山东大宇汽车零部件有限公司发展战略研究

山东大学硕士学位论文山东大宇汽车零部件有限公司发展战略研究姓名：马家峰申请学位级别：硕士专业：管理科学与工程指导教师：周家娟20040408山东大宇汽车零部件有限公司发展战略研究作者：马家峰学位授予单位：山东大学相似文献(10条)1.学位论文易怀胜乘用车自主品牌战略研究2007美国营销专家拉里·莱特(LartyLight)指出，拥有市场比拥有工厂更为重要，而拥有市场的唯一办法是拥有在市场上有统治地位的品牌。一个著名的品牌是企业巨大的无形资产，也是企业参与竞争的有力武器。我国的汽车工业起步于上世纪50年代，经过50多年的发展，尤其是改革开放20多年来，汽车工业取得了巨大的成就，已经成为我国国民经济的支柱产业之一。2000年我国汽车产销量首次突破200万辆，2006年则超过720万辆，仅次于美国和日本，位居世界第三。从汽车产销结构来看，在商用车领域，自主品牌处于绝对的优势，然而在乘用车领域，国外品牌依然占据着主导地位。虽然近几年自主品牌发展势头迅猛，但与国外品牌相比，仍然存在着巨大的差距。乘用车自主品牌如何缩小差距，取得市场竞争优势已成为我国汽车工业面临的重大问题。本论文在查阅大量国内外学者在此领域相关研究的基础上，运用企业战略管理、市场营销、品牌学的相关理论，通过定性、定量和比较分析等方法，系统地分析了自主品牌发展中存在的问题和困难，并对如何发展和壮大我国乘用车自主品牌提出了一些粗浅的想法。整个论文共分五章：第一章是导论，包括选题的目的和意义、国内外相关研究综述以及研究内容和研究方法；第二章是品牌与消费者，包括品牌及其构成要素、品牌的作用、品牌与消费者购买行为分析；第三章是我国乘用车自主品牌发展与现状分析，包括自主品牌的内涵及其重要性、我国乘用车自主品牌的发展历程、我国乘用车自主品牌的SWOT分析以及我国乘用车市场发展现状和乘用车自主品牌市场表现；第四章是乘用车自主品牌发展摸式选择，通过对国外乘用车品牌与国内乘用车自主品牌发展摸式的分析，提出了符合我国国情的发展摸式；第五章是我国乘用车自主品牌发展战略及对策措施，提出了乘用车自主品牌发展战略指导思想、战略思路和战略目标，并从政府和企业两个层面就如何发展自主品牌提出了一些具体的对策措施。2.期刊论文于铁知识经济条件下汽车工业企业发展战略与管理创新的思考-世界汽车2001,(7)1990年联合国研究机构首次提出知识经济的说法.1996年国际经济合作发展组织(OECD)在题为以知识为基础的经济报告中认为:一个区别于农业经济、工业经济的新经济形态正在开始兴起,即一个以知识为基础的经济(TheKnowledgebasedEconomy,简称知识经济)时代已经到来.3.学位论文温沛汽车零部件行业发展分析——泰和集团发展战略思考2007中国入世后，伴随着中国汽车的“井喷式”增长，汽车零部件业也实现了持续快速增长，而且增幅超过了轿车、客车、载货车等行业，在12个小行业中居第一位。中国汽车市场的飞速发展让全球汽车产业及相关领域的投资者都不能忽视。近年来，在中国汽车市场的巨大诱惑下，跨国汽车零部件企业争先恐后地来到中国以各种方式进行投资合作。特别是一些跨国汽车巨头在国外的零部件配套商，纷纷紧随合作伙伴的脚步进入中国。越来越多的汽车零部件跨国集团选择在中国建立其亚太地区总部，更严酷的竞争已经来到中国汽车零部件企业的家门口。进入中国零部件行业的几家跨国公司包括美国的德尔福、日本的电装、德国的博世等三家世界级零部件巨头，在中国的市场份额就占了14％，而他们在华的独资、合资企业不过几十家，尚不足国内汽车零部件企业总数的1％。不难看出，中外汽车零部件的市场之争、品牌之争、服务之争、价格之争将随着市场的扩大而愈演愈烈。面对如此激烈的竞争格局，国内有些汽车零部件生产厂商感到”隍惶不可终日”。来自国内整车厂的压力还在不断增加，国外的竞争对手又不失时机地前来发起挑战。中国汽车零部件产业如何尽快与国际接轨、迎接跨国零部件巨头的竞争与挑战已成为摆在业内人士面前的一个急需解决的问题!本文通过对国内和国际汽车零部件企业的研究，分析出未来汽车零部件企业的发展方向，结合泰和汽车零部件集团的发展战略，希望能够为汽车零部件企业的发展提供一些参考。4.学位论文张妍中国汽车零部件工业的现状及其发展战略探讨2003全球的汽车工业在它走入下一个一百年的时候，正经历着一场巨大的变革。世界汽车工业增长出现停滞局面，表现为产量下降和生产能力严重过剩。国际汽车工业的不景气，迫使各国汽车企业加快新产品开发，以观念创新、技术创新和营销创新开拓新的市场空间，竞争日益加剧。经济全球化步伐的显著加快，各国在经济上的依存度越来越高，世界汽车业的联合与并购加速。发达国家汽车产业凭借其科技实力和科研开发基础设施上的比较优势，使其市场和资本向发展中国家转移。汽车工业的整个大环境的变化同时也导致了与其息息相关的汽车零部件工业的变化。零部件供应商也必须制订全球化的战略，与整车企业的全球化战略同步；OEM让零部件供应商承担越来越多的设计和开发任务，汽车零部件工业开始逐渐向模块化和集成化方向转变；全球化和模块化的战略又加剧了全球汽车零部件工业的兼并和重组，全球汽车零部件供应链开始发生着前所未有的重组，原有的单一垂直的供应链层次关系将不复存在，一级供应商将逐渐减少。全球出现了与某些OEM规模相近的超大规模的零部件供应商，影响供应商发展的重要因素即供应商和OEM的关系也开始发生根本性的变化，在OEM和供应商逐渐建立一种有利于双方发展的沟通和改进的合作模式的同时，一些超大规模的供应商对OEM的影响力也越来越大，不再仅仅是OEM的附庸。全球汽车零部件供应商必须根据整个工业形势的变化制定自己的战略，在整个供应链体系中作正确的定位。随着中国加入WTO，关税的逐步减让和非关税措施的最终取消，作为发展很不成熟的“幼稚产业”的中国汽车工业以及零部件工业面临着前所未有的挑战。在关税逐步减让和非关税措施最终取消以前的保护期限内，中国汽车零部件企业必须针对每一企业的优势和劣势以及存在的机遇和威胁，制定自身的发展战略，提高整个零部件工业的竞争力。作者结合全球汽车工业发展的大环境，研究和探讨了全球零部件工业的发展趋势及供应商关系的演变。在分析了中国汽车工业和零部件工业的发展现状以及面临的机遇和挑战之后，作者重点分别对中国两家有代表性企业的状况、他们的优势和劣势以及存在的机遇和威胁进行了分析，并对它们未来的发展战略进行了探讨。5.期刊论文刘茂林汽车板生产企业发展战略对转型后马钢发展的启示-安徽冶金科技职业学院学报2007,17(z2)高档汽车面板生产反映了汽车板生产企业的综合实力.国内外钢铁企业面对汽车工业尤其是中国汽车工业的发展,为了保持竞争优势,制定了不同的战略措施.本文归纳了国内外钢铁企业发展高档汽车板的几种战略,并根据转型后马钢高档板材的生产实际,提出几点启示.6.学位论文李赞峰万华集团汽车零部件“十五”发展研究2002该文针对万华集团汽车零部件十五发展问题,从企业的外部环境分析入手,阐述了国际汽车工业发展现状和趋势、汽车行业的经济全球化问题和国际汽车工业6+3格局对零部件企业,特别是供应链体系的深远影响.分析中国加入WTO以后,国家政策的变化,相关协议条款的内容,及其对中国汽车工业的影响和企业面临的环境变化.同时对万华集团的主要竞争对手十五期间的发展情况进行了预测.运用企业发展战略研究的思路和部分分析方法,对万华集团从产品水平、制造技术、财务能力、产品开发能力等方面与国内外相关企业进行了对比,分析了万华集团在市场竞争中的优势和劣势,并以此为基础提出万华集团十五期间的发展规划.该文的特点:1.将企业发展战略研究的方法运用到企业发展规划的课题之中,跳出了传统的规划研究思路.2.该课题从国际汽车工业的发展变化入手,围绕着企业生存的外部环境进行了研究分析,对中国零部件企业分析发展环境具有指导意义.7.学位论文张建庄中国轿车市场竞争态势与南汽名爵发展战略定位2008中国汽车工业经过初级培育,已经到了快速发展的阶段。2007年,中国汽车产量位居世界第三,仅次于美国和日本,并且超过日本成为世界消费第二大国。汽车工业,尤其是轿车工业改变了人类的生活和工作方式,其生产规模和消费需求成为拉动一个国家经济增长的主要因素,是国家竞争优势的重要体现。中国汽车工业的产量和市场容量位居世界前列,但自主品牌发展、技术自主研发、国际竞争优势与跨国汽车企业相差较大,与中国汽车工业的国际竞争力极不匹配。本论文拟通过竞争和战略研究,为提高中国轿车企业的竞争优势提供理论论证和实践指导。本论文以迈克尔·波特相关竞争理论和战略定位理论为基础,在分析中国轿车产业相关特征的同时,重点研究了其竞争态势,分别从市场集中度、区域竞争、在位企业竞争、品牌竞争、价格竞争等几个方面进行分析并得出各自结论。在上述研究基础上,本论文以南汽名爵项目为案例,通过轿车产业外部因素、企业内部环境SWOT分析,得出南汽名爵的品牌定位、产品定位和海外市场战略定位。本论文中关于自主国际化品牌和国际化战略的研究,对中国轿车企业加大技术自主研发,发展自主品牌、实施国际化战略具有重要意义。8.期刊论文谭穗怡浅谈企业发展战略下几种财务控制方法-科技信息（科学·教研）2007,(19)企业在不同的发展战略状态下会选择不同的财务控制,其中包括:扩张性战略的财务控制、稳健型战略的财务控制、防御收缩型战略的财务控制,以便促进企业更快更好的发展.9.学位论文彭剑对中国汽车零部件企业品牌开发管理的研究2005加入WTO对中国的汽车工业来说既是机遇又是挑战。作为中国汽车工业中的一部分——汽车零部件企业，如何在全球化条件下应对国外零部件制造企业的竞争挑战，从而调整战略概念，制定出有效的企业发展战略，是放在我们面前的一个重要课题。波特等学者将企业竞争战略归结为成本领先、差异化和聚焦三种基本竞争战略，同时根据企业面临的环境及现状对上述三种战略做出选择。中国企业在国内经济日益开放的今天，想要和各国际跨国公司竞争而保持持续稳定的发展，就必须重视品牌，寻求依靠品牌的长远发展战略。品牌战略是建立在三种基本竞争战略基础上，缔造企业产品差异化竞争能力的一种长远发展战略。品牌在现代激烈的竞争中，尤其是商品日趋同质化的时代中已日益成为各厂家的重型武器。中国汽车零部件工业面临着产业集中度不高、技术与管理落后、市场和危机意识薄弱等劣势和问题，但也存在着政府扶持、劳动力成本低及前期发展创造的市场和技术基础等有利因素，中国汽车零部件企业应充分认识竞争环境中的威胁和机会，结合和发挥自身特点和优势，采用正确的发展战略来提高企业竞争能力并形成长远发展能力。品牌战略将是中国汽车零部件企业发展战略选择中的一项具有长远发展意义的战略选择。论文共分为六章。其中第一章为绪论；第二章有关竞争战略和品牌开发理论综述；第三章中国汽车零部件市场情况；第四章中国汽车零部件企业的战略选择；第五章品牌开发管理；第六章为结束语。论文提出，中国汽车零部件企业在实施品牌战略过程中，应根据企业自身状况，参照和吸取国外知名汽车企业在品牌管理方面的方法和经验，采用加强品牌开发管理、整合自有品牌资源及挖掘品牌潜力等方法来解决过去在品牌管理方面存在的问题。同时利用整车自主品牌开发等市场机会来开发和培养自有汽车零部件品牌，打破国外企业在技术和品牌方面的约束和垄断。中国汽车零部件企业在加强品牌开发管理和培养自有品牌的过程中，还应注意正确理解品牌管理的真实内涵，树立品牌管理的意识，对自有品牌进行正确清晰的定位，并做好长远发展准备，防止“短视”和“走过场”现象，真正将品牌开发管理工作作为企业品牌战略实施中的重要部分加以对待。10.学位论文祖文东天津一汽夏利汽车股份公司发展战略研究2005天津一汽夏利汽车股份有限公司(以下简称“天津一汽”)是中国第一汽车集团公司(以下简称“一汽集团”)控股的经济型轿车制造企业，是一汽集团经济型轿车基地，属天津市支柱产业中的重点企业。天津一汽的发展对一汽集团发展战略实施和天津市汽车工业的复苏起着举足轻重的作用。在当前激烈的市