塔吊日常检查总结

塔吊日常检查总结1.基础（1）基础整体情况，查看基础是否有裂纹。基础混凝土凝固情况（在塔吊使用前回弹仪测试）塔吊安装混凝土强度不低于C35的80%。塔吊使用混凝土强度规范要求达到100%。（2）埋设件的位置、标高和垂直度以及施工工艺符合出厂说明书要求（3）基础沉降，基础表面平整度允许偏差1/1000，后期在雨后或抽水之后看基础是否有向一侧积水现象,此现象应用于基础表面确定平整的基础（塔吊基础下沉、倾斜：①应立即停止作业，并将回转机构锁住，限制其转动。②根据情况设置地锚，控制塔吊的倾斜）。（4）塔吊预埋件，后期使用中查看预埋件支腿和和混凝土连接处的状态，是否有缝隙。工作状态时预埋件是否有随塔吊晃动产生微动现象（若有则可能为埋件支腿断裂）2.标准节（1）非标节一般为后焊接，查看是否焊缝焊全，（安装时尺寸是否标准，接触面积大于95%以上）（2）标准节在使用中是否有弯曲变形现象。（变形之后标准节受力改变）（3）标准节检查时看标准节特别是焊接处是否有流出的红色锈状痕迹，（一般此时有可能是内部焊接不严，雨水侵入产生的锈蚀被后期雨水冲刷出来）（4）螺栓连接标准节，判定标准节螺栓是否松动，在塔吊转正时，一侧是配重时可直接手转动，另一侧直接透过标准节中间部位看是否有透光缝隙，若有可见光则是此处标准节松动。（5）拼装节，检查链接螺丝时查看螺丝紧固时的印记，一般紧固后有摩擦痕迹，使用后有生锈迹象，若无生锈或生锈处有磨损新痕迹，要重点检查此处螺丝状态是否有松动（因拼节螺丝只有在大臂在一定角度时才能手转动发现，基本查看螺帽外是否留足三丝，螺丝是否为标准螺丝，有现象用小塔短螺丝链接，粗细一样，长度不同。）（6）拼装节有拼装不到位，螺丝紧固不到位，产生拼装有缝隙的，此种严谨使用。（7）防攀爬禁止与塔机标准节焊接固定。（8）塔机通道标准节或槽钢直接与标准节接触产生摩擦，建议在标准节与通道处垫根木方，防止通道钢管或槽钢直接与标准节摩擦。（9）塔吊预留洞封闭若采用钢材质封闭，建议与标准节之间留出一定间隙。若塔吊在深地下室，上方进行封闭时最好由塔吊吊起臂尖处其重量走到臂尖处，看标准节变形距离采取合适距离进行封闭（塔吊在运动时，标准节也在弯曲，距离基础越高弯曲距离越大）。（10）处地下室内标准节，在底板或顶板钢筋穿过标准节时，禁止钢筋与塔机标准节任何部位直接接触。与标准节接触的钢筋是固定的，标准节是来回运动的，这样就产生了锯条式摩擦。（11）标准节混用现象，在片式拼装标准节时，重点检查以下几种1.标准节是否混拼，标准节片不一样（重点查看标准节角钢连接处接触面积）2.标准节是否存在大小节混用的（以L68A1型标准节200*200*20，租赁公司因塔吊型号多、标准节多，存放混乱在使用时候容易将200*180*20或200*200*18的标准节混用）3.环梁（1）链接方式，具体按说明书要求。（三方检测对于大于100kn.m塔吊片式标准节为内抱角式）。（2）螺丝链接，环梁和拉杆链接螺丝强度最低为8.8级，且螺帽处必须为平垫双螺母。（3）环梁框连接要严密，勿存在两个环梁框连接处存在较大缝隙（4）同道附墙，拉杆链接方式必须统一，即本道附墙全部拉杆链接方式全部同为螺丝或全部同为销轴或伸缩杆式。（5）螺丝链接拉杆易出现链接螺丝松动，且不容易检查现象，建议由安拆单位检查。销轴式在安装之初建议检查销轴是否合适，是否有销轴框动现象。（6）环梁楔铁与标准节链接是否严实，勿留出缝隙（有缝隙塔吊晃动会更大，拉杆受力更大）。斜铁安装要符合规范，有存在斜铁未安装现象，此时相当于环梁与标准节成线型受力，不是安装斜铁后的平面受力。（7）耳板、背板、受力墙（如有加筋）请严格按照方案要求安装使用，受力墙确定在凝固后安装附墙（墙体在未达到强度要求时安装易出现墙体开裂，此种存在重大危害）。（8）抱柱式附墙建议选用合适柱体尺寸的耳板进行安装，两侧勿留出缝隙（有缝隙肯定产生上下滑动现象）建议做防滑动处理（钢结构抱柱必须做防滑动处理），背板要严格按照计算标准执行，勿在使用过程中将背板拉变形。（9）销轴有拉变形现象，检查时注意销轴情况。4.套架（1）安装前检查套架整体情况，是否有变形开裂现像。（此现象出现次数不少，开裂现象一般出现在主立杆处，红色锈迹是最明显现象）（2）套架平台多，平台连接处是否牢靠。有些平台连接处有螺丝连接，查看是否安装齐全。平台与套架处连接是否牢靠，有撑杆支撑的，有直接卡在套架固定套里面的，（3）油缸伸出部分是否做有保护，防止生锈。（生锈现象多，严重能发生溜缸现象）（4）油泵电机、电器是否有防护罩保护。电缆线老化现象。（5）顶升扁担防脱是否齐全。（6）塔吊主电缆线一般栓在套架处，在接触处应做隔离保护。塔吊滴灯线一般项目安装，注意安排电工在固定处垫上保护东西，检查多出现滴灯线老化严重的。（7）套架与回转是螺丝连接的塔吊，必须注意检查螺丝的等级（有的缺少一个两个用等级低的代替的）。螺丝安装是否到位，齐全。（8）顶升前，安拆班组要将油缸空载运行一个行程，防止因长时间不用产生漏油、油质乳化、有空气等现象，时间过长塔吊顶升降节严谨直接开口，必须空载运行一个行程。5.回转（1）回转处多有出现开焊现象（特别是新塔在回转外侧，区别主要看是否有红色锈迹，重点注意）（2）回转链接螺丝是否有松动现象。（检查时，回转转动，看螺丝是否有松动，特别是大型塔吊，回转组装螺丝因每次安拆都要重新安装，有时安拆人员紧固不到位或未用力矩扳手，出现松动现象。）（3）在齿圈处是否有杂物（木方、塑料袋之类的，杂物过多容易产生将回转电机齿轮掰断）（4）回转减速箱齿轮是否有防护罩（5）回转处电缆线是否和结构有接触磨损（在回转运动时候，电缆线和结构接触，容易磨损电缆线，加速老化或出现破裂，下雨时容易发生漏电现象）（6）回转处看电缆线扭转圈数，如果电缆线扭转痕迹严重，查看回转限位是否安装。6.后平臂类1.平台防护是否齐全，（平台防护不允许有能通过人的间隔。特别时最后面配重处，经常存在护栏不标准的现象）2.平台护栏连接必需牢固，底口一般使用开口销固定，是否齐全。护栏之间使用甲板固定连接，是否有缺少甲板的。3.后平臂处禁止存放杂物，特别钢丝绳类，电缆线必须顺齐。防止人在经过时将人绊倒。工具类归类整齐，存放工具箱。4.对于双层平衡臂塔吊，两层链接处腹杆是否有开焊现象5.卷扬系统，首先查看固定是否牢靠，特别螺丝固定的，螺丝是否紧固（螺丝固定的容易出现钢丝绳排绳不齐现象，此时有可能是底座固定螺丝安装时候未将卷扬系统调平，出现卷筒不正，钢丝绳排绳不齐）。6.卷筒处均有钢丝绳防出槽装置，查看卷筒防出槽装置是否齐全。7.卷筒处检查钢丝绳时，必须注意检查钢丝绳的捻向，起升钢丝绳的捻向必须与起升卷筒上的钢丝绳绕向相同。8.卷扬电机与抱闸（或减速箱）之间连接处的尼龙棒（或称梅花垫）必须查看，主要看时候尼龙棒磨损状态，间隙过大时候必须更换，（励磁电机的无此装置）抱闸检查制动片厚度（特别注意是否有磨损到固定挡板铁片现象）。制动轮毂磨损是否严重，特别检查轮毂是否有裂纹。9.电机，减速箱，卷筒此固定均为螺丝，检查时查看螺丝是否有松动。（有的出现减速箱壳螺丝松动的，主要看是否漏油严重）10.检查时将起升上下起落一个来回，听声音是否顺畅，无杂音，齿轮磕碰，震荡之类的异响。11.配重是否符合要求，配重是否固定牢靠，不能晃动。特别注意配重固定销轴，有的存在粗细不同的。12.配电箱内查看线路是否存在短接现象，一般保护器类线路容易短接。7.过渡节、操作室及塔尖1.过渡节出现开焊现象也是普遍，特别是斜腹杆。2.过渡节螺丝连接的，查看螺丝是否有松动，螺丝强度等级统一。（之前遇见过因螺丝松动，连接螺丝断的。）3.操作室固定是否牢靠，（时间长的塔吊操作室容易出现底部生锈腐蚀烂现象）4.操作室处电缆线整理是否整齐，灭火器是否有效（一般塔吊要求两个灭火器，操作室一个，后电箱电机一个，灭火器不要铁丝困扎太死，能随手拎起最好）。5.操作室内必须张贴塔吊性能表，操作规程。前玻璃禁止粘贴东西，遮挡视线（太阳照射，前玻璃刺眼，一般司机会将前玻璃粘贴东西遮挡太阳。在群塔作业中，前玻璃遮挡后低塔看不到高塔大臂，容易产生碰对方钢丝绳事故。6.操作手柄必须具备零位保护、磕碰开关保护、手柄自动归零功能。急停，启动按钮是否正常7.锤头塔塔尖查看前侧是否有受力严重现象，特别是出现疲劳磨损现象。8.力矩限位必须灵敏。9.塔尖天轮检查少，检查时注意天轮磨损是否严重。8.大臂检查1.大臂是否存在混拼、混用现象。（不同时期出场的大臂，可能受材质、工艺、受力情况不同，影响整个大臂受力不同。此种一般出现在塔吊多的租赁公司）2.大臂的腹杆或水平杆弯曲变形严重，数量多的，建议提前由厂家出具说明3.大臂整体变形。4.连接处三角挡板是否开焊（因三角挡板开焊出现过事故）5.大臂连接销轴不匹配（截臂安装时可能因销轴混乱，将连接销轴配置错误，连接销轴有缝隙，对于非专业安装班组，此种现象严格注意)。6.小车钢丝绳是否与大臂有摩擦（摩擦大臂上玄主杆、下玄腹杆）7.小车卷筒固定是否牢靠，钢丝绳是否合格。8.开口销检查是否开口到位，特别是拉杆处开口销9.拉杆变形现象，（此种现象出现过多，检查时出现这种情况建议提前出具厂家说明）10.大臂必须安装止挡装置和缓冲装置(缓冲垫）11.小车处结构是否发生变形，小车检修框固定是否牢靠。是否存在开焊现象。12.滑轮组防脱装置是否齐全，固定是否牢固。滑轮组磨损是否超过规范要求。9.安全装置检查与实验1.抱闸检查，在塔吊下方，吊起最大其重量物品或工程吊装时最重吊物，起升离地30公分，15分钟查看是否有向下现象，若有下滑现象，则表明有溜钩现象。司机在操作时，遇见重物时必须实验抱闸状态。2.高度限位测试：高度限位一般有两到三个阶段，一限高速、二限中速、三停止，有的塔吊只有两级，限制高速和停止。，在测试时，分两次实验，第一次测试严谨用高速冲击限位（防止高速直接冲顶事故），用中速一直给档，看距离停止距离多少，是否满足高速冲击，第二次用高速冲限位，看停止距离。（主要是防止司机在操作过程中失误直接用限位停止，因限位问题出现事故次数不少，严重出现大的安全隐患事故）3.变幅限位：前后必须都有限位，前停止限位在220CM以上。此限位检查一般直接高速运行，到限位之后逐级减速至停止。4.起重量限位一般没有调试，此种只有要求租赁公司在进场时全部调试。（项目有大件重物，将近达到最大起重量物件时，此限位必须要求租赁公司调试）（1）静载试验：吊具取额定起重量的1.25倍，索具取单支和分支极限载荷的2倍。试验方法是：试验载荷逐渐增加，起升到离地面10-20cm，悬空时间不得少于10分钟，重复试验三次，进行目测检查判定：若结构未出现裂纹、永久变形，连接处未出现异常松动或损坏的，判定试验合格。（2）动载试验：吊具取额定起重量的1.1倍，索具取单支、分支极限极限载荷的1.25倍。试验方法是：试验时必须把加速度、减速度和运行速度限制在该吊索具的正常工作范围内，实际连续工作1小时。若结构无损坏，各项参数达到技术性能指标要求的，判定动载试验合格。