我国海空立体救助体系运行评估及发展战略

我国海空立体救助体系运行评估及发展战略作者：夏良正学位授予单位：上海海事大学相似文献(8条)1.会议论文李存扣新型多功能救援发射器(JHY-FSQ-Ⅱ)的应用2007海上救助中,快速有效的人命救援和快速带缆拖航可大大提高救助效率。为此,借鉴国内外先进的海上救助经验,新型多功能救援发射枪在海上救援工作中的功效日趋呈现。本文对新型多功能救援发射器(JHY-FSQ-Ⅱ)的优良性能以及在海上救助工作中和其他领域的应用进行了充分的分析和实例介绍。2.期刊论文杨晶晶海难救助法律中的特别补偿制度-水运管理2008,30(3)为寻求海难救助中救助人和被救助人利益关系的平衡,推动海上救助的顺利进行和健康发展,通过研究特别补偿制度以及船东互保协会特别补偿条款(SCOPIC)的产生背景和在实施中存在的问题,提出特别补偿制度在实践中存在很多现实问题,如明显倾向于保护救助人的利益以及公平费率问题、SCOPIC条款中救助人得到特别补偿的诉前担保十分困难,以及部分条款操作性不强等,认为海难救助法律中特别补偿制度需要进一步修改和完善.3.会议论文周莹璐救助船员心理辅导计划研究2007我国拥有专业救助船员一千多名,由于海上救助特殊的工作性质,他们承受着巨大的心理压力。通过建立有效的心理辅导计划,可以帮助他们进行有针对性的心理调节,缓解和消除因工作或环境而产生的种种压力。本文通过与一线救助船员的沟通与交流,从心理学的角度深入分析了从他们的行为、语言所反映出的内心真实思想以及所造成的心理压力,并结合救助工作实际,运用心理学的理论,对建立船员心理辅导计划提出了设想。4.学位论文郭雷楠海难救助特别补偿法律制度研究2009随着海洋石油运输的大量增加，漏油事件不断增多，海洋环境污染问题越来越严重，如何防止海洋污染和对漏油的船舶进行救助，已经成为国际社会共同关注的问题。如果还遵循“无效果，无报酬”的原则，对于因油污造成污损的船舶进行救助的救助方是非常不利的。为了鼓励救助方进行救助，更好的保护海洋环境，《1989年公约》中规定了特别补偿制度，该制度对传统海难救助原则的突破有着积极的意义；同时它也是海难救助各有关救助方相互妥协的产物，在适用上存在着不确定性。为了克服特别补偿制度的缺陷，海上救助有关各方达成了一致协议形成了“船东互保协会特别补偿条款”。“船东互保协会特别补偿条款”克服了特别补偿制度容易起争议、不明确、计算繁琐的弊端，是一种既能加快解决争议补偿额的计算又能减少法律纷争的办法。文章试图从特别补偿制度的产生、发展变化过程出发，分析特别补偿制度在实践中遇到的问题以及如何被一步步地发展完善。第一章讲述了特别补偿制度产生的历史背景，它是在LOF1980“安全网”条款的基础上，为鼓励救助，救助有关方相互妥协的产物：第二章为特别补偿制度的理论基础；第三章分析了特别补偿制度的成立要件以及特别补偿额如何确定的问题；第四章为特别补偿制度的缺陷及发展趋势，分析了船东互保协会特别补偿条款对公约特别补偿条款的改进：第五章论述了船东互保协会特别补偿条款在中国法下的运用情况及缺陷。文章通过运用国际公约和国内法对比的方法，经过分析论证，对比评价，最后得出结论中国应该制定适合自己国情的“中国船东协会特别补偿条款”。5.会议论文宋修璞.李春雨发展陆岛救助势在必行──北海第一救助飞行队的陆岛救助2007特殊的地理环境使渤海湾成为我国北部海域重要的海上交通枢纽,也是海难事故的多发海域。本文从建立陆岛救援网的必要性、陆岛救援网的建立、海上救助与陆岛救助的区别以及陆岛救助的安全保证等方面进行了阐述,介绍了在发展陆岛救助方面所作的努力以及我们总结出的一些经验和做法。6.学位论文尹雪松海难救助中人命救助问题的研究2010海难救助是海商法中独有的制度，其特殊性是其他法律所不能比及的。为了鼓励人们冒险对遇难船舶、货物、环境或人命进行救助而创立该制度，以维护海上航行的安全。考虑到救助人施救时所承担的巨大风险，法律赋予救助人在救助成功后有请求救助报酬的特殊权利，用以补偿其船舶和设备的损耗。设立人命救助制度是保障海上人命安全的根本措施，其中最主要的就是要充分调动起船舶等海上活动主体之间互救的积极性。本文首先从海上人命救助制度的历史脚步出发，从时间历程上探讨海上人命救助制度每一次大变革的历史背景和决定因素，重点研究与人命救助制度相似的特别补偿制度的孕育、产生和最终确立的过程，从中得出推动救助制度发展和完善的决定性因素是海上人命救助实践的发展的结论。接着，通过剖析现行海上人命救助实践中所体现的问题，推论出海上人命救助制度的改革是海上救助实践发展的历史要求和必然结果，并认为人命救助制度脱离立法本意的原因是其落后的激励机制。改革人命救助制度的关键是完善人命救助的激励机制，而最根本的措施就是要赋予人命救助人以酬金请求权。本文研究了目前学术界在人命救助酬金请求权领域的不同学说，并通过比较分析，认为人命救助酬金请求权的绝对肯定说更能适应人命救助的实践需要，同时也是解决人命救助酬金请求权问题的最佳途径。文章比较分析了各国在人命救助酬金设置问题上采用的不同方式和产生的现实效果，其中以英国为代表的少数国家采用的赋予人命救助人以独立的酬金请求权的做法，有很正确的指导性，这也证明了人命救助酬金请求权绝对肯定说的可行性和必然性。英国等国家的制度设置很值得我们参考分析。考虑到我国的实际情况，在确定海上人命救助酬金请求权的过程中仍然有众多的现实问题需要解决，这些问题主要是酬金支付主体的确定、酬金具体数额的确定以及实现酬金制所必需的一系列制度保障。本文就上述问题一一作了探讨。关键词：海难救助；海上人命救助；救助报酬请求权7.期刊论文陈娇丽论雇佣海难救助-金卡工程2010,14(2)海难救助是海商法特有的一种法律制度,它是正对海上特有的风险而产生的.在海商法中,海难救助有着其特有的沿革,其形式也随着有变化和发展.随着海上贸易的发展一种新的海上救助形式慢慢的被人们认识到-雇佣救助.本文将从雇佣救助的沿革、概念、性质、特点和法律价值方面来论述这一新的海难救助形式.8.学位论文陈明东海上搜寻技术研究2007随着我国经济的迅猛发展，海上交通、水产、资源开发、旅游观光等生在海上的经济活动也更加频繁。由于海洋环境的复杂和多变性，使海难事故的发生具有突发性和后果灾难性的特点，严重威胁海上人命财产的安全。海上搜救，作为保障海上人命财产安全的最后一道防线，其重要性是不言而喻的。而海上搜寻作为海上救助的第一步工作，是整个搜救行动的取得成功前提。由于海上遇险人员往往处于紧迫危险之中，他们成功获救的机率在很大程度上取决于搜寻是否快速有效。为了达到快速有效的目的，就必须采取科学合理的搜寻方法。正确的搜寻方法不仅能使遇险人员在较短时间内被找到从而及时获救，而且能节省大量的搜寻资源。确定搜寻区域和方法的搜寻计划是搜寻的行动指南，决定了搜寻整体工作的大方向。因此，必须对所有获得的关于遇险事故信息进行详细分析和评估，制定一个正确的搜寻计划来指导搜寻行动，以使海上遇险人员因此获救。制定搜寻计划的过程包括估算基准，确定搜寻区域，选择适当的搜寻方式和搜寻因数，最后得出一个最佳的可行搜寻计划。本文对海上搜寻计划的中的搜寻区域的确定方法进行了研究。由于海上遇险事故幸存者的生存能力随着遇险事发生到被确认位置和获得救援之间的时间长度的延长而减小，开展有计划有步骤的搜寻的重要性非常显著。而可用的搜寻设施的数量的与需要搜寻的海域面积相比显得相当缺乏的情况经常出现，因此在合理的时间限度内，很难有时甚至是不可能对所有可能存在救生筏或落水幸存者的海域进行密无疏漏的搜寻。因此，设定搜寻区域的各分区的搜寻优先次序是海上搜寻计划中必不可缺的重要组成部分。最佳搜寻力量分配就是确定可用搜寻设施的最佳使用方式使得发现幸存的概率达到最大。本文提出了搜寻力量分配的算法为搜寻计划人员在进行搜寻任务计划中提供帮助。这些算法保证了以取得最大搜寻成功率的方式合理部署搜寻资源。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：8a18acb2-907a-4f0b-b630-9e3300714a06下载时间：2010年11月19日