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长深高速公路唐山段监理工作大纲秦皇岛保神交通建设监理有限公司长深高速公路唐山段总监理工程师办公室2009年3月1目录1、监理工作目标和范围·······································22、工程概述···············································3-63、组织机构···············································7-84、两级监理机构权限划分·····································95、工地会议制度··········································10-136、施工单位、监理单位人员工作制度························13-177、监理机构工作重点······································18-378、总监办监理人员职责····································38-529、施工准备阶段的任务和方法·································5310、施工阶段的任务和方法·································54-10411、交工及缺陷责任期的监理方法························105-10712、因施工对环境、水土保持影响的监理任务和方法··········108-11013、监理程序框图········································111-1192监理工作的目标和范围1、服务目标工程服务目标：严格监督承包人履行施工承包合同，工程监理质量等级达到《公路工程质量检验评定标准》优良级；工作服务目标：全面优质地履行监理合同，监理工作达到本工程各项要求，即优质监理服务。2、服务范围在业主及其派出机构的宏观指导下，对于全部合同段工程自施工准备期至施工期的质量控制、进度控制、费用控制、合同管理、安全生产管理、环境保护管理、文明施工管理、信息管理、编制交工、竣工文件、审核竣工文件和工作协调实施全面管理和施工对环境、水土保持的监理工作；负责缺陷责任期的工作。负责对各驻地办监理进行管理，并负责驻地监理费用支付的审核。业主授权总监办对全部标段的工程质量、进度、验收、支付等负总责，授权总监办对驻地办监理工作进行领导、对驻地监理费用的审核与支付、安排管理和监督检查，负责传达业主的有关通知和指令；同时总监办也有权根据监理工作的需要向驻地办发出任何指令和通知，并负责制定相应的监理管理办法或措施，负责汇总和上报有关监理工作的请示等。3、实行目标化管理根据项目管理的要求，总监办和驻地办要制定监理机构和监理人员的责任目标、工期目标、质量目标、廉政目标、安全、环保目标、质量年活动目标、精细化管理目标，并制定相应的达标措施；所有目标必须全部实现，以达到项目管理最优化。4、编制依据：招标文件、长深公路遵化（承唐界）至南小营高速公路设计图纸、交通部现行技术规范、质量检验评定标准、河北省交通厅、唐山市交通局、高速公路指挥部下达的相关项目管理文件。3第一章工程概述一、工程概况1、本项目是国家高速公路网规划的“长春-深圳”公路的重要路段，也是河北省高速规划“五纵、六横、七条线”的重要组成部分，并列入交通运输部挂牌监督项目。对完善国家和河北省高速公路网，改善区域交通条件，适应京津冀及环渤海地区经济社会协调分展的需要，促进沿线地区资源开发具有十分重要的意义。本项目起点位于遵化市侯家寨乡甘渣硲村的承唐交界处，终于南小营，与建成的承唐高速公路唐山段一期工程相接，线路全长43.629公里，均位于遵化市辖区内，沿线地形总体属于三山两川的地形地貌，境内北部山地风化壳较厚，山势缓和，山顶浑圆，中部山地山体陡峻，多为单面山，阴坡陡峭，阳坡较缓，很不对称，南部山地呈缓坡或负地形，两川为山间盆地平原区，为沙河、黎河冲洪积而成，地势平坦开阔，地势由北东向南西倾斜。由于受到地形和地貌、气候、投资、工期等方面的限制，设计难度较大，中交规划院经过了2年的初步设计和反复论证，在本项目招标前完成了二阶段的施工图设计，桥梁设计方面，大中桥梁的上部承重构件采用了后张法预应力空心板、箱梁和T形梁，以及现浇预应力箱梁，预制箱梁最大的长度为40米，T形梁长均为30米，桥梁结构为等跨多联后张法预应力箱梁或T形梁，以及组合箱梁等形式，小桥上部承重构件采用后张法13米、16米空心板，盖板涵顶板为现浇砼或预制板等构造，桥梁设计上总体比较简单，基本上采用了平原区的桥型，很大程度上降低了施工难度，比较容易组织施工，对保证工期和降低工程造价起到了重要的作用，起点至K27+480(1-4，8、9合同段)地震峰动加速值为40.1g，K27+480至终点(5-7合同段)的地震峰动加速值为0.15g，这两个区段的抗震等级有一定的区别。在路基设计方面考虑的也比较细致，对于采空区，设计要求采用全部注浆填充采空区的方法来消除采空区对路基稳定性的影响；对于尾矿堆、尾矿坑，设计提出了利用、挖除、强夯或换填的方法，以减小对尾矿堆和尾矿坑的处理费用；对于黄土路基，设计要求采用强夯的方法来消除黄土路基的湿陷性；对于低填浅挖段，设计要求进行换填碎石，以保证路床的强度；对于浸水路基，设计提出了挖除淤泥及换填的方法；对于半填半挖路基，设计要求开台阶并加铺土工格栅的方法，以保证路基的稳定性，并严禁采用倾填法施工；对于路堑高边坡，为了保证边坡的稳定性，设计采用了锚杆注浆加固和浆砌片石拱形护坡并结合喷播植草的方法。为了保证沥青路面的高低温稳定性，上、中面层均为改性沥青混凝土，比较符合山区的气候条件。本项目分划为9个合同段，1合同全长6公里，设候家寨互通区，路基比较复杂，属于特殊路基的地段较多，有黄土路基、采空区、尾矿堆、尾矿坑、半填半挖区等，高边坡路堑也较多，1合同的地形比较复杂，一合同主要桥梁有甘渣峪2号大桥(14-30米T型梁)、甘渣峪3号大桥(4-30米T型梁)、候家寨大桥（7-20预制箱梁）、南山大桥（6-30T型梁），互通区跨线桥为多跨连续现浇预应力箱梁桥，挖土方42万方，挖石方74万方，无借方，1合同的主要施工难度是对采空区的处理和尾矿的处理；2合同全长6公里(不含大秦铁路分离立交)，路基和桥梁形式基本与1合同相同，特殊路基处理地段较多，设有遵化东互通，主要桥梁为K10+177分离式立交(35+48+35)预应力现浇箱梁，AK0+184.75(30+40+30)预应力现浇箱梁，5K6+412李家沟大桥(12-30)T梁，K11+257东沙河大桥(5-35)预制箱梁，路基挖土方8万方，挖石方5万方，借方量为134万方，主要工程量集中在互通区，施工难度最大的是互通区主线路基上3处采空区处理和收费站广场2处采空区处理；3合同全长8.7公里(不含潘遵铁路分离立交)，特殊路基处理地段也较多，地貌为山间盆地平原，属于遵化盆地平原，地势平坦，路基施工难度相对前2个合同段较小，主要桥梁为黎河大桥(3*40+(35+48+35)+3*40+4*40)组合箱梁桥，路基挖方8万方，填方101万方；4合同全长9.3公里(不含唐遵铁路分离立交)，设有遵化南互通，地貌为山前洪积平原，地势平坦开阔，不良地质条件为黄土状地段，人口较为密集，耕地较多，主要桥梁为K29+858牛狼峪1号大桥(17-30)T梁桥、牛狼峪2号桥，路基挖土方22万方，挖石方14万方；5合同为牛狼峪隧道，全长1160米，属于大跨径、浅埋型隧道，围岩类型为IV、V类；6合同全长6.8公里，地貌为碳酸盐岩溶蚀构造低山丘陵，最大相对高差207米，山顶圆滑，山坡较缓山谷短浅，多呈“U型”谷，不良地质条件较少，主要为黄土状地段，主要桥梁为K32+603杨家峪高架大桥(11-30)T梁桥，K33+313杨家峪1号大桥(8-30)T梁桥，K34+087杨家峪2号桥(8-30)T梁桥，K34+611杨家峪3号桥(9-20)预制箱梁桥，K35+405杨家峪4号桥(5-20)预制梁桥，K35+998杨家峪5号桥(5-20)预制梁桥，K37+122党峪大桥(5-20)预制梁桥，K38+313东河1号大桥(5-20)预制箱梁桥，路基挖土方21万方，挖石方42万方，借方17万方，6合同的桥梁比较多；7合同全长5.1公里，终点与承唐一期南小营收费站相连接，地貌为山间河谷平原，设西里庄互通立交，主要桥梁为互通区跨线桥9*25和5*25现浇预应力箱梁，以及8-30预制T6梁洪家屯大桥和8-30预制T梁南沙河大桥，工程主要难度在东风渠的拆除和重建，路基挖土方3万方，挖石方5万方，借方80万方。8合同段为大秦铁路分离立交和潘遵铁路分离立交，两桥均为后张法预应力多跨连续预制箱梁桥，箱梁长度为30米和35米；9合同段为唐遵铁路分离立交桥，6联35*3预制箱梁。从合同段划分情况来看，大致为6-7公里，隧道和铁路分离立交桥各组成单独合同段，业主是从施工组织的难易程度等方面合理的划分了合同段，以期达到施工进度的平衡，确保本项目按期完成。总监办对整个项目的进度、质量和工程费用进行控制，因此我们将围绕这三个方面结合标段的划分情况，针对本工程的重点、难点进行分析和提出应对措施。2、项目起点至遵化南互通段22.5公里采用双向六车道高速公路标准，设计行车速度80公里/小时，路基宽32米；遵化南互通至终点段20.288公里采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度100公里/小时，路基宽26米。本项目路线起点至遵化南互通终点采用计算行车速度80公里/小时的六车道高速公路整体式路基，路基全幅宽32.0m；遵化南互通终点至路线终点路基标准横断面采用计算行车速度100公里/小时的四车道高速公路标准，路基全幅宽26.0m（对应分离式路基宽度为13.0米）。桥梁与路基同宽，全线隧道单沿宽度为12.5米。整体式路基设计标高及超高旋转轴位于中央分隔带边缘。分离式路基设计标高及超高旋转轴位于路缘带距离路面边缘1米处。路缘带、行车道及硬路肩横坡为2%，土路肩横坡为4%。7第二章项目组织机构框图业主组织机构工程管理处卢春成许秀东赵寿桐李铁山汤恒合同处郑芝恒杨宏山地方工作处张应海刘立军林铁成窦连广财务处孙凯综合处孙莛钧张小波总指挥杨荣博常务副总指挥周健民副总指挥兼总工陈万里纪检特派员徐丽霞审计特派员李锦丰副总指挥张雅涛副总工吴秉军8施工、监理组织机构框图一合同项目部二合同项目部三合同项目部四合同项目部五合同项目部八合同项目部九合同项目部六合同项目部七合同项目部总监理工程师张铁锁副总监理工程师栾春来副总监理工程师丁国田路基工程师路面工程师桥梁工程师隧道工程师合同工程师计量工程师测量工程师安全环保工程师绿化工程师交通安全设施工程师一驻地监理工程师办公室二驻地监理工程师办公室三驻地监理工程师办公室一驻地各专业监理工程师二驻地各专业监理工程师三驻地各专业监理工程师9第三章两级监理机构权限划分1、开工审批权限；ａ）总体施工组织设计（驻地办初审，总监办审批）ｂ）分项、分部工程、单位工程的开工申请（驻地办审批，总监办备案）；注意事项：1）路基工程或特殊路基工程按分项工程由驻地办审批开工报告，分项工程开工前所有施工前的准备工作已经就序，试验路段的总结报告驻地办已经批复，试验路段已经获得总监办的中间验收，标准配合比已经获得驻地办的批准，路基横断面图已经得到第三方测量机构的确认；特殊路基处理的工程量已经得到驻地办和总监办的确认，测量成果已经得到驻地办和总监办的批复，如发生设计变更，设计变更已经得到业主的书面批复。2）桥梁或隧道工程按单位工程和分部、分项工程上报开工报告，分项工程开工前由驻地办和总监办负责的试验、测量等检测项目已经得到驻地办和总监办的批复后，驻地办方可同意项目部的开工申请。2、导线点、水准点的复测（驻地办100%复测初审，业主和总监办同时抽测、批准）；3、对设计图纸任何部位的任何变更（驻地办初审，总监办审核、