道路交通考试题试题及答案二(霍)

课程：城市道路与交通课程号：任课教师：霍海鹰考试方式：闭卷卷号：学院：建筑学院专业班级：学号：姓名：…………密…………封…………线…………内…………请…………不…………要…………答…………题…………共页第页河北工程大学~学年第二学期期末考试试卷（）卷题号一二三四五六七八九十总分评分评卷教师一、填空题（每空1分，共计21分）1、城市快速路的红线宽度一般为米,城市次干道的红线宽度一般为米。2、道路由、、、、等几部分组成。3、我国城市干道，平均一条车道宽度为m，v50km/h时，车道宽度宜采用m。4、年平均日交通量用表示，月平均日交通量表示。5、平面交叉口的交错点分为、和三种。6、在公共客运交通路线规划时，L线是指，L网是指。7、非直线系数是衡量的技术指标。8、在城市中加油站的服务半径为公里。9、在出租车规划中，大城市出租车的数量一般为辆/千人，小城市城市出租车的数量一般为辆/千人。10、在平面交叉口中交错点一般分为分流点、和。课程：城市道路与交通课程号：任课教师：霍海鹰考试方式：闭卷卷号：学院：建筑学院专业班级：学号：姓名：…………密…………封…………线…………内…………请…………不…………要…………答…………题…………共页第页二、判断是非题（对在横线上打√，错在横线上打×）（每题1分，共计5分）1、公交优先的最主要目的是为了公共汽车优先。2、商业步行街（区）距城市次干道应不大于200米。3、平面环形交叉口中交织角宜控制在10---20之间。4、在公共客运交通路线规划时，L线是指平均一条公共交通路线的长度，l线是指公交路线的总长度。5、平面环形交叉口中环道的宽度一般是10米。三、名词解释（每题4分，共计20分）1、停车视距：2、渠化交通：3、区间车速、行驶车速：4、扩大街坊：5、折算交通量、混合交通量：四、简答题（1、2、3、4每题6分，5、6每题7分，共计38分）1、简述平面环形交叉口的优缺点和适用性、不适用性：2、用图简述一下交通量、交通密度和车速之间的关系3、简述一下红线规划的主要内容4、简述城市道路平面线型的组合方式和城市道路的平面结构形式（分别用图表示）5、简述城市道路横断面的拓宽与调整6、画出道路横断面的四种形式，并说明其各自的优缺点和适用条件。课程：城市道路与交通课程号：任课教师：霍海鹰考试方式：闭卷卷号：学院：建筑学院专业班级：学号：姓名：…………密…………封…………线…………内…………请…………不…………要…………答…………题…………共页第页五、综合题（每题8分，共计16分）1、某种等城市长途汽车客运站规划设计方案（见下图），规划用地临城市主干道，两条干道均设置有城市公共汽车站点。该方案将长途站的长途客车到、发车区和站前广场分别布置在车站主体建筑售票大厅的两侧。问题：请按照下图表明的①-⑦各点，合理组织长途客车的倒、发车，和城市接送旅客的进出站交通（不含城市公共交通），具体选择安排以下内容:A、长途客车进站口B、长途客车到达区C、到达旅客出站口D、长途客车发车区E、长途客车出站口F、城市送客车辆下客处G城市送客车辆上客处课程：城市道路与交通课程号：任课教师：霍海鹰考试方式：闭卷卷号：学院：建筑学院专业班级：学号：姓名：…………密…………封…………线…………内…………请…………不…………要…………答…………题…………共页第页2、下图为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图。规划主干路AB的横断面为双向6车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站，其中②、③、⑤号站为直行、右转公交站，①、④号站为左转公交站，停靠站距交叉口距离如下图所示。问题：试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。课程：城市道路与交通课程号：任课教师：霍海鹰考试方式：闭卷卷号：学院：建筑学院专业班级：学号：姓名：…………密…………封…………线…………内…………请…………不…………要…………答…………题…………共页第页答案要点：一、填空题1、60-100，30-502、公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路3、AADT,MADT4、3.5，3.755、合流点、分流点、冲突点6、公交路线的总长度（包括重复），拥有的公交路线的长度（不计重复路段）7、道路是否短捷8、1-1.59、2、0.510、合流点，冲突点二、判断是非题1、×2、√3、×4、×5、×三、名词解释1、停车视距：司机发现前方有障碍物需要停车，从反映时间开始到停车所行驶的距离，S反+S制+S安；2、渠化交通：使各种车辆象水渠里的水一样，顺序行驶，互不干扰；3、区间车速：总距离/总时间行驶车速：总时间/有效时间4、扩大街坊：由高级警司屈普提出，利用扩大街坊的措施来改善交通环境；5、折算交通量：将机动车交通量（或非机动车交通量）按一定的折算比例换成某种标准车型的交通量；混合交通量：机动车折算交通量和非机动车折算交通量之和。四、简答题1、优点：连续不停驶；避免冲突点；交通组织方便；美化环境。缺点：占地面积大；增加车流绕岛距离；适用性：畸形交叉；交通量为500——2000辆/小时，使用色灯影响通行能力；相邻道口很近，停候时互相影响时；接近交叉口的道路宽度沿街道横向增添车道时有困难不适用性：城市主干道；非机动车、行人较多；斜坡较大的地形；桥梁引道。2、（1）密度很小时，交通量很小，车速很高，接近自由车速；（2）随密度增加，交通量也增加，车速下降，当降到临界车速时，交通量达到最大；（3）当密度继续增大，交通开始拥挤，Q和V都降低，当密度达到最大，交通量和车速都降至零，此时交通状况为车辆首尾相接，堵塞于路上。高等级道路保证速度，限制密度，低等级道路保证交通量，不过分追求速度。（图略）3、（1）道路红线宽度的确定；（2）道路红线位置的确定；（3）道路交叉口型式的确定；（4）道路景观的确定；（5）道路照明的确定。4、长直线+短曲线，长直线+长曲线，短直线+长曲线，连续的曲线课程：城市道路与交通课程号：任课教师：霍海鹰考试方式：闭卷卷号：学院：建筑学院专业班级：学号：姓名：…………密…………封…………线…………内…………请…………不…………要…………答…………题…………共页第页方格网式，放射环式，自由式，混合式（综合式）5、拓宽：一边拓宽：路面改建较大，最好结合路面大修时同时施工，可节约总体费用。两边拓宽：道路中心线保持不变，路面投资较小，拓宽时可保证路面的正常使用。调整：取消分隔带变成车行道部分；改双向为单向；把一般人行道形式改成骑楼式人行道；规定时间内限制某些车辆通行；加大路缘石半径。6、一块板：节地、灵活性较强，机非互相干扰，适用于旧城、用地紧张的用地上，二块板：车速较高，转向不灵活，适用于横向高差较大、城市环路及非机动车、行人较少的路上，三块板：解决交通最主要矛盾，机非互相不干扰，用地较大，行人过街不易，适用于城市主干道，非机动车、行人较多的路上，四块板：渠化交通最好，占地太大，行人过街不易，适用于城市环路。五、论述题１、答：①长途客车进站口②长途客车出站口③长途客车到达区④长途客车发车区⑤到达旅客出站口⑥城市送客车辆下客处⑦城市送客车辆上客处2、答：1）机动车道没有拓宽2）①号站不应布置在进口道上，④、⑤号站距交叉口过近。3）占用人行道位置设置公交停靠站处的道路红线应相应后退，本平面布置中④、⑤号站处的道路红线没有后退。4）干道公交停靠站应布置为港湾式，本平面布置中均未布置为港湾式。