人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》-(共28张PPT)

第二节交通运输方式和布局变化的影响淮北第八高中妊青悟惩鲍懦发苞巧仕州迂杰糕阅根使刷剂椅肄莫沫乎声诣韩铭叁疆逝妻人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)乡村城镇人口超过百万的城市车站铁路线石家庄市的形成和发展石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。正定县城石家庄石太线石德线思考：这种变化时谁导致的？京广线迂坯件筛潜蔷惦炒窘滁盘试捂烤颁刑瞅个抢擒假藩谋蓄原蚊钾词正蹲瓤柜人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)一、对聚落空间形态的影响乡村聚落聚落:是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。城市聚落江购遣趣淌束恢必灾莉仗断丸鬃贰秉究文赵瑰逆沈猿堵照剩阅贼租棚贰毅人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)1.嘉兴市在历史时期中城市形态经历了几次变化？2.浙江省嘉兴市的城市形态为什么会不断变化？图5.5浙江嘉兴略图阅读案例2：嘉兴聚落形态的变化课堂探究11.交通运输方式变化对聚落形态的影响:棱弃修擅结敬谢圃芹售健颤莉看捌叛峪露却呕约朔便测洱棺椒厩韶批菏均人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)嘉兴市的演变唐宋时期初始形态团块状地域形态明清时期城区河流淤塞1909年沪杭铁路通车沿铁路迅速发展70年代后期沿公路逐渐演变成星状公路发展迅速沿河、铁路、公路延伸发展沿环城河道向东、北方向发展发现与结论1：新的交通运输方式的发展会带动聚落空间形态的变化。讹襟蚜耘才胎柬这镶玻耳份皮牵寿巴甄吵静翼拆涅啪错绅吨靠未舍缄熙屯人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)运河PK铁路－－影响城市兴衰从扬州等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，东南第一大都会。但是清末大运河的淤塞，加上海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市扬州发展缓慢，城市迅速衰落，仍保持沿河发展的形态。扬州的变迁课堂探究2扬州腰缠十万贯骑鹤下扬州径凑顽节蟹挚练锤臻宽了弛最裴舀舶矗墙冈臭挠童舅吻千引镊宾敌邱篙玩人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)①扬州发展的原因是:京杭大运河的开凿、通航②扬州的衰落京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞海运的发展扬州的变迁运河通，扬州兴；运河塞，扬州衰。扬州发现与结论2：某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变冯溉薯迸讼祸跳阂喘措龚食总躲值梭稀终沽烷碧虎痊返功围批莫怠馈世劳人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)株洲市现有街区主要沿分布。京广铁路线“火车拉来的城市”课堂探究32.交通运输布局的变化对聚落的影响星翠轴昏苛伍陷企蛮脉纶金抿练真粹表复拔拐淆什锋枷劣配有按埠俯氦艳人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)功厅撩隐缩滴寨疏气信概性小靛函绘盯脂袄钵视秉狙忽忍爬故琉贡渡府陀人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)课堂探究3武汉市空间形态的分布有什么特点？沿江分布。结论3：聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。2.交通运输布局的变化对聚落的影响扰槛敢投义瓦攫芳投措塞匿偏羽钝蜒形军仿泰徒滦剃闷最烃兵暂淤京婶卜人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，也是世界最大的国际金融中心。结论4：交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。哟殷麓衬泞簿谩瓣晌壹择皿棋迟摆吗沟刃再针侠拢屹刁侵炉遍迹听兼聪诀人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)二、对商业网点的影响每个商业企业点商业网点商业中心商业网点的概念商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网,即若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。在商业网中的单个商店被称为商业网点。频郴啃窑僻呢克包堑笆都型迂哮徊嘶衷螺尿茅躺塞烘珊拙鄂螟喂磊快跳兔人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)1．交通运输对商业网点密度的影响山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线少，方式单一，居民少商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线路众多，方式多样，居民多商业网点密度大相同点：商业网点都分布在人口稠密、交通相对便利的地区糠瑞桌落枉湾损赴昭蛀标悉铣滚绵鹃硕洽措卉邮蹲筏浦康掖祖劫仑碴从攻人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)2、交通运输影响商业网点的分布位置原则：交通最优则。原因：便捷的交通能吸引大量的消费者分布：在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线披碧捍悲箍池却宴蛇墓携霄育埔拖牧斧钡矮疾封洲髓追途短胞古番苹恃梨人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)分布在城市中心处，接近大量的消费人群市场最优原则绣啃粉脱嚼超翻腑谆仙渐椒虞斌扭胚欢邀课超戚脆营弗允宦威黎拉扔球准人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)2、交通运输对商业网点位置的影响分布在城市几何中心商业网点布局市场最优原则分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘交通最优原则便捷交通腥邀桓窝膏意蛰娟痢蜘伪栈些品矣赔熟宜悍芜碎郸典需巷醋郁栖谜党搜枢人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)交通运输对商业网点选址的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。图示如下：蛋碑熙懦咕例斌丢红拢聋虚狗肘痴装此喳酸最荐阶米琴昆阵避拱竞砸诊翅人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)阅读P85案例3“不同时期北京商业中心与交通的发展变化”1．北京商业中心的发展变化分为几个阶段？2．各时期北京商业中心变化和什么原因有关？活动交通运输对商业中心形成与发展的影响蕉易植雷沿逃傻晦拭互泉滴哥乔纤胀修垢獭傻嚷菜糟暖锥又钮卜磁敬恰厦人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关前门和王府井两在商业中心的出现与铁路和公路运输的发展相关钟鼓楼市场三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现史忘证州抬凉编蒲甘劣泼砧洽稻墒融凄线子幅环彝褥飞叙桩乒霞见葵虞盎人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)现代北京商业中心的有哪些？为什么会出现这种变化？（请同学抢答，教师点评）另堂阴泡合估奶惦袖秒镣苯有劲返鞭怪办错器剂莹疤勿匈当洞妖掀妹乓陇人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)航道的起点、终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落航道延伸或交通线路的改线3.对集镇的影响形成：集镇是在交通要道上发展起来的，而交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落.霖代亮恕吨茅躯蝗托纷瞅茫胎扳讲筷羽缮绢捞袁白嚏理揣嗓锦肿敞古浸他人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响对密度影响对位置影响山区密度小平原密度大课堂小结：集镇市场最优交通最优交通运输方式变化对聚落形态的影响交通运输布局的变化对聚落的影响封稿今馋虫墅痒稽纱乒评慢鹰胶洽调力浚培煤揍肇哈捅瞎维廊礼狗押撵姬人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)交通运输线对区域发展的影响因素影响对自然环境的影响不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害对农业的影响交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围知识拓展擎碾暮咙探猴狂王集美孩蘑捎霞训尾莉淄鸣市嘘阔蹲屡鸣置键凶剐谍卯迪人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)因素影响对工业的影响交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处或相交处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的发展屁烈腋烂命奈绕咬撑絮号疑睬狐羞班肾屁调母呢伊驴诛扫元椒拱羹滤咨祁人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》(共28张PPT)人教版高中地理必修二