边坡防护施工技术方案

新平县大开门至戛洒高速公路工程二工段（K8+660～K18+350）边坡防护施工技术方案编制：审核：审批：云南省建设投资控股集团有限公司大戛高速二工段目录1、工程概况.............................................................-1-1.1基本情况....................................................-1-1.2工程地质....................................................-1-2、编制依据.............................................................-2-3、施工计划.............................................................-3-3.1施工人员计划................................................-3-3.2施工设备计划................................................-4-3.3施工材料计划................................................-4-3.4施工进度计划................................................-5-4、施工工艺及方法.......................................................-5-4.1技术参数....................................................-5-4.2工艺流程....................................................-6-4.3施工工艺技术................................................-7-5、质量保证措施........................................................-24-5.1质量保证管理措施...........................................-24-5.2质量保证技术措施...........................................-25-6、安全保证措施........................................................-29-6.1安全保证管理措施...........................................-29-6.2安全生产技术措施...........................................-30-6.3张拉施工安全技术措施.......................................-35-7、环境保护及文明施工..................................................-36-7.1环境保护...................................................-36-7.2文明施工措施...............................................-37-8、附件................................................................-38-8.1预应力锚索张拉计算书.......................................-38-8.2千斤顶检定报告.............................................-39-新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案云南建投大戛高速公路工程二工段-1-边坡防护施工技术方案1、工程概况1.1基本情况新平县大开门至戛洒高速公路设计为双向四车道高速公路，设计速度80km/h,主线整体式路基宽25.5m，分离式路基宽度为12.75m。我工段起止点里程为K8+660～K18+350全长9.660Km，全线均为分离路基，线间距为19.5～22m。全线高边坡路基共5处。分别叙述如下：K9+939～K10+047段边坡坡率最下级采用4m路堑墙+锚杆格子梁，次级边坡1:1.50采用拱形骨架和锚杆框架梁防护，最上级边坡1:1.50采用支撑渗沟+菱形骨架。K14+945～K15+331段边坡坡率最下级采用1：1.0锚杆框架梁防护，次级边坡1:1.25～1:50采用支撑渗沟+菱形骨架和锚杆、锚索框架梁防护。K15+961～K16+111段边坡坡率最下级采用抗滑桩处理，次级边坡1:0.75～1:1.00采用锚杆、锚索框架梁防护，最上级边坡1:1.00采用护面墙K17+494～K17+920段边坡坡率最下级采用4m路堑墙+锚杆格子梁，次级边坡1:1.50采用拱形骨架和锚杆框架梁防护。ZK17+525～ZK17+920段边坡坡率最下级采用4m路堑墙+锚杆格子梁，次级边坡1:1.50采用锚杆、锚索框架梁防护，其余采用拱形骨架。1.2工程地质K9+939～K10+047段深挖段处于中山构造侵蚀地貌区，地形起伏稍大，区域构造现象极为复杂，受褶皱影响岩体较破碎。边坡地层上覆分布第四系坡残积（Q4dl+el）粉质黏土、碎石，覆盖层厚度1.0～5.0m，下伏侏罗系上统妥甸组（J3t）泥岩岩层，强风化节理裂隙发育，岩质较软，各土层的均匀性较差。岩层产状为294°∠46°，与边坡垂直相交，自然边坡较稳定。K14+945～K15+108段深挖段处于中山构造侵蚀地貌区，地形起伏稍大，区域构造现象极为复杂，受褶皱影响岩体较破碎。边坡地层上覆地层第四系破残积（Q4dl+el）粉质黏土层厚6.0～12.0m，碎石层厚3.0～5.0m，下伏基岩为侏罗系中统蛇店组（J2s）砂岩，强风化节理裂隙发育，岩体破碎，各土层的均匀性较差。岩层产状为265°∠62°，与边坡小角度斜交，岩层倾角较大，自然边坡较稳定。K15+961～K16+111段深挖段处于中山构造侵蚀地貌区，地形起伏稍大，自然边坡较陡，新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案云南建投大戛高速公路工程二工段-2-区域构造现象极为复杂，受褶皱影响岩体较破碎。边坡地层上覆第四系破残积（Q4dl+el）粉质黏土层厚2.0～6.0m，碎石层厚2.0～3.0m，下伏基岩为侏罗系中统蛇店组（J2s）砂岩、泥岩，强风化节理裂隙发育，岩体破碎，呈钙泥质结构，强风化埋深厚度较大，各土层的均匀性较差。岩层产状为220°∠47°，与边坡呈顺向相交。K17+494～K17+920段深挖段处于中山构造侵蚀地貌区，地形起伏稍大，自然边坡平缓，已开挖至山顶，区域构造现象极为复杂，受褶皱影响岩体较破碎。边坡地层上覆第四系破残积（Q4dl+el）粉质黏土层厚2.0～6.0m，碎石层厚2.0～3.0m，下伏基岩为侏罗系中统蛇店组（J2s）砂岩、泥岩，强风化节理裂隙发育，岩体破碎，呈钙泥质结构，强风化埋深厚度较大，各土层的均匀性较差。岩层产状为208°∠65°，与边坡呈小角度斜交，自然边坡较稳定。ZK17+657～ZK17+920段深挖段处于中山构造侵蚀地貌区，地形起伏稍大，自然边坡平缓，已开挖至山顶，区域构造现象极为复杂，受褶皱影响岩体较破碎。边坡地层上覆第四系破残积（Q4dl+el）粉质黏土层厚2.0～6.0m，碎石层厚2.0～3.0m，下伏基岩为侏罗系中统蛇店组（J2s）砂岩、泥岩，强风化节理裂隙发育，岩体破碎，呈钙泥质结构，强风化埋深厚度较大，各土层的均匀性较差。岩层产状为208°∠65°，与边坡逆向相交，自然边坡较稳定。2、编制依据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22:90）；《水利水电工程预应力锚索施工技术规范》（DL/T5083-2004）；《预应力混凝土用钢绞线》GB5224-85。《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《高速公路施工标准化技术指南》《云南省高速公路施工标准化实施要点》（第一册工地建设）大戛高速公路《平安工地建设方案》实施性施工组织设计现场踏勘及调查资料新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案云南建投大戛高速公路工程二工段-3-我单位类似工程的施工经验及设备情况3、施工计划3.1施工人员计划1、主要技术及管理人员锚杆及预应力锚索施工配备的主要技术及管理人员如表1所示表1主要管理技术人员表序号姓名职务备注1宁剑其项目经理2王梽铭项目总工3梁兆荣安全总监4肖劲光项目副经理5杨刚华项目副经理6邹家云项目副总工7叶黎明项目副总工8谢成工程部长9普存有质工程师10李进路基专业工程师11蒋文平试验室主任12李林辉测量工程师13罗亮施工队长14曾盼施工员2、劳动人员计划表锚杆及预应力锚索施工配备的主要劳动人员如表2所示表2主要劳动人员计划表序号施工班组人员数量施工任务备注1钻孔班20负责锚固孔钻孔施工2钢筋班24负责锚杆、锚索、框架钢筋加工安装3压浆班12负责锚固压浆施工4模板班30负责钢管支架搭设、框架砼模板安装施工5砼班15负责框架砼施工新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案云南建投大戛高速公路工程二工段-4-6杂工班12负责原材料、设备的运输及其他杂项工作7维修班4负责机械设备的维修与保养工作8圬工班30负责浆砌片石施工9合计1473.2施工设备计划施工机械、机具计划数量表序号机械名称规格型号单位数量备注1锚索钻孔机JHD100型电动潜孔钻机台122空压机KCY550-13台63发电机250KW台24搅拌灌浆一体机JB200B套35穿心式液压千斤顶YCQ120Q套16砼汽车泵THT5401THB50台17油泵ZB4-500套18插入式振动器50型台129砼运输车10m3辆410钢筋切断机GQ40A型台111数控钢筋弯曲箍机SGW-26台112数控弯曲中心LSW-32套113电焊机BX1-400台414砂轮切割机SM-MD-100台315切割机3G-TR-400台116对焊机、电焊机台117全站仪托普康ES-101台218水准仪DSZ2台319试压模150x150mm组1020风镐B87C台103.3施工材料计划主要材料计划表序号材料名称规格型号单位数量备注新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案云南建投大戛高速公路工程二工段-5-1Ⅱ级钢筋HRB400Kg2326532,S15.2锚索m86652单根3C25砼m3102614锚具M15-4套2925锚杆HRB400-Φ32-9m99266M7.5浆砌片石m319077C25砼预制块m33423.4施工进度计划计划开工日期：2017年2月1日计划完工日期：2018年4月30日4、施工工艺及方法4.1技术参数1、锚索锚索采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径φS15.24mm，弹性模量Ep=1.95×105MPa，设计锚固力为450kN。锚具：采用M15-4型张拉端锚固体系。2、锚杆锚杆采用HRB400直径为φ32螺纹钢筋，锚杆单根锚杆长9m。锚杆沿轴线方向每隔2.0m设置一组钢筋托架，保证锚杆的保护层厚度不低于25mm。3、框格梁框架梁形式为3.4×3.6m，截面尺寸为0.4×0.4m。采用斜托结构作为张拉承压结构，框架梁为现浇C25砼，每10～15m设一道伸缩缝，宽2cm，以沥青麻絮填塞。详见《预应力锚索一览表》预应