浙江物产集团现代物流发展战略研究

浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究平要求越来越高,讨价还价能力越来越强,如果不能尽快形成规模效益,提高服务水平,低价的服务要求可能会扼杀物流业的发展;其次购买者自身物流业的发展,或者不愿意将物流交予第三方竞争企业,这也要求服务水平的提高,提供高于顾客期望的服务;再次顾客的转换成本过低也是威胁之一。3.2浙江物产的综合分析3.2.1公司概况1、公司简介浙江省物产集团公司的前身是成立与1954年n月的浙江省人民政府物资供应局,后于1962年12月改为“浙江省物资局”,增组建多家公司,1993年增挂“浙江物资产业(集团)总公司”牌子。19%年由原浙江省物资局成建制转体组建的大型国有流通企业,是浙江省政府授权经营管理国有资产的运营机构,是国家120家大型企业试点企业集团和20家重点培育发展的大型流通企业以及浙江省政府确定的36家重点培育的大型企业之一。浙江物产集团以生产资料流通为主业,经营范围涉及国内外贸易、现代物流、配供配送、流通加工、金融服务等领域,拥有全资控股子公司H家、参股企业3家和一所全日制高等职业技术学院。总资产242亿元,在岗员工10600名。一直以来,物产集团坚持企业改革不停步,坚持流通主业不动摇,坚持提高素质不松懈,不断开拓,努力进取,初步形成了金属材料、汽车服务、国际贸易、能源、化工、现代物流等六大主业板块,其经营规模、经济效益、综合实力等主要经济指标一直名列全国同行前茅,连续7年进入了“中国企业500强”前百位(2008年名列“中国企业500强”第54位、“中国服务企业500强”第22位;2007年位列全国500强第65位、服务业500强第30位、综合性内外贸批发及零售企业首位);连续6年名列“浙江省百强企业”前2位、服务业首位,2008年再次容登浙江省百强企业榜首。2006年实现经营规模589.8亿元,进出口总额n.19亿美元,利润总额10.86亿元,销售钢材674.6万吨、汽车86021辆,煤炭927.01万吨,油品59.03万吨,化工产品39.95万吨,炸药n.73万吨。2007年集团整体经营规模达到了创纪录的844亿元,比2006年的589.8亿元增长了43.1%,连上了三个百亿元的台阶,实现了跨越式的发展,其中钢材、汽车、煤炭三大主要经营品种的实物量分别达到创纪录的862万吨、97823辆和1131万吨,与上年相比均取得了两位数以上的增长。此外,化工、油品和木材等经营品种实物销售量也增幅显著,分别比上年增长高达84.31%、75.28%和62.49%5。,浙江物产集团网站.、zj而.com.e可index.php?id=110浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究盟,或并购股权,组成专业化的物流企业,为客户提供涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等方面的专业化服务,它们凭借雄厚的资金、丰富的经验、优质的服务、一流的管理和优秀的人才,占据了“三资”企业物流供给的大部分市场。据一些专家介绍,在中国企业一些大型的物流中心建设项目中,往往有10多甚至20多家企业参与投标,其中大部分都是国际著名的物流企业,这些企业己经在国内开始了激烈的市场竞争。而国内目前还没有一个完全意义上的物流企业,一般仅能承担某一物流功能,与国外物流企业的差距非常大。入世后,对外国服务业的市场准入政策非常宽松。物流业将基本没有入世宽限期的保护,因此,我国的物流企业将要面临着国外物流企业的巨大挑战。3.1.2.2潜在进入者竞争作为一个庞大且发展迅速的行业,行业内企业很少有规模经济,缺少制定行业规则的能力,产品的差异性小,资金需求也不是很大,顾客的转换成本不高,好的分销渠道正处于瓜分之中,预期的市场增长率很高,进入与退出屏障很小等等,潜在进入者会借助某一方面的优势进入物流行业。3.1.2.3替代品竞争主要来自企业自发组织的物流活动,如海尔集团的物流活动基本通过集团内的物流企业组织完成;麦当劳企业,面对中国缺乏铁路和公路的冷藏运输能力,着手建立自己的运输企业,以确定稳定的产品供应;可口可乐公司组建了自己的车队,通过企业自身物流活动完成的运输和实体配送达到总量的50%;新兴的第四方物流(FourthP:lrtyLogistiCs)也将是威胁之一。3.1.2.4供应商竞争第三方物流企业本身不生产具体的产品,主要通过产品的有效位移获得效益,为此必须与供应商建立稳定的供需关系。供应商竞争威胁主要来自质量和成本,少部分也来自产品的短缺,如今年的汽油和柴油市场;规模和效益仍是物流企业与供应商谈判讨价还价的基础,不过随着人们认识程度的提高,零和游戏逐步退出历史舞台,更多体现的双赢和多赢,与供应商建立战略联盟成为人们探讨的一个热门话题。3.1.2.5购买者竞争购买者竞争带来的现实威胁主要有三个方面:首先,购买者对物流服务的水浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究浙江物产将按照打造具有国际竞争力的大型流通企业集团的目标,深化流通产业化,推进结构优化和企业创新,完善信息、金融、物流三大平台,以增强分销能力为本,以供应商管理和客户管理为抓手,连接分销网络和虚拟网络,培育数字资产,实现集团内的主业联动和集成服务,不断做强做大浙江物产,争取到“十一五”期末经营规模超过1000亿元。为经济和社会的繁荣发展做出应有的贡献。2、公司经营理念浙江物产集团以服务客户,回报社会,奉献世界,发展现代流通产业,服务经济建设为己任。浙江物产集团将秉承“企业与时代共同前进、企业与客户共创价值、企业与员工共同发展”的核心价值观和“以人为本、团队精神、绩效理念、追求卓越”的文化理念,真抓实干,锐意进取,努力打造具有国际竞争力的一流的大型现代流通企业集团。3、公司发展现代物流的必要性分析(1)发展现代物流己成为物产集团迎接挑战和把握机遇的当务之急按WTO承诺,2006年我国流通领域进入全面对我开放新阶段,批发分销行业以及相关的道路货运、仓储行业、货运代理等辅助服务产业等全面开放的格局已逐步形成,国内流通产业及相关物流产业竞争的国际化程度大大提高。大型跨国公司凭借其全球优势和雄厚的供应链管理经验,将会逐步对国内市场的流通分销模式进行区域性、产业性的整合。国内传统的流通企业将面临重大挑战,浙江省物产集团也一样面临继市场导向改革以来的第二次考验。浙江省作为全国市场大省同时又是资源小省的现实格局,决定了省内制造业及其他产业对流通业具有强烈的内在依赖性。正是由于这一点,当前浙江省已将发展现代物流提升到全局性战略的高度,《浙江省现代物流发展纲要》提出要把物流业发展成为新型支柱产业,并使之成为浙江省比较优势向国际竞争优势转化的根本性战略途径。作为浙江省“两头在外”战略实施进程中举足轻重的生产资料流通企业,物产集团有必要而且也必须在全省现代物流发展的过程中扮演重要的角色,须在现有规模基础上加大现代物流建设力度和加快发展现代物流的脚步。(2)现代物流代表了传统流通业深化发展的未来方向随着产业界结构调整的加快,传统物资流通产业面临的挑战日益突出。从生产到消费的中间分销渠道日益缩短或简化,传统批发商面临被“绕过”或被跨越的危险。从总体上看,传统的物资购销方式以难以适应市场经济发展的需要。随着生产资料买方市场格局的形成,市场价格稳定性日趋提高,物资企业过去靠一买一卖赚取价差的购销方式己很难发展下去。据统计,2000年全国限额以上批发企业的平均毛利率为7.5%,其中金属材料批发业只有4%,建材批发业6.8ry0,汽运煤炭,只有超载才能获利,上海港至日本横滨的集装箱运费竟为负几百美元,恶性竟争的原因是因为大家都朝一个方向努力,在低层次上竞争。随着现代物流需求的增长和现代物流理念的传播,大型传统储运企业纷纷向第三方物流企业转型,如中远物流、中铁快运、中邮速递等,一些大型制造企业如海尔、一汽、青啤等的物流部门也有向专业物流企业转型的趋势,物流市场将面临一轮新的洗盘,大量没有竞争力的企业将在竞争中被淘汰,或与别的企业合并、整合。有几个因素会驱动第三方物流行业的集中与整合的趋势:第一,大的公司有意将供应链的主要环节外包给尽可能少的几家物流公司;第二,建立一个高效的全球第三方物流企业所需资本的投入日益增加;第三,很多物流企业都有通过兼并和联合的方式来扩大他们服务能力的愿望。(2)来自国外物流企业的挑战中美WTO谈判最为“惊心动魄”之处是围绕分销及其相关活动一物流与配送进行的多轮谈判,这表明,中美两国政府己经认识到分销、物流与配送是企业市场活动的命脉,任何一方都不敢轻视。随着2005年物流行业对外资开放,物流领域已成为外资新的投资热点。国外资本最终的目标是进入中国的服务业,占领中国的服务贸易市场。在中国的服务业中,现代物流业是一个重点。国外物流企业纷纷看好中国物流市场的发展空间,面对我国庞大的物流市场需求和弱小的物流企业,国外物流企业特别是物流巨头早已跃跃欲试,已有部分世界著名的物流企业先期进入了中国市场,参与国内物流市场的竞争,如快递业巨头UpS,FedEx,DHL和TNT,运输物流公司马士基、美国总统班轮等。进入2006年以来,有三件引人注目的跨国商业企业兼并事件:首先是全球物流巨头美国联邦快递以4亿美元收购大田集团合资公司中50%的快递股份,成为物流行业最大外资并购案;其次是荷兰跨国物流商TNT以“购买式”兼并中国民族物流企业的代表华宇物流企业。此后世界最大的家电连锁企业美国百思买(BestBuy)以“控股式”兼并中国五星家电企业,正式进入中国家电零售市场。外资带来的不仅仅是资金,还包括先进的理念、管理、技术等。正如五星家电企业所言,新资本、先进的管理系统和营运经验是加速发展的根本动力,与百思买的合作无疑为我们提供了这些优势。另外2006年外资在中国物流行业的另一件震动世界的爆炸性事件,就是UPS以1亿美元的代价同中外运协议分手,这被业内认为是外资独资化举动的一个开始。有业内人士认为,为了在中国物流市场上获得更大的经营自主权,真正实现中国国内市场与其全球市场战略的互联对接,外资巨头在中国独资公司的设立是意料之中的事,只是时间早晚的问题。而为了配合独资化和中国快递市场,其在中国市场的布点工作也会进一步深入下去。还没有进入中国市场的国际著名物流企业也已经做好了一切准备,即将进军中国物流市场。众多已经进入国内市场的国际物流企业或与国内物流企业结成联浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究种物流渠道,建立了面向终端的配供配送分销服务网络体系,年销售煤炭1000万吨,油品60万吨以上。浙江物产燃料公司是浙江省最大的生活市场用煤流通企业,拥有丰富的资源优势和发达的营销网络,在杭州、宁波、乍浦、金华、富阳、秦皇岛、绍兴等地拥有15万平米的仓库用地、铁路专用线和分公司;在北京、上海等地及天津、青岛、连云港、锦州等主要中转港设有办事处。物产燃料将依托强大的资源优势和终端网络优势,不断向煤炭资源缺乏区域延伸,为区域经济建立稳定的煤炭资源基地,成为煤炭资源缺乏区域制造业煤炭的供应商,以及区域经济与煤炭生产企业的中间商。浙江物产石化公司拥有成品油批发经营权和燃料油进口经营权,年销售油品50万吨以上。在浙江、广东、广西等沿海和内陆地区建有10余个营销配送网点,并拥有5万立方的油罐库容设施。公司与中石化、中石油和陕西延长石油等集团建有稳固的合作关系,拥有广东、广西、海南、大连、宁波等地炼油厂的资源渠道,并与俄罗斯、日韩、东南亚地区的外商长期开展进出口贸易合作。浙江物产化工集团有限公司经营各类化工产品,并形成一定的市场规模和影响力,上游与中石化、中石油、上海金菲、ETROLEUM、华联三鑫等国内外石化生产企业以及伊藤忠、丸红、三星等国际综合商社建立起良好的合作关系;下游面向省内外地方生产企业,建立了良好的销售网络渠道。目前浙江物产集团先后被美国通用、日本丰田、瑞典沃尔沃、一汽大众、上海大众、上海通用、东风日产、北京现代、戴克一三菱等近60家国内外知名汽车品牌授权为特许经销商,集团已建成近100家集产品销售、配件供给、维修服务、信息反馈为一体的