《车联网产业现状和发展趋势》

《车联网产业现状与趋势》新兴战略型“互联网+”产业©迪纳车联网-江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有车联网（IOV）的引子——国家《汽车计算平台》“国家汽车计算平台工程”的最早提出是在2000年，当时由王大珩、杨嘉墀两位院士（国家863计划原始牵头，31位院士联名曾向中央提出发展我国汽车电子信息产业、抢占未来世界汽车计算平台制高点的建议。该建议站在振兴我国信息产业、汽车工业两大产业的高度，指出作为我国第一大和第二大支柱产业的信息工业和汽车工业存在着严重的“空心化”问题（不掌握核心技术）、正在蜕变为一个“组装”产业，提出组织实施包括“国家汽车计算平台工程”在内的支柱产业振兴工程迫在眉睫。该建议得到了李岚清总理的重视和批示。2003年6月王大珩等六位院士再次上书曾培炎副总理，要求尽快实施“国家汽车计算平台工程”，曾培炎总理批示“汽车工业是我们经济发展的一大支柱产业，但当前确实存在“空心化”问题，基本依靠国外设计。汽车计算、设计平台是一重要工具，请发展改革委同信息产业部及有关汽车集团提出建议。”2003年9月王大珩等十位院士（王大珩、杨嘉墀、叶培大、邬贺铨、倪光南、候朝焕、李志坚、郭孔辉、郭重庆、蔡鹤皋）再次向温家宝总理和黄菊副总理递交了“关于尽快组织实施支柱产业振兴工程国家汽车计算平台工程的建议”，温总理批示“建议转发改委会同信息产业部研究”；曾培炎批示“此事已于4月24日批示发改委同信息产业部及有关汽车集团提出意见，请抓紧研办。”国家汽车计算平台工程的主要研发内容中包括七大平台：芯片平台、系统软件平台、电子控制平台、安全驾驶平台、信息处理平台、智能交通平台、设计平台。……2源自：华为《国家汽车计算平台》内部立项报告内容目录IOV：成为最大的移动互联网产业车联网的发展趋势车联网的市场应用现状12345迪纳科技简介“IOV”的产业现状©迪纳车联网-江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有互联网第一代“PC”、第二代“手机”、第三代“汽车”，……一辆汽车（车联网）是（工信部与科技部总结）：移动计算机/PC（数十个ECU、几百万+指令）大数据源（汽车生活和汽车产业）智能手机和多功能移动终端汽车机器人载体、ADAS载体、车载电子系统HUB移动Home、移动数字家庭移动电源、能源中介移动Office、移动数字办公室可共享交通工具ITS（智能交通）传感器共享物流配送载体、O2O上门服务载体与媒介物联网信息传感器、IOT万物互联节点、信息采集点社会化共享救援与救护平台移动基站和（3G/4G/5G）热点，应急通信站移动社交场所、新型旅游载体第四屏（CarPlay、谷歌、乐视等）移动商户、流动商户、流动服务与就业非油业务、汽车金融、汽车价值链新载体UBI保险节点、和平台汽车工业+互联网产业=30+%国家GDP；IOV是汽车生活创新载体，……©迪纳车联网-江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有5车联网：跨接四项重大国家科技战略北斗卫星导航系统BDS物联网CPS移动互联网云计算车联网©迪纳车联网-江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有车联网发展现状——技术“空芯化”汽车电子部件99%都是国外制造业的话语权一辆汽车，电子部件有300-700个左右，含多通信链路，ECU域群，上百万行程序；占整车成本20%左右，而利润占60%以上。而中国车厂的投入占整车成本的70-80%，利润贡献不到40%，还要对半分配；中国车厂在IOV领域的任何研发与动作，都受制于合资方或外方（如大众、丰田、奔驰、宝马、神龙、福特、通汽、现代、日产、等等，他们都在做自己独立的IOV系统），国内车厂无太多话语权；CAN总线技术、ECU器件和标准都被国外厂商所垄断（如下图）主流ECU厂商都是Bosch，Denso，AD，Infineon，Delphi，Siemens，Freescaleetc.；“车”、“联”、“网”3方面都有严重的门槛，而国内IOV领域尚无人深度创新和问津；6©迪纳车联网-江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有创新“车联网节点”；创新V-ECU，和V-OS能力；……7IOV不能重蹈《国家汽车计算平台》的覆辙，更不能完全按照西方制造商的路子走中国应该拥有完全自主IPR的技术和全套解决方案，高速CAN+自主ECU，安全与信息控制，等等创新高速CAN总线、和IOV核心ECU；（右图）汽车OS；新型车载智能终端；融合智能汽车与新能源；具备北斗和多链路安全信息通信能力；ADAS、LTE-V、V2V、BLE等“数字基因”ID车联网云平台生态环境汽车生活与后服务大数据……©迪纳车联网-江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有8国内车联网应用发展现状——“各说各话”，各自为政各类观点，很少涉及汽车互联网本质，绝大多数是传统GPS、汽车电子/智能汽车、汽车上网功能的延伸自动驾驶、智能驾驶、无人驾驶汽车自动化，ADAS电动汽车、新能源汽车智能交通、智慧出行汽车电子、智能辅驾车上语音、娱乐移动互联网在汽车上的应用安全驾驶辅助系统车辆管理与“2客1危”，物流车队北斗应用，特种车辆GPS定位与汽车防盗租车与打车、拼车、大众用车汽车电子玩具，路况，行车记录仪，手机应用等等，……无一能互联互通、做到人-车-手机异构和N:M映射目前市场上主要是6类角色的车联网，各说各话汽车制造商（汽车电子设备厂商，分前装、后装等）政府、交通与智慧城市、政企车队管理（传统GPS与ETC延伸）4S与汽车经销商集团、汽车后服务市场UBI保险、或新兴车辆保险公司电信运营商（国外领先2-3年、网联汽车）互联网/移动互联网运营商/大众出行©迪纳车联网-江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有“实车互联”是互联网之“魂”附汽车之“体”，IOV的本质9车联网•中国1.5亿+辆汽车；江苏省1700+万车辆；•全国每年新增车辆2000多万；2020年必然超过2亿•每年新增车险保费超过1000亿；•汽车消费是互联网最大颗粒度消费；车年均5万+；•2025，全球汽车必须联网（国际统一时点）；•2016年元月1号，保监会启动UBI商改；•在中国都是一个“万亿”级市场•每辆车年IOV产值1000~10000元，至少10%CAGR；•发改委责成工信部牵头成立车联网联席办公会议•“车联网”被纳入2025中国制造战略和创新战略•国内大型企业、BAT们纷纷成立车联网专业公司（各大汽车制造商、服务商；保利、华为、联想、BAT们、乐视小米、中石油/石化、三大运营商、各大银行、各大保险公司，国电政企集团等等）©迪纳车联网-江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有迪纳车联网的战略领先：（IOV）“三要素”生态环境10建立在全国第一个商用云平台“无锡太湖云”上，发展为全国5个分布式车联网云平台。服务于三大电信运营商、二大保险集团、中石油中石化集团、滴滴专车、国电集团、上汽/一汽/裕隆（台湾、大陆）、4S集团、公安、交通、政企车队、物流，等。平台车辆总数超过30万台，2016年将突破百万台，用户突破千万，成为国际一流的车联网平台、车联网大数据平台。柔性定制的50多款系列App，服务于1000多家4S店，600家企业，三大运营商，中石油石化，专车与车源体系；服务于30多万辆车、100多万车主。迪纳“好享车”是中国汽车领域的Airbnb，是中国Uber、和滴滴等大众用车的颠覆性产品。迪纳GID车联网智能终端有20多款，全部自主知识产权，多项美国和中国发明专利和原创技术。是迄今为止中国最优、最稳定、适配率最全、功能最多的车载“ECU仿真”终端，具备多项独特功能，已经成为行业创新和规范标杆（O盟）。迪纳GID智能车载终端系列，是国内唯一具备所有工信部、汽车制造、运营商、北斗多模、和相关标准行业资质的终端。是保险、汽车、金融等领域信得过的设备。GID智能车载终端目前是国内唯一出口到台湾和亚太的产品。创新、领先、优势明显巨大的生产力©迪纳车联网-江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有车联网已经成为所有涉车产业转型“互联网+”的必经之路11最大大众出行运营公司、如滴滴专车管理；汽车资源分享；公车社会化使用，社会化汽车服务平台，ITS等大众用车与大众出行政企车队（国电、政府、大型企业等公务生产用车，SME车管），政企用车社会化政企车队管理全国2亿多车辆终端、新兴的“电信终端”，提供新型信息消费服务的领域，4G/5G应用重点，一片蓝海电信运营商与信息服务业制造商“智能汽车、新能源、车联网”；20万汽车后服务商家与2亿车主的汽车生活的整体互联网化汽车制造与后服务商石油公司向非油业务发展，拥抱互联网，全国6万多加油站首先改造成智慧型油站，围绕车主后服务：中国石化/石油每年新增1000多亿的车险市场，保监会启动18省市商业化基于UBI的动态车险改革；向车主金融与汽车消费后服务延伸，新型互联网金融载体车险与互联网金融©迪纳车联网-江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有趋势1：基于IOV平台数据的ITS规划与改进12城市实时路况、碳排放、拥堵指数©迪纳车联网-江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有趋势1：基于IOV/ITS分析优化（节假日拥堵预测和最优路线）13©迪纳车联网-江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有趋势2：涉车大数据产业方向，国家经济信息命脉•迪纳车云平台，已拥有数十亿条数据，是未来车载大数据的原型，也是当前为数不多可支持UBI车险、ITS实时路况、智慧城市、汽车黑匣子、汽车网络身份证和寻址、用车行为与社交数据库的汽车平台。14•迪纳车云平台可以支持异构IOV系统的互联互通，各种通信制式与车厂系统的互联互通等。大数据应用和盈利已经初露端倪。•汽车大数据将为环保、智能交通、城市规划、智慧城市、大众出行、涉车金融、社交与旅游、汽车制造、互联网应用，等提供决策依据。©迪纳车联网-江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有趋势2：车联网IOV大数据仪表盘，汽车产业与生活的新方向标15GIDLiteTrackerV-Router车机型号与车辆类型数据城市行车单项指数排名车主行为分析油耗、返修、保养、里程车辆各项指标比较分类UBI保险数据城市路况数据0123456迪纳科技的车云拥有数十亿条大数据，成为国内第一个提供实车数据服务商，已经开始产生经济效益和社会效益汽车金融、消费、支付©迪纳车联网-江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有趋势2：“汽车大数据”将成为国家/企业的核心竞争力161.一个城市，有3-5万辆车，即可实现城市ITS和智慧出行；2.一个国家，有100万辆车，即可知道全国路网路况、各通行关口的实时吞吐辆和出行人数、位置的拥堵、特定位置的气候等环境信息；3.一个城市，只要实现了初步的ITS和IOV，即可知道城市碳排放、道路拥塞系数、实施路况、信号灯控制参数、车辆健康档案、城市经济数据预测，等等4.IOV大数据，可帮助保险公司实现UBI保险，帮助汽车后服务实现汽车互联网金融，帮助建设车主实现汽车生活生态环境，帮助汽车产业链向成熟和健康发展，……©迪纳车联网-江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有趋势3：“车联网金融”成为互联网金融的下一个风口17实体会员卡电子支付会员卡/App软件车载ID终端（实车相连）全套保险车联网服务汽车/家庭社区会员服务/生活汽车金融/汽车消费理财汽车全生命周期管理©迪纳车联网-江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有趋势4：车辆共享成为“车联网”的普遍应用趋势18除共享车辆本身外，还共享后备箱、汽车O2O、驾情、涉车设施、车友、汽车服务、汽车商业、诚信、二手车、汽车传感器、“路眼”、后服务资源、金融保险，等，……©迪纳车联网-江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有趋势5：“一个平台，N个应用”19汽车服务与管理端Web端车主端资产管理端车队管理端司机端客户端车源平台社会资源使用端任何一辆车，可以反映在多个终端表现形式里，以不同的形态和使用价值来表现第三方资源与业务平台任何一辆“公用与分享”的专车/租车车辆，必须能够同时满足车主监控