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共6页（16K）第1页期中考试复习资料1、自动变速器通常有AT、AMT和CVT三种型式，从汽车性能角度看，其中无级传动型式最有利于提高燃油经济性。2、由于自动变速器齿轮机构不同，可以将其分为行星齿轮式和固定轴式两大类型式，其中多用的是行星齿轮式传动结构3、现代自动变速器用综合式液力变矩器的结构包括涡轮、泵轮、导轮，以及导轮单向离合器和锁止离合器。4、ABS控制系统通常将车轮滑动率控制在20%、它有利于提高方向稳定性和缩短制动距离。5、当ABS增压时，进液电磁阀处于断电导通的状态，回液电磁阀则处于断电截止的状态，同时，油泵高速运转。6、行星齿轮机构按行星排元件之间的组合关系可分为辛普森和拉威娜式。7、电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和闭环控制系统。8、顺序喷射正时控制其特点是喷油器驱动回路数与气缸数目相等。9、喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间、和喷油压差。10、OBD-Ⅱ诊断系统采用统一型式的16端子诊断插座，并统一将诊断插座安装在驾驶室仪表板的下方。11、电控发动机怠速控制的方式有旁通空气道式和节气门直动式。12、TWC是利用转换器中三元催化剂的将有害气体变为无害气体。13、活性碳罐控制装置设置的主要目的是为了防止汽油向大气排放燃油蒸汽而产生污染。14、在怠速控制系统中ECU需要根据节气门位置信号、车速信号确认怠速工况。15、在三元催化转换器前后各装一个氧传感器的目的是为了监测三元催化转换器的转化效率。16、在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，作用是降低进气温度，这对消除发动机爆震、提高进气效率都十分有利。17、电控燃油喷射系统英文缩写为EFI，怠速控制系统英文缩写为ISC。18、爆燃传感器是作为点火正时控制的修正信号。19、喷油器的驱动方式分为两种即电流驱动、电压驱动。共6页（16K）第2页20、空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调节喷油器的喷油量，从而达到最佳空燃比控制。21、影响TWC转换效率最大因数是混合气浓度和排放温度。22、自动变速器电子控制装置中常用的传感器有车速传感器、节气门位置传感器、发动机转速传感器、变速器油温传感器等。1．单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（）。A．同时喷射B.分组喷射C.顺序喷射D.上述都不对2．自动变速器上的（B）装有各种控制滑阀并包括许多油道。A、变速器壳体；B、阀体；C、变矩器；D、行星齿轮机构。3、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（B）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。A.输入与输入B.输入与输出C.输出与输出4、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（C）。A.便于控制B.降低噪声C.防止气阻5、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（C）。A.具有高阻抗B.具有低阻抗C.测量精确6、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（A）。A.喷油脉宽B.点火提前角C.工作温度7、以下哪项通常采用顺序喷射方式？（B）A．机械式汽油喷射系统B．电控汽油喷射系统C．节气门体汽油喷射系统D．以上都正确8、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（B）A．电动汽油泵的电刷接触不良B．回油管堵塞C.汽油压力调节器密封不严D.以上都正确9、汽油喷射发动机的怠速通常是由（C）控制的。A．自动阻风门B．怠速调整螺钉C．步进电机D．继电器10、当进气温度在（B）℃时，空气密度小，可适当减小喷油时间。A.20B.大于20C.小于20D.15共6页（16K）第3页11、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压(B)。A．升高B．降低C．不变D．先降低再升高12、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而(B)。A．升高；B．降低；C．不受影响；D．先高后低13、ECU一般至少有（B）条接地线，以确保ECU总是有良好的接地。A.一条B.两条C.三条D.四条14、点火闭合角主要是通过(B)加以控制的。A．通电电流；B．通电时间；C．通电电压；D．通电速度15、ECU根据（C）信号对点火提前角实行反馈控制。A．水温传感器B．曲轴位置传感器C．爆燃传感器D．车速传感器16、采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（D）A．大于B．等于C．小于D．接近于17、点火线圈初级电路的接通时间取决于（C）。A．断电器触电的闭合角B．发动机转速C．A、B都正确D．A、B都不正确18、发动机工作时，ECU根据发动机（D）信号确定最佳闭合角。A．转速信号B．电源电压C．冷却液温度D．A和B19、废气再循环的作用是抑制(C)的产生。A．HCB．COC．NOxD．有害气体20、进入进气歧管的废气量一般控制在(D)范围内。A．1％～2％；B．2％～5％；C．5％～10％；D．6％～13％21、在(B)时废气再循环控制系统不工作。A．行驶B．怠速C．高转速D．热车22、采用三元催化转换器必须安装(C)。A．前氧传感器B．后氧传感器C．前、后氧传感器23、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动(D)。A．频率高B．增加C．没有D．缓慢24、发动机过热将使(B)。A．EGR系统工作不良B．燃油蒸发量急剧增多共6页（16K）第4页C．三元催化转换器易损坏D．曲轴箱窜气增加25、进气惯性增压系统通过改变(B)达到进气增压效果。A．进气通道截面积B．压力波传播路线长度C．废气流动路线D．进气管长度26、氧化钛氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值（A）A.增大B.减小C.不变27．汽车制动时，最大制动力会出现在（D）。A、纯滚动状态；B、纯滑移状态；C、完全抱死状态；D、将要抱死又未完全抱死状态。28．下列说法不正确的是（A）。A、ABS/ASR可对全部车轮产生作用；B、ASR在制动时不工作；C、ASR可对制动力矩进行调节；D、ABS不能调节发动机转矩。29．关于ABS下列说法不正确的是（C）。A、可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内；B、可使制动力最大；C、在积雪路面，可使制动距离缩短；D、可提高轮胎寿命。30．关于二位三通电磁阀，下列说法正确的是（A）。A、有两种工作状态，可控制三条油道；B、有三种工作状态，可控制两条油道；C、有两种工作状态，可控制两条油道；D、有三种工作状态，可控制三条油道。31．若车轮转速传感器装在后驱动桥的差速器中，则下述说法不正确的是（C）。A、可采用三通道控制；B、可采用单通道控制；C、后轮可以独立控制；D、后轮可按低选原则控制。1．ABS对所有车轮实施调节，ASR只对驱动轮加以调节控制。（√）2.从液力变矩器流出的自动变速器液流入冷却器。（√）共6页（16K）第5页3.变速器手柄P位可帮助汽车行车制动。（×）4.随液力变矩器导轮的自由转动，变矩器由变矩工况成为偶合工况。（√）5.自动变速器省油的方法之一是空档滑行。（×）6.ABS电脑采用冗余结构是为了提高运算速度。（×）7.如果自动变速器油呈清洁的红色，说明自动变速器油处于正常。（√）8.自动变速器储能器的作用是提高控制油液的工作压力。（×）9.电子控制自动变速器的节气门开度信号是由节气门阀提供的。（×）10.辛普森式行星齿轮机构的传动方式特点是共太阳轮。（√）11．发动机的怠速不正常也会影响到自动变速器的工作。12．自动变速器中，所有的挡位都有发动机制动。（×）13．采用拉维腊尔赫式行星齿系的自动变速器，D1档只有单向星排运作。（√）14．采用辛普森行星齿系的自动变速器，共用太阳齿轮，实现D1档需双行星排运作。（√）15．装配离合器或制动器的质量标志之一，是检测其自由间隙量是否符合在规定范围内。（√）16．在自动变速器内，制动带的转鼓一定是与行星齿系中某一元件成刚性连接的。（×）17．自动变速器在锁止工况，即液力变矩器的锁止离合器结合运行时，变速器的油液会自动不经过散热器冷却。（√）18．行星架制动，太阳轮输入，齿圈输出时为减速传动的情况。（×）19．曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。（×）20．在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。（×）21．光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不相同。（×）22．采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。（×）23．电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。（×）24.喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。（√）25．桑塔纳AJR发动机的左右缸体外侧各安装一只压电式爆震传感器。（×）26．不要轻易断开蓄电池负极，否则将丢失存储器中的故障代码。（√）27．后备系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正常运行的最佳共6页（16K）第6页性能。（×）28．双缸同时点火系统不使用传统的分电器和点火线圈。（√）1、怠速系统的功能是什么答：根据发动机工作温度和负载，由ECU自动控制怠速工况下的空气供给量，维持发动机以稳定怠速运转2、简述节气门直动式怠速控制系统的工作原理答：节气门直动式怠速控制系统通过控制直流电动机通电转动，经减速齿轮机构减速增扭，再由丝杠机构将其旋转运动转换为传动轴的直线运动。传动轴顶靠在节气门最小开度限制器上，发动机怠速运转时，ECU根据各传感器的信号，控制直流电动机的正、反转和转动量，以改变节气门最小开度限制器的位置，从而控制节气门的最小开度，实现对怠速进气量进行控制的目的3、简述步进电机的工作原理答：步进电机主要由转子和定子组成，丝杠机构将步进电机的旋转运动转变为直线运动，使阀芯作轴向移动，改变阀芯与阀座之间的间隙，从而改变旁通气道的截面积，实现怠速空气量的控制。4.增压系统的功能是什么？答：根据发动机进气压力的大小，控制增压装置的工作，以达到控制进气压力、提高发动机动力性和经济性的目的。5.在现代的汽车上装用了排放控制系统都有哪些答：曲轴箱强制通风系统、汽油蒸汽排放控制系统、废气在循环系统、三元催化转换系统、二次空气供给系统和热空气供给系统等。6.发动机爆燃产生的原因是什么？爆燃怎样被控制？答：一般是由发动机过热和点火时间过早引起。发生爆燃时，爆燃传感器将爆震信号输送到电脑，电脑则指示点火控制器推迟点火时间。7冗余控制答：在控制电脑中，同时设置两台完全一样的运算器，执行同样的计算任务，以此两运算器运算结果的异同来决定后续控制是否执行的一种控制方式。8、请叙述综合式液力变矩器工作过程。共6页（16K）第7页答：工作过程：（1）起步以及车速较低时，综合式液力变矩器导轮在单向离合器作用下固定，液力变矩器系数K＞1，工作在增矩工况；（2）车速达到一定值之后，导轮单向离合器失去作用，导轮自由转动，综合式液力变矩器相当于液力偶合器，K=1，工作在偶合工况；（3）当涡轮转速升高到i＝0.8～0.85时，锁止离合器结合，处于直接传动工况