跨金寨路防护棚架施工方案

中铁四局集团有限公司合肥铁路枢纽南环线工程项目经理部跨金寨路防护棚架施工方案第1页共18页跨金寨路防护棚架施工方案1、工程概况经开区特大桥跨金寨路高架桥设计为（56+90+56）m悬灌连续梁，连续梁与金寨路斜交，斜交角度为50o，梁底距离高架桥路面为16m，梁面宽度为12.2m，最大梁高为7.2m，最小梁高为4.3m，连续梁与金寨路立面关系如图1-1所示。90m15.35m15.85m5004004005001890500164050016401900450400图1-1跨金寨路连续梁立面图跨越处金寨路位于金寨路高架桥南桥台路基，南距312国道约100m，共双向14车道，其中金寨高架桥为双向6车道，高架桥两侧金寨路为双向8车道，道路总宽度为60m，车流量大，日通行车辆10万辆左右。连续梁采用挂篮悬臂分段浇筑法施工，其中0#块与边跨现浇段为支架法浇筑，0#块长度为13m。1#~11#块、中边跨合拢段均为悬臂法浇筑，最大节段长度为4m，最小节段长度为3m。金寨路目前由于桥墩基础施工，已对桥下两侧道路进行了半封闭，但未占用金寨高架桥面，金寨路交通现状如图1-2所示。中铁四局集团有限公司合肥铁路枢纽南环线工程项目经理部跨金寨路防护棚架施工方案第2页共18页施工工地施工工地施工围挡施工围挡金寨路高架图1-2金寨路交通现状图2、防护棚架方案概述为了确保连续梁施工期间，下方金寨路行车安全，在金寨路上搭设防护棚架，防护棚架采用斜交斜做法。防护棚架立面如图2-1所示，平面布置如图2-2所示。防护棚架施工完成后，由于受防护棚架基础影响，高架桥将由双向六车道变为双向四车道通行。竹胶板防护棚竹胶板防护棚28a工字钢纵梁28a工字钢纵梁施工工地施工工地防撞护栏防撞护栏施工围挡施工围挡图2-1金寨路防护棚架立面图图2-2金寨路防护棚架平面图中铁四局集团有限公司合肥铁路枢纽南环线工程项目经理部跨金寨路防护棚架施工方案第3页共18页为了确保连续梁施工过程中金寨路行车安全，在金寨路上搭设防护棚架，防护棚架采用斜交斜做法。防护棚架基础为C30混凝土独立基础，长宽均为1.0m，厚度0.6m，基础与路面间采用植入0.6m长Φ22钢筋进行连接，每排共有9个独立基础，基础间距为4.0m。每个基础上为一根Φ529*10mm螺旋钢管，螺旋钢管横向间采用∠75*75*5mm角钢交叉连接。螺旋钢管顶部切槽，槽口上横向放置单根32a工字钢分配梁，分配梁上纵向放置I28a工字钢，工字钢沿分配梁方向间距为0.8m。工字钢纵梁顶部横向铺设10*10cm方木，方木纵向间距为0.5m，方木上方满铺15mm厚竹胶板，在防护棚顶部四周采用Φ25钢筋制作防护栏杆，高度1.2m，并按要求设置踢脚板。独立基础采用就地现浇法，模板为场外制拼完成后吊至现场并就位，采用钻眼打入钢筋法进行固定模板。独立基础拆除时采用吊车吊移，为了吊离方便，将基础与路面间采用塑料布进行隔离。由于基础与路面间粘结性较差，为了加强独立基础的稳定性，在独立基础外侧每边各预埋两根Φ25长度0.3m的钢筋头，外露长度为0.15m，待模板拆除后，在预埋钢筋头对应原路面上打眼，并植入Φ25长度0.4m的钢筋，将植入的钢筋与独立基础预埋钢筋头进行焊接牢固，具体如图2-3、2-4所示，在进行吊移时，采用汽割将连接钢筋割除即可。路面螺旋焊管独立基础植入Φ25钢筋预埋Φ25钢筋头图2-3独立基础与路面连接图中铁四局集团有限公司合肥铁路枢纽南环线工程项目经理部跨金寨路防护棚架施工方案第4页共18页3、防护棚架施工及交通疏导方案3.1施工原则在进行防护棚架施工前先与建设指挥部、合肥市公路交警、路政等管理部门取得联系，将施工方案上报并征得其同意批准及相关手续办理完成后，方可进行防护棚架施工。根据现场调查，金寨路交通繁忙、车流量大、施工环境差，因此保证工程施工期间的交通畅通是保证施工顺利进行的前提。在施工期间，积极寻求相关交警、路政部门协作配合，采取各种有效的缓堵、保安措施，最大程度减少施工拥阻，严防交通事故发生，在高标准、高质量、高效率完成施工任务的同时，全力以赴地搞好公众的安全顺畅交通。经现场调查，金寨路交通流量在凌晨1:00~6:00期间车流量相对较小，为了尽量减少对道路行车带来的影响，所有施工均安排在此期间进行。3.2交通疏导方案（1）防护棚架基础施工防护棚架基础施工分三个阶段进行。第一阶段：施工高架桥中间两排扩大基础，施工时间为2011年4月5日~4月6日。施工该两排基础时，均将道路内侧2个车道进行临时封闭，预留1个车道供车辆通行，封闭时间为凌晨1:00~6:00。封闭范围为施工区域前方50m及施工区域后方20m，并在前方100m处设置“前方施工，车辆慢行”警示标牌，在封闭起点处设置“限速30km”限速牌，道路封闭如图3-1所示。第一阶段施工完成后，金寨路高架桥将由双向六车道变为双向四车道通行。扩大基础施工完成后，刷反光条纹警示。第二阶段：施工高架桥两侧两排扩大基础，施工时间为2011年4月7日~4月8日。施工该两排基础时，考虑到施工及行车安全，均将道路外侧2个车道进行临时封闭，预留1个车道供车辆通行，封闭时间为凌晨1:00~6:00。封闭范围为施工区域前方50m及施工区域后方20m，并在中铁四局集团有限公司合肥铁路枢纽南环线工程项目经理部跨金寨路防护棚架施工方案第5页共18页前方100m处设置“前方施工，车辆慢行”警示标牌，在封闭起点处设置“限速30km”限速牌，道路封闭如图3-2所示。第二阶段施工完成后，金寨路高架桥仍保留第一阶段双向四车道通行。扩大基础施工完成后，刷反光条纹警示。第三阶段：施工高架桥下方道路两侧两排扩大基础，施工时间为2011年4月9日~4月10日。施工该两排基础时，考虑到施工及行车安全，对道路两侧道路各封闭一幅车道，金寨路高架桥维持双向四车道通行，该阶段施工安排在凌晨1:00~6:00进行。封闭范围为施工区域前方50m及施工区域后方20m，并在前方100m处设置“前方施工，车辆慢行”警示标牌，在封闭起点处设置“限速30km”限速牌，道路封闭如图3-3所示。扩大基础施工完成后，刷反光条纹警示。中铁四局集团有限公司合肥铁路枢纽南环线工程项目经理部跨金寨路防护棚架施工方案第6页共18页图3-1棚架基础施工第一阶段道路封闭图中铁四局集团有限公司合肥铁路枢纽南环线工程项目经理部跨金寨路防护棚架施工方案第7页共18页图3-2棚架基础施工第二阶段道路封闭图中铁四局集团有限公司合肥铁路枢纽南环线工程项目经理部跨金寨路防护棚架施工方案第8页共18页图3-3棚架基础施工第三阶段道路封闭图中铁四局集团有限公司合肥铁路枢纽南环线工程项目经理部跨金寨路防护棚架施工方案第9页共18页（2）防护棚架立柱及分配梁施工防护棚架立柱及分配梁施工同样分为三个阶段，每个阶段道路封闭及封闭时间与基础相同，立柱施工时间为4月11日~4月12日。（3）防护棚架纵梁吊装及钢板铺设防护棚架纵梁吊装及钢板铺设分为两个阶段，每个阶段如下：第一阶段：吊装跨金寨高架两跨纵梁及铺设钢板，施工时间为4月13日~4月14日。考虑到施工及行车安全，需要将金寨路高架进行全封闭，全封闭范围为习友路口往南至芙蓉路口段，封闭时间为凌晨1:00~6:00。在金寨高架习友路下道口前及芙蓉路金寨高架入口处采用反光水马进行道路封闭，并设置“前方施工，道路封闭”警示牌。第二阶段：吊装跨金寨高架下方道路边跨纵梁及铺设钢板，施工时间为4月14日~4月15日，该阶段施工需要对桥下道路进行全封闭，封闭时间为凌晨1:00~6:00。在封闭前方设立道路指引牌，指引通行车辆绕行匡河路—宝塔路---芙蓉路。防护棚架安装完成后，在防护棚架进口处前设置水马，在水马后堆码砂袋防撞墙，防止车辆意外撞击门架造成事故。在门架入口处左右侧各设置一个黄闪警示灯，并在门架外框四周设置轮廓警示灯。4、施工防护措施4.1防护人员安排及分工针对金寨路防护棚架施工，项目部成立安全防护领导小组：组长：王建斌、陈忠清副组长：贝成胜、曹先石、周雄好组员：醋晓伟、金墩俊、胡胜全、周勇、徐磊、杨绍龙、李诚、曹志民、张振兵组长职责：经理王建斌负责防护棚架施工总指挥；书记陈忠清负责中铁四局集团有限公司合肥铁路枢纽南环线工程项目经理部跨金寨路防护棚架施工方案第10页共18页现场对外协调总指挥。副组长职责：架子队长贝成胜负责防护棚架施工作业人员、防护人员安排，负责现场机械设备协调；安全总监曹先石，负责防护人员指挥，主要负责地面车辆防护；总工程师周雄好，负责防护棚架施工技术指导，安排技术人员进行测量控制。组员职责：工程部长周勇、副部长徐磊、技术主管杨绍龙负责量控控制，棚架安装技术旁站等；协调部长金墩俊负责与交管部门、地方政府的沟通协调等；安质部长醋晓伟、安全员胡胜全负责地面交通指挥、高空作业防护等；物资部长李诚、材料主管曹志民负责防护材料、机械器具供应；领工员张振兵负责塔吊指挥。4.2施工安全防护措施（1）施工区间的安全围护：施工区域周边采用彩钢板隔离维护，彩钢板间采用间距1.0m的钢管柱加固，彩钢板的外侧(车行道分界白线的边缘)处设置反光型的交通锥形标，间距5m，在彩钢板顶部拉设警示灯，间距1m。（2）夜间安全防护标志牌的设置：夜间作业必须严格做好安全防护标志牌的设置工作，在施工区起点处及前方25m的位置处各设置一台黄色频闪灯，以便夜间示警，确保车辆正常安全通行。4.3限高、限速、导流标志防护棚架净空为6.5m，满足交通部门规定净空大于5.5m可以不设置限高架，但在防护棚架基础、立柱、纵梁外侧均需涂刷条形反光漆。在施工过程中，采取限速措施，在距离施工现场根据交通标识标牌设置要求设置明显的限速指示牌，限速20Km/h。同时竖立前方施工指示牌，所有指示牌均用反光涂料进行制作。在门洞的两端设置道路施工标志牌，内容写明“前方施工，请慢行”。在道路封闭时，在封闭起点处设中铁四局集团有限公司合肥铁路枢纽南环线工程项目经理部跨金寨路防护棚架施工方案第11页共18页置“前方道路封闭，请车辆绕行”标志，并设置交通导流平面图，指引司机绕行。4.4交通管理措施（1）交通信号在施工期间施工防护范围按交管部门要求设置交通信号装置。并在门洞四周和进出口设闪烁黄灯进行警示。（2）夜间照明在棚架周围设置足够的照明设备，保证车辆的夜间行驶通畅、安全，同时在上部挂篮作业区域也设置足够的夜间照明设施。（3）交通管制在进行棚架施工期间，分部成立交通管制分队进行全天侯监控、疏导指挥施工区域的交通，确保交通安全和施工安全。所有防护人员均穿上专用防护服上岗，夜间穿反光背心，确保防护安全。4.5夜间施工安全保证措施（1）照明设施保证措施夜间施工首要危险因素就是缺乏足够照明。足够的光照是进行夜间安全施工的基本保障，是预防事故发生的首要先决条件。缺乏必要的夜间照明，安全生产将无从谈起；但过度的强光也会刺激施工人员的眼睛，使其工作效率下降，易引发事故。下面对夜间施工需要强调几点归纳如下：A、对光源的分配布置要合理，使其光照范围恰当满足施工安全需要。B、照明灯具在施工前需经安质部门检查，确保正常使用。C、加大成本投入，确保照明覆盖整个施工区域。（2）现场安全管理保证措施夜间施工安全管理松散主要表现在人员、机械设备和施工现场安全环境的管理上。中铁四局集团有限公司合肥铁路枢纽南环线工程项目经理部跨金寨路防护棚架施工方案第12页共18页A、施工、监理单位专职安全管理人员配置要充足。选派责任心强的专职安全管理人员轮流值班，使得施工现场处于受控状态；监理单位安全监理、安全监控人员在关键的吊装作业时必须到场监督。B、机械设备管理有序，施工管理人员及时做好机械调配。C、夜间施工必须具备相应的安全防护措施和警示标志（如安全标志牌及警示牌、交通疏散提示牌、反光牌、防护栏、防护棚、限高标志牌等）。（3）施工人员保证措施夜间施工是处在人生理作息时间表颠倒的情况下进行的。由于不适应环境而产生消极负面的因素，主要表现就是易疲劳，而疲劳就直接导致工效降低。疲劳作业易使施工人员精力分散，使人思想麻痹，不自觉的减弱防患意识，人的反