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火車及鐡路發展時間：97年3月5日(三)地點：707教室上課教師：廖志風世界人類工業技術的發展一、十七世紀---科學革命：開啟理論科學發展二、十八世紀---工業革命使科學理論與工藝技術結合三、二十世紀---資訊革命使科技發展與傳播快速十九世紀---交通運輸工具的進步火車及鐡路的發展十八世紀中葉---瓦特的蒸氣機十九世紀蒸氣火車出現----鐵路運輸實用化。1960年代內燃機及治煉技術----柴油火車1960年代後廉價電力普遍使用----電力火車，高速化。二十世紀末葉磁力的實用化----磁浮列車鐡路及火車發展地---英國英國工業革命已有所成就。瓦特蒸氣機開始實用化---需要大量的煤及鐵利用鐡路上面用馬拉車，以運煤及鐵。瓦特---改變人類動力來源世界第一部實用的蒸氣機火車發展史火車發展史18世紀以前歷史上最早的「鐵路」出現在英國，是一種為了托運煤礦而設計的「有軌馬車」18世紀末蒸汽火車發明。1870年電力火車首度出現。1876年以柴油引擎為動力的火車發明。1960年柴油火車普及化。1960以後在比較進步的都市，火車早已電氣化20世紀初電氣化，火車重量輕、速度快、污染少、噪音小，最主要的火車特性。。第一輛馬拉火車1755年英國男子約翰烏特蘭最早的蒸氣機車1803年英國人理查‧崔威斯克發明史蒂芬生---火車實用化世界第一輛火車蒸氣火車的出現蒸氣火車發展1825年首次以蒸汽為動力的鐵路，由史蒂文生製造的諾泰布華安號，行駛於史特克頓至達林頓之間。1827年英國人亨利‧包斯發明了多管式鍋爐，取代舊式單管鍋爐。1829年史蒂文生製造的『火箭號』，廢除齒輪驅動改以連桿驅動。『火箭號』在利物浦舉行的火車競賽中奪魁，成為第一部行駛於利物浦至曼徹斯特之間的載客火車。蒸汽火車正式成為大家知曉的交通工具。1850年水平式汽缸取代了舊型直立式汽缸。1860年將隔火板置於火箱中，以增長煤的燃燒時間，降低空氣污染。19世紀初期德意志人威廉‧史密特發明過熱器，用以增加火車的動力。台鐵的始祖-國寶級「騰雲號」蒸汽車清朝世界其它蒸氣火車各國現存蒸氣火車台灣CT152蒸氣老火車日本時期柴油火車出現1960年柴油火車全面取代蒸氣火車柴油火車發展西元1876年，德國的尼古拉斯。奧古斯都。鄂圖發明了實用的汽油引擎後，曾經考慮要將這種引擎應用在鐵路的機車上。但因汽油引擎恐有失火的危險，而終未被普遍使用。之後，德國的狄塞爾(DrRudolfDiesel)在西元1893年發明柴油引擎，但很快地被肯定而出現了柴油機車。由此柴油引擎的發展，對於啟發動力傳動裝置的進步而言，實屬最大功臣。柴油火車--R100型台灣柴油火車--R20型–台灣電力火車出現西元1860年代，電氣機器逐漸發展，實用的發電機，馬達，變壓器，蓄電池等相繼問世，被使用於工廠等方面。鐵路車輛，則考慮以不出煙，操作輕便的電氣作動力。它首先被考慮應用在被黑煙，溼氣，悶熱困擾的地下鐵路以及有著長隧道的登山鐵路。不久，由於比蒸汽機車效率高，又能製造電力的機車而推廣至一般幹線鐵路上。電力火車發展初期的電力機車到了西元1900年代，為使火車的黑煙自大都市的終點站或穿越阿爾卑斯山隧道中消失，而使電氣鐵路地製造出更好的電力機車。電力機車的發展電力機車，無須煤和水，凡有架線的地方，無論何處都能運轉，比蒸汽機車效率還高，故第二次世界大戰以後，被普遍採用。1960年以後電車開始盛行電力火車---E200型台灣電力火車---E1000型高速火車---T700火車軌距軌距是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離（以鋼軌的內距為準）。國際鐵路協會在1937年制定1435mm為標準軌（等於英制的4呎8½吋），世上大約百分之六十的鐵路的軌距是標準軌。這軌距又稱標準軌距或國際軌距。比標準軌寬的軌距稱為寬軌，比標準軌窄的稱為窄軌。雙軌距鐵路或多軌距鐵路舖有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。世界各國火車軌距亞洲的中國、日本、朝鮮；美國及歐洲大部份為標準軌南亞地區國家、中亞地區及蘇聯為寬軌。台灣火車軌距清代修築台北-新竹線時選用1067毫米即為窄軌，日治時期相沿並續修至高雄，臺灣鐵路管理局的鐵路使用1067毫米。其他產業鐵路例如糖業鐵路及聞名的阿里山森林鐵路則為762mm的窄軌，日治時期花蓮-台東線原為762毫米，中華民國時期十大建設時配合北迴鐵路改造為1067毫米。目前正要將利用抽換鋼軌機會加裝第3軌成為標準軌，以窄軌、標準軌並行模式，透過自然淘汰，將全國鐵路逐步轉換成標準軌。台灣高速鐵路、台北捷運、高雄捷運、臺灣桃園國際機場捷運則使用1435毫米標準軌。鐡路的發展史蘊釀期：十八世紀前開創期：1825~1850年發展期：1850~1900年成熟期：1900~1950年蘊釀期：十八世紀前曾有以馬拉車在軌道行走將蒸氣機放在車輛上在道路上行走開創期：1825~1850年因為鋼鐡工業、機器製造水準漸提昇。英國首先修建了一條一千公里的鐡軌，專供火車行走以做為載乘客及貨物在兩個城市間行走。1850年美國及德國等共有十九個國家也相繼開始修建鐵路。發展期：1850~1900年發展鐡路運輸系國家擴增為60多個，包含亞洲的日本、中國及台灣。鐡路長度不斷延長，如美國太平洋鐡路，俄國西伯利亞大鐡路都長達數千公里。鐡路相關技術大幅進步。成熟期：1900~1950年經過兩次世界大戰：人類工業技術突發猛進。在非洲及中東地區也開始建立鐡路系統。火車製造開始朝向快速及舒適為主。如高速鐡路及磁浮列車。