伸缩缝专项施工方案新-2

成雅高速公路日常维修养护工施工方案成都高架桥K2+800雅成向桥面伸缩缝装置破损处治工程施工方案四川高路建筑工程有限公司二〇一四年二月二十五日成雅高速公路日常维修养护工施工方案伸缩缝专项施工方案第一章.编制依据1、编制的依据1.1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）1.2JT/T723-2008《单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置》标准。1.3《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004)1.4《预应力混凝土管桩基础技术规程》（DBJ/T15-22-98）第二章.工程概况2.1总体工程概况成都市成雅高速高架桥（K2+800雅成向伸缩缝）,高架桥全长4850m，设计车速120公里/小时，设计荷载为汽-超20、挂-超120，双向6车道。2.2施工工期本工程工期为2014.03.03至2014.03.09，共计7天。2.3伸缩缝工程概况本段伸缩缝采用D160多向变位桥梁伸缩缝，伸缩量为0~160mm。第三章.伸缩缝施工安装工艺3.1施工前准备事项3.1.1.施工前所有用于本工程的伸缩装置、辅料、设备、工具等均应运抵施工现场。3.1.2.在施工现场根据要求设置交通安全标志，设备工具和用料应放在指定成雅高速公路日常维修养护工施工方案的地点或区域，所有施工人员进入施工现场时应穿戴安全服、安全帽，注意文明施工。3.2画线、切割3.2.1根据设计要求，在伸缩装置的安装预留槽区上准确标出缝区边沿位置，并画出缝区的切割线。3.2.2画线时，如原有预埋槽尺寸小于图纸尺寸，应按图纸尺寸画线；如原有预埋槽尺寸大于图纸尺寸，应按原有预埋槽尺寸画线。并确认装置安装后两侧混凝土过渡段等宽。3.2.3根据上述的切割线进行切割缝区，切割时应保证槽口顺直,直线度满足1.5mm/m。切割完后切割线不得有肉眼可见的弯曲。3.2.4切割前，应用三米直尺检查混凝土面层的平整度，要求控制在1.5mm以内。检查桥面铺装层有无破裂，起拱或塌陷现象。如发现缝区边缘处路面不平，应延伸至平整处画线切割。3.2.5为防止切割浆液污染路面，应用高压水枪进行边切割边冲洗或在切割前用宽幅胶带纸沿切割边线粘一层彩条布加土工布吸收浆液。3.3打挖、清理3.3.1根据施工现场实际需要及现场的通车需要，设置封路标牌，对桥下道路采用锥筒和彩旗设置隔离区。3.3.2根据切割的缝宽，打挖清理出槽口区内的混凝土层及杂物，桥下路面采用防撞反光锥筒隔离，施工期间派专职安全人员予以现场管理，防止杂物污染路面以及危害过往行人车辆。3.3.3将缝区底面混凝土凿毛，并把构造缝内的杂物清理干净，以确保未来成雅高速公路日常维修养护工施工方案灌入混凝土与梁体结合牢度。3.3.4清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位置，下面用塑料布垫好，并及时清除出施工现场。3.3.5打挖时，风镐枪不得沿缝区边沿的切割线打挖，以防破坏缝区边沿的路面的平整度；不得将缝区以外的路面破坏（包括破角、抬起）。3.3.6用空压机吹净（或高压水枪冲洗）槽区内的破碎混凝土及尘土，检查槽区长、宽、深等多部尺寸是否符合施工图要求。3.4伸缩装置焊接安装3.4.1整理预埋钢筋，使其平顺，并根据预埋钢筋实际尺寸确定伸缩缝体安装的详细方案。3.4.2伸缩缝安装螺栓组吊装就位，使其安装中心线与梁端预留间隙中心线对正，其长度与缝区的长度对正，直线度满足1.5mm/m。。3.4.3若槽中无预埋筋或预埋钢筋位置不正确则应增设种植钢筋进行加固，种植钢筋的位置、规格、数量、锚固深度、抗拔力等均应满足设计要求。3.4.4安装螺栓组托架的上顶面与桥面标高一致，并根据拉线调整伸缩缝体的直线度。检查伸缩缝的间隙是否符合设计要求，如不符合，使用千斤顶、专用夹具、撬棒等工具调整至设计尺寸。上述工作无误后，将安装螺栓组与预埋钢筋点焊定位。安装螺栓组的螺栓上表面与路面标高误差在-2—-3mm范围内，使用铝合金直尺（长度大于缝区宽度60cm以上）每间隔1m进行检验。整体范围内不能有肉眼可见的弯曲。3.4.5复检安装螺栓组直线度、上顶面的平面度及间隙尺寸等，一切符合要求后，将安装螺栓组的螺栓及连接钢筋与预埋钢筋焊接牢固，无法直接焊接时使成雅高速公路日常维修养护工施工方案用7字筋和U形筋连接焊固。3.4.6在焊接连接钢筋、加强钢筋时不得使其高出路面，须保留2.5cm以上的砼保护层。注意：A、在伸缩缝吊装就位时，由于伸缩缝重量较大，移动时应注意不得损坏缝区边沿的沥青路面。B、伸缩缝的锚筋、连接筋、加强筋、防裂网筋等均不得高出路面，须保留2.5公分以上的混凝土保护层。C、要特别注意型钢对接处的焊接平整度,必须保证对接处打磨后上表面与路面平齐。D、焊接过程中使用铝合金直尺时，铝合金直尺应路面贴平，方向与路面车辆行驶方向一致。E、伸缩缝的纵坡必须与桥、路面纵坡相符，允许偏差为±0.3%。F、焊接完成后，焊渣应清除干净并清理施工现场。3.5支设模板及安装伸缩橡胶止水带3.5.1根据要求支设模板。支在构造缝两侧角钢与梁端间，再用铁丝（铁丝标号一般为14号）把模板固定牢靠。然后把模板间的缝隙用砂浆（或麻布料等填充物）填塞密实。保证混凝土浇筑过程中的强度和密实性。3.5.2安装伸缩橡胶止水带，使用卡座将止水带装在托架中间角钢上，必须伸出防撞护栏外侧。3.5.3在焊接好的“U”型螺栓托架上，安装微调螺帽，小板每米两端各安装2个，大板侧8个支座螺栓均需安装。成雅高速公路日常维修养护工施工方案3.5.4在微调螺帽上安装橡胶垫圈，调平橡胶垫螺圈，使其上表面至两侧路面高差满足，小板侧为梳型板加帆布不绣钢滑板的厚度，大板侧为梳型板加帆布板厚度。3.6砼浇注3.6.1浇混凝土之前，必须报请监理工程师到现场进行检查，经得监理工程师同意后进行混凝土施工。3.6.2在浇混凝土之前，必须由专人复检模板是否牢固，有漏洞，以免砼振捣时发生胀模或漏浆现象（很重要，否则可能发生梁端顶死）。3.6.3将缝区两侧1米范围内的路面清扫干净，并用塑料薄膜或其他材料覆盖，防止浇混凝土时污染路面。3.6.4混凝土采用早强混泥土。3.6.5在缝区内喷洒适量水，先浇注支座底部及平行板下的混凝土，砼沿两边槽区堆高，用插入式振捣棒严格按要求快插慢拔、均匀振捣。待混凝土完全振捣密实后，然后用铁板及麻哈将砼上表面以微调垫圈上表面为基准刮平。3.6.6在刮平的混凝土表面铺转角橡胶垫、缓冲垫和不锈钢滑板。3.6.7按编号装配大小板，然后以两侧路面为基准，使板上表面与路面相平，大小板高出路面的高差为0-1mm。底面与砼或不绣钢滑板贴紧，全部安装好后，要重新检查一遍，对不符合要求的，立即进行返工处理。注意螺丝必须用一次性拧紧。3.6.8轴转跨缝板吊装就位，通过螺栓将上压座安装定位，调整板之间的间隙后，安装螺丝必须用加力杆一次性拧紧。3.6.9板在安装过程中不得使用硬物直接搞打梳板表面破坏其防腐层。成雅高速公路日常维修养护工施工方案3.6.10浇注板两侧砼，用振捣棒以同样的方法把砼振捣密实，使砼面和两侧路面及平行型钢板面接平，然后用麻哈分4-5次按常规摸压平整，最后进行收面。在凝前按需要用毛刷拉毛。3.6.11砼的表面必须与板面同在一平面内，误差必须控制在-2—0mm内，否则进行返工处理。3.6.12混凝土浇灌过程中，振捣必需密实，特别要防止下支座及板底部脱空，在浇灌两侧混凝土时，必需及时并振捣，防止上下分层。在浇注砼过程中不得将砼或砼浆漏洒在路面上和伸缩缝内。3.6.13待砼初凝后，用毛毯或稻草覆盖并按时洒水进行养护，确保覆盖物不得干燥。在养护期间要封闭交通，包括行人，以防被人或车踩压后影响其平整度。3.7固定螺帽、灌入环氧树脂3.7.1待砼强度达到后，用加力杆（长度≧1米）拧紧螺帽，然后对螺帽法兰盘缺口处用电焊进行堆焊固定（以防在通车过程中螺帽松动）。3.7.2对螺栓高出板面的用磨光机磨平，然后用环氧树脂灌满上部螺栓孔，必须将螺栓覆盖住，但不得高出板面，否则会影响行车舒适度。3.7.3在灌注环氧树脂前，应采用空压机清理出螺栓孔的杂物及焊渣，过程中不得将环氧树脂洒落到板面和路面处，造成污染。3.8伸缩缝跳车防治桥梁伸缩缝破坏后接缝处下沉，衔接处路面损坏，从而出现高低不同的台阶，造成通过的车辆产生跳车，使车上人员感到不适，甚至引发交通事故，影响了公路桥梁的正常运营。为避免跳车，才去以下防治措施：成雅高速公路日常维修养护工施工方案3.8.1合理选择伸缩装置伸缩装置在选用过程中主要是看其刚度和质量，良好的伸缩缝应满足以下要求：3.8.1.1、伸缩量应满足桥梁上部结构之间的位移（以设计图纸为准）。3.8.1.2、行车平稳、舒适，振动及噪音小。3.8.1.3、密封性好，能防止水、垃圾渗入，同时具有抗滑、耐磨、抗老化的性能。3.8.1.4、施工安装方便、简单，便于检查和养护。3.8.2.严格控制施工安装过程3.8.2.1、切缝之前必须对面层的平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度(要求一边最多比设计要求加宽30cm)，如果加大切割宽度后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要求对该处路面进行返工处理，合格后，根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，打上线用切割机割缝，锯缝线以外的混凝土路面，用贴胶带纸或加盖塑料布进行保护，以防止锯缝时产生的粉末污染路面。锯缝应整齐、顺直，并注意把砼路面切透，以免开槽时缝外的沥青砼松动。3.8.2.2、用风镐开槽时，深度不应小于桥面铺装厚度，开槽后应对槽内的梁体砼进行打毛处理，把所有杂物清除干净，以保证新老砼的有效结合。如发现梁与梁之间的间隙不符合要求(大于或小于规定范围)，应采取措施加以处理，并理顺、扶直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，同时对原来梁板或桥台预埋钢筋不足的地方，应及时补打足够数量的膨胀螺栓，以确保型钢的安装成雅高速公路日常维修养护工施工方案质量。开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其他人员在槽两侧边缘踩踏，影响砼施工质量。3.8.2.3、伸缩装置安装前，当安装时的气温与出厂时的温度有较大出入时，必须调整组装定位空隙值，伸缩定位宽度允许误差为±2mm，要求误差为统一符号，禁止—条缝在不同的位置上同时出现正负误差。3.8.2.4、安装时在顺桥向伸缩装置的中心线应与桥梁中心线向重合，并对称放置于伸缩间隙上，使其顶面高度与桥梁路面标高(纵坡、横坡)向吻合后垫平。正确就位后，将伸缩装置上的锚固筋与梁、板、桥台上的预埋筋进行牢固焊接。焊接时注意焊接的部位和方法，防止伸缩装置的边梁和中梁变形。型钢定位后采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，宜分层焊接，先焊顶面，再焊侧面，最后焊接低面。3.8.2.5、砼浇筑前，定位锚固钢筋和桥面面层钢筋必须安装合格，并用水对槽内垃圾进行二次冲洗和清理。为防止浇筑时把间隙堵死，影响伸缩，应将伸缩间隙处用泡沫塑料填充。然后安装必要模板，在预留槽内对称浇筑砼，并防止砼渗入位移箱内，也不允许溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如发生此类现象应立即清理。砼浇筑时坍落度应控制在8-12cm，并振捣密实，平整无蜂窝，特别是对一些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性。3.8.3.加强伸缩缝的养护正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作、减少破坏、延长使用寿命和防止桥梁伸缩缝处跳车的必不可少的重要环节。为此，养护时应做到以下工作。成雅高速公路日常维修养护工施工方案3.8.3.1、做好施工过程中的养生。砼初凝前用毛刷拉毛，初凝后及时覆盖麻袋或土工布进行洒水养生，时间≥7d，同时养生期间应派专人实行交通管制，待强度达到70％时，用专用工具安装橡胶密封带。3.8.3.2、经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、碎石等公路垃圾，防止伸缩装置受阻，经常检查密封橡胶带有无破损，发现破损应及时与生产厂家联系更换。3.8.3.3、经常检查梁端与桥面铺装连接处及槽区内的砼是否损坏或裂缝，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间的锚固强度。3.8.3.4、对伸缩缝附近凸凹不平，平整度损坏处，应及时修补。第四章.质量保证体系及保证措施4.1质量保证体系4.1.1、项目经理是企业法人代表在本