朔黄铁路货运发展战略研究

北京交通大学硕士学位论文朔黄铁路货运发展战略研究姓名：王新平申请学位级别：硕士专业：物流工程指导教师：徐杰20081101朔黄铁路货运发展战略研究作者：王新平学位授予单位：北京交通大学相似文献(10条)1.学位论文梁丽基于人工神经网络的铁路货运量组合预测研究2006随着我国运输市场竞争的日趋激烈，铁路运输企业提高市场竞争力迫在眉睫。铁路货运量预测作为铁路运输生产的基础工作之一，是铁路运输企业制定正确市场营销战略的前提条件。研究适合我国国情的铁路货运量综合预测模型就显得十分重要。目前的货运量预测所采用的方法或模型比较单一，虽然可用于预测的方法众多，但它们的应用条件，构模机理各异，存在着一定的局限性，面对动态变化的现实，采用任何单一预测方法，都难以获得较为满意的结果。自1969年J.N.Bates和G.W.J.Granger首次提出组合预测理论与方法以来，组合预测受到理论界的很大关注。它能使人们将各种方法组合起来，以充分利用其中的信息，扬长避短，获得各种模型的整合之功效，以提高预测精度。但传统的加权组合预测方法在应用于实践中也出现一些问题。本论文的研究是要建立一种基于人工神经网络的铁路货运量综合预测模型，克服单一预测方法或模型和传统加权组合预测模型的局限性，结合铁路货运量实际情况，实现综合预测铁路货运量综合预测的目的，为铁路运输企业制定货运市场营销计划和市场营销决策提供依据。第一章绪论：简述了论文背景、选题意义及研究目标和本人所做的工作。第二章国内外货运量预测研究综述：回顾了国内外已有文献中对铁路货运量的各种预测方法比较和人工神经网络用于预测和组合预测的成果。并在此基础上，分析了目前铁路货运量预测研究中存在的不足，并提出本文的预测分析框架。第三章铁路货运量预测模型分析。分析了算术平均法、移动平均法、一元线性回归法、多元线性回归法、指数平滑法、加权移动平均法、人工神经网络法、加权组合预测等模型的优缺点及使用范围。第四章铁路货运量相关因素分析。分别从需求、供给、竞争三个方面分析了铁路货运量预测的相关因素。第五章铁路货运量单个预测模型示例分析，采用单个预测模型对铁路货运量进行了预测。第六章铁路货运量组合预测模型示例分析。比较了加权组合预测模型和基于人工神经网络的组合预测模型的结果，发现基于人工神经网络的组合预测方法能降低预测误差，预测结果优于加权组合预测方法。第七章后续研究方向。提出了研究中需要进一步解决的问题及今后工作的展望。2.学位论文李澜铁路客货运量综合预测与评价研究2004该论文的研究是要建立一个铁路客货运量综合预测分析系统,克服单一预测方法或模型的局限性,结合铁路客货运量预测实际,采用组件技术将所有预测模型集中起来进行管理,达到灵活、方便、自动化地管理与使用模型,实现铁路客货运量综合预测的目的,为铁路运输企业制定客货运市场营销计划和市场营销决策提供了重要依据.论文结构如下:第一章简述了论文背景、选题意义及研究目标和作者所做的工作.第二章对客货运量预测方法与模型以及国内外相关研究现状进行了综述,包括定性预测、定量预测以及两者相结合的综合预测等三大类方法,在此基础上,分析了目前铁路运量预测研究中存在的不足.第三章结合模型管理对应用组件技术管理预测模型的可行性进行了分析.第四章在组件化软件开发原理与方法的指导下,分析与设计了模未经作者、导师同意勿全文公布型管理子系统的结构及功能,主要包括模型信息管理、模型运行管理及模型运行分析等功能模块.第五章根据铁路业务部门的实际需求,运用组件化软件开发原理与方法,实现了铁路客货运量综合预测模型管理子系统的程序设计,界面设计及接口设计.第六章对预测结果进行综合评价及图形显示分析,并结合1987-2002年全国铁路运量的实际数据进行预测案例分析.第七章提出了研究中需要进一步解决的问题,对今后的工作做了展望.3.期刊论文温仁法对铁路运输企业信息化建设的建议-山东通信技术2002,22(2)1前言在我国加入WTO之后,作为传统交通运输业的铁路运输将面临需求扩大的机遇.目前,我国进出口货物运量的60%以上是由铁路运输来承担.今后进出口贸易会增加,铁路的货运量也会随之增加.但由于社会产业结构的调整,铁路货物运输的构成必然发生变化,一些体积小、价值大的适合集装箱运输的货物运量将会增加.同时旅游运输将成为铁路客运发展的主流.4.学位论文林广潮昆明铁路局货运综合物流体系分析2005随着全球经济市场化、信息化和一体化步伐的加快，如何在竞争激烈、复杂多变的市场环境中求得长期生存和持续发展，这已经成为当今企业面临的重要问题。在运输市场竞争日益激烈的今天，如何满足客户极其丰富的需求，从为客户节约流通费用出发，主动为客户设计和提供整套的个性化物流方案，更多地增加货运产品种类，在降低服务成本的同时提高服务质量，已成为铁路运输企业生存和发展的重要经营手段。本文正是在这一背景下，选取昆明铁路局作为研究对象，对铁路运输企业的货运发展中综合物流体系的构建进行了探讨。全文以现代物流理论为指导，研究铁路货运服务与物流的关系，在对昆明铁路局内外环境分析的基础上，运用物流分析方法，提出昆明铁路局货运发展中综合物流体系的构成，并提出建立物流体系的相关建议。全文共分五个部分。第一章是引言部分。第二章主要分析现代物流与铁路货运之间的关系，并从现代物流发展的角度得出，铁路货运融入现代物流业有着重要的现实意义。第三章从外部环境分析入手，在对昆明铁路局货运总体情况进行分析的基础上，重点研究了昆明铁路局的货运结构、货运量以及货运市场需求特点等方面，然后，借助于数学模型方法，对昆明铁路局的货运量进行了预测，并据此指出：在当前充满机遇和挑战的情况下，昆明铁路局如不尽快构筑起现代物流发展模式，不但无法抓住这难得的发展机遇，甚至有可能在激烈的市场竞争中面临生死存亡的问题。第四章提出了昆明铁路局货运发展综合物流体系构建的具体思路。第五章对全文进行了总结。论文的核心是第三章和第四章。5.学位论文李晖宁波港铁路有限公司新一轮改革探讨2006宁波港铁路有限公司是宁波港集团有限公司下属的主要生产单位之一，目前在公司的内部管理中存在一些问题。本文的目的是针对这些问题，依据MBA有关管理理论，提出解决的办法和措施。首先，本文介绍了所依据的管理理论和国内外相关研究情况和做法，主要有：现代企业制度的一般内容、中国国情下的现代企业制度、组织结构理论、员工激励理论和有关地方铁路融资、企业联盟等经验。其次，对宁波港铁路有限公司的历史背景作了简要介绍，阐述了宁波港铁路的历史沿革和第一次体制、管理改革的动因，对第一次改革作了评价。通过分析，指出宁波港铁路有限公司目前存在生产和管理的主动权小、受外部环境制约大、员工的活力不够、公司的经营效益不高等问题。指出问题存在的主要原因是：没有形成真正的法人治理结构；缺少港口铁路的定位和发展战略；铁路和地区产业结构的影响；内部组织结构不够合理；薪酬分配和员工激励存在缺陷。第三，宁波港铁路有限公司目前生产增长率和运营收入增长率逐年下降。同时，公司面临的内外部经营环境发生了变化，独资公司经营管理主动权很小，内部组织结构无法适应环境的要求，员工活力需要提高，企业的核心竞争力不强等现状，使得宁波港铁路有限公司进行新一轮改革十分必要。第四，对宁波港铁路有限公司面临的内外环境因素进行SWOT分析，得出利用客户的需求和港口发展机会，稳定和提高货运量，提高公司在集团的地位的企业发展战略。提出宁波港铁路有限公司因该从产权改革、企业合作、组织结构调整、完善内部的激励等方面进行新一轮改革，以提高企业的经营自主权，提升企业的竞争力。同时，给出了新一轮改革的具体方案和改革后的预期效果。第五，分析了宁波港铁路有限公司进行新一轮体制和内部改革会遇到的障碍，分析障碍主要来自于公司内部结构的惯性、内部和外部的权力关系的威胁、员工的习惯、安全感、对未知的恐惧和经济因素等方面。然后，提出了克服和解决这些障碍的具体办法和措施。最后，本文通过分析和研究得出结论：宁波港铁路有限公司进行新一轮改革已经十分迫切和必要。改革的主要内容是产权的多元化、内部组织结构的调整、激励机制的进一步完善，这是本文的主要见解和成果，对于宁波港铁路有限公司的持续发展具有一定的实践意义。6.学位论文郝晓明基于用户需求的哈密铁路运输物流组织的研究2008随着运输市场竞争的加剧，铁路货运业务如何向现代物流服务转变，满足客户极其丰富的需求，已成为铁路运输企业生存和发展的重要经营手段。为此需对铁路货运站的管理体制与运营机制，以及如何改善铁路物流货场及地方物流货场的布局，解决货运业务分工不合理和物流组织水平低的落后局面进行分析研究。本文正是在这一背景下，结合本人生活的地区和工作环境以哈密铁路运输为研究对象，对铁路运输企业的货运发展中综合物流体系的构建进行了探讨。全文以现代物流理论为指导，研究铁路货运服务与物流的关系，在对哈密地区和哈密铁路内外环境分析的基础上，运用物流分析法，提出哈密铁路货物运输发展中综合物流体系的构成，并提出建立物流体系的组织方案建议。同时由于铁路物流在一些公路不发达的中等城市对城市经济具有巨大的拉动作用，地区在进行物流系统规划和优化时，都把铁路作为满足城市经济发展的需要和提高城市人民生活水平的规划重点。目前哈密货物运输的城市物流信息平台建设落后，没有一个公共的统一的物流信息平台，造成地方物流信息与铁路物流信息脱节，影响货物运输。而地区货物运输基本是靠铁路运输，所以就铁路现代物流中心的信息平台建设和物流研究，也是铁路货运物流现代化发展的必然趋势。全文共分六个部分。第二章主要分析了现代物流与铁路货运之间的关系，并从现代物流发展的角度得出，铁路货运融入现代物流有着重要的现实意义。第三章从外部环境入手，在对哈密铁路货物运输总体情况进行分析的基础上，重点研究了哈密地区的货运结构货运量以及货物运输市场需求特点等方面，然后对哈密地区的铁路货运量进行预测。根据预测情况分析提出铁路的站场环境、信息沟通有效和及时性以及铁路发展现代物流方面改善的紧迫性，否则就会制约地方经济的发展。第四章提出了发展哈密铁路货物运输物流体系构建的具体思路，通过构建大型物流园区的运输联络、哈密站站场改造、物流区域的功能重新划分、利用物流信息平台收集客户的需求，与铁路货物运输组织方案有效结合实现客户的需求。第五章从改善运输组织方式，利用信息平台对车流信息与物流信息进行分析，最终形成组织方案。第六章对全文进行总结。7.期刊论文郝佳.李澜铁路货运量组合预测模型的研究-铁道运输与经济2004,26(11)铁路货运量预测作为铁路运输生产的基础工作之一,是铁路运输企业制定正确市场营销战略的前提条件.传统的预测方法已经不能适应日益复杂的运量预测需要,因此借鉴国内各种运输方式的运量预测方法,并与铁路的特点相结合,提出适应我国铁路情况的多种预测方法相结合的组合预测模型体系和方法,并通过实例计算,得出2003年-2005年铁路货运量的预测结果.8.学位论文吴元昶徐州铁路分局货运市场营销策略探讨2002随着货运市场多元化和国际化的发展,货运市场的竞争将越来越激烈.徐州铁路分局作为国有铁路运输企业的组成部分,要在激烈的市场竞争中,发挥铁路运输企业的优势,采取差异化竞争战略,进行个性化经营.将目标市场定位于:巩固、稳住大宗货物运输量,保证货运量持续稳定;努力开拓高运价货物的中长距离运输,发展集装箱运输和特种货物运输,不断提高市场占有份额.通过完善货运营销机构、营销机制、营销信息管理.实施相应的产品及服务策略,灵活运用运价管理政策,拓宽营销渠道,提高铁路分局货运市场竞争能力,增加货运市场占有份额,实现企业的持续发展.9.学位论文李正中作业成本法在铁路工务维修管理中的应用研究2007随着市场经济的迅速发展与中国加入WTO，国内运输行业的竞争越来越激烈，铁路企业作为运输行业的“老大哥”，其优势正逐渐被其它运输方式所替代。由于铁路内部管理，尤其是成本管理跟不上，使得铁路运输成本增长过大，甚至是运输成本的增长已经超过了运输收入的增长。优化成本管理、降低经营成本不仅是铁路行业