(汽车理论)

一、填空题(每空0.5分，共20分)1、汽车动力性的评价一般采用三个方面的指标，它们分别是（）、（）和（）。2、汽车的动力性系指汽车在良好路面上（）行驶时由汽车受到的纵向（）决定的所能达到的平均行驶速度。3、常用（）加速时间与（）加速时间来表明汽车的加速能力。4、原地起步加速时间指汽车由（）或（）起步，并以最大的加速强度逐步换至最高挡后到达某一预定的距离或车速所需的时间。5、原地起步加速时间指汽车由I挡或II挡起步，并以（）加速强度逐步换至最高挡后到某一预定的距离或（）所需的时间。6、超车加速时间指用（）或（）由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。7、超车加速时间指用最高挡或次高挡由某一（）全力加速至某一（）所需的时间。8、汽车的驱动力由（）的转矩经传动系传至（）上来产生。9、汽车的行驶阻力可分为（）阻力、（）阻力、（）阻力和（）阻力。10、汽车空气阻力的形成主要来自压力阻力和（），其中压力阻力又是由（）、（）、（）和（）构成。11、一般用根据发动机的（）特性确定的驱动力与（）之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。12、汽车的动力性一方面受（）的制约，另一方面还受到（）的限制。13、汽车的附着力决定于（）系数及地面作用于驱动轮的（）反作用力。14、传动系的功率损失可分为（）损失和（）损失两大类。15、汽车加速行驶时，不仅（）产生惯性力，旋转质量还要产生（）。16、汽车行驶时，不仅驱动力和行驶阻力互相平衡，发动机的（）和汽车行驶的（）也总是平衡的。17、在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率始终等于（）的功率与（）的功率。二、单项选择题（每题1分，共18分）1、评价汽车动力性的指标是（）。A、汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B、汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C、汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D、汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力2、汽车行驶速度（）。A、与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B、与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C、与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D、与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（）。A、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B、滚动阻力、空气阻力、加速阻力C、空气阻力、坡度阻力、加速阻力D、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括A、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B、滚动阻力、空气阻力、加速阻力C、空气阻力、坡度阻力、加速阻力D、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（）。A、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B、滚动阻力、空气阻力、加速阻力C、空气阻力、坡度阻力、加速阻力D、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括（）。A、摩擦阻力和形状阻力B、摩擦阻力和干扰阻力C、形状阻力和干扰阻力D、摩擦阻力和压力阻力7、汽车行驶时的空气阻力（）。A、与车速成正比B、与车速的平方成正比C、与车速的3次方成正比D、与车速的4次方成正比8、汽车行驶时的空气阻力（）。A、与迎风面积和车速成正比B、与迎风面积的平方和车速成正比C、与迎风面积和车速的平方成正比D、与迎风面积的平方和车速的平方成正比9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（）。A、1倍B、2倍C、3倍D、5倍10、汽车行驶时的道路阻力包括（）。A、滚动阻力和空气阻力B、滚动阻力和加速阻力C、滚动阻力和坡度阻力D、坡度阻力和加速阻力11、真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（）。A、地面法向反作用力B、地面切向反作用力C、汽车重力D、空气升力12、汽车能爬上的最大坡度是指（）。A、Ⅰ挡最大爬坡度B、Ⅱ挡最大爬坡度C、Ⅲ挡最大爬坡度D、Ⅳ挡最大爬坡度13、汽车行驶的附着条件是（）。A、驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B、驱动轮的地面切向反作用力大于附着力C、驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D、驱动轮的地面切向反作用力小于附着力14、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率A、与车速成正比B、与车速的平方成正比C、与车速的3次方成正比D、与车速的4次方成正比15、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（）。A、与迎风面积和车速成正比B、与迎风面积的3次方和车速成正比C、与迎风面积和车速的3次方成正比D、与迎风面积的3次方和车速的3次方成正比16、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力所消耗的功率增大（）。A、2倍B、3倍C、6倍D、7倍17、汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（）。A、滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C、滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D、滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率18、汽车等速上坡行驶时，发动机提供的功率包括（）。A、滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C、滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率三、判断题（每题1分，共18分）1、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。（）2、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。（）3、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。（）4、当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。（）5、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。（）6、汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。（）7、质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱动力相同。（）8、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。（）9、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。（）10、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。（）11、汽车超车时应该使用超速挡。（）12、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。（）13、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。（）14、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。（）15、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。（）16、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。（）17、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。（）18、道路阻力与汽车重力成正比。（）四、名词解释（每题2分，共24分）1、动力性2、驱动力3、空气阻力4、坡道阻力5、道路阻力6、车轮的静力半径7、动力特性图8、负荷率9、后备功率10、附着力11、附着系数12、附着率五、论述题（每题5分，共20分）1、轮胎滚动阻力的产生机理何在？其作用形式是什么?2、滚动阻力系数与哪些因素有关？3、空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？4、超车时该不该换入低一挡的排挡？四、名词解释（每题2分，共24分）1、动力性：汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。2、驱动力：发动机产生的转矩经传动系传到驱动轮，产生驱动力矩Tt，驱动轮在Tt的作用下给地面作用一圆周力F0，地面对驱动轮的反作用力Ft即为驱动力。3、空气阻力：汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力。4、坡度阻力：汽车重力沿坡道的分力表现为坡度阻力。5、道路阻力：滚动阻力和坡度阻力之和。6、车轮的静力半径：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。7、动力特性图：在各挡下的动力因素与车速的关系图。8、负荷率：发动机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率。9、后备功率：汽车在某一档位下能发出的最大功率和该档位下需要的功率之差。10、附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值。11、附着系数：作用在驱动轮上的转矩Tt所引起的地面切向反作用力与驱动轮法向反作用力的比值。12、附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。五、论述题（每题5分，共20分）1、车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。产生机理和作用形式：(1)弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力zF并不沿车轮中心（向车轮前进方向偏移a）。如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩fzTFa。为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力PF与地面切向反作用力构成一力偶矩。（2）轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车轮前进产生阻力。（3）轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。（4）车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。2、滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。3、动力性会发生变化。因为满载时汽车的质量会增大，重心的位置也会发生改变。质量增大，滚动阻力、坡度阻力和加速阻力都会增大，加速时间会增加，最高车速降低。重心位置的改变会影响车轮附着率，从而影响最大爬坡度。4、超车时排挡的选择，应该使车辆在最短的时间内加速到较高的车速，所以是否应该换入低一挡的排挡应该由汽车的加速度倒数曲线决定。如果在该车速时，汽车在此排档的加速度倒数大于低排挡时的加速度倒数，则应该换入低一档，否则不应换入低一挡。