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RecyclingofPavementmaterials从数据看沥青路面材料的循环利用王松根公路养护技术国家工程研究中心中公高科养护科技股份有限公司2014-6-25GLYH王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美RecyclingofPavementmaterials三、现状五、技术六、效益八、结语七、建议四、目标路面材料循环利用二、需求一、前言GLYH王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美RecyclingofPavementmaterialsGLYH一、前言（有什么要求）■十七届五中全会■《交通部关于加快发展现代交通业的若干意见》■哥本哈根世界气候大会■《交通运输部关于加快推进公路路面材料循环利用工作的指导意见》■《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》RecyclingofPavementmaterials2005年7月《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》◆本世纪头20年，资源和环境形势十分严峻◆必须大力发展循环经济王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美GLYHRecyclingofPavementmaterials王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美GLYH《意见》要求原则：以“减量化、再利用、资源化”为原则尽可能少的资源消耗尽可能小的环境代价最大的经济产出最少的废物排放动力：以技术创新和制度创新为动力目标：以提高资源生产率和减少废物排放为目标RecyclingofPavementmaterials王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美GLYH◎尽快建立起比较完善的发展循环经济法律法规体系、政策支持体系、体制与技术创新体系和激励约束机制。◎资源利用效率大幅度提高，废物最终处置量明显减少，建成大批符合循环经济发展要求的典型企业。◎推进绿色消费，完善再生资源回收利用体系。◎政府机构要实行绿色采购。。《意见》要求RecyclingofPavementmaterials王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美GLYH2007年，交通部关于加快发展现代交通业的若干意见二是节约利用资源，实现集约发展。遵循“减量化、再利用、资源化”原则，积极研究开发资源综合利用、材料再生等技术，大力发展交通循环经济。三是推进节能减排，发展清洁运输。进一步完善公路、水路运输和港口的节能减排指标体系。积极推广应用节能新技术、新工艺、新装备，鼓励推广使用替代能源。四是促进环境保护，建设生态文明。强化全行业环境保护意识，贯彻落实有关环境保护的法律法规，完善相关的行业政策及标准规范，切实将环境保护落实于规划、设计、施工、运营的全过程。一是转变交通发展方式，提升交通发展质量和效益。要减少对资源的占用和消耗，把节约资源、保护环境落实到交通发展的各个层面和各个环节，实现交通发展与自然生态的和谐统一。RecyclingofPavementmaterials王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美GLYH温家宝代表中国政府承诺：到2020年，单位GDP的碳排放下降40%-45%。2009年12月哥本哈根世界气候大会【碳排放】：人们在消耗化石燃料（煤炭、石油、天然气）时产生的二氧化碳排放量。RecyclingofPavementmaterials王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美GLYH【碳排放量】:理论上，1公斤纯碳充分燃烧后会产生出3.7公斤二氧化碳CC02原子量12分子量44燃烧产物比原料重了3.7倍02RecyclingofPavementmaterials王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美GLYH2008年，中国全年能源总消费量为28.5亿吨标准煤，其中,实际消费的化石燃料能源量为23亿吨标准煤。则CO2排放量为：23×2.6=59.8亿吨，即人均CO2排放量为4.5吨【参考值】：美国在上世纪60年代，人均消耗10吨标准煤，人均CO2排放量为26吨，是我们目前的5.8倍。消耗1吨标准煤的能源，排放的CO2量为：3.7×0.7=2.6吨1吨标准煤的能量（煤当量）≈0.7吨纯碳充分燃烧释放的热量RecyclingofPavementmaterials王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美GLYH2010年10月党的十七届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》第六部分：■加快建设资源节约型、环境友好型社会，提高生态文明水平■面对日趋强化的资源环境约束，必须增强危机意识，树立绿色、低碳发展理念，以节能减排为重点，健全激励和约束机制，加快构建资源节约、环境友好的生产方式和消费模式，增强可持续发展能力。RecyclingofPavementmaterials王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美GLYH有五条具体内容：(22)积极应对全球气候变化。(23)大力发展循环经济。(24)加强资源节约和管理。(25)加大环境保护力度。(26)加强生态保护和防灾减灾体系建设。基本精神：■加快循环经济的发展。■各种资源的利用要精打细算。■单位GDP能源消耗和碳排放量必须降下来。RecyclingofPavementmaterials王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美GLYH2012年9月，交通运输部下发关于加快推进公路路面材料循环利用工作的指导意见。明确提出了路面材料循环利用的指导思想、工作目标、主要任务和保障措施。RecyclingofPavementmaterials王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美GLYH路面材料循环利用以其节约资源、减少污染等优势，代表着绿色交通、环保交通的一个方向，促进全行业从粗放型向资源节约型转变。在公路养护工程中，要以推广路面材料的循环利用技术，作为转变公路养护发展模式的突破口。在路面材料循环利用科技创新技术的引领及产业化市场巨大需求的推动下，还将涌现出一批新技术、新材料、新工艺以及新装备。RecyclingofPavementmaterials王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美GLYH【路面材料循环利用】所谓路面材料循环利用就是在对旧路进行养护维修或大修改造时，把回收的旧路面材料经过再加工，作为原材料再用回到路面工程上。王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美RecyclingofPavementmaterials三、现状五、技术六、效益八、结语七、建议四、目标路面材料循环利用二、需求一、前言RecyclingofPavementmaterials王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美GLYH我们在实施沥青路面养护工程时，会产生数量可观的旧路面材料，为方便起见，仅计算在沥青路面大修改造时，可回收再生利用的沥青路面材料数量。二、沥青路面材料循环利用的需求(有多少数量)每年可回收再生利用的沥青路面材料=?RecyclingofPavementmaterials王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美GLYH1．高速公路高速公路总里程：目前我国为104,000公里，其中沥青路面约计100,000公里；路面结构大修周期：按《沥青路面设计规范》的规定，高速公路为15年；路面宽度：按双向4车道，平均宽度按23米计；沥青面层厚度：实际厚度为15-22厘米，平均厚度按18厘米计；沥青面层材料比重：2.4吨/立方米；◆全国高速公路每年可回收沥青面层材料数量（理论值）为：104,000×（1/15）×1,000×23×0.18×2.4=68,889,600（吨）RecyclingofPavementmaterials王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美GLYH2.普通干线公路普通干线公路的总里程：我国为400,000公里，沥青路面约计350,000公里；路面结构大修周期：按《沥青路面设计规范》的规定，平均为12年；路面宽度：平均宽度按12米计；沥青面层厚度：平均厚度按10厘米计；沥青面层材料比重：2.4吨/立方米；◆全国普通干线公路每年可回收沥青面层材料（理论值）为：350,000×（1/12）×1,000×12×0.10×2.4=84,000,000（吨）RecyclingofPavementmaterials王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美GLYH3.回收沥青面层材料数量合计全国高速公路和普通干线公路每年可回收的沥青面层材料数量（理论值）为：68,889,600+84,000,000=152,889,600（吨）RecyclingofPavementmaterials王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美GLYH4．沥青路面可回收再生利用的材料（实际值）总量我们知道，实际上我国沥青路面平均实际使用寿命仅为设计使用寿命的50%-70%，如按70%计算（高速公路10.5年；普通干线公路8.4年），我国高速公路和普通干线公路中，沥青路面每年可回收再生利用的材料数量可达：沥青面层实际回收材料量：152,889,600/0.7=218,413,714（吨）即约为2.2亿吨。RecyclingofPavementmaterials王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美GLYH+新的国道网调整，国省干线公路里程增加；+高速公路中6车道和8车道的路面没有单独计算；+未到设计使用年限而进行改扩建的工程；+正常安排的铣铇罩面的中修工程+局部挖补小修工程+农村公路养护工程……所以，今后每年实际产生的可回收再生利用的沥青路面材料数量要远远大于上述的计算值。还有以下因素未考虑：RecyclingofPavementmaterials王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美GLYH每年回收旧沥青面层材料：2亿2千万吨如果将其换算为1×1×1立方米的体积连续排列，可绕地球赤道将近2圈多。王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美RecyclingofPavementmaterials三、现状五、技术六、效益八、结语七、建议四、目标路面材料循环利用二、需求一、前言RecyclingofPavementmaterials王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美GLYH三、沥青路面材料循环利用的现状(有什么问题)1.国外情况：发达国家沥青路面再生利用率很高，如美国、日本和欧洲一些国家，旧路面材料回收利用率接近100%，在热拌沥青混合料中，旧料的添加量可达50%以上。关于路面材料循环利用的各项法规制度健全，政策配套，技术、材料、装备研究持续。RecyclingofPavementmaterials王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美GLYH2.我国现状我国在20世纪80年代开始，不同程度地利用旧沥青路面材料修路，但一般只用于轻交通路面、路面垫层和非机动车道等。近年来，为适应建设资源节约型、环境友好型社会的要求，沥青路面再生技术在我国公路建设和养护中逐步推广应用，但在应用中还存在着一些问题急需研究和解决。RecyclingofPavementmaterials王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美GLYH3．主要问题主要问题有三低一滞后：◎利用率低，就全国而言，旧路面材料回收利用率总量不足30%；Ø◎旧料掺量低，厂拌热再生混合料旧料掺加量仅为20-30%；Ø◎利用价值低，一般是将面层材料用作基层、高速公路路面材料用于低等级道路，甚至是老百姓垫院子、铺路口等无偿利用；Ø◎技术研究、材料与装备研发滞后，缺少全面系统的技术研究，用于各种专项路面材料循环利用技术的新材料、新装备研发也远远跟不上实际需要。RecyclingofPavementmaterials王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美GLYH4．主要原因◎技术政策缺位。缺少强制性地回收、利用路面材料的规定、缺少鼓励路面材料循环利用的政策。◎技术体系不健全。仅在2008年发布了一本《公路沥青路面再生技术规范》（正在修订），缺少针对性和可操作性，急需各种路面材料循环利用专项技术的规程或指南。王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美RecyclingofPavementmaterials三、现状五、技术六、效益八、结语七、建议四、目标路面材料循环利用二、需求一、前言RecyclingofPavementmaterials王松根公路养护系列讲座畅/安/舒/美四、沥青路面材料循环利用的目标（有什么指标）《关于加