汽油机燃料供给系统

模块四汽油机燃料供给系统内容：一.概述二.电控汽油喷射系统的总体结构认知第一节概述一、汽油的使用性能•汽油是由石油提炼而得的密度小又易于挥发的液体燃料。•汽油是碳氢化合物的混合物，其基本成分是：碳的体积百分数为85％，氢的体积百分数为15％。•汽油在发动机内燃烧时1)氧气充足＋与汽油混合均匀，则完全燃烧，产物CO2和H2O氧气不足或混合不良，不完全燃烧；燃烧产物CO2、H2O之外，还有CO和HC（对环境和人体有害）•二.按照提炼方法，汽油可分为直馏汽油和裂化汽油等1)将石油加热，在40℃至210℃的温度范围内蒸发出来的轻质蒸气冷凝后即成为直馏汽油。2)汽油的裂化法：热裂化、催化裂化；目前使用较多的是催化裂化法。催化裂化汽油是在催化剂的作用下使石油中的大分子烃受热裂化为小分子烃并改变其分子结构而得。利用催化裂化法可以从石油中获得更多的优质汽油。•三.汽车的使用性能主要有蒸发性，热值，和抗爆性。汽油的蒸发性•汽油的蒸发性可通过燃料的蒸馏试验来测定。将汽油加热，分别测定蒸发出10％、50％、90％馏分时的温度及终馏温度(分别称为10％蒸发温度、50％蒸发温度、90％蒸发温度及干点)。•蒸发性不好：不能完全汽化，混合气不均匀，发动机燃油消耗量和有害排放增加；未蒸发的燃油冲掉气缸壁上的润滑油膜，加剧气缸壁和活塞磨损。•蒸发性太好：汽油在管路中就蒸发形成气泡，阻碍汽油流通，会形成气阻，导致供油不畅。饱和蒸汽压：一般限定不得超过74～88kPa，否则容易“气阻”。•燃料的热值：燃料的热值是指1Kg燃料完全燃烧后所产生的热量。汽油的热值约为44000KJ／Kg。汽油的抗爆性汽油的抗爆性是指汽油在发动机气缸中燃烧时抗自燃能力，是汽油的一项主要性能指标。•用辛烷值评定汽油抗爆性：辛烷值越高，抗爆性越好；其中异辛烷含量的百分数叫做辛烷值；汽油辛烷值主要由试验测出，按试验条件不同，有马达法辛烷值（MON）和研究法辛烷值（RON）。为提高汽油的抗爆性，有时在汽油中加进少量的抗爆剂—四乙铅，四乙铅有毒，故汽油常染成红色，以便识别。•国产汽油的牌号就是用辛烷值表示的（＃90、93、95）如90号汽油表示用研究法测出的辛烷值不小于90。汽油的牌号•汽油的表示方法主要有：以RQ开头，后面是该汽油的辛烷值，例如代号为RQ-95,”R”是燃的汉语拼音字头，Q是汽的汉语拼音字头，代表燃料汽油，95是辛烷值。我们这里重点了解一下抗爆性。问题：通常我们到加油站加油，93号汽油，代表什么意思？代表汽油的辛烷值，辛烷值代表汽油抗爆性的好坏，一般来说，93号的汽油和97号的汽油，哪一种的抗爆性更好？为什么是97号的汽油抗爆性更好?辛烷值越高，汽油的抗爆性越好，一般来说现在的发动机，大家知道现在的汽车的压缩比越来越大，所以要求现在的汽油的抗爆性一定要强。二、发动机的工况与混合气的浓度（一）可燃混合气成分的表示方法和特性1.空燃比(R)实际吸入发动机中的空气质量与燃料质量的比值称为空燃比。简单说就是吸入发动机空气的质量，和燃油的比值，它们二者的比值称为空燃比。2.过量空气系数(α)燃烧1kg燃料实际消耗的空气质量与理论上1kg燃料完全燃烧所消耗的空气质量之比称为过量空气系数。理论上1kg汽油完全燃烧需要空气14.7kg。空燃比=14.7α=1标准混合气理论值空燃比14.7α1浓混合气空燃比14.7α1稀混合气α=0.40.850.8811.111.151.4上限过浓浓标准稀过稀下限（二）混合气浓度及其对发动机工作的影响•1.过浓可燃混合气:α0.85•2.浓可燃混合气:α在0.8~0.9之间•3.标准可燃混合气:α=1•4.稀可燃混合气:α在1.05～1.15之间•5.过稀可燃混合气:α﹥1.15发动机的有效功率、耗油率与过量空气系数关系1-耗油率2-发动机的有效功率混合器过浓或者过稀都不容易燃烧。下面就来谈一下发动机的不同工况对可燃混合气的要求。（三）发动机各种工况对可燃混合气浓度的要求•1.中等负荷工况:α在1.08～1.15之间•2.怠速工况:α在0.6～0.8之间•3.大负荷和全负荷工况:α在0.8～0.9之间•4.加速工况:额外供给较浓的混合气•5.起动工况:α在0.2～0.6之间•为什么启动工况下需要特别浓的混合气？因为在发动机冷启动工况下，管壁等进气口温度都比较低，一部分燃油就会附着在管壁上，不能正常和空气混合，所以在启动工况下就要浓一点的混合气。二.电控汽油喷射系统的总体结构认知•1、电控汽油喷射系统的类型•2、电控燃油喷射系统的基本组成•3、电控汽油喷射系统的简单原理•4、燃油供给系统的组成•5、燃油供给系统主要元件结构与工作原理一、电控汽油喷射系统的类型•1.1汽油喷射的基本概念汽油喷射是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。•1.2、汽油喷射系统发展概况汽油喷射技术始于20世纪30年代，最初用于飞机上，50年代开始用于汽车上；目前，大部分轿车均装配了汽油喷射系统。1.3电控汽油喷射系统的类型(1).按喷油器数目分为单点喷射系统和多点喷射系统两种(2)．按喷油方式分为连续喷射系统和间歇喷射系统两种(3)．按喷射时序分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种1.3.1同时喷射：所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。进气压缩作功排气排气进气压缩作功作功排气进气压缩压缩作功排气进气13421803605407200喷油喷油进气压缩作功排气排气进气压缩作功作功排气进气压缩压缩作功排气进气13421803605400喷油喷油1.3.2分组喷射进气压缩作功排气排气进气压缩作功作功排气进气压缩压缩作功排气进气13421803605400喷油喷油1.3.3顺序喷射•(4)．按控制方式分为开环控制和闭环控制两种传感器电子控制单元执行器发动机开环控制氧传感器闭环控制•(5)．按空气量检测方式分为间接检测式和直接检测式两类•(6)．按喷射位置分为缸外喷射和缸内喷射两种缸外喷射和缸内喷射1.4汽油喷射优点1.提高了发动机的充气效率；2.可采用较高的压缩比；3.可使发动机燃用稀薄的可燃混合气；4.冷起动性和加速性能较好；5.使发动机在任何工况下都处于最佳工作状态；6.使各缸可燃混合气分配更加均匀；7.可节省燃油并减少废气中的有害成分二电子控制汽油喷射系统的组成•电子控制燃油系统的组成视频2.1、燃油供给系统功用：向气缸内供给燃烧时所需一定量的燃油.组成：汽油泵回油管汽油滤清器油压调节器输油管路喷油器2.2、空气供给系统功用：为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量。组成：节气门体空气滤清器空气流量计怠速控制阀电子控制单元空气阀2.3.发动机电子控制系统的组成例子：桑塔纳2000轿车汽油发动机电子控制系统的组成三.电控汽油喷射系统的基本原理ECU空气流量(空气流量计L)（进气压力D）发动机转速基本喷油量喷油器水温节气门开度大气压力进气温度等工况修正喷油量氧传感器反馈信号对空然比的精确控制ECU输出喷油脉宽四.燃油供给系统的基本组成4.1功用：根据电控单元的驱动信号，以恒定的压差将一定数量的燃油喷射到进气管。视频：供油系统的工作原理4.2燃油供给系统的基本组成燃油供给系统主要由燃油箱，燃油管，电动汽油泵，燃油滤清器，燃油压力调节器，喷油器等组成。4.3电动汽油泵•（1）.电动汽油泵作用电动汽油泵从油箱吸入汽油，并升压后通过喷油器供给发动机。•（2）.电动汽油泵结构和工作原理电动汽油泵是由永磁直流电动机，油泵等组成（2.1）电动油泵的结构滤网：过滤燃油油泵：负责泵油直流电动机：驱动油泵，浸在燃油中，冷却好。单向阀：维持系统压力，提高再启动性能防止油压过高2.2电动燃油泵的工作原理•视频：电动燃油泵的工作原理4.4、燃油压力调节器进油口回油口阀门支承膜片弹簧接进气支管作用：调节喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气管压力之差保持常数。4.4、燃油压力调节器（1）燃油压力调节器的作用喷油量喷油器的结构及其电源电压燃油压力和进气压力（2）.油压调节器的结构回油口阀门支承膜片弹簧接进气支管3.燃油压力调节器球阀受力分析4.注意例子：车主的一辆车，在车库搁置一年或者半年，压力调节器球阀在球座上锈死，会发生什么事情的呢？球阀锈死，燃油的压力就会上升，油压一般会上升到450Kpa，把油泵的安全阀顶开了，怠速的时候，油压一般会达到450Kpa，这时候油耗就会上升。因此，注意停滞的汽车最少一个星期发动一次。注意4.5燃油滤清器•1.燃油滤清器的作用燃油滤清器的作用是把含在汽油中的固体夹杂物质除去，防止燃油系统堵塞，减小接卸磨损，确保发动机稳定运转，提高可靠性。2.燃油滤清器的工作原理•实训项目：1.喷油器的清洗2.燃油压力的检测3.喷油器的更换1.喷油器的清洗•1.清洗方法：仪器清洗•2.免拆卸清洗3.注意注意：O型圈注意喷油器的O型圈是否有损坏，要是O型圈有损坏，要及时的更换。如果不及时的更换，喷油器就会发生漏油的现象，造成汽油喷洒到发动机上，有可能会造成发动机的起火，引发事故。2.燃油系统压力的检测设备：燃油系统压力表连接步骤步骤1.因为车子停下后，进油管中仍然有残留的压力，所以要先把燃油系统中的压力卸掉，把燃油泵的5号保险丝拔掉，不要让油泵工作，再启动汽车，启动车的时候，油泵已经不工作了。•步骤2：直到发动机不能正常启动为止，把进油管拔掉。•步骤3：把燃油压力表接到油路中，必须接到进油管上面，回油管上是没有压力的。操作步骤•1.把点火开关置于“ON”档位间，先多次把点火开关置于“ON”档位，反复多次？问题：为什么要反复置于“ON”档位呢？听：油泵继电器闭合的声音油路中回油的声音油泵工作3—5S后不工作1.打开点火开关时油泵工作2—3S钟，此时燃油压力表读数从0Kpa上升到300Kpa左右。2.启动发动机怠速运转的时候燃油表的压力约为250Kpa左右3.拔掉油压调节器的真空管这时候的油压会在300Kpa左右•4，接上真空管，急加速这时候油压会在250Kpa到300Kpa之间变化。•问题1：车主说加油不顺，发动机怠速不稳，加速时有突突的声音，我们检测它的油压，怠速时油压过低，怠速时的油压只有150Kpa，比250Kpa少。会是什么原因引起的呢？•1.油泵，燃油压力调节器故障现象：车主反应他的车耗油大，加一箱油，一天就跑完了，这时候测量一下汽车的油压，油压大概在450Kpa左右，高于正常的250Kpa。•故障分析：油压过高：1.有可能是油压调节器上的球阀锈死堵住了。2.回油管堵塞了•故障排除方法：•5.关闭点火开关•10分钟以后，系统压力应该大于150Kpa左右。•问题二：想一想，如果熄火后油压很快就降到0Kpa,是什么故障呢？油泵的单向阀坏了，使系统的压力迅速的从250Kpa下降到0Kpa,这种车不容易启动着。故障排除：单向阀坏了，更换油泵就可以了。•3.喷油器的更换观看视频：喷油器的更换与清洗重点：燃油供给系统的组成和工作原理。1.了解电控汽油喷射系统的分类和基本控制功能；2.知道电控汽油喷射系统的基本组成工作原理。难点：燃油供给系统的主要部件的工作原理。小结