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第五章交通运输布局及其影响不同的交通运输方式各有什么特点？交通运输布局受哪些因素的影响？交通运输方式和布局的变化会对聚落形态和商业网点带来哪些影响？第一节交通运输方式和布局hbf世上本没有路，走的人多了也便成了路。——鲁迅人为什么要“走”呢？人们的衣、食、住、行以及各种经济活动都是在一定的地域空间进行的。自然资源分布和区域社会经济发展的不平衡，使不同地域之间的物质和信息，要通过交通运输、通信、商业和贸易等方式进行交流，实现互补，这样社会才能形成一个运转自如的整体。自然资源社会经济发展地域性不平衡人的联系物的联系信息的联系——————1、交通是运输和邮电的总称，是指将人或物进行空间场所的位移，从专业角度来说，是指交通工具在运输网络上的流动。2、运输是指人或物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移；是指借助公共运输线路及其设施和运输工具，为实现人或物的位移所进行的经济活动和社会活动。3、邮电则是邮政和电信的总称。邮政是信件和包裹的传递。电信是语言、图像、符号的传输。4、交通运输是指运输工具在运输网络上的流动和运输工具上载运的人员与物资在两地之间位移的经济流动的总称。交通运输的基本概念交通运输是经济发展的“先行官”第一节交通运输方式和布局hbf古代运输方式一主要交通运输方式现代主要的交通运输方式：空运、公路、铁路、水运、管道等五种方式。运输方式的发展古代现代方式：人力、畜力、风帆行船特点：运量小、速度慢、效益低方式：铁路、公路、河运、海运、航空、管道特点：运量大、速度快、效益高1.类型：铁路运输、公路运输、水路运输(河运与海运)、航空运输、管道运输注意交通运输方式和交通工具的区别一、主要交通运输方式交通运输方式交通运输工具汽车飞机火车轮船管道公路运输航空运输铁路运输水路运输管道运输河运海运管道运输是运具和线路合二为一的运输方式学科网结合以下生活实例，分析这些运输方式的优、缺点分别是什么？铁路运输优点1.运量大、速度快、运费低；2.受自然因素影响小、连续性好。缺点1.造价高，金属材料多；2.占地广，短途成本高。五种交通运输方式的优缺点优点机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强；缺点运量小，耗能多，成本高。公路运输水路运输优点运量大，投资少，成本低。缺点速度慢，灵活性差、连续性差；受航道水文状况、气候等自然条件影响大。航空运输优点运输效率高速度快缺点运量小，能耗大，运费高。管道运输优点气体货物不挥发，液体不外流，损耗小；连续性强、平稳安全，可昼夜不停地运输，运量大。缺点要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。2、五种主要交通运输方式的优缺点：运量小耗能多成本高，运费较贵机动灵活，周转快，装卸方便，适应性强公路运输运量小，耗能多，运费高，设备投资大速度快，效率高航空运输需要专门管道，设备投资大，灵活性差运具和线路二合一，运量大，耗能小，安全性能高，方便管理管道运输速度慢，灵活连续性差，受自然影响大运量大，投资少，成本低水路运输造价高，金属材料多，占地面积大短途运费高运量大，速度快，运费低，受自然条件影响小铁路运输缺点优点运输方式比较项目排列顺序按运量由大到小为：海运—铁路—河运—公路—航空按投资由大到小为：铁路—公路—航空—河运—海运运费价格由大到小为：航空—公路—铁路—河运—海运按速度又快到慢为：航空—铁路—公路—海运—河运按灵活性由大到小为：公路—航空—铁路—河运—海运生产效率由大到小为：海运—河运—铁路—航空—公路按连续性由好到差为：铁路—公路—航空—海运—河运按稳定性由大到小为：铁路—公路—航空—海运—河运3、五种交通运输方式的比较：思考：在选择交通运输方式时考虑了哪些因素？运量运距时效运费出行目的货物性质①每种运输方式的特点②货物的性质、数量、运输距离、价格、时间效益等依据4、运输方式的选择：（选择运输方式的一般原则）贵重、急需、数量不大的货物空运短途、量小、容易死亡、变质的鲜活货物公路远程、量大、容易死亡、变质的鲜活货物铁路大宗、笨重、远程、不急需的货物水运总之，货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格等情况选择运输方式，各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。液体、气体的运输管道BDAA5、世界交通运输的发展趋势磁悬浮列车高速化—提高速度，缩短时间，增加通过能力●高速化：日本新干线高速铁路:1964年，日本建成世界第一条最高时速达210千米的新干线。法国高速火车高速铁路:1983年法国巴黎－里昂的高速列车最高时速达到270千米。20世纪90年代初我国的第一条准高速的铁路是广州－深圳。欧洲高速铁路的发祥地——法国【世界最快的火车（4402号试验车）时速574.8公里】目前，美国正在研制地下真空磁悬浮超音速列车。这种神奇的“行星列车”设计最高时速为2.25万公里，是音速的20多倍。它横穿美国大陆只需21分钟，而喷气式客机则需5小时。资料：21世纪理想交通工具磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音小，当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小；由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工具。目前，美国正在研制地下真空磁悬浮超音速列车。这种神奇的“行星列车”设计最高时速为2.25万公里，是音速的20多倍。它横穿美国大陆只需21分钟，而喷气式客机则需5小时。5、世界交通运输的发展趋势我国30万吨级油轮目前，世界最大油轮——快乐巨人号（挪威籍）载油后总吨位高达82.5万吨。大型化—大型运输工具的装载量提高空中“巨无霸”——A380最高载客量为840人，舒适载客量为555人5、世界交通运输的发展趋势集装箱运输冷藏车专业化——发展集装箱运输1可节省包装和仓库费用2便于实现作业机械化，3保证货物在运输过程中的安全返回世界交通运输的发展有哪些趋势？中国交通图北京立交桥网络化——不同运输方式各有长处和不足，由此形成了多种形式和不同层次的交通运输网，以充分发挥各交通运输方式的优势。二、交通运输布局北京武汉1、交通运输发生的基本要素交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素交通运输网中的线：铁路、公路、航道、航空线、管道等交通运输网中的点：港口、航空港、车站等，是客货流的集散地运输方式铁路公路水路航空管道一种运输方式形成的运输网两种以上运输方式形成的运输网铁路运输网航空运输网水路运输网公路运输网管道运输网铁路—公路运输网铁路—公路—水路运输网不同地域的综合运输网省级综合运输网国家级综合运输网大区级综合运输网交通运输网的形式和层次：形式由单一到综合，层次从低级到高级。下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放以后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6554.69亿元，城市化水平不断提高。（1）简述福建省交通运输网的变化特点。（10分）交通运输网的变化特点：交通网的变化特点应从线路长度、站点的数量、运输方式及分布区域变化（运输网的形式和布局），运输网的层次等角度分析。（1）交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速公路从无到有，沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。思考：我国铁路网的分布有什么特点？为什么形成这些特点？原因：1.东部经济发达，人口稠密，城市众多。2.东部地形以平原为主，铁路建设难度小。特点：东密西疏。1、交通运输网：2、影响交通运输布局的主要因素自然因素（影响变小）社会经济因素（决定性因素）技术因素（提供保证）自然、经济、社会、技术等因素。3、交通运输线的区位因素（1）自然因素----限制性因素地形地质水文气候：一定程度上决定交通线具体选址（山区工程造价高于平原）平原：尽量少占好地，处理好农田水利设施、城镇的关系（限制较小，工程量小，成本低）山区：尽量沿等高线，避开地形复杂区，在陡坡上呈“之”字型或开凿隧道（限制较大，工程量大，成本高）：避开断层、滑坡、泥石流多发区，隧道从背斜穿过：决定水运线路的选择，陆运应避开沼泽地，尽量避免跨越河流：湿润地区考虑排水，干旱地区考虑防风固沙，高寒地区考虑冻土和缺氧经济因素：A.合理布局交通运输网，完善基础设施建设；B.促进沿线经济发展；C.把资源优势转变为经济优势；D.带动（矿业、旅游业等）相关产业的发展，解决就业；社会因素：A.巩固国防;B.加强民族团结;C.促进少数民族地区和革命老区脱贫致富等;（3）技术因素:技术因素是重要保障;克服自然条件对线路建设的障碍；保证车辆运行安全（2）社会经济因素（4）环境:考虑施工中和施工后对环境的影响案例1南昆铁路思考：南昆铁路的起点和终点分别是何处？在地图上分别读出南宁和昆明的海拔，观察南昆铁路经过哪些主要地形区？南昆铁路沿线有哪些资源，人口和经济怎么样？影响南昆铁路布局的因素有哪些？南昆铁路的建设有什么意义？南昆铁路西起，东至。穿越、、三省。昆明南宁云南贵州广西资料1：南昆铁路所经地区地势险峻、地质条件复杂，多滑坡、泥石流、地震、塌陷等地质灾害，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米。膨胀土区146千米，被称为“地质博览区”。该铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，工程难度建设史上前所未有，桥隧总长度占全线总长的31％。南昆铁路穿越我国的滇、黔、桂三省(区)，所经地区有19个县(市)，包括了十多个少数民族，这里是我国少数民族最多的地区。东段靠近广西的铝矿、煤矿、石油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿及著名的喀斯特地貌风景区。资料2：资料4：南昆铁路穿过的地区都是老、少、边、穷地区。南昆铁路通车前，据当时的统计数据表明，全国8000万贫困人口，2500万集中在本区，接近三分之一。资料3：中国人均国民收入或GDP最高组与最低组年份最高组最低组1952黑、辽、新、蒙、吉贵、川、桂、云、陕1980辽、黑、苏、青、粤贵、云、桂、皖、豫1990辽、粤、浙、苏、黑贵、桂、豫、甘、云阅读材料思考：1.为什么要绕道图示地区，而不走直径？2.为什么到1997年才修建通车？为什么南昆铁路到1997年才修建成功？从自然方面：地形起伏大、地质条件复杂（喀斯特地貌；地震、滑坡、泥石流地质灾害频繁）社会经济技术方面：社会经济发展水平不高，投资不足，技术难度大且克服较困难影响南昆铁路的区位因素是：社会经济因素：主导因素自然因素：限制性因素（影响越来越小）技术因素：（提供保证）1、（矿产、农林、旅游、水能等资源丰富，但交通不便，资源长期得不到开发）将资源优势转化为经济优势。2、（经济基础薄弱）促进西部地区经济发展。3、（沿线少数民族多，贫困人口集中）促进民族融合。4、合理布局铁路网。1、经过云贵高原和广西丘陵，地势上有多次大的起伏。2、喀斯特地貌广布，多地下溶洞，地质条件极为复杂，地震、滑坡、泥石流等自然灾害频发。在自然条件复杂的情况下修建铁路，科学技术是保证。青藏铁路示意图青藏铁路（1）目前青藏高原已有公路与外省相通，也有航空线路联系全国各地，为什么还要克服各种不利因素，下大力气修建铁路？与航空运输相比，铁路运输量大，成本低、连续性好，对铁路沿线地区经济发展带动作用大，有利于青藏高原的资源开发利用及相应工业的发展。另：西部开发、民族团结、国家稳定以及国防的需要。（2）修建通向西藏的铁路，要克服哪些自然障碍？①冻土的季节冻融作用使路基不稳固，也使修路技术难度大，成本高②生态脆弱，植被破坏后难以修复③高寒缺氧，使施工困难（3）结合初中所学知识分析，未来穿行于青藏高原铁路运输线上的货车中主要运输的货物有哪些？外运的主要是畜产品、矿产品、土特产等；进藏物质主要是工业品和生活用品。影响青藏铁路的区位因素是：社会经济因素：自然因素：技术因素：1、资源优势转化为经