搜索
1、汽车的总体构造包括几部分？各部分作用。基本构造都是由发动机（汽车动力装置）、底盘（汽车基础）、车身和电气设备四大部分所组成。发动机的作用是使输进汽缸的燃料燃烧而发出动力；车身是驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的地方；底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操作正常行驶：电气设备由电源、起动系统和点火系统、汽车照明和信号装置、各种电子设备如微处理器等组成。2、国产汽车的型号编制规则，车辆识别代号的概念。汽车的产品型号由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号组成。首都，有两三个字母组成，是识别企业的代号CA--汽，EQ．一二汽，BJ-北京。中部，4个阿拉伯数字，首位，中间两位，末位。尾部一由拼音或加上阿拉伯数字，表示变型车和基本车的区别或专用的分类。VIN车辆识别代号编码是制造厂为了识别而给一辆车指定的一组字码，由字母和阿拉伯数字组成，共17位，又称17位识别代号编码。3、往复活塞式内燃机的基本术语。上止点（活塞顶离曲轴回转中心最远处，即活塞最高位置）、下止点（活塞顶离曲轴回转中心最近处，即活塞最低位置）、活塞行程S（活塞上下止点间的距离）、曲柄半径R（曲轴的回转半径），气缸工作容积Vs（上、下止点间所包容的气缸容积）、燃烧室容积Vc（活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积）、气缸总容积Va（气缸工作容积与燃烧室容积之和）、内燃机排量VL（所有气缸工作容积的总和），压缩比（气缸总容积与燃烧室容积之比）。4、四冲程汽油机和柴油机的工作原理、相同点和不同点。四冲程发动机一个工作循环要经过进气、压缩、作功、排气四个行程。程汽油机工作过程：进气行程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力，必须在燃烧前将可燃混合气压缩。此时，进、排气门全部关闭。曲轴推动活塞由下止点向上止点移动，称为压缩行程：当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。此时，进、排气门仍燃关闭。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。因此，燃气的压力和温度迅速增加。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转输出机械能，此即为作功行程；工作后的燃气即成为废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。所以在作功行程接近终了时，排气门即开启，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。相同点：①每个循环都包括四个行程，每个行程各占180。曲轴转角；②四个行程中只有一个作功行程，其余三个耗功行程。不同点：①可燃混合气的形成（汽油机混合气的形成是在气缸外部通过化油器形成的，柴油机混合气的形成是在气缸内部完成的）；②点火方式（柴油机无需点火系）；③汽油机转速高、质量小、工作时噪声小、启动容易；柴油机经济性好、转速低、质量大。5、气缸的排列形式、气缸的结构形式，干、湿气缸套的概念。排列形式：单列式-V型、对置式；结构形式：无气缸套式（优点：缩短气缸中心距从而使机体尺寸和质量减小，刚度大，工艺性好；缺点：为保证气缸的耐磨性，用耐磨的合金铸铁制造，浪费材料提高成本）、干气缸套式（优点：机体刚度大，气缸中心距小，质量轻和加工工艺简单；缺点：传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部变形）、湿气缸套式（优点：机体上没有封闭的水套，容易铸造，传热好，温度分布比较均匀，修理方便；缺点：机体刚度差，容易漏水）。千气缸套：不与冷却液接触；湿气缸套：气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套。6、汽油机和柴油机燃烧室的种类。燃烧室种类：楔形(充气效率高，燃烧速度快，动力性和经济性好，但工作粗暴).倒盆形（结构简单，进气阻力大）、半球形（充气效率高，散热损失小）、蓬形（与半球形相仿，高速性好）、多球形（结构紧凑，气道平直，可产生挤气涡流）。7.曲柄连杆机构的功用及组成。作用：把燃气作用在活塞顶的力转变为曲轴的转矩。组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。8、活塞的构造和变形特点．活塞销偏置的概念和作用。9、构造：活塞包括顶部（形状与选用的燃烧室形式有关）、头部（活塞环槽以上的部分，作用：承受气体压力，并传给连杆；与活塞环一起实现密封；将活塞顶吸收的热量通过环传到气缸壁）和裙部（油环槽下端面至活塞底面的部分，为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力）。活塞在气体力和侧向力的作用下发生机械形变，而活塞受热膨胀还发生热变形，这两种变形的结果都是使活塞裙部在活塞销孔轴线方向尺寸变大，热膨胀量上大下小。裙部作用：1.良好的裙部形状保证活塞在气缸内得带良好的导向。2、承受侧向力。铝合金活塞的好处：1、比重小质量轻工作时产生的往返惯性小。2、导热性好工作温度低温度分布均匀对减小热应力改善工作条件和延缓机油变质十分有利。椭圆裙的好处：1、质量轻，比全裙式活塞轻lo%-20%适应高速发动机减小往复惯性力的需要2、裙部弹性好，可以减小活塞与气缸的配合间隙3、能够避免与曲轴平衡重发生运动干涉。9、油环、气环的作用和结构形式。油环：作用：刮油（刮除飞溅到气缸壁上的多余机油，并在气缸壁上涂布一层均匀的油膜）。类型：槽孔式（结构简单，加工容易，成本低）、槽孔撑簧式（刮油能力和耐久性提高）和钢带组合式（增强刮油能力，防止上窜机油；需优质钢制造，成本高）。气环：作用：密封和传热（保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸内的可燃混合气和高温燃气漏入曲轴箱，并将活塞顶部接受的热传给气缸壁，避免活塞过热）。气环开口形状：直开口（工艺性好，密封性差）、阶梯形开口（密封性好，工艺性差）、斜开口（密封性和工艺性介于前两种开口之间）。断面形状：矩形环（工艺和导热性好，但会产生泵油现象）、锥面环（磨合性好，但传热差、、扭曲环,（不泵油，易磨合，广泛应月]）、梯形环（可将环槽中杂质挤出，用于柴油机）、桶面环(密封好，_工艺复杂、、开槽环、顶岸环（密封性好）。10、连杆组的组成、连杆的构造，连杆小头与活塞销的连接方式。活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等。连杆的构造：一般包括连杆衬套、连杆小头、杆身、连杆大头、连杆轴瓦、连杆盖和螺栓。连杆小头与活塞销连接有全浮和半浮两种连接方式。11、曲轴的分类，曲拐的相对位置都与那些因素有关？选择发动机工作顺序要考虑的因素及各缸数发动机工作循环表的排列（见例题）。分类：按曲拐连接方式：整体式和组合式；按支承方式：全支承和非全支承。发动机曲拐的相对位置取决于气缸数、气缸排列形式和发动机工作顺序。在选择发动机工作顺序时，应注意以下几点：①应该使接连作功的两个气缸相距尽可能的远，以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生抢气现象。②各气缸发火的间隔时间应该相同。发火间隔时间若以曲轴转角计则称发火间隔角。在发动机完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火作功一次。对于气缸数为i的四冲程发动机，其发火间隔角应为720’/i，即曲轴每转720／i时，就有一缸发火作功，以保证发动机运转平稳。③v型发动机左右两列气缸应交替发火。12、曲轴扭转减震器的作用、形式和安装位置。曲轴轴向定位的原因和常用的定位方式。曲轴扭转减震器作用：在发动机前端装扭转减震器衰减曲轴扭矩，使曲轴的扭转振动能量逐渐消耗于减振器内橡胶垫的内部分子摩擦，从而使曲轴扭转振幅减小，把曲轴共振转速移向更高的转速区域内，从而避免在常用转速内出现共振。形式有：橡胶扭转减震器、硅油扭转减震器、硅油一橡胶扭转减震器。安装位置：扭转振幅最大的曲轴前端。汽车行驶对由于踩踏离合器而对曲轴施加轴向推力，使曲轴轴向发生窜动，因此要轴向定位，方法；利用止推轴承。13、配气机构的功用及组成，凸轮轴的位置及特点。功用：按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启各缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气或空气及时进入气缸，废气及时从气缸排出。组成：配气机构常见有两种方式：气门式配气机构和气孔式配气机构。气门式配气机构包括侧置气门式和顶置气门式两种；气门式配气机构通常由气门组和气门传动组组成。凸轮轴下置式（优点：凸轮轴离曲轴近，可用齿轮传动；缺点：传动链长，整个机构刚性差）、凸轮轴中置式（优点：传动机构刚度有所增加；缺点：凸轮轴驱动变复杂）、凸轮轴上置式（优点：机构刚度最好；缺点：凸轮轴驱动复杂）。14、配气定时、进排气门早开晚关的概念和作用，配气相位图的作法（见例题）。配气定时指以曲轴转角所表示的进、排气门实际开闭时刻及其所持续的时间。用相对于上、下止点的曲轴转角的环形图（配气相位图）表示。进气门早开：在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减小进气阻力，保证进气充分；进气门晚闭：利用进气气流惯性继续对气缸充气；排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸；排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底。15、气门间隙的概念，为什么要留气门间隙，其过大或过小有什么影响。气门间隙：发动机冷态时，在气门及其传动机构中，留有适当间隙以补偿气门受热后的膨胀量，此间隙即为气门间隙。过大，则会出现气门开度减小（升程不够），进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率下降的现象；同时，气门也易于烧蚀。16、四气门发动机的优点，气门弹簧的作用及防止发生共振的措施。四气门发动机突出的优点是气门通过断面积大，进、排气充分，进气量增加，发动机的转矩和功率提高；其次是每缸四个气门，每个气门的头部直径较小、，每个气门的质量较轻，运动惯性力减小，有利于提高发动机转速；最后，四气门发动机多采用篷形燃烧室，火花塞布置在燃烧室中央，有利于燃烧。气门弹簧：保证气门及时落座并紧紧贴合，同时防止发动机振动时气门跳动。为防止共振，可采取以下措施：①双气门弹簧；②变螺距弹簧；③锥形弹簧。17、凸轮轴的构造，凸轮轴的传动机构形式，凸轮轴上凸轮的排列与那些因素有关。构造组成：主要有进排气凸轮，驱动分电器的齿轮和驱动油泵的偏心轮。凸轮轴的传动机构形式有：齿轮传动（多用于凸轮轴下置、中置发动机）、链传动（适于凸轮轴上置发动机，不如齿轮传动可靠）、齿形带传动（适于凸轮轴上置式发动机，噪声小，工作可靠）。凸轮轴上各凸轮间的夹角与气缸数、气缸工作顺序有关。18、机械挺柱减小磨损的措施，液力挺柱的特点。采取以下措施：在挺柱底面镶嵌耐磨合金属；使用滚子挺柱挺柱表面做成球面，凸轮工作面制成锥面；挺柱中心线与凸轮中心线不相重合。液力挺柱使用液力挺柱，实现了零气门间隙。19.汽油性能的衡量指标，柴油性能的衡量指标。汽油：良好的蒸发性（汽油的蒸发性用镏程和饱和蒸汽压评定。镏程有10%馏出温度、50%馏出温度、90%馏出温度和终馏点）高抗爆性（抗爆性好坏一般用辛烷值表示。辛烷值越高，汽油的抗爆性越好）。选用汽油的主要依据就是发动机的压缩比。柴油：发火性（表征自燃能力。用十六烷值评价，愈高，发火性越好）、蒸发性（评价蒸发能力。有一定镏程的馏出温度有关，越低，蒸发性越好）、粘度（评价流动性。粘度小，流动性好）、低温流动性（用凝点评价，凝点低，低温流动性好）。20、汽油机供给系的组成、作用；柴油机供给系的组成、作用。汽油机燃料供给系组成：汽油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置：作用：根据发动机各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，并在燃烧作功后，将废气排入到大气中。柴油机燃料供给系组成：燃油供给、空气供给、混合气形成、废气排出；作用：贮存、滤清柴油。并按柴油机不同的工况要求，以规定的工作顺序，定时、定量、定压并以～定的喷油质量，将柴油喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后将废气排入大气。21、可燃混合气成分的表示方法和发动机各种工况对混合气成分的要求。燃混合气成分的表示方法：过量空气系数（φa=燃烧lkg燃油实际供给的空气质量／完全燃烧l