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1桥梁工程总结1、名词解释：第一章(1)桥梁上部结构:在线路中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上（无铰拱起拱线或刚架主梁底线以上）跨越桥孔的总称，当跨越幅度越大时，上部结构的构造也就越复杂，施工难度也相应增加。P1(2)桥梁净跨径:对于设支座的桥梁相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，对于不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，用l0表示。P2(3)总跨径：是多空梁中各孔净跨径的综合（），它反映了桥下宣泄洪水的能力。P2(4)计算跨径:对于有支座的桥梁，为相邻两个支座中心的距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥，刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，用L表示，桥梁结构的力学计算是以L为准的。P2(5)标准跨径:对于梁式桥、板式桥，以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准，对于拱式桥和涵洞，以净跨径为准。P2(6)桥下净空:指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。P2(7)桥梁建筑高度:指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。P2(8)桥面净空：是为满足通航（或行车、行人）的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。P2(9)永久作用:是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。P21(10)可变作用:指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。P22(11)地震作用:指地震时强烈的地面运动所引起的结构惯性力，它是随着变化的动力何在，其值的大小决定于地震强烈程度和结构的动力特征（频率与阻尼等）以及结构或杆件的质量。P27第三章荷载横向影响线：荷载在梁的横向上移动作用，对某定点的作用（剪力，弯矩）的竖标值的大小，所形成的点的连线。第七章(12)拱桥的净跨径:每孔拱跨两个拱脚街面最低点之间的水平距离。P137(13)计算跨径:对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离P1372(14)净矢高:指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离，以f表示。P137(15)计算矢高:指从拱顶截面形心至Ⅲ相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离，以f表示P137(16)矢跨比:指拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比（fl），亦称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。P138(17)拱顶:拱圈最高处横向截面P137(18)拱脚：拱圈和墩台连接处的横向截面P137(19)拱轴线：拱圈各横向截面（或换算截面）的形心连线P1372、简答：第一章（1）桥梁的分类？答：按工程规模、按桥梁主体结构用材、按桥梁用途划分、按结构体系划分、按平面布置。（2）车辆冲击力的定义及计算方法。P23（重点）答：车辆冲击的定义：汽车以较高速度驶过桥梁时，由于桥面不平整，发动机震动等原因，会引起桥梁结构的振动，从而造成内力增大，这种动力效应称为冲击作用。冲击力系数的计算采用以结构基频为指标的方法，其计算方法为：当f1.5Hz时u=0.05当1.5Hzf1.4Hz时u=0.1767lnf-0.0157当f14Hz时u=0.45式中f—结构基频（Hz）。（3）桥梁设计的原则（6点）和基本要求（6点）。答：桥梁设计应遵循技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观及利于环保等原则。基本要求：1.结构尺寸和构造要求2.使用上的要求3.经济上的要求4.施工上的要求5.美学和景观上的要求6.环境保护和可持续发展（4）施加在桥涵上的各种作用按照随时间变化的情况可以分为哪四类？结构重力指哪类？人群荷载属于哪一类？车、船的撞击作用属于哪一类？P21（重点）答：施加在桥涵上的各种作用按照随时间的变化情况可以归纳为永久作用、可变作用、偶然作用、地震作用四类。结构重力指永久作用人群荷载指可变作用车、船的撞击作用属于偶然作用。第二章（5）整体式简支板桥的受力、配筋特点是什么？P31答：整体式简支板桥受力特点：一般使用跨径在8m一下，其桥面跨度往往大于跨径，因此在荷载作用下，桥面板实际上是出于双向受力状态，即除板的纵向中部产生正弯矩外，横向3也产生较大的弯矩。整体式简支板桥配筋特点：主钢筋直径应不小于10mm，间距应不大于200mm，一般也不宜小于70mm，分布钢筋直径不小于8mm,间距不应大于20mm,并且在单位板长的界面面积一般不宜少于板的界面面积的百分之零点1。（6）装配式梁式桥的桥面横向联接和横隔梁横向联接分别有哪几种？P47答：装配式简支梁桥的桥面横向联接有刚性接头盒铰接接头两种：橫隔梁的横向联接有钢板焊接联接和扣环联接两种。（7）混凝土桥梁的桥面构造由哪几部分组成？答：混凝土桥梁的桥面构造由桥面铺装、防水和排水设备、伸缩装置、人行道（或安全带）、缘石、栏杆和灯柱等部分组成。（8）桥面铺装的作用是什么？答:桥梁铺装的作用是保护桥面板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨耗，防止主梁受雨水的侵蚀，并能对车辆轮中的集中荷载起一定的分布作用。第四章（9）桥梁支座的功能是什么？答：功能是为了将上部结构的支撑反力（包括竖向力和水平力）安全地传递至桥墩、桥台，并保证上部结构的自由变形。（10）桥梁支座基本的布置原则是什么？P72答：1）对于坡桥，宜将固定支座布置在标高底的墩台上。2）对于梁旭梁桥及桥面连续的简支梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座设置在靠近温度中心，但若中间支点的桥墩较高或因地基受力等原因，对承受水平力十分不利时，可根据具体情况将固定支座布置在靠边的其他墩台上。3）对于特变宽的梁桥，尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。（11）从立面图上看，简支梁桥和连续梁桥支座的布置有什么异同？答：简支梁桥：单跨：一端固定支座，一端活动支座。多跨时：理论上每个墩上一个（组）固定支座和一个（组）活动支座。连续梁桥：在每一联设置一个固定支座，设置在靠近温度中心，以使全梁的纵向变形分散在梁的两端。（12）橡胶支座一般分为哪几类？P73答：橡胶支座一般分为板式橡胶支座、聚四氟乙烯滑板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座和盆式橡胶支座四类。（13）板式橡胶支座的活动机理是什么？P73答：活动机理是：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角，利用其剪切变形实现微量水平位移。4第五章（14）简述悬臂体系和连续体系梁桥跨越能力比简支梁桥大的主要原因。答：在悬臂体系和连续体系梁桥中，由于支点负弯矩的存在，减少了跨中界面的正弯矩值，故这两体系梁桥的跨越能力比简支梁桥要大。（15）悬臂梁桥和T型刚构桥在目前为什么应用越来越少？答：悬臂梁桥和T型刚构桥在长期的使用过程中，由于悬臂梁端会发生徐变下挠，导致悬臂端与挂梁或铰之间易形成折角，增大冲击作用，造成行车不顺，同时伸缩缝的处理和养护都较困难。（16）斜拉桥的荷载传递路径是什么？答：路径是：斜拉索的两端分别锚固在主梁和索塔上，将主梁的恒载荷车辆荷载传递至索塔，再通过索塔传至地基。（17）按照梁、塔、墩的结合方式，斜拉桥有哪四种结构体系？答：漂浮体系支承体系塔梁固结体系刚构体系（18）悬索桥的主塔有什么作用？答：作用：主要对主缆起支承作用，分担主缆所受的竖向荷载，同时在风和地震荷载作用下，对全桥结构总体稳定提供安全保证。（19）悬索桥和斜拉桥的区别在哪里？P98答：区别在于：斜拉桥主梁上的荷载是通过锚固点直接传至斜拉索的，而在悬索桥中则是经吊杆传导柔性的承重主缆上的，因而两者结构刚度有较大的差别。悬索桥的承重主缆锚固在专设的锚碇上，主梁不承受轴力，而在斜拉桥中，主梁承受巨大的轴向力，形成偏心受压构件。斜拉桥通过调整斜拉索的拉力大小可以对主梁内力进行调整，以获得合理的内力分布,悬索桥则无法办到。斜拉桥的刚度在很大程度取决于斜拉索的刚度。因此，改变斜拉索的初张力，间距和数量，不仅可以调整主梁的截面内力，也可以改变桥梁的刚度，而悬索桥的刚度不宜改变。（20）斜拉桥混凝土主梁常采用哪些截面？各有何特点？P101答：斜拉桥混凝土主梁常采用板式截面、半封闭式箱式截面（PK截面）。特点：斜拉桥混凝土主梁常采用板式截面，适用于双面密索且宽度不大的桥梁。半封闭式箱式截面（PK截面），抗风性能良好。第六章（21）简支梁桥的就地浇筑施工法和预制安装施工法各有什么优缺点？(重点）P117答：就地浇筑施工法：1）优点：它不需要大型的吊装设备和开辟专门的预制场地，梁体结构中横桥向的主筋不用中断，故其结构的整体性能好。52）缺点：支架需要多次转移，使工期加长、如全桥多跨一次性立架，则投入的支架费用又将大大增加。预制安装施工法：1）优点：桥梁的上、下部结构可以平行施工。使工期大大缩短，无需在高空进行构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本。2）缺点：需要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，例如简支T形梁之间的横隔板接头，施工时需搭设吊架才能操作，故比较麻烦。显然，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。（17）悬臂梁桥和连续体系梁桥所用的施工方法大致可分为哪三类？P128答：1.逐孔施工法2.节段施工法3.顶推施工法第七章(22)拱桥的优缺点？答：详见书P136(23)拱桥的分类？P137答：拱桥分上部结构和下部结构上部结构由主拱圈和拱上建筑组成。下部结构由桥墩、桥台及基础等组成。(24)拱上填料的作用？答：作用：一方面可以夸大汽车荷载作用下的面积，同时可以减少汽车荷载对拱圈的冲击，但也增加了拱桥的结构自重。(25)拱桥中需要设置铰的情况有哪几种？答：详见书P151(26)拱桥的标高有哪几个？答：拱桥的设计标高主要有四个：桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高和基础底面标高。(27)不等跨连续拱桥的处理方法？P153答：1）采用不同的矢跨比2）采用不同的拱脚标高3）调整拱上建筑的结构自重4）采用不同类型的拱跨结构(28)拱桥常用的拱轴线线型，各适用于何种荷载？P154答：圆弧线悬链线抛物线(29)钢管混凝土拱桥的优缺点？答：详见书P175(30）给出刚架拱桥的里面布置形式图，并标出各部分名称。答：详见书P179（31）中、下承式拱桥的适用范围。答：详见书P1806第八章（32）混凝土拱桥主拱圈的施工方法有哪三类？各种施工方法又分别包含哪些小类？答：就地浇筑法预制安装法转体施工图就地浇筑法：有支架施工法悬臂浇筑法预制安装法：缆索吊装设备伸臂式起重机转体施工图：平面转体施工法竖向转体施工法第九章（33）柱式桥墩有哪些优点和缺点？P198答：优点：刚度较大。适用性较广，并可与柱基配合使用。缺点：模板工程较复杂，柱间空间小，易于阻滞漂流物。（34）重力式桥台的优缺点？P199答：优点：构造简单，可以用混凝土或片、块石砌筑，适用于填土高度8-10米以下或跨度稍大的桥梁。缺点：桥台体积和自重较大，也增加了对地基的要求。（35）单向推力墩的作用是什么？答：主要承受上部结构传来的水平力的桥墩。在顺桥向具有一定的刚度和强度要求。在多孔拱桥中如果一孔毁坏往往引起其他桥孔的破坏。为了防止这种情况，每隔几孔设置制动墩以承受单向水平推力，保证一孔毁坏而不致影响全桥的安全。在多孔连续梁中常将固定支座设在某一桥墩上，使上部结构水平力主要由该墩承受。3、填空第一章（1）桥梁由(上部结构）、（上部结构）、（支座）和（附属构造物）四部分构成。（2）桥梁下部结构包括(桥墩）、（桥台）和（基础）。（3）按照受力体系分类，桥梁有(梁）、（拱）、（吊）三大基本体系，分别以受（拉）（拉/压/弯）、受（压）（拉/压/弯）、受（拉）拉/压/弯）为主。7(4）汽车荷载由（车道荷载）和（车辆荷载）组成。（5）公路-Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为（10.5KN/m）。（6）对于公路-Ⅰ级车道荷载，当桥梁的计算跨径为20m时，其集中荷载标准值为（300KN）。（7）当桥梁计算跨径小于或等于50m时，人群荷载标准值为（180KN）(8)公路桥涵结构采用以可靠度理论为基础的（概率极限状态）设计法设计。该设计体系规定了桥涵结构的两种极限状态（承载能力极限状态）和（