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737NG液压油箱勤务航线维修部1参考资料AMM12-12-00-610-801HydraulicReservoirServicing基本知识1、加油设备在右主轮舱前臂板上，包括手摇泵、压力加油接头、加油油滤组件、加油选择活门。2、在A系统和B系统油箱上各有一个油量表。备用油箱通过B系统油箱加油，当B系统油量表指示满时，表示B系统油箱和备用油箱都是满的。3、对于A系统油箱，F(FULL，满)线油量约5.7加仑（21.6升）；对于B系统油箱和备用油箱，F(FULL，满)线油量约8.2加仑（31.1升）；RFL(REFILL，加油)线驾驶舱显示约“76%”。4、可以使用两种液压油BMS3-11TypeIV和BMS3-11TypeV（可以互换和按任何比例混用）。基本知识5、高海拔液体冷却或出发地和到达地之间的大温差（下降）会造成油量减少。冷浸效应不会影响系统操作，但会使液体充分收缩，显示需要勤务（尽管在温暖地方起飞前已勤务）。6、加油标准：（1）一般情况下，加到RFL(REFILL)线至F(FULL)线之间约2/3处（驾驶舱指示大约92%）——不影响系统操作，也确保油箱不过满（2）在地面温度20°F(-6°C)或以下，如果油量在RFL线以下，勤务油箱刚好超过RFL线即可——防止到暖和地方，油箱过满而发生溢流（从排放管流出）基本知识7、加油勤务：可使用手摇泵（常用）或外接液压加油车（少用，一般在手摇泵故障时采用）进行加油。8、放泄活门的操作：（1）部分打开——逆时针转动放泄活门手柄并保持；（2）完全打开——逆时针转动90度（手柄中立位），不用保持；（3）关闭——部分打开时，松手，手柄自动回位（水平位）；完全打开时，顺时针转动；确保手柄回水平位，且放油口无渗漏。注意事项1、尽量不要沾到液压油。碰到皮肤，用水冲洗；溅到眼睛，用水冲洗并就医；误食，马上就医。2、液压油箱加油前，油箱不必释压。3、压力加油时，压力不要超过75PSI。选择活门在关闭位时，不要操作手摇泵或液压加油车。4、对油箱加油时，使用干净的液压油和设备。5、收藏吸油软管之前，尽量排掉软管中的液压油。6、添加恰当的油量。太多，油液会进入气管和空调组件，产生烟雾到驾驶舱和客舱；液压油污染也会损伤气源系统的钛合金管；烟雾会损害人体。7、仅添加少量液压油，液压系统不需要放气8、维修活动中，有气体进入系统或添加大量液压油且认为有气体从油箱进入系统，液压系统需要放气9、油量超过100%要进行放油10、打开的液压油罐盖子注意回收，防止遗留在轮舱里或地板上。加油勤务步骤（使用手摇泵）1、相应系统增压——见“液压系统增压释压PPT”（1）A系统或B系统或备用系统增压；（2）如果液压油箱放空时，不要增压；（3）非排故造成部分液压油损失，可不增压。2、襟翼、缝翼收上3、扰流板、起落架放下4、飞行控制中立位5、反推收上6、液压系统释压——见“液压系统增压释压PPT”7、对B系统油箱加油前，确保刹车蓄压器压力至少2800PSI（液压泵关断）。8、拿出吸油软管并使用毛巾擦净尾部，然后将尾部放入油罐。加油勤务步骤（使用手摇泵）9、转动加油选择活门人工手柄到需要加油油箱（1）左转90度：手柄头部指向PORTA——A系统油箱加油；（2）右转90度：指向PORTB——B系统油箱和备用油箱加油。10、操作手摇泵，加油至标准11、关闭加油选择活门（中立位，头朝上）12、收藏手摇泵手柄13、排掉吸油管中多余的油液14、收藏吸油管加油勤务步骤（使用手摇泵）15、观察驾驶舱液压油量指示：确保大于76%16、根据需要，对液压系统放气（见“液压系统放气PPT”）最后，现场5S检查。放油勤务步骤1、液压油箱释压（见“液压油箱增压释压PPT”）2、在油箱放油口连接放油管，一端放入油桶3、拆除放泄活门手柄保险4、打开放泄活门进行放油，直到油量指示在标准范围或完全放空（工作需要）5、关闭放泄活门（手柄水平位，放油口无渗漏）6、放泄活门手柄打保险7、油箱增压（见“液压油箱增压释压PPT”）最后，现场5S检查。谢谢！