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1K410000市政公用工程技术1K411000城镇道路工程1K411010城镇道路工程结构与材料—--全选择题1K411011掌握城镇道路分类与分级一、城镇道路分类●分类方法：按地位——快速路、主干路、次千路及支路；按对交通运输作用——全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等；按运输性质——公交专用道路、货运道路、客货运道路等；按根据环境——中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。●以地位、交通功能、服务功能——快速路、主干路、次干路与支路。快速路——交通功能，大容量、长距离、快速交通的主要道路。主干路——交通功能为主，道路网的主要骨架。次干路——区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。支路——解决局部地区交通，以服务功能为主。二、城镇道路分级●除快速路外●根据城市规模、设计交通量、地形等分为I、Ⅱ、Ⅲ级。●不同级别的设计速度是不同的。三、城镇道路路面分类●按结构强度高级路面——适用于城市快速路、主干路（水泥混凝土30年、沥青混凝土15年）次高级路面——城市次干路、支路（沥青贯入式碎石、沥青表面处治）●按力学特性分类柔性路面—荷载作用下弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限弯拉强度，代表是各种沥青类路面。刚性路面—板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限垂直应变和弯拉应变，代表是水泥混凝土路面。1K411012掌握沥青路面结构组成特点一、结构组成（一）基本原则（二）路基与填料●路基断面形式路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑——全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。●路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。（三）基层与材料●基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。●常用的基层材料无机结合料稳定粒料——包括石灰稳定土类基层等（带稳定字的）嵌锁型和级配型材料——如泥灰结碎石、级配碎石路面（四）面层与材料●高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。●沥青路面面层类型热拌沥青混合料(HMA)——含SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等。冷拌沥青混合料——温拌沥青混合料面层——在120～130℃时拌合沥青贯入式——次干路以下路面层，厚度不宜超过l00mm。沥青表面处治面层—改善碎（砾）石路面的作用。二、结构层与性能要求●路基——整体稳定性、变形量控制●基层——应具有承载力和较大的刚度；抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、稳定性好。不透水性好。●路面——直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用。路面适用指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量1K411013掌握水泥混凝土路面构造特点一、构造特点（一）垫层●季节性冰冻地区——防冻垫层（砂、砂砾材料）；水文地质条件不良、湿度较大——排水垫层（砂、砂砾材料）；不均匀沉降或变形——半刚性垫层（低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料）。●垫层的宽度应与路基宽度相同，最小厚度为150mm。（二）基层●特重交通——贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通——水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通——水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。●基层的宽度-比面层最少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）。（三）面层●分普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板，我国多采用普通（素）砼板●具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。●采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。二、主要原材料选择●水泥——快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。●粗骨料——最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm；碎石不得大于31.5mm；砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于19.0mm。●砂——海砂不得直接用于混凝土面层。●外加剂●钢筋●胀缝板——厚20mm，经防腐处理。●填缝材料——宜加入耐老化剂。1K411014熟悉沥青混合料组成与材料（一）材料组成●沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。（二）基本分类●按材料组成及结构——连续级配、间断级配混合料。●矿料级配组成——密级配、半开级配、开级配混合料。●按公称最大粒径——特粗式(公称最大粒径大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径等于或大于26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16mm或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5mm或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。●按生产工艺——热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。（三）结构类型●嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。●结构组成三种形式——密度ρ、空隙率W、矿料间隙率VMA不同密实一悬浮结构：较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。骨架一空隙结构：内摩擦角φ较高，但黏聚力c较低。沥青碎石混合料(AM)和OGFC排水沥青混合料。骨架一密实结构：内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。沥青玛谛脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。二、主要材料与性能（一）沥青●粘结性——抵抗变形的能力即沥青的黏度。对高等级道路，夏季高温、重载交通用稠度大的沥青；对冬季寒冷、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。●感温性——黏度随温度变化的感应性。表征指标是软化点、针入度指数(PI）。●耐久性——老化后沥青的质量变化、残留针入度比、残留延度（10℃或5℃）等。●塑性——外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。改为10℃延度或15℃延度。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青，●安全性（二）粗骨料●城市快速路、主干道路表面层粗骨料压碎值不大于26%，对沥青的黏附性应大于或等于4级。（三）细骨料●沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。（四）矿粉●城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。（五）纤维稳定剂●不宜使用石棉纤维。250℃高温条件下不变质。三、热拌沥青混合料主要类型●普通沥青混合料AC——城市次干道、辅路或人行道等。●改性沥青混合料——较高的高温抗车辙的能力、低温抗开裂的能力、耐磨耗能力和延长使用寿命。城市主干道和城镇快速路。●改性（沥青）SMA——采用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式。高温抗车辙的能力、低温抗开裂和水稳定性好、快速路、主干路。1K411015了解沥青路面材科的再生应用一、再生目的与意义（一）再生机理●旧沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。（二）再生效益二、再生剂技术要求与选择（一）再生剂作用●调节过高的黏度并使脆硬的旧沥青混合料软化，便于充分分散，和新料均匀混合。（二）技术要求●具备适当的黏度；●良好的流变性质；●具有溶解分散沥青质的能力；●具有较高的表面张力；●耐热化和耐候性三、再生材料生产与应用●再生沥青混合料配合比设计可采用普通热拌沥青混合料的设计方法——马歇尔试验方法。●再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度等因素。1K411020城镇道路路基施工1K411021掌握城镇道路路基施工技术本条介绍了城市道路路基工程施工的特点、施工程序、施工要求及质量检验的要点。一、路基施工特点与程序（一）施工特点●路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；采用流水或分段平行作业方式。（二）基本流程1．准备工作2．附属构筑物●涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行，地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。3．路基（土、石方）施工●开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。二、路基施工要点（案例题知识点）（一）填土路基1．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。粒径超过lOOmm的土块应打碎。3．地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.Om。5．碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。6．填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。（二）挖土路基3．挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。4．压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。5．碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。6．过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。（三）石方路基三、质量检查与验收●主控项目——压实度和弯沉值●一般项目——路基允许偏差和边坡等要求。1K411022掌握城镇道路路基压实作业要点（案例题知识点）●处理好压实机具、压实方法与压实厚度三者的关系，达到所要求的压实度。一、路基材料与填筑（一）材料要求●填料的强度(CBR)值应符合设计要求。（二）填筑●填土应分层进行，填土宽度应比设计宽度宽500mm。二、路基压实施工要点（一）试验段●试验目的主要有：(1)以便确定路基预沉量值。(2)合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。(3)按压实度要求，确定压实遍数。(4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。（二）管道回填与压实●管顶以上500mm范围内不得使用压路机。●覆土厚度不大于500mm对管道结构进行加固。●覆土厚度在500～800mm保护措施。（三）路基压实●土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。●夯击面积重叠1/4～1/3。三、土质路基压实质量检查1K411023热悉岩土分类与不良土质处理方法一、工程用土分类（一）工程用土分类●分类指标——土颗粒组成、土塑性指标、土中有机质（二）按照土的坚实系数分类——五类二、土的性能参数（一）土的工程性质（二）路用工程（土）主要性能参数含水量W；天然密度ρ；孔隙比e；塑限Wp；塑性指数Ip；液性指数IL；孔隙率。三、不良土质路基处理方法：●软土—天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。常用的处理方法可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。●湿陷性黄土—土质较均匀、结构疏松、孔隙发育，在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏。处理采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法。●膨胀土—具有吸水膨胀性或失水收缩特性的高液限黏土。具有较大的塑性指数。采取的措施包括用灰土桩、水泥桩；开挖换填、堆载预压。其胀缩特性可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重的破坏。●冻土—增加路基总高度；选用不发生冻胀的路面结构层材料；隔温性能好的材料；防冻层厚度。1K411024了解水对城镇道路路基的危害一、地下水分类与水土作用（一）地下水分类●液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，其中毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛细水仍能移动、积聚，发生冻胀。●根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。二、地下水和地表水的控制（一）路基排水●分为地面和地下两类——各种管渠、地下排水构筑物。路基各种病害和变形的产生，都与地表水和地下水的浸湿和冲刷等破坏作用有关。（二）路基隔（截）水三、危害控制措施1K411030城镇道路基层施工1K411031掌握不同无机结合料稳定基层特性一、无机结合料稳定基层二、常用的基层材料（一）石灰稳定土类基层●石灰稳定土有良好的扳体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。温度低于5℃强度几乎不增长。●石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。●严