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练习midas时的心得首先在CAD中将需要导入的截面画好（注意截面必须是闭合的！），然后保存为DXF文件；在midas中打开截面特性计算器，选择与CAD一致的单位，再导入DXF文件，然后点生成截面、计算截面特性再保存为sec文件；在midas中截面添加选择spc数值，点击导入spc截面就是保存的sec文件！然后只需要设置一些截面的参数就可以了！Mergestraightlines按钮关掉。冲击系数的输入：分析/移动荷载分析控制/选择结构设计结果表格中应力压为正，拉为负。一、荷载工况：施工荷载指的是临时荷载如挂蓝、临时设备，施工完就钝化，施工阶段荷载是指施工开始这个荷载已经存在并到施工结束后依然保留，施工阶段荷载更多的意思是指荷载从什么阶段开始出现。ST：成桥阶段；CS：施工阶段。（参见123页、P81），预应力、初应力、收缩及徐变均须为施工阶段荷载工况（CS），自重和二期恒载均应该为施工阶段荷载，施工步骤定义中施加的荷载都作为施工阶段荷载组合，即作为恒载组合了，比如预应力类型定义为预应力时，在定义施工步骤时施加了预应力，那么荷载组合时预应力组合在恒载中，同时又组合在CS中，组合了两次，因此预应力、初应力、收缩及徐变均定义荷载类型为施工阶段荷载；在定义施工步骤时，整体升温、桥面升温、风荷载等均不能定义在施工步骤中，荷载类型须选择各自类型，荷载组合作用成桥荷载（ST）进行组合；成桥阶段荷载（ST,postCS）（温度、风荷载、流水等）不应定义在施工步骤中。混凝土徐变须定义一个是个阶段二、变截面定义和联合截面定义1、在截面数据中定义变截面，定义好后负给相应单元，然后定义变截面组，打开变截面组，运行添加和转化为变截面。2、联合截面定义是定义两种截面，定义施工阶段好后，再定义施工阶段联合截面，注意Cy和Cz表示对于Usertype，需要输入各位置的形心到联合后截面左下角的距离三、混凝土收缩和徐变定义1、定义依存性材料（徐变/收缩）（C），填混凝土强度、构建理论厚度（任意值，一般为1，厚度自动计算）;2、定义依存性材料（抗压强度）（O），选择CEB-FIP规范，水泥类型选择N,R:0.25类型水泥，即为普通硅酸盐水泥，填混凝土强度;3、定义依存性材料连接（L）。四、截面预应力混凝土或钢筋混凝土梁均采用设计截面输入。柱截面采用数据库/用户截面输入，即钢筋混凝土结构，，才能够输入钢筋和验算结果。其它截面均不能验算结果。五、输入预应力束1、钢束特性值；2、钢束布置形状，注意采用excel表，表格中均须填入数据，不能有空格，有了空格就不能粘贴。选择标准钢束后才能添加钢束根数。在该处定义钢束组命令：工具/MCT命令...在命令或数据中选择钢束布置形状命令“*TDN-PROFILE”，然后选择“插入数据”，则模型中所有钢束的布置形状都将被导出为MCT格式。图5以MCT格式导出源钢束的布置形状再运行我在建好模型后，并运算，进行PSC设计后，提示显示“钢束组中有其他类型的钢束材料”钢束中有15-7和15-8两种类型。而”钢束组1”中同时存在这两类钢束特性的钢束，故不能做PSC设计；其实钢束不需要分组。即不需要“钢束组1”，全用“默认组”就行。3、钢束预应力荷载。钢束一次(CS)：钢束张拉力对截面形心的内力引起的效应。钢束二次(CS):超静定结构引起的钢束二次效应(次内力引起的效应)。六、荷载的定义1、首先须定义恒载，恒载类型定义施工阶段荷载，在施工步骤中首先施加恒载，恒载施加一次即可。六、组的定义（定义施工步骤需要）七、定义施工阶段步骤（只能定义预应力，索，徐变及实际施工阶段、二期恒载；其它的温度、风荷载、水流荷载均不能在此阶段定义）。1、施工阶段分析数据〉定义施工阶段第一步中一定加入恒载（即自重），以后不需要加入恒载（即自重）了。边界条件变形前即结构在变形前即施加约束，而选择变形后即结构变形施加约束，需要区别他们的不同点，参见P104;八、定义温度荷载和风荷载九、定义移动荷载1、移动荷载分析数据》移动荷载规范，选择china2、选择车道人群荷载选择用户定义十、分析》施工阶段分析控制》十、求解，点击求解符号即可。十一、荷载组合十三、PSC设计要输入截面钢筋，截面钢筋的输入在模型》材料和截面特性》界面钢筋1、设计参数（选择类型、安全等级、预制方法、材料性能参数等）；2、设计材料；3、设计位置；斜截面抗剪计算时需要输入z1和z3值（截面定义时需要输入），不能为0我刚才也遇到了你同样的问题，截面验算不通过，抗剪强度为0，后来我通过改“截面数据——剪切验算——z1和z3”，再次计算得到的某些截面的抗力不为0了。但是我的模型中仍有一些截面的抗剪强度为0，原来是因为我没有输入截面抗剪钢筋，而且这些截面的预应力筋与水平面的夹角为0人群荷载关于荷载、荷载类型、荷载工况、荷载组合、荷载组的概念荷载：指某具体的荷载，如自重、节点荷载、梁单元荷载、预应力等。其特点是具有荷载大小和作用方向。荷载类型：只荷载所属的类型，如恒荷载类型、活荷载类型、预应力荷载类型等，该类型将用于自动生成荷载组合上，程序根据给荷载工况定义的荷载类型，自动赋予荷载安全系数后进行荷载组合。荷载工况：是查看分析结果的最小荷载单位，也是荷载组合中最小单位。一个荷载工况中可以有多个荷载，如同一荷载工况中可以有节点荷载、均布荷载等；一个荷载工况只能定义为一种荷载类型，如某荷载工况被定义为恒荷载后，不能再定义为活荷载；不同的荷载工况可以属于同一种荷载类型。荷载组合：将荷载工况按一定的系数组合起来，也是查看分析结果的单位。在MIDAS软件中，当模型中无非线性单元，且所做分析为线性分析时，荷载组合可在后处理中进行，即运行分析后再做组合。当模型中有非线性单元，程序做非线性分析时，需在分析前建立荷载组合，然后将其定义为一个新的荷载工况后再做分析。荷载组：荷载组的概念仅使用于施工阶段分析中。在做施工阶段分析时，某一施工阶段上的荷载均被定义为一个荷载组，施工阶段中荷载的变化，均是以组单位进行变化的。5.1.2各类建筑结构的抗震计算，应采用下列方法：1高度不超过40m以剪切变形为主且质量和刚度沿高度分布比较均匀的结构，以及近似于单质点体系的结构，可采用底部剪力法等简化方法。2除1款外的建筑结构，宜采用振型分解反应谱法。3特别不规则的建筑、甲类建筑和表5.1.2-1所列高度范围的高层建筑，应采用时程分析法进行多遇地震下的补充计算，可取多条时程曲线计算结果的平均值与振型分解反应谱法计算结果的较大值。采用时程分析法时，应按建筑场地类别和设计地震分组选用不少于二组的实际强震记录和一组人工模拟的加速度时程曲线，其平均地震影响系数曲线应与振型分解反应谱法所采用的地震影响系数曲线在统计意义上相符其加速度时程的最大值可按表5.1.2-2采用。弹性时程分析,时每条时程曲线计算所得结构底部剪力不应小于振型分解反应谱法计算结果的65％，多条时程曲线计算所得结构底部剪力的平均值不应小于振型分解反应谱法计算结果的80％。表5.1.2-1采用时程分析的房屋高度范围烈度、场地类别房屋高度范围（m）8度Ⅰ、Ⅱ类场地和7度＞1008度Ⅲ、Ⅳ类场地＞809度＞60表5.1.2-2时程分析所用地震加速度时程曲线的最大值（cm/s2）地震影响6度7度8度9度多遇地震1835（55）70（110）140罕遇地震—220（310）400（510）620注：括号内数值分别用于设计基本地震加速度为0.15g和0.30g的地区。4计算罕遇地震下结构的变形，应按本章第5.5节规定，采用简化的弹塑性分析方法或弹塑性时程分析法。注：建筑结构的隔震和消能减震设计应采用本规范第12章规定的计算方法。应力正负号：看出是这样定义的：拉应力为负，压应力为正；以下摘自网络：MIDAS解平面杆系问题需要注意1.在处理混合节点时（节点周围的杆件由刚结和铰接混合的时候），原来是怎么样的就按照怎么样的来输入，当梁单元的之间是铰接点时，只要释放一个杆件的端部弯矩约束即可，不要把节点相邻的两个杆件的弯矩约束都去掉，那样会导致该节点的角位移奇异（singular）。2.刚域的设置不能满梁，否则无法计算。3.剪力的方向参照单元坐标系，按照弹性力学规定的来表示正方向。4.弯矩的正负号参照单元坐标系，受拉侧在坐标轴下册为正。5.轴力的正负号参照单元坐标系，拉力为正，压力为负。6.单元内力、应力等相关项是依照单元坐标系表示的。要注意单元坐标系的方向。特别要注意从cad导入时经过模型旋转的情况，这时候单元坐标系往往与全局坐标系不平行。7.节点坐标系一般与全局坐标系平行，斜方向的支座要注意约束方向，一般要旋转节点坐标系使得约束到位。8.节点强迫位移的方向是对应于节点坐标系的。9.节点位移是参照节点坐标系表示的。当节点坐标系又该回来的时候，节点强制位移还是保持不变。用这种方法可以实现任意方向的节点强制位移输入。也可以推广到任意方向节点约束的施加。10.节点坐标轴旋转的时候，输入的角度数值是与整体坐标系的偏角，不是转动值。就是to的意思，不是by的意思。11.施加节点强迫位移不一定要装上边界约束才可以。12.有时候程序会出现很多警告，都是有关节点位移不确定的警告，有些不影响最终内力图，有些会有严重后果。检查一下弹性模量是不是输错数量级了，数量级严重不对时，可能会出现以上问题。