国际货运代理实务重点

国际货运代理实务重点一、名词解释1.无船承运人指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或者其他运输单证,向托运人收取运费,通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输,承担承运人责任的国际海上运输经营活动。2.报检:按照相关法律的规定,对进出口货物向检验检疫机构申请办理检验,检疫,认定,鉴定手续.3.报关是指进出境运输的工具负责人、进出口货物的收发货人、进出境物品的所有人或者他们的代理人，向海关办理运输工具、货物、物品进出境手续的全过程4.集中托运是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单将货物发运到同一目的站，然后由航空货运代理公司在目的站的代理人负责收货、报关，并将货物分别拨交给各收货人的一种运输方式。集中托运可以采用班机或包机运输方式5.航空运单（airwaybill）是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。6.最低运费（MinimumCharge）也叫起码运费，是指一票货物自始发地机场至目的地机场航空运费的最低限额，是航空公司办理一票货物所能接受的最低运费。7.指定商品运价（SpecificCommodityRate，简称SCR）指定商品运价是一种优惠性质的运价，通常比普通货物运价要低。指定商品运价的运价代号用字母“C”表示8.1、等级运价加价：S（加价运价即高于45KG以上普通货物运价的等级运价）用运价代号“S”（Surchargedclassrate）表示，适用商品包括：活动物、贵重物品、尸体、骨灰等。等级运价减价：R（折扣价即低于45KG以下普通货物运价的等级运价）用运价代号“R”（Reducedclassrate）表示，适用商品包括：报纸、杂志、书籍及出版物、作为货物托运的行李。9.国际货物运输代理业是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。10.电报放单：简称电放，是指在装货港装船完毕，承运人或其代理已经签发了提单，应托运人要求，收回正本提单而以电报、电传、传真、电子邮件形式通知其在目的港的代理，在不出示提单的情况下将货物交给托运人指定的收货人。11.EIR集装箱设备交接单：是集装箱进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人之间交接集装箱及设备的凭证，兼有发放集装箱的凭证功能。二、论述题1.海运代理有哪些步骤？操作一:揽货通过与客户直接洽谈,或者通过电话,传真,互联网,广告等各种业务,从客户那里争取资源,承揽货载的行为.操作二订舱订舱就是向承运人预定舱位操作三:装货装货程序：1.换单2.提取空箱3.提取空箱4.重箱返回堆场操作四:报检出入境检查检疫、进出口商品检验、出入境动植物检疫操作五：报关报关是指进出境运输的工具负责人、进出口货物的收发货人、进出境物品的所有人或者他们的代理人，向海关办理运输工具、货物、物品进出境手续的全过程。报关的对象：进出境运输工具、进出境货物、进出境物品操作六：保险货物在运输途中经常会有遭到损失的可能，为了保证经济核算及时取得损失赔偿，就有必要投保货物运输险。操作七：制单货物装船后，班轮公司或国际货运代理缮制的海运提单操作八：收费开船后交运费，换取全套正本提单操作九：放货放货就是将货物交付给收货人的过程2.国际航空出口货运代理流程：（1）市场销售（2）委托运输（3）审核单证（4）预配舱（5）预订舱（6）接受单证（7）填制货运单（8）接受货物（9）标记和标签（10）配舱（11）订舱（12）出口报关（13）出仓单（14）提板箱（15）装板箱（16）签单（17）交接发运（18）航班跟踪（19）信息服务（20）费用结算三、计算题1.航空运费计算练习一：Routing：Beijing，CHINA（BJS）toOSAKA，JAPAN（OSA）Comrmodity：FRESHAPPLESGlossweight：EACH65.2kgs，TOTAL5PIECESDimensions：102cm×44cm×25cm×5公布运价如下；要求：1、请计算其航空运费。2、请根据计算结果，填写航空货运单运费计算栏。解：查找TACTRATESBOOKS的品名表，品名编号“0008”所对应的货物名称为“FRUIY，VEGETABLES-FRESH”，现在承运的货物是FRESHAPPLES，符合指定商品代码“0008”。且货主所交运的货物重量也符合“0008”指定商品运价使用时的最低重量要求。•Volume：102cm×44cm×25cm×5=561000cm3•Volumeweight：561000cm3÷6000cm3/kg=93.5kgs•GrossWeight：65.2kgs×5=326.0kgs•Chargeableweight：326.0kgs•Applicablerate：SCR0008/Q18.80CNY/KG•Weightcharge：326.0×18.80=CNY6128.80练习二：Routing：Beijing，CHINA（BJS）toLondon，UnitedKingdom（LON）Commodity：BooksGrossweight：980.0kgsDimensions：20Piece70cm×50cm×40cmeach解：运费计算如下：Volume：70cm×50cm×40cm×20=2800000cm3Volumeweight：2800000cm3÷6000cm3/kgs=466.67kgs=467.0kgsGrossweight：980.0kgsChargeableweight：980.0kgsApplicablerate：R50%oftheNormalGCR50%×63.19CNY/KG=31.595CNY/KG=31.60CNY/KGWeightcharge：980.0×31.60=CNY30968.00由于计费重量已经接近下一个较高重量点1000kg，因此用较高重量点的较低运价；Chargeableweght：1000.0kgsWeightcharge：1000.0×30.71=CNY30710.00低于上述利用等级运价减价计算出的运价。∴Weightcharge：CNY30710.00思考：如果假设Q1000对应的运价为32.00CNY/KG，则结果又将如何则：用较高重量点的较低运价Chargeableweght：1000.0kgsWeightcharge：1000.0×32.00=CNY32000.00高于上述利用等级运价减价计算出的运价。∴运费为CNY30968.00No.ofPiecesRcpGrossWeightKgLbRRateClassChargeableWeightRate/ChargeTotalNatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)CommodityItemNo.20980.0KN50980.031.6030968.00BOOKSDIMS:70cm×50cm×40cm×202.海运费计算练习一：某轮从上海装运10吨，共计11.3立方米蛋制品，到英国普利茅斯港，要求直航，全部运费是多少?•解：经查货物分级表可知，蛋制品是10级，计算标准是W/M;查中国-欧洲地中海航线等级费率表之10级货物的基本费率为116元/吨;经查附加费率表可知，普利茅斯港直航附加费，每计费吨为18元;燃油附加费为35%。•所以，全部运费为：•F=(116+116X35%+18)X11=1920.60元•本例中，10吨蛋制品经查货物分级表，计算的标准是W/M,取其中较大者作为计算标准，则为11尺码吨。练习二：我公司出口某国家商品1000箱，每箱体积40cm×30cm×20cm,毛重为30kg。经查，该商品计费标准为W/M，等级为10级，每吨运费率为200港币。另查得知该国要加收港口附加费20%，问：我公司应付轮船公司运费多少？•商品总体积：•(0.4×0.3×0.2)×1000=24(m3)•因为该商品计费标准为W/M，总重量大于总体积•所以运费吨以W为标准，即30t。•海运运费=基本运费+港口附加费•基本运费=运价×运费吨•=200×30=6000港币•港口附加费=6000×20%=1200港币•海运运费=6000+1200=7200港币1.国际货运代理协会联合会（FIATA）2.国际海事组织（IMO）3.集装箱的分类：干货集装箱（DryCargoContainer；DC）开顶集装箱（OpenTopContainer；OT）冷藏集装箱（ReeferContainer；RF）4.海上危险品运输，易燃确定的标准是闪点5.20英尺的集装箱为标准箱TEU，属于C型6.集装箱的宽度是相对固定的7.集装箱箱体的信息是根据箱内货物来印刷的（错误）8.海运提单、多式联运提单带有海运段的、保险单、仓单都是物权凭证9.报关的阶段：10.滞报金金额=进口货物完税价格×0.5‰×滞报天数滞报天数：运输工具申报进境14天以后（最后一天遇到法定节假日或休息日，顺延到节日后第一个工作日）11.推定全损(ConstructiveTotalLoss)指货物发生事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。推定全损的4种情形•1.保险货物受损后，修理费用已超过货物修复后的价值。•2.保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。•3.为了避免保险标的实际全损，所花费的费用超过获救后的标的价值。•4.保险人失去标的所有权，而收回这一所有权，其所花费的费用，将超过收回后标的的价值。12.共同海损定义：在海洋运输途中，船舶、货物或其它财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。共同海损牺牲和费用应由受益方，即船方、货方、运费方三方最后按获救价值的比例进行分摊。②共同海损具备的特点•A.共同海损的危险必须是共同的，采取的措施是合理的，这是共同海损成立的前提条件。•B.共同海损的危险必须是真实存在的而不是臆测的，或者不可避免地发生的。•C.共同海损的牺牲必须是自动的和有意采取的行为。其费用必须是额外的。•D.共同海损必须是属于非常情况下的损失。13.单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失。14.国际航空运输协会（InternationalAirTransportAssociation，IATA）简称“国际航协”。15.航空货运单不是物权凭证不能转让。收货人栏：必须写明收货人不能做成：ToOrder指示抬头16.《蒙特利尔第四号议定书》规定的赔偿的责任限额为每千克（17）个特别提款权，最多是85个特别提款权17.根据国际货运代理协会联合会制定的标准交易条件的规定，国际货运代理人对货物的损坏或灭失，每公斤的赔偿限额是（2个特别提款权）。18.国际航空运输的国际航班的国内段同样适用华沙体制，而不要用国内航空法19.由于托运人申明价值增加了承运人的责任，承运人要收取声明价值费，否则即使出现更多的损失，承运人对超出的部分也不承担赔偿责任。声明价值费的收取依据货物的实际毛重，计算公式为：声明价值费＝（货物价值一货物毛重×20美元／公斤）×声明价值费费率声明价值费费率通常为0.5％