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行车工技能培训1行车工技能培训12016年5月行车工技能培训2行车工技能培训2第一章行车简介第二章行车主要部件及其安全技术第三章行车的安全防护装置第四章行车安全操作规程和维护保养第五章通用桥式起重机的操作第六章冶金起重机的操作第九章行车常见故障及排除方法行车工技能培训3行车工技能培训3第一章行车简介行车桥式起重机门式起重机通用桥式起重机冶金桥式起重机吊钩桥式起重机抓斗桥式起重机电磁桥式起重机两用桥式起重机三用桥式起重机双小车桥式起重机铸造起重机锻造起重机淬火起重机夹钳起重机全门式双悬臂门式单悬臂门式行车工技能培训4行车工技能培训4第一章行车简介行车工技能培训5行车工技能培训5第一章行车简介铸造起重机锻造起重机行车工技能培训6行车工技能培训6第一章行车简介全门式双悬臂单悬臂行车工技能培训7行车工技能培训7起重机型号表示方法行车工技能培训8行车工技能培训8起重机型号表示方法行车工技能培训9行车工技能培训9行车的主要技术参数1、起重量额定起重量：允许吊起的最大重量。不包括吊钩、吊环之类吊具的重量。行车工技能培训10行车工技能培训10行车的主要技术参数1、起重量总起重量：起重机能够吊起的重物，连同可分吊具和长期固定在起重机上的吊具等（包括吊钩、滑轮组、钢丝绳之类）。重要意义：行车工在了解额定起重量后，一定要避免因超载起吊而引起事故。行车工技能培训11行车工技能培训11行车的主要技术参数2、跨度行车的大车运行轨道中心线之间的距离称为行车的跨度。行车工技能培训12行车工技能培训12行车的主要技术参数3、起升高度行车取物装置上下移动极限位置之间的距离。下极限位置一般以工作场地的地面为准；上极限位置一般为吊钩中心、抓斗最低点。行车工技能培训13行车工技能培训13行车的主要技术参数4、工作速度工作速度是指起重机各机构（起升、运行等）运行速度。工作速度是根据工作要求所定。中等速度—驱动电机功率配置不大安装工作—很低工作速度吊运轻件—较高工作速度吊运重件—较低工作速度在同一范围内的各种速度，具体值应与起重量成反比，与工作级别成正比，地面操作的运行速度按低速级。行车工技能培训14行车工技能培训14行车的主要技术参数5、工作级别工作级别表示行车受载情况和忙闲程度的综合性参数。根据行车的使用等级和行车的载荷状态来定的。若工作级别不同，在设计制造时所采用的安全系数也不同。工作级别小的行车，用的安全系数小；工作级别大的行车，采用的安全系数大，它们的零部件型号、尺寸、规格各不相同。行车工技能培训15行车工技能培训15行车的结构行车的结构主要由大车、小车和电气部分等构成。大车包括桥架、大车运行机构等；小车包括小车架、起升机构、小车运行机构等；电气部分由电气设备和电气线路组成。行车工技能培训16行车工技能培训16起重机金属结构安全技术报废标准（1）起重机主梁、端梁及小车架等主要受力结构件发生明显腐蚀，腐蚀量达原厚度10%--维修、改造、降低额定起重量使用。否则报废。（2）起重机主梁、端梁及小车架等主要受力结构件产生裂纹—停用；如不能阻止裂纹扩展—报废。（3）起重机主梁、端梁及小车架等主要受力结构件产生塑性变形，如不能修复则报废。（4）当小车处于跨中，在额定载荷下，主梁跨中挠度值在水平线下，达到跨度的1/700时，如不能修复则报废。行车工技能培训17行车工技能培训17起重机运行机构大车运行机构小车运行机构电机减速机传动轴联轴器制动器角型轴承箱车轮起升机构驱动装置传动装置支承装置制动器行车工技能培训18行车工技能培训18起重机运行机构大车运行机构行车工技能培训19行车工技能培训19起重机运行机构小车运行机构行车工技能培训20行车工技能培训20起重机运行机构小车结构图小车起升驱动装置起升机构传动装置卷绕装置制动装置取物装置行车工技能培训21行车工技能培训21起升机构安全技术※起升机构必须装置制动器，且为常闭式。※吊运熔融金属、易燃易爆品等可能造成重大危险的起升机构，每一套驱动装置都应装两套制动器。※正常使用的起重机，每班都应对制动器检查。※主副起升机构不应同时开动。※起升机构必须装置超载限制器、上升极限位置限制器、下降极限位置限制器。※钢丝绳在卷筒上的缠绕，除不计固定钢丝绳圈数外，至少保留两圈。行车工技能培训22行车工技能培训22第二章行车主要零部件的安全技术第一节吊钩分类：锻造吊钩片式吊钩单钩双钩标准化产品根据起重量选用行车工技能培训23行车工技能培训23第二章行车主要零部件的安全技术第一节吊钩在吊钩低应力区打印标记，包括额定起重量、工厂标志或厂名，查验标记、生产编号行车工技能培训24行车工技能培训24第二章行车主要零部件的安全技术第一节吊钩行车工技能培训25行车工技能培训25吊钩的危险断面吊钩有三个危险断面,在检查时要特别注意.如下图所示,吊钩的三个危险断面是:(1)A-A断面一方面受吊索拉力的作用,吊钩有被拉直的趋势;另一方面还受弯矩的作用。因为作用于此断面的弯矩最大,其所受弯曲应力也最大,所以此断面是一个危险断面。(2)B-B断面与A-A断面相同,B-B断面在吊索拉力的作用下,有被拉直和剪断的趋势,此处所受剪切应力最大,故也是危险断面。(3)C-C断面该断面是钩柱最细的部分在吊索拉力的作用下,有被拉断的趋势。此处所受拉应力最大,故也是危险断面。吊钩的危险断面行车工技能培训26行车工技能培训26第二章行车主要零部件的安全技术第一节吊钩吊钩的安全使用（1）起重量不得小于实际起重量。（2）应经常检查吊钩表面情况，保持光滑、无刻痕、无裂缝、转动灵活、无锈蚀。（3）要将吊索挂至吊钩底部。（4）应当设置防止吊物脱钩的闭锁装置，严禁使用铸造吊钩。（5）吊运物品对吊钩部位的贴身热度不得超过300℃行车工技能培训27行车工技能培训27第二章行车主要零部件的安全技术第一节吊钩吊钩及其部件的报废标准（1）裂纹；（2）危险断面磨损达原尺寸的10%；（3）开口度比原尺寸增加15%；（4）钩身扭转变形超过10°；（5）吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；（6）吊钩螺纹被腐蚀（7）板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套；（8）板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴.行车工技能培训28行车工技能培训28第二章行车主要零部件的安全技术第二节滑轮与滑轮组轮毂轮辐轮缘绳槽行车工技能培训29行车工技能培训29第二章行车主要零部件的安全技术第二节滑轮与滑轮组行车工技能培训30行车工技能培训30第二章行车主要零部件的安全技术第二节滑轮与滑轮组行车工技能培训31行车工技能培训31第二章行车主要零部件的安全技术第二节滑轮与滑轮组滑轮报废标准：1、裂纹2、轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%3、轮槽不均匀磨损达3mm4、因磨损使轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的50%5、其他损害钢丝绳的缺陷行车工技能培训32行车工技能培训32第二章行车主要零部件的安全技术第三节钢丝绳P41行车工技能培训33行车工技能培训33第二章行车主要零部件的安全技术第三节钢丝绳—端部固定(a)(b)(d)(c)(a)编结法（b）斜楔固定法（c）绳卡固定法（d）灌铅法行车工技能培训34行车工技能培训34第二章行车主要零部件的安全技术第三节钢丝绳—保养1、防止损伤、腐蚀；2、防止打结或扭曲；3、防止绳股散开；4、安装钢丝绳时，不应在不洁净的地方拖拽，也不应绕在其它物体上，防止划、磨、碾压和过度弯曲；5、保持良好的润滑；6、确保使用合格产品；7、对日常使用的钢丝绳每天检查，包括对端部的固定连接、平衡轮处的检查。8、起升机构不得使用编结接长的钢丝绳，使用其它方法接长的钢丝绳时，必须保证连接强度不小于钢丝绳破断拉力的90%行车工技能培训35行车工技能培训35第二章行车主要零部件的安全技术第三节钢丝绳—报废情形出现以下情况之一时，起重机钢丝绳应报废：1、出现整根绳股断裂；2、绳芯损坏，绳径显著减小；3、断丝紧靠一起形成局部聚集；4、弹性显著减小，明显地不易弯曲；5、钢丝绳直径减少7%或更多时（相对于公称直径，磨损）；6、钢丝绳外部钢丝的腐蚀出现深坑，钢丝相当松弛；7、钢丝绳直径局部严重增大；有严重的内部腐蚀；8、钢丝绳发生笼状畸变；9、有严重的内部腐蚀；10、钢丝绳严重扭结；11、钢丝绳严重弯折行车工技能培训36行车工技能培训36图１：交捻钢丝绳两相邻绳股中的断丝及钢丝的位移－－－应报废图２：交捻钢丝绳大量断丝伴随着严重的磨损－－－理应报废图３：顺捻钢丝绳在一股中有断丝，并伴随着轻度的磨损，代表着严重缺陷－－应报废图4：靠近滑轮的局部地区，若干绳股有断丝（有时断丝被滑轮挡住）－－理应报废图5：靠近滑轮的局部地区，在两支绳股有断丝，且伴随者因滑轮卡住而引起的严重磨损－－理应报废图6：波浪形：钢丝绳的纵向轴线呈现螺旋状的一种变形。如果变形超过2.5.10.1的所列值，钢丝绳应报废行车工技能培训37行车工技能培训37图7：多股绳的笼状（鸟笼形）畸变——理应立即报废图8：钢芯挤出，通常伴随着邻近位置的笼状畸变——理应立即报废图9：虽然对某一段钢丝绳检验表明，看见变形间距（通常为捻距）尚有规律，但仅在一支钢丝绳有钢丝挤出——理应立即报废图10：下图缺陷严重恶化——理应立即报废图11：顺捻钢丝绳直径的局部增大：常由冲击载荷导致的钢芯畸变而引起——理应立即报废图12：严重扭结：标志钢丝绳槎捻过紧而引起的纤维芯的突变——理应报废行车工技能培训38行车工技能培训38图13：钢丝绳在安装时已遭到扭结，但仍装上使用，以至产生局部磨损及钢丝松弛——理应报废图14：绳径局部减少：由于外层绳股已经取代了已散开的纤维芯而引起的，注意尚有断丝——理应报废图15：部分被压扁：是由于局部压裂造成绳股间不平衡，加之断丝而引起的——理应报废图16：严重弯折之一例——理应报废图17：当钢丝绳已挑出滑轮绳槽，并被拽住的典型事例，已经形成部分被压扁，形成的变形并有局部磨损和许多断丝——理应报废行车工技能培训39行车工技能培训39第二章行车主要零部件的安全技术第四节卷筒卷筒作用是卷绕钢丝绳，传递动力，把旋转运动转换为直线运动。有单层和多层卷绕两种。行车上多用单层卷筒。1-齿轮联接盘2-卷筒毂3-卷筒4-卷筒轴5-螺栓6-卷筒毂7-轴承座行车工技能培训40行车工技能培训40第二章行车主要零部件的安全技术第四节卷筒钢丝绳在卷筒上固定要求：安全可靠、便于装拆。常用的固定方法：压板固定、压紧螺栓固定、楔形块固定在卷筒上钢丝绳一般要留有2～3圈作为安全圈，以防止钢丝绳所受拉力直接作用在压板上造成事故。行车工技能培训41行车工技能培训41第二章行车主要零部件的安全技术第四节卷筒卷筒的安全检查：1、卷筒轴承须经常润滑；2、检查卷筒有无裂纹，如发现有裂纹应及时更换；3、卷筒轴磨损达公称直径的3%～5%时要更换，卷筒壁磨损达原厚度的15%～20%时应更换；4、检查钢丝绳在卷筒上的固定压板螺栓是否牢固，卷筒轴承是否运转正常；5、钢丝绳在卷筒上脱槽跑偏，主要原因是钢丝绳相对绳槽偏斜角度过大，会造成钢丝绳强烈磨损以致脱槽。偏斜角度过大是由于吊装方法不正确，歪拉斜吊造成的。行车工技能培训42行车工技能培训42第二章行车主要零部件的安全技术第四节减速器的使用和维护1、经常检查地脚螺栓，不得松动。2、新减速器每季度换一次油，使用一年后每半年至一年换一次油。3、减速器内油温不应超过65°C4、经常监听齿轮的啮合声，正常时应均匀轻快，不得有噪声及撞击声。行车工技能培训43行车工技能培训43第二章行车主要零部件的安全技术第四节减速器的报废标准1、裂纹；2、断齿；3、齿面点蚀损坏达啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%；4、齿厚的磨损量达表2-14所列数值时应报废；5、吊运炽热金属或易燃、易爆等危险品的起升机构，根据上达第3、4条规定数值减少50%行车工技能培训44行车工技能培训44第二章行车主要零部件的安全技术第五节联轴器定义：轴与轴之间的联接件，在行车上用来联接电动机轴与减速器高速轴，以及减速机低速轴与工作机构。全齿轮联轴器半齿轮联轴器带制动轮的齿轮联轴器齿式联联轴器万向联轴器弹性柱销联轴器刚性联轴器挠性联轴器联轴