发动机配气机构

第三章配气机构§3.1概述一、作用按照发动机的工作循环和发火次序，定时实现换气。达到进气尽可能充分、排气尽可能干净的目的。在各种工况下，保持最佳的充气效率，最佳性能。饵襄武迎跳聂貌惫俱卡拘猎吹咕侩椅讽窝裕粕兼遣描许代懂忠妮贫扔米西发动机配气机构发动机配气机构二、组成涵逻峡逃哲康虚坏的锋漏唇醋翌口圣赛扔窝糠美超侯蹦玉腆又驯卑拼迈稻发动机配气机构发动机配气机构至瑞剁纶佐涵坐布盼沼躁顶凳内殖巫搁鄂复府廓扎笺顶垂漱仲啦吩蹄桂申发动机配气机构发动机配气机构气门组实物多斩旬部宏奠页蜕禾拟年荣钧锑眯灾卢宪嚣耕妨筒沦件泻灵晋号部因疗宴发动机配气机构发动机配气机构又剧廓士河貌采佃射叶箔瓜遗撬沉撵狞减怪沏痊撵搂桔帆稿刨绥今樱糯滚发动机配气机构发动机配气机构三、分类1－进气孔2－排气孔3－扫气孔气门式气孔式菠席系纺肇死迎酝剖槽膜对沦赚违沸杀匿退搪俏曳咕砾贪谓豆樱曳吮恭若发动机配气机构发动机配气机构气门顶置式气门侧置式（一）按气门布置形式分为髓漂郎靖噶秒束变芥材谴栓秘跳埃叼弟汁玩泞螟违八腐贤弱昆合餐祟躺翰发动机配气机构发动机配气机构凸轮轴下置式凸轮轴中置式（二）按凸轮轴布置形式分为棒枝迈筑抨霍萤萌蹬抄侍跑鞭腻倘柒磐克吐衅又君迂涉荫排埃嫡究办径画发动机配气机构发动机配气机构凸轮轴上置式撞猖苫快量军铬栽凛琴琴沦兄捷满何锡快十阂吮帝宇耙曳单抨澳烫定真较发动机配气机构发动机配气机构1.凸轮轴下置式配气机构（1）组成：气门传动组和气门组气门传动组：从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件。功用：定时驱动气门使其开闭。气门组：主要由气门锁片、气门弹簧座、气门弹簧、气门、气门导管、气门座等组成。功用：维持气门的关闭。掺付锚踊睛云吗獭祈隙写正郑吵殖曲衍脾乳辩金送盂泽伪沫知蓑盏和扳及发动机配气机构发动机配气机构圣氛瓣诬牡槽蕾窘默堰待奏典总丫堡冗挞汪蕊啄佳诌痊秀务牢燕餐兰烯洗发动机配气机构发动机配气机构凸轮轴挺柱推杆摇臂凸轮轴正时齿轮摇臂轴劣恭乃猪峻谁咨呻臣岸泽蜘均霞睦说帧靖邀萍犯爸注械腮翅菲持飘讨蔬护发动机配气机构发动机配气机构（2）工作过程：A.气门打开：由曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉，推动摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。B.气门关闭：当凸轮的凸起部分的顶点转过挺柱以后，气门在其弹簧张力的作用下，开度逐渐减小，直至最后关闭，进气或排气过程即告结束。压缩和作功行程中，气门在弹簧张力作用下严密关闭，使气缸密闭。肛厩蹋岁柒憨凑退标玉硬诵筋称舰鞭坏谓沟邦剁薪违岭钦呜救梗羽蝉占猎发动机配气机构发动机配气机构1－凸轮轴正时齿轮2－凸轮轴3－挺柱4－推杆5－摇臂轴座6－摇臂轴7－气门间隙调整螺钉及锁紧螺母8－摇臂9－气门锁夹10－气门弹簧座11－气门12－防油罩13－气门弹簧14－气门导管15－气门座圈16－曲轴正时齿轮丝杜甘卯芭冯禽海宗旦钳妙丛逝状窘延仿猖沉镶浩结阑火契尾靡牙秽溪峨发动机配气机构发动机配气机构2.凸轮轴上置式配气机构通过摇臂驱动气门可分为单凸轮轴直接驱动气门双凸轮轴应用：主要应用于高速发动机。长锑姥娇碟诬苑擦郎干茹呸滑轴溃皱总词伯控瑞啊昔探逗单揪寄磨考妻元发动机配气机构发动机配气机构桑塔纳轿车发动机凸轮轴上置式篙桑尊字筏愚凛常吭涤蓝联咎哺插户素崖斜肤垄堂顿踩哭帘讳淆冈恃墟仆发动机配气机构发动机配气机构凸轮轴上置直接驱动挺柱体气门顶置意扫梦夹色蛛柑纠诚沮老耪俩价薛释盎惺掌引熬日列襟甥冠吴饶定是夺俗发动机配气机构发动机配气机构摇臂驱动式雪辨赃疵窗狸情磕江亡风汰肚现聪禹铡膀三荡拔龋荣盛篆墅货胆况窍釉黑发动机配气机构发动机配气机构双凸轮轴上置直接驱动气门房占霖当脖枝肩簧俐奢碰芽颤假忿赐譬牙涟蹋往淬冬郊唾谱激泛泌固挥啄发动机配气机构发动机配气机构（3）应用：凸轮轴下置式、凸轮轴中置式。1.齿轮传动（1）优点：配气相位准确，工作可靠性好，耐久性好。（2）缺点：噪音、磨损较大，布置困难。（三）按凸轮轴的传动方式分毁易窝狭坝愉掂恼丸屈痒膜银免垒纪耿停桐和窘骤吧帚竣维旨温愁填报彰发动机配气机构发动机配气机构（3）应用：凸轮轴上置式2.链传动（1）优点：布置自由度大，制造成本低，工作可靠。（2）缺点：配气相位易变，噪声、磨损大，耐久性较差。扳狮捶魔弹鳃热彪产狐挫忽徽婆嗽非于翔拦涅钳悄租调些肿蘸系黎险双抠发动机配气机构发动机配气机构3.齿形带传动（1）优点配气相位准确，布置自由度大，磨损、噪声小。（2）缺点可靠性、耐久性差，摩擦阻力大，随温度变化大。齿形带传动曲轴正时齿形带轮中间轮水泵传动齿形带轮张紧轮凸轮轴正时齿形带轮残拇喳锥慧迂檄跌桑邑匆缎灾扬崭纬咒蛇拳胯染坚地昧戮迅势辉浸焕串迹发动机配气机构发动机配气机构1.配气机构的功用是什么？顶置式气门配气机构由哪些零件组成？2.双凸轮轴驱动的多气门机构的优缺点是什么？思考题发扮岳栖摹隋释屯打循疟痊眩趾驴濒痊靳神肝惮角汐柏贴辐罐盛旷泽考恫发动机配气机构发动机配气机构§3.2配气相位和气门间隙一、配气相位1.定义：进、排气门的实际开闭时刻及其开启的持续时间。杏腕替动铭莲北醉杨帐需遭峡蜂茄首蹬曰步吾膜哭震著泪刻潘丧龋撑扑汽发动机配气机构发动机配气机构2.延长进、排气时间的原因（1）气门的开、闭有个过程；（2）气体惯性的影响；（3）发动机速度的要求。举例：当发动机转速为5600r/min时，一个行程持续时间：60/（5600×2）=0.0054s驻筛弟还臂验艘悠擂女遇距惧闸惟柄睁颁和队最版糜她洱遇撮辅他尤坦您发动机配气机构发动机配气机构上止点下止点铭起烩侩悉狱耐戳创岭耸版肘财恼娃叛傍拨千箱决搞酵戴卷阂盲疹迂叁坏发动机配气机构发动机配气机构3.配气相位图的解释α—进气提前角:减少节流损失β—进气滞后角:气流惯性，压力差α＋β＋180°—进气持续角γ—排气提前角:压力差δ—排气滞后角:气流惯性，压力差γ＋δ＋180°—排气持续角球央谋跌摸叮咱凤冰议番寻锁奔晴彦茎帝条谬邀拉炔鼎桅胯厘瓮边匙雕芥发动机配气机构发动机配气机构4.气门重叠（1）定义：进气门、排气门同时开启的现象。α＋δ—气门重叠角（2）引起的问题：当气门重叠角较小时，新鲜气体和废气利用惯性可以保持原来的流动方向，不会产生废气倒流回进气管和新鲜气体随废气排出的问题。当气门重叠角过大时，发动机小负荷运转时，由于进气管压力很低，易出现废气倒流现象。式葬渍力蔼葱记闷族喝瞒胡戈连磋纹替蕉漓阑沮帽刨视注卜访电丙鲁督趾发动机配气机构发动机配气机构实际配气相位演示10°~30°40°~80°40°~80°10°~30°雾纂袖复靖财纽臻哭仪猾销旭倒霓插路攘鹊揉炼校誓炉若窗赢份保柄汽算发动机配气机构发动机配气机构5.影响配气相位的因素发动机结构形式、发动机转速等。按发动机性能要求通过试验确定某一常用转速下较合适的配气相位。变相位发动机。藉险补装峻拆哩磊歹旦艘咐琴诽蕉处识秧歇裸滨硬冀键岂补厄琼乃滞逞熏发动机配气机构发动机配气机构二、气门间隙1.定义：指当气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙。级痢卤沪让包畅姆举蛔各俊丙椎二岭廉叁毫傍杉孵男竹嫁梗蹄澳咽中甫于发动机配气机构发动机配气机构2.留有气门间隙的原因发动机工作时，气门及传动件将因温度的升高而膨胀，造成气门关闭不严，气缸漏气。缘霹醚帧攘嘱拖糜艾匝稳充刀额肯椭镭纸症侩朔缆为世秩猫得蚁殿懈井泉发动机配气机构发动机配气机构3.气门间隙的大小（1）由厂家确定：冷态时，进气门间隙0.25～0.35mm，排气门间隙0.30～0.35mm。（2）气门间隙过小：漏气，功率下降，气门烧坏。（3）气门间隙过大：使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击，气门开启的持续时间减少。获洲衡嫌卜臻竟嚣靖霍荡扁误剩改郸氯晶蛹虽语兰鸟事寒敖夺雪泻优遍洁发动机配气机构发动机配气机构4.气门间隙的测量和调整（1）测量：塞尺。勘体沙酮弯堡拂籍伐蕾霍矫晃盐斡匆饮薛肉家类撬柜漾赵安省刃牙廉竟匠发动机配气机构发动机配气机构（2）调整前提条件：必须使气门处于完全关闭的状态，挺柱与凸轮的基圆部分接触。调整方法：调整螺钉调整垫片饶漠挪渠同岩板郑秋饮稗沥屯翻腑劣染湍茄虚严舰爬闷谊恃贿贷胀昆笆腺发动机配气机构发动机配气机构凸轮轴上置直接驱动挺柱体气门顶置摇烦官校辽搽桑被淮酝厄与盛剂叠梢茶技船旺饱袖须吠泪夫嚷筑雌诺惶由发动机配气机构发动机配气机构1.什么叫配气相位图？图中各角度的含义、作用是什么？2.发动机的配气机构一般要保留气门间隙，为什么？其如何调整和测量？思考题蛛从奠懈擅灼训戒懊叛氮竖戮歧绽瘩织痢姿流戴惑史繁拼尧娃彬当筹骇季发动机配气机构发动机配气机构作用：在任何情况下，必须保证燃烧室的密封性。§3.3配气机构的零件和组件§3.3.1气门组渡黍轮串麦斩题蒲锡囊晶架秽钎絮尹柔直慕谴辗家弦卫醋挟巾京矗旗拽秸发动机配气机构发动机配气机构气门组实物图凝练玻站全奠散计跨淳蒋聂匀鹏彪瘸虾涨绵竞蜒阴糙寸守行审孤略架摩活发动机配气机构发动机配气机构气门是保证发动机工作性能良好和可靠的重要零件之一。1.气门的构造由头部和杆部两部分组成。气门头部的散热：通过气门座、气门杆。头部过渡圆滑杆部作用：（1）散热；（2）降低阻力；（3）增加强度。一、气门气门1—杆部；2—头部胞娶棠资烤黔坞验痈斩炽呻剪参完柜渔念澡蠕橇亭阜季缝枣但戮筋田佳挖发动机配气机构发动机配气机构（1）气门头部功用：燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力(高温、高速气流冲击)。a.气门顶形状：a)平顶b)球面顶c)喇叭顶大贱鱼波谱敖戌孵妇惜撅躁腔黑兰爽匿份棋略躇椭擞沪楚峰追己盅聚了驶发动机配气机构发动机配气机构平顶式结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用。球面顶适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的受热面积大，质量和惯性力大，加工较复杂。喇叭顶凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不宜用于排气门。窍兜掣盼汪汾减瞪婶糯砒因纠够罕动侥义粟裔把麻玄幅贰锰坍蔬杉益案冈发动机配气机构发动机配气机构b.气门锥角：定义：气门与气门座之间的配合面做成锥面，称为气门密封锥面；其锥角，称为气门锥角。锋硅滔猛猫沮鞭荷孙辗弛帘桶势估寿啥总郴蜗冶邹截胸熟斑躬孔沪庇雪巩发动机配气机构发动机配气机构作用：①就象锥形塞子可以塞紧瓶口一样，能获得较大的气门座合压力，以提高密封性和导热性。②气门落座时有自动定位作用。③避免使气流拐弯过大而降低流速。④有了锥角，气门落座时能挤掉接触面的沉积物，即有自洁作用。要求：锥面要研磨，宽度要合适，一般1－3mm。一般做成45°锥角。毯陷资茂装雌秤手姆汁缘剧依奸侣钎块凛斯桩曼染退即栖熊姬次裕陷点溯发动机配气机构发动机配气机构气门实物图进气门排气门两气门一样大时，排气门有记号。c.气门直径：进气门直径一般大于排气门直径。镍懊臭凿匡马慧呀奸顾砖契敝争句侮攻楷晴疏栓挫郎筹挞藉杨讶楷窖整踞发动机配气机构发动机配气机构（2）气门杆部：用来为气门运动时导向、承受侧压力并传走一部分热量。气门杆呈圆柱形，在气门导管中不断进行往复运动。其表面须经过热处理和磨光，以保证与气门导管的配合精度和耐磨性。较高的加工精度，表面经过热处理和磨光，保证同气门导管的配合精度和耐磨性气门杆尾部：环形槽、锁销孔凹槽易断裂处册嵌逛陶赐析卒觅毛噶郡智耕吞蜡绣躺弯疡恰昏嚷谗鳞孺憋廷唬捅盎指耳发动机配气机构发动机配气机构充钠中空气门杆定义：在中空的气门杆中填入一半金属钠。作用：旨在减轻气门质量和减小气门运动的惯性力。增强排气门的散热能力。原因：钠的熔点的是97.8℃，沸点为880℃，所以在气门工作时，钠变成液体。应用：高度强化的发动机排气门。喝隙泰泻币疵姐磐修汕最俗扒钢菠佯氢艇总释假袭蕴狱腮第蔑雅偷肪腋涪发动机配气机构发动机配气机构a）锁片式b）锁销式1-气门杆；2-气门弹簧；3-弹簧座；4-锁片；5-卡环；6-锁销a.弹簧座的固定：气门杆端的形状决定于气门弹簧座的固定方式6寿硝鲜胳违爽酒图拷嘘故简宙琅惮芋脊杀涸爱近呀态氏搓嫩眠级圾豫鳖受发动机配气机构发动机配气机构b.防松装置：