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川渝地区车用LNG市场前景与发展策略分析更新时间：2011-12-5来源：中国燃气设备网[收藏此信息]截至2010年年底，全国汽车保有量超过7000万辆，已有30个省、自治区、直辖市推广使用天然气汽车近75万辆，车用CNG已成为我国部分城市，特别是川渝地区城市公交的主要能源。目前，川渝天然气汽车保有量已达30多万辆，占全国天然气汽车保有量的40％，公交、出租车气化率已达到90％以上，其中重庆市天然气汽车保有量达4万辆，位居全国第一。((中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出，支持特色优势产业发展，发展结构优化、技术先进、清洁安全、附加值高、吸纳就业能力强的现代产业体系，积极有序发展新能源汽车等产业。在国内石油供不应求的形势下，天然气成为了车用燃料的现实选择，CNG成为部分城市公交的主要能源。车用LNG是发展城际交通的新兴洁净能源产业，已在我国个别地区和城市获得试点成功，具有广泛的推广应用价值和发展前景。一、车用LNG与其他燃料汽车的竞争优势分析1．LNG相对燃油更加清洁高效近年来随着汽柴油价格的上涨，大部分中长途客货运输都存在高油价、低运费、尾气排放超标、微利经营或亏损经营的问题。而LNG作为新兴的车用燃料，具有能有效缓解能源供应危机、减少机动车的污染排放等优势，是值得积极推广于城际间中长途客货运输的替代能源。LNG对燃油的优势主要体现在以下几方面：(1)经济效益显著LNG的价格比汽油柴油价格低，运营效益优势明显。中途LNG客车百公里耗油比0号柴油车少40多元，按每天行驶400km、一年运营330天计算，全年可节约5万元以上；长途LNG客车百公里耗油比。号柴油车少50多元，全年可节约7万元以上(表1)。如果中长途客运车改用LNG作为燃料，燃料费用可节约30％左右。(2)环境效益明显据估算，在考虑热效率差异的情况下，若以im3天然气产生的热量为标准，替代燃料油，可减排C0234.4％、S0299．5％、氮氧化物62.4％。参照《西南油气田天然气对国民经济贡献研究》成果和世界银行的环境价值评估办法，通过计算C02减排量所产生的价值进行环境效益评价，其计算公式为：Gc02=kEUEMc02Pt式中Gco2为C02减少对大气环境贡献的价值，元；Mco。为LNG替代汽油产生的C02减排量，t；Pt为国际碳交易市场C02价格，欧元／t；k脏为欧元与人民币换算系数。经测算，1t汽油燃烧产生的C02排放量约3.08表1LNG、柴油(0号)车辆收益对比表名称/车型后置式中途客车(自重8t)后置式长途客车（自重12t）发动机排量／L68.27燃料种类LNG柴油0号LNG柴油0号价格／元3.86.343.8百公里耗油量26m322L34m36.34百公里燃料费用／元98.8139.48129.2029L百公里效益(LNG一柴油0号)／元-40.68-54.66日行驶费用(400km)／元395.20557.92516.8735.44日行驶效益(LNG一柴油0号)／元-162.72-218.64全年费用(按330d计算)／130416.0184113.6170544.0242695.2元全年效(LNG一柴油0号)／元-53697.6-72151.2It，ltLNG燃烧产生的C02排放量约2.65t，1tLNGI燃烧产生的C02排放量比1t汽油减少0.43t。按照}目前国际碳交易市场的C02排放量每吨价格基本在I8～12欧元的范围内，以每欧元折合人民币9元计算ltLNG燃烧产生的C02排放量比1t汽油减少C02排放I的收益为38.7元。(3)安全性能好lLNG的出厂和储存可达到常压下-162~C，低温低}压，安全性能好(表2)。LNG着火温度高，燃点为}650~C，而汽油燃点为427oC，LNG的爆炸极限为5％～}15％，汽油的爆炸极限为1％～7．6％，柴油的爆炸极限}为0．5％～4．1％，可见燃烧范围较窄，不易点燃；火焰}峰值温度低，热辐射强度低；在空气中燃烧速度慢。ILNG汽车比汽柴油车更安全。2．LNG相对cNG更加长效经济CNG汽车应用较早，技术较成熟，取得了较好的}经济、社会和环保效益。但随着LNG工业的发展，LNG汽车正在走向市场，它在环保性、经济性、安全性等方面展示了更好的优势，与CNG汽车相比，LNG汽车更具竞争优势，主要体现在以下几方面：(1)LNG能量密度大，行使里程长同样容积LNG车用储罐装载的天然气是CNG储气瓶的2．5倍，天然气液化后的体积为标准状态气态体I积的1／625，而压缩到25MPa的CNG的体积仅为标准I状态气态体积的1／250，即lm3LNG等于25MPaFI2．5m3CNG，1个60L的LNG气瓶的质量为62kg，2．5个CNG气瓶_的质量为182kg，采用LNG在减轻气瓶质量方面较CNG有优势(表3)。国外大型LNG汽车一次加气可行驶i000～1300km，国内450k钢瓶加气一次，在市区可行驶550～600km，在高速公路可行驶700km。(2)LNG汽车特别适合于城际间的中长途客货运输CNG对天然气气源和管网的依赖性较强，对远离气源的地方使用CNG比较困难。通常可用20～50rn3的汽车槽车将LNG运到加气站，不受气源和管网限制。在中长途客运和货运方面，川渝两地天然气汽车还处于空白。两地高速公路、优质公路四通八达，机动车保有量增加迅速，载货汽车正在向重型化方向发展，客车也在向大型化、豪华型方向发展。经济的发展催生大量的客货运输，也需要环保的清洁能源，这一领域CNG难以实施，而LNG汽车特别适合于城际间的中长途客货运输。因此，LNG产业在这一领域发展有着较为广阔的前景，开发中长途客货运输、重型载货汽车运输必将影响深远。(3)LNG建站占用土地少，投资少LNG加注站比CNG加气站有明显优势。LNG加注站占地面积小，不需要铺设管线，不需大型压缩机房，耗能比CNG加气站小，单车加注时间短。LNG加注站的建设费用比CNG加气站低，日售1×104rm3的CNG加气站投资需700～900万元，日售(3～4)×104m3的LNG加注站投资约为300～400万元(表4)。LNG加注站具有投资小、环保、安全的特点。总体来看，表2几种燃料安全性能指标对比表属性LNGLPG（丙烷）汽油柴油着火温度/0c538257252燃烧极限（体积分数）5％-15％4931.4％-7.6％0.6％-5.5％蒸汽密度/lg.m30.603.4％-13.8％3.44闪点/0c-1881.52＞55＞55自燃温度/0c450-104300230空气中的最小点火能/10-3J0.2854500.2430.243火焰峰值温1884-19772054度/0c在空气中燃烧速度/cm.s33.839.0-表3LNG汽车与CNG汽车性能比较表比较项目LNG汽车CNG汽车车载钢瓶LNG钢瓶（450L）1个CNG钢瓶（90L）5个可充装量/m325890充装后行驶距离（以公交车为例）/km550-600200-210与柴油车费用差额/万元8-106-8充装次数/次.d0.52充装时间/min2-47-8安全性低温常压储存，安全系数较高20mpa高压储存LNG汽车与汽柴油车竞争态势比较见表5。二、车用LNG市场前景分析1．车用LNG市场已具备良好的发展条件(1)LNG汽车技术已实现整车商品化以上柴、玉柴、淮柴等发动机厂家为代表的LNG发动机的研发；以宇通、黄海、恒通客车厂家为代表的大型客车的研发；以陕重、东风重卡厂家为代表的重型卡车的研发，目前已全部商品化并投入运营。整车性能不断提高。国内现有多家LNG车载瓶制造企业，如张家港富瑞特种装备股份有限公司、四川空分设备(集团)有限责任公司、北京天海工业有限公司、张家港中集圣达因低温装备有限公司、哈尔滨深冷气体液化设备有限公司、青岛瑞丰气体有限公司等。(2)LNG加注站技术基本国产化并已得到示范应用LNG加注站建站方式可分为站房式和橇装式两仲。我国LNG加注站早期建设基本靠引进国外设备，而现在除加气机中的质量流量计仍采用国外设备，其盹如储罐、低温浸润式离心泵、加气机、低温阀门、氐温真空管等现已基本国产化。目前国内北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳、海南等城市和地区进行了LNG汽车技术示范应用，主要局限在公交车领域的应用。据凋查，截至2009年底，全国约有2800余辆LNG车辆芷运行，建成LNG加注站20余座，在建110余座。(3)川渝地区LNG汽车推广应用有丰富的资源基础四川盆地是我国天然气大气区之～，天然气资源十分丰富，天然气地质资源量近5．35X10'2m3。除了已经发现的天然气资源有1．27×10~zms外，目前尚有约4．08×10~2ms即近77％的天然气资源有待发现，煤层气资源和化工废气的利用率还很低。这表明，川渝两地LNG汽车推广应用有丰富的资源基础。(4)社会各方投资LNG的愿望强烈2010年6月，四川省发改委产业处(清洁能源汽车办公室)和省交通厅公路局组织全省运输和CNG、LNG汽车行业和LNG生产企业等单位前往贵阳、海南等地学习LNG推广经验，社会各界投资LNG的愿望强烈。各大石油企业、省内公交公司和部分运输企业、社会游资等都表现出对LNG业务的强烈兴趣。2．车用LNG市场前景预测“十二五”期问，川渝两地将持续优化产业结构，大力发展低碳经济和循环经济，’加快西部综合交通枢纽建设。川渝地区车辆增长特点是：小型载客汽车持续增长；私人轿车增长较快；微型载货汽车持续下降；营运机动车稳步增长。预计到2015年底长途客运车辆改装LNG汽车1．94×104辆，到2020年改装3．88×104辆。川渝地区长途客运车辆2015年天然气需求量为14．2XlOsm。。到2020年天然气需求量为28．3X108m3。若按现表5LNG汽车与汽柴油车竞争态势比较表项目cNG加气站LNG加气站日用气量/104m33.63.6规模加气母站（1座）加气子站(3座)Cng运气瓶车（4座）LNG站（2座）51立LNG槽车（2辆）投资／元·5.222.28主要项目运行可比成本／元·m3.793.58用地/m2母站（1座）：4200子站(3座)：7200合计：1400LNG站（2座）：4400合计：4400每站配送次数/次.d31选址要求母站靠近高压管网可灵活配置表5LNG汽车与汽柴油车竞争态势比较表项目优势劣势综合评价LNG汽车价格较低，经济效益显著特点排放物污染小，清洁环保部不易燃烧，安全性好。市场培育晚；加注站建设处于起步阶段。发展前景好，竞争优势明显。燃油汽车市场成熟，应用广；加油站分布广。温室气体排放多；价格高，运行成本高；利润低，易燃易爆。竞争优势较弱、。行CNG售价3．8元／m。计算，则2015年LNG销售收入将达到50亿元，2020年将达到101亿元。根据LNG汽车加注后的行驶距离，加注站服务半径可选择在300km范围内布局。建议201卜2020年川渝LNG加注站布局分3个阶段进行，第一阶段为准备阶段(2011—2012年)，第二阶段为布局阶段(2013—2015年)，第三阶段为发展阶段(2016—202C年)。到“十三五”末形成覆盖四川和重庆两地、布局合理的LNG加注网络。三、川渝地IX车用LNG市场发展策略1．成立专项领导小组．推进LNG的应用政府可依照CNG汽车及加气站推广管理模式，成立LNG汽车推广应用工作小组，将LNG汽车推广应用工作纳入清洁汽车工作协调领导小组的职责中，在其组织架构下开展工作，并制定相应的工作管理规章。对LNG加注站实行统一规划、统一审批、统一管理，并进一步简化审批手续，加快加气站建设，落实初期站址，预留规划用地。2．制订相应优惠政策．扶持LNG产业发展政府制订专门文件，对LNG建站、改车、配套设备、LNG运输诸环节在用地、税收、补贴、天然气供销价格等方面制订一系列优惠政策。物价部门制订相应的LNG汽车的检测、维修等收费标准，通过政策支持，促进全省LNG汽车产业的快速发展。3．制订相应技术标准。促进LNG汽车及加注站发展在国内有关标准滞后的情况下，可等效采用国外相关标准，并抓