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第一章租船运输概述一、租船运输的概念与特点：1．概念：也称不定期船运输，即运输的组织是根据货源的情况，不确定的在国际间各港口之间进行，是通过船舶出租人（SHIPOWNER）与承租人（CHARTERER）之间签订运输合同进行货物运输的基本营运方式。第一章租船运输概述２．特点：１）不定航线，不定船期２）适合大宗干散货运输3）租金或运费随行就市4）一般通过经纪人成交业务5）租约条款由双方当事人自由约定6）各租船方式均有相应的标准格式合同第一章租船运输概述二、各租船方式的性质与特点1.航次租船(voyagecharter,V/C)2.定期(timecharter,T/C)3.航次期租船(timecharterontrip,TCT)4.租船光船租船(bare-boatcharter/demisecharter)5.包运租船(COA)二．各租船方式的性质与特点1．航次租船(voyagecharter,V/C)性质：承揽运输1)出租人占有和控制船舶，负责船舶的营运调度，负担营运费用。2)航次租船的租金通常称为运费，运费按货物的数量及双方商定的费率计收。3)租约应订明货物的名称或种类，数量，装卸港口和货物装卸费用等。4)约定装卸时间，计算方法和滞期速遣的费率等。5)最常用的标准格式合同为GENCON合同。二．各租船方式的性质与特点2．定期租船（timecharter，T/C）性质：介于承揽运输与财产租赁之间1）船东对船舶仍有占有权和控制权2）船舶的营运调度由承租人负责，并负担船舶的营运费用和相关的时间风险。3）租金按船舶的载重吨、租期长短及商定的租金率计算。4）较长期的定期租船合同中常订有自动递增条款（Escalationclause）。作业1．思考题：试分析期租与航次租船合同的区别。2．报价练习二．各租船方式的性质与特点3．航次期租船（TIMECHARTERONTRIP）航次期租船又称日租租船，它是一种以完成一个航次运输为目的，但租金按完成航次所使用的日数和约定的日租金率计算。近年来,TCT日益流行,在租船市场上所占的比重越来越大。二．各租船方式的性质与特点４．光船租船（BARE-BOATCHARTER/DEMISECHARTER）1）这一租船方式是由船东和租船人的特殊目的而形成的．2）光租的性质是财产租赁，不具有运输承揽的性质。3）全部船员由承租人配备并听从承租人的指挥。4）承租人负责船舶的经营及营运调度工作，并承担在租期内的时间损失。5）除船舶的资本费用外，承租人承担船舶的全部固定的及变动的费用。6）租金按船舶的装载能力、租期及商定的租金率计算。二．各租船方式的性质与特点*光船租购问题一：如果承租人（买方）在履行光船租购合同的过程中，因中途违约而导致出租人撤船，那么承租人可否向出租人要求退还“租金”呢？问题二：假设一个光船租购合同，在合同期限即将届满的最后一个月里，船舶因不可抗力或被别的船撞沉了，承租人的船东梦化为泡影，此时他可否向出租人索回自己的损失或主张保险赔偿呢？二．各租船方式的性质与特点5.包运租船(COA)1）包运租船合同中不确定船舶的船名及国籍，仅规定船舶的船级、船龄和船舶的技术规范等。2）租期的长短取决于货物的总量及航次周期所需的时间。3）船舶承运的货物主要是运量特别大的干散货或液体散装货物。二．各租船方式的性质与特点4）船舶航次中所产生的时间延误的损失风险由船舶所有人承担，而对于船舶在港装、卸货物期间所产生的延误，通常由承租人承担。5）运费按船舶实际装运货物的数量及商定的费率计收，通常按航次结算作业浏览网站：balticexchange.co.ukguohang.org了解伦敦市场实时行情与最新资料。第二节国际租船市场一.租船市场的作用1．为船东和租船人提供租船业务机会。2．调节世界航运市场。3．为业内人士提供丰富的信息资料。第二节国际租船市场二．主要租船市场1．伦敦市场2．纽约市场3．东京市场4．鹿特丹、汉堡、奥斯陆市场5．香港市场第三节租船经纪人一．租船经纪人的定义与分类船东经纪人，承租人经纪人，固定经纪人二．租船经纪人应具备的素质1．必须精通业务，专业功底扎实，知识面宽。2．信息渠道畅通，信息量大。3．具备开拓客户发展客户的能力。4．要有良好的谈判和协调能力。5．具有足够的心理承受能力。第三节租船经纪人三．租船经纪人的作用1．租船市场的主要调节者2．为船东和租船人提供洽租机会3．为船东和租船人承担事务性工作4．减少订约方在租约中的风险5．是船东和租船人之间的一个缓冲第三节租船经纪人四．租船经纪人在实务中容易产生的法律责任1．由于粗心大意、责任心差所引发的责任2．查清船东、租船人的真实身份3．赚取运费差价操作中的问题1）制作不同的订租确认书2）签订背靠背合同作业1．课余时间搜集相关资料，对租船经纪人的法律地位和租船经纪人在信息时代所面临的挑战与对策进行深入探讨，鼓励大家撰写专题小论文。2．租约翻译，提供一份FIRMOFFER，请学生在规定时间内翻译成中文，意在引导学生熟悉租约条款，为下一章合同条款解释奠定基础。第四节租约条款的分类与合同解释一．租约条款的分类1．条件条款与保证条款的区别2．判断条件条款的标准3．中间性条款的不稳定性第四节租约条款的分类与合同解释二．合同的解释1．依照合同本身进行解释2．按通常语义解释合同文字3．整体地解释合同4．解释尽量支持合约文件5．合同条款，文字的明确性6．默示条款作业预习《租船教学参考资料汇编》一书中的FIXTURENOTE。第二章航次租船合同条款解释第一节船舶规范（VESSEL’SPARTICULAR）第二节货物详情（DESCRIPTIONOFCARGO）第三节受载期与解约日（LAYDAYS$CANCELINGDATE）第四节装卸港口（LOADING$DISCHARGINGPORT）第五节装卸时间（LAYTIME）第六节责任终止与货物留置（CESSERANDLIENCLAUSE）第七节运费与装卸费用分担条款第一节船舶规范（VESSEL’SPARTICULAR）一、船名（NAMEOFVESSEL）1．指定船舶MVXXX2．替代船条款（SUBSTITUTECLAUSE）MVXXXORSUB3．待指定TBN二、船籍或船旗（VESSEL’NATIONALITYORFLAG）1.政治等原因2.船舶技术状况3.保险4.国民待遇等第一节船舶规范（VESSEL’SPARTICULAR）三、船级（CLASSIFICATION）劳氏船级社（ＬＲ）法国船级社（ＢＶ）意大利船级社（ＲＩ）美国船级社（ＡＢＳ）挪威船级社（ＤＮＶ）日本船级社（ＮＫ）德国船级社（ＧＬ）波兰船级社（ＰＲＳ）中国船级社（ＣＣＳ）第一节船舶规范（VESSEL’SPARTICULAR）四、船舶吨位（TONNAGEOFVESSEL）1.总吨（GRT）2.净吨（NRT）3.载重吨（DWT）4.净载重吨（DWCC）五、船舶容积（VESSEL’SCAPACITY）1．散装舱容（GRAINCAPACITY）2.包装舱容（BALECAPACITY）案例*CASE：货主提供的货物积载因素为（1.4-1.5），正常情况下该货物的积载因素也为（1.4-1.5），基于这个积载因素，合同里定了：CARGOANDQUANTITY:MIN10000MTOFUREAIN50KGBAG(S/F1.4-1.5)UPTOVSLFULLCAPACITYINOWNER`SOPTION.然而在实际装货时，该货物的货物积载因素却为1.7。这样导致船舶最多只能装9750吨的货物。请问在这种情况下，货主误述货物积载因素是否要承担责任？第一节船舶规范（VESSEL’SPARTICULAR）六、船舶尺度（VESSEL’SDIMENSION）七、船舶吊杆（VESSEL’SDERRICK/CRANE）八、船舶动态（VESSEL’SPOSITION）九、其他详情（OTHERDETAILS）*误述1.欺诈性误述2.疏忽性误述作业1.熟读GENCON94的条款，并与GENCON76对照，比较两种版本的区别与变化。2.翻译《租船教学资料参考汇编》中的FIRMOFFER。第二节货物详情(DESCRIPTIONOFCARGO)一．货物的种类提供合同约定货物是承租人的严格责任。二．货物的数量1）6000MTCOKEINBULK5%MOLCO/MOLOO2）MIN6000MTCOKEINBULKUPTOVSL‘SFULLLOADABLECAPACITYATCHOP3）LUMPSUMCLAUSE包干运价案例*问题:若某租约里约定:CGO10000MT,5%MOLOOL/DRATE:2000MT/WWDFRT:USD20/MT,FIOST,BSS1/1那么假设船东选择货量为10000MT而租船人实际提供装货数量只有7000MT,时,亏舱费应如何收取?允许租家使用的装卸时间应为3.5WWD,还是5WWD?*宣载与货量选择权第二节货物详情(DESCRIPTIONOFCARGO)三．提供货物*“朱比特条款”的背景与实际应用＂船东解约的选择权――如果由于不可归责于船舶或／及船东的原因，（Ａ）租船人未按规定提供航次指示或装船通知，而且１０天以上，或（Ｂ）有效装货指示发出２０天后仍不装货，船东有撤消本租约的选择权．＂朱比特条款的含义及作用朱比特条款的含义：如果由于不能归责于船东或船舶的原因，船舶到达装港后，租船人未能提供航次指示或装货通知达10天以上，或装货通知发出后20天仍未装船，船东有解除本合同的选择权。本条款赋予船东解约的选择权，使船东在遇到无货可装的情形时无须盲目的无限期地等待下去，只要规定的期限一到就可以撤船并索赔，以减少不必要的损失，不必等到合同受阻的时候才能撤船，更好地保护船东的利益。第二节货物详情(DESCRIPTIONOFCARGO)*金康94中第七条滞期费条款“滞期费用由承租人按第20栏中规定的每日费率，不足一日者按比例计算，按日支付，并在收到船东的发票后支付。如未按上述规定支付，船东应给承租人书面通知其在96小时内支付，如仍未在此期限内付清，且如船舶在装港，则船东有权在任何时候中止本租约并向其索赔由此引起的任何损失。”＊租家毁约与损失索赔净利益损失＝预计航次净损失－替代航次净收入第三节装卸港口LOADING&DISCHARGINGPORT一．装卸港口的规定１）装卸港口的规定方法（1）指定具体的装卸港口（2）规定特定的装卸泊位或地点（3）规定选择港口２）规定装卸港时的注意事项明确规定允许承租人使用的港口数量和每个港口中允许使用的泊位数量。第三节装卸港口LOADING&DISCHARGINGPORT二．关于安全港１）安全港的定义：是指一个港口或泊位能使船舶在抵达，进港，在港停泊和离港的整个相关期内，在未出现某些非常事件的情况下，不会处于运用了良好的航海技术和船艺仍不能避免的危险中．案例*CASE1某轮服从期租的承租人指示开往德国的汉堡，航行途中，船舶遇到大量浮冰，但是引水员认为船舶能安全到港，因此继续以原定航线航行，当船快要入港时，被一块大浮冰挡住了，船别困在河中央，既不能掉头转向，也无法后退，甚至不能抛锚固定，只好听从引水员的建议继续向前强行穿过浮冰，结果船舶受损．这种情况下，安全港责任谁来承担？案例CASE2有条油轮在锚地上等待泊位时，因一驳船沉船发生油污，美国海岸警卫队封锁了锚地与装货泊位之间的航道，因此船期延误了，案件争议的焦点就在于因航道封锁所致的时间损失由谁承担？案例CASE3一艘定期租约下的船舶，被承租人指令去位于圣劳伦斯河上的一个叫柴特角的小港口装木材，由于泊位的防波堤抗风浪能力差，所以在恶劣天气时，船舶要离开泊位避风，但船进港后要收起天线，因此收听不到天气预报，而船代在恶劣天气来临时又没有及时通知船长，结果船舶受损严重。案例CASE4智利瓦尔帕来索港有一个巴隆码头，由于该码头面向正北，在冬季会受到强烈北风或西北风的影响，因此，该港专门设有狂风警报系统，并配备一红色警告灯，两名引水员，一艘拖轮，协助船舶离开泊位，去附近港区避风．ＫＨＩＡＮＳＥＡ按承租人指示驶进该泊