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汽轮机末级叶片修复技术措施汽轮机低压转子末级叶片为了提高防水蚀能力，通常在叶片的进汽边焊一条耐水蚀能力强的司太立合金片。经过长期运行后，司太立合金片以及叶片本身会不同程度的水蚀，严重时整个进汽边都被水蚀掉。这将严重影响机组的动平衡，引起轴系振动超标，威胁到机组的安全运行。一般情况下，需要对水蚀严重的叶片进行修复，以恢复叶片型线尺寸，达到设计通流量，恢复机组的发电功率，保证机组安全运行。返回汽轮机制造厂修复很难保证大修期的要求，且存在着运输过程中不安全因素，所以一般都采用现场修复的方法。司太立合金片采用钎焊的方法焊到叶片上，在制造厂一般可用高频钎焊的方法焊接，手工钎焊补焊；但在现场不具备高频钎焊的条件，可以采用手工钎焊的方法进行修复。司太立合金片采用手工钎焊的方法焊到叶片上，叶片修复采用手工氩弧焊的方法进行修复。通常的修复工艺如下：1.使用火焰方法去除水蚀严重的叶片上残留的司太立合金片，清理干净残留的银焊料；2.修磨叶片水蚀部分的表面，露出金属光泽，不得有冲蚀沟痕，不得有腐蚀、汽蚀的麻点和坑点痕迹、不得有残留银焊料等，用丙酮或酒精去除补焊区15~20mm范围的油、锈等。3.着色检查叶片需要补焊及周边10~15mm范围内无裂纹。4.焊接方法采用手工氩弧焊补焊叶片，焊丝选用与2Cr13相匹配的焊丝。焊丝直径为Φ1.6mm。5.用紫铜板按照叶片的型线作衬垫，以利于成型。焊接的引弧、熄弧应在衬垫板上，不得在直接叶片上引弧熄弧。焊前预热150-200℃。6.焊接应采取多层多道焊接，以防止叶片变形。焊接电流I＝120～180A，氩气流量Q＝10～15L／min。每焊一道应检查是否存在焊接缺陷，否则去除重焊。7.按叶片原来型线修形。在修磨过程中随时对叶片贴司太立合金片的三处关键形线进行测量（合金片叶冠即端部、中部、顶部），尽量使修正的叶片形线接近原来的形线。8.修磨后着色探伤无裂纹等超标缺陷。9.用专用工装对合金片按叶片型线扭型，进行预装配。达到与叶片合金槽内的型线一致，与叶片严密贴合，要求70％以上接触，不接触处间隙小于0.1mm。否则需修磨叶片直至符合要求。10.将型线符合要求的合金片清理干净，放入银钎片并用专用卡具卡在叶片上，并使之与叶片紧密贴合。11.用中性氧－乙炔火焰均匀加热合金片，使银钎料均匀熔化漫流填满合金片与叶片间的间隙。注意控制好火焰温度，不能使叶片过热或出现局部熔化的现象。通过叶片颜色变化观察温度，使叶片处于较佳的钎焊温度。使用料315钎焊。钎焊过程注意叶片的变形情况，应采取至少3～4次循环加热的方法，隔开2～3min待变形恢复后再次加热钎焊，严禁一次加热钎焊，防止叶片承受过大的附加变形应力。加热应从合金片根部向叶顶进行，以保证合金片自由膨胀，防止承受额外的附加应力。12.钎焊后不能马上挪动或敲打叶片，以免因焊料没有凝固而使焊缝错动。待钎焊焊缝冷凝，叶片空冷到360℃以下，可以松开专用夹具，叶片完全冷却后，当班必须将熔化溢出的钎剂清理干净，以防止对叶片造成腐蚀。13.钎焊时，如发现溶剂散不开，出现黑色氧化皮时应除掉原溶剂后再重新涂溶剂。14.抹上钎焊剂、装上钎焊料和合金片的叶片必须在当班钎焊完毕。15.钳工修磨合金片周边，并仔细观察钎焊处有无超过标准要求的气孔和缝隙。当气孔直径和缝隙宽度超过标准要求时，应进行重新焊接。16.当合金片焊好后，钳工按叶片型线修准，合金片的边缘修出圆角。修磨的光洁度应达到Rm＝3.2。17.正式施工前先在2片叶片上按上述工艺的措施进行叶片修复和钎焊司太立合金片及相关探伤检查工作，对施工质量进行评定，确定工艺措施切实可行后，工作方可全面开展。18.要求当天钎焊施工完的叶片当天检测，当天评定出质量结果。若发现不合格，应及时通知相关人员组织分析缺陷发生的原因，然后再安排对不合格的进行返修，熔下合金片后重新钎焊，尽量避免返修次数超过2次。19.焊接当叶片发生超过允许的变形时，采用机械方法进行校正。