航空涡轮发动机

1航空涡轮发动机一，单选1.下列哪种发动机可作为航天器动力装置？A:加力涡喷B:加力涡扇C:火箭发动机D:冲压式空气喷气发动机回答:错误你的答案:正确答案:C提示:2.目前航空燃气涡轮发动机广泛采用的燃料为A:航空煤油B:航空汽油C:液氢D:酒精回答:错误你的答案:正确答案:A提示:3.涡轮风扇发动机产生最大正推力的部件是A:进气道B:压气机C:风扇D:喷管回答:错误你的答案:正确答案:C提示:4.下列说法中哪一条不适宜燃气涡轮发动机？A:重量轻，功率大；B:可不依赖螺旋桨产生推进力C:点火装置须一直工作D:高空性好回答:错误你的答案:正确答案:C提示:5.燃气涡轮发动机内何处气体压力最高？A:进气道出口B:压气机出口C:燃烧室出口D:喷口2回答:错误你的答案:正确答案:B提示:6.关于冲压式空气喷气发动机，下列说法哪个正确？A:适宜作高超音速飞行，可以单独使用B:适宜作高亚音速飞行，可以单独使用；C:适宜作高超音速飞行，不可以单独使用；D:适宜作高亚音速飞行，不可以单独使用回答:错误你的答案:正确答案:C提示:7.进气道总压恢复系数，在下列哪种情况下最高？A:巡航飞行时B:飞机带较大侧滑时C:进气道结冰时D:地面工作时回答:错误你的答案:正确答案:A提示:8.飞行高度越高，发动机稳定燃烧范围：A:变宽B:变窄C:不变D:变化不定回答:错误你的答案:正确答案:B提示:9.燃气流过涡轮叶片时的参数变化是：A:C减小，P降低，T降低；B:C减小，P升高，T升高；C:C增加，P升高，T升高；D:C增加，P升高，T降低；回答:错误你的答案:正确答案:A提示:10.涡扇发动机使用反推时，产生最大负推力的部件是：A:燃烧室B:涡轮C:排气装置D:风扇3回答:错误你的答案:正确答案:C提示:11.燃气涡轮发动机一旦喘振，采取的正确措施是：A:前推油门，提高转速B:前推油门，并顶杆提高飞行速度；C:应立即停车D:收油门，降低T*3回答:错误你的答案:正确答案:D提示:12.下列因素中哪个使进气道冲压比减小？A:飞行高度增加B:飞行速度增加C:大气温度降低D:飞机带较大侧滑回答:错误你的答案:正确答案:D提示:13.轴流-离心混合式压气机最适宜用于：A:高函道涡扇B:涡喷C:低函道涡扇D:中、小功率的涡桨和涡轴；回答:错误你的答案:正确答案:D提示:14.发动机反推装置要及时使用，其原因是：A:V越高，R反越大；B:V越高，R反越小；C:V越高，R反不变；D:V越高，R反增加后减小；回答:错误你的答案:正确答案:A提示:15.当进气道结冰而诱发的压气机喘振时，前后级呈：A:前喘后涡B:前涡后喘C:前后级都呈喘振状态D:前后级都呈涡轮状态4回答:错误你的答案:正确答案:C提示:16.当压气机放气带打开时，引起的参数变化是：A:T*3升高，R降低，SFC降低；B:T*3升高，R降低，SFC增加；C:T*3降低，R降低，SFC降低；D:T*3降低，R增加，SFC降低；回答:错误你的答案:正确答案:B提示:17.当供给燃气涡轮发动机燃烧室燃油过多时：A:T*3将降低；B:T*3将升高；C:T*3将不变；D:T*3变化不定；回答:错误你的答案:正确答案:B提示:18.要使燃气涡轮发动机燃烧室内形成稳定的火焰前锋，必须：A:尽量降低气流速度，有效提高火焰传播速度；B:尽量降低气流速度，有效减小火焰传播速度；C:尽量提高气流速度，有效减小火焰传播速度；D:尽量提高气流速度，有效提高火焰传播速度；回答:错误你的答案:正确答案:A提示:19.在低功率状态下，燃气涡轮发动机燃油雾化质量最差的喷嘴是：A:气动式喷嘴B:蒸发管式喷嘴C:单路离心式喷嘴D:双路离心式喷嘴回答:错误你的答案:正确答案:C提示:20.轴流式压气机增压原理是：A:叶轮中W降低，整流环中C升高，P，T升高；B:叶轮中W降低，整流环中C降低，P，T升高；C:叶轮中W升高，整流环中C降低，P，T升高；D:叶轮中W升高，整流环中C升高，P，T升高；5回答:错误你的答案:正确答案:B提示:21.气流流过轴流式压气机叶轮时，其参数变化是：A:W减小，P升高，T降低；B:W减小，P升高，T升高；C:W增加，P升高，T升高；D:W增加，P升高，T降低；回答:错误你的答案:正确答案:B提示:22.压气机喘振时，会引起：A:EGT升高，压气机性能恶化B:EGT升高，压气机性能变好；C:EGT降低，压气机性能变好；D:EGT降低，压气机性能恶化。回答:错误你的答案:正确答案:A提示:23.多级轴流式压气机结构上的特点是A:叶片高度逐级减小，数目逐级减小，弦长逐级减小；B:叶片高度逐级减小，数目逐级增加，弦长逐级减小；C:叶片高度逐级减小，数目逐级增加，弦长逐级增加；D:叶片高度逐级减小，数目逐级减小，弦长逐级增加。回答:错误你的答案:正确答案:B提示:24.对于目前航空燃气涡轮发动机燃烧室，下列哪一条正确？A:进入燃烧区的空气量大于进入冷却区的空气量B:进入燃烧区的空气量小于进入冷却区的空气量C:进入燃烧区的空气量等于进入冷却区的空气量D:进入燃烧室空气量都进入燃烧区回答:错误你的答案:正确答案:B提示:25.离心式压气机提高气体压力主要依靠A:离心增压;B:扩散增加;C:离心增压和扩散增压D:速度冲压6回答:错误你的答案:正确答案:C提示:26.航空燃气涡轮发动机正常稳定工作时，燃烧室总的余气系数大约为：A:1.0B:3.5-4.2C:0.85D:1.05-1.1回答:错误你的答案:正确答案:B提示:27.压气机喘振的根本原因是：A:T*3过高；B:操纵飞机动作过猛；C:发动机转速过低；D:气流在叶栅叶背严重分离；回答:错误你的答案:正确答案:D提示:28.燃气涡轮发动机涡轮级数比压气机级数少得多的原因是：A:涡轮转速高，级轮缘功大B:气流流速大，冲击力大；C:涡轮前温度高，级轮缘功大；D:通道收敛，气流不易分离，扭速高，级轮缘功大。回答:错误你的答案:正确答案:D提示:29.燃气涡轮发动机稳定的火焰前锋位于：A:主流区外缘区域；B:回流区域；C:主流区靠近回流边界区域；D:回流边界处；回答:错误你的答案:正确答案:C提示:30.对于燃气涡轮发动机燃烧室，当气流紊流强度增加时，有：A:Vp增加，焰锋不易稳定；B:Vp增加，焰锋易稳定；C:Vp减小，焰锋不易稳定；D:Vp减小，焰锋易稳定；7回答:错误你的答案:正确答案:B提示:31.燃气涡轮发动机加速初期：A:燃烧室变富油，T*3降低B:燃烧室变富油，T*3升高C:燃烧室变贫油，T*3升高D:燃烧室变贫油，T*3降低回答:错误你的答案:正确答案:B提示:32.双转子涡扇发动机的核心机包括：1.低压压气机；2.高压压气机；3，燃烧室；4.高压涡轮5.低压涡轮A:1，3，5B:2，3，4C:2，3，4，5D:1,2,3,4,5回答:错误你的答案:正确答案:B提示:33.双转子发动机低压压气机增压比，高压压气机增压比，及压气机总增压比间的关系是：A:总增压比=低压压气机增压比+高压压气机增压比；B:总增压比=低压压气机增压比x高压压气机增压比；C:总增压比=高压压气机增压比-低压压气机增压比；D:总增压比=高压压气机增压比÷低压压气机增压比；回答:错误你的答案:正确答案:B提示:34.对双转子发动机而言，加速时：A:高压转子加速快，低压转子加速慢，但总的加速性差；B:高压转子加速快，低压转子加速慢，但总的加速性好；C:高压转子加速慢，低压转子加速快，但总的加速性好；D:高压转子加速慢，低压转子加速快，但总的加速性差；回答:错误你的答案:正确答案:B提示:35.对涡扇发动机，座舱中常用来间接表示发动机推力的仪表是：A:燃油流量表B:排气温度表C:高压转子转速表D:发动机压力比8回答:错误你的答案:正确答案:D提示:36.当燃气涡轮发动机在试车时：A:有效效率≠0，推进效率=0，总效效率=0；B:有效效率≠0，推进效率≠0，总效效率=0；C:有效效率=0，推进效率≠0，总效效率=0D:有效效率≠0，推进效率≠0，总效效率≠0回答:错误你的答案:正确答案:A提示:37.关于燃气涡轮发动机加速过程，下列说法哪个正确？A:推油门，增加供油量，提高T*3，涡轮功率增加，转速增加；B:推油门，增加空气流量，涡轮功率增加，转速增加；C:推油门，增加供油量，提高T*3，减小了空气流量，转速降低；D:推油门同时，供油量和空气流量同时增加后，转速才开始增加；回答:错误你的答案:正确答案:A提示:38.对于单转子涡桨发动机，稳定工作条件是：A:N涡=N压；B:N涡=N压+N桨；C:N涡=N桨；D:N压=N涡+N桨；回答:错误你的答案:正确答案:B提示:39.涡轮喷气发动机的加速性能：A:低空比高空差，低速比高速差，冬天比夏天差;B:高空比低空差，高速比低速差，夏天比冬天差;C:高空比低空差，低速比高速差，夏天比冬天差;D:低空比高空差，高速比低速差，冬天比夏天差.回答:错误你的答案:正确答案:B提示:40.目前民航机采用的发动机常为双转子或三转子发动机，与单转子发动机比较，有：A:在低转速时T*3较低，故常用N慢状态进行冷暖机；B:在低转速时T*3较低，故常用N中状态进行冷暖机；C:在中转速时T*3较低，故常用N中状态进行冷暖机；D:在中转速时T*3较低，故常用N慢状态进行冷暖机；9回答:错误你的答案:正确答案:A提示:41.对航空燃气涡轮发动机,当推油门过猛时,易造成A:发动机过富油燃烧;B:发动机过贫油燃烧;C:发动机失火；D:发动机熄火。回答:错误你的答案:正确答案:A提示:42.在任何情况下，下列哪个参数能最准确描述燃气涡轮发动机的经济性A:燃油消耗率；B:推进效率；C:有效效率；D:总效率；回答:错误你的答案:正确答案:D提示:43.直升机常用的动力装置是A:涡桨B:涡喷C:高函道涡扇D:涡轴回答:错误你的答案:正确答案:D提示:44.高函道涡扇发动机最适宜作高亚音速飞行的原因是，此时：A:有效效率最高B:推进效率最高C:风扇效率最高D:推力最大回答:错误你的答案:正确答案:B提示:45.下列哪个参数描述了涡桨发动机的总功率：A:螺旋桨轴功率B:螺旋桨推进功率C:喷气推进功率D:当量功率10回答:错误你的答案:正确答案:D提示:46.某涡扇发动机的涵道比为5,内涵空气流量为100公斤,则流过发动机总的空气流量是A:500公斤B:100公斤C:600公斤D:400公斤回答:错误你的答案:正确答案:C提示:47.对于单转子涡喷发动机，燃气发生器是哪些部件组成？A:压气机，燃烧室；B:燃烧室，涡轮；C:压气机，燃烧室、涡轮；D:涡轮，喷管；回答:错误你的答案:正确答案:C提示:48.分开排气涡扇发动机中内涵能量通过哪个部件传递给外涵气流?A:高压压气机;B:风扇C:低压涡轮；D:高压涡轮。回答:错误你的答案:正确答案:C提示:49.涡桨发动机扭矩表指示的是：A:发动机的当量功率;B:发动机的总功率;C:螺旋桨的轴功率；D:喷气推进功率。回答:错误你的答案:正确答案:C提示:50.对于飞行M=0.5-0.6的支线民航机，最适宜的动力装置为：A:涡喷；B:涡桨；C:涡扇；D:涡轴；11回答:错误你的答案:正确答案:B提示:51.高涵道比涡扇发动机在下列哪种情况下经济性最好？A:起飞时；B:高空巡航时；C:慢车状态时；D:发动机引气打开时；回答:错误你的答案:正确答案:B提示:52.关于航空燃气涡轮发动机的防冰系统，不正确的说法是A:发动机易结冰的部位主要是进气道前缘B:常用的防冰方式是电加温防冰和热空气防冰C:热空气防冰一般用发动机的压气机引气D:防冰系统应在发动机结冰后使用回答:错误你的答案:正确答案:D提示:53.大型涡扇发动机的滑油泵一般都由：A:N1转子驱动B:N2转子驱动C:电动机驱动D:液压动力驱动回答:错误你的答案:正确答案:B提示:54.对于大、中型涡扇发动机，其整流罩一般多采用：A:热空气防冰B:电加温防冰C:惯性防冰D:橡皮头防冰回答:错误你的答案:正确答