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20:09:45第一章航空航天简史对自由翱翔的向往气球－迈出征服天空的第一步飞艇－可控动力气球对征服天空的不懈努力飞机诞生飞机随着人类的需要不断发展航空事业发展历程回顾中国航空航天的发展退出20:09:45人类从古代起，就有了飞行的理想而渴望飞行。他们从鸟类在空中的自由飞行得到了启发。当时由于生产力极其落后，人类的飞行理想无法实现，于是便把它寄托与神话与传说。随着生产力的发展，人类对各种飞行活动进行着不断的尝试。人类对自由翱翔的向往20:09:45神话传说（1）中国西汉刘安《淮南子览冥训》、晋朝干宝《搜神记》记述了“嫦娥奔月”。嫦娥奔月20:09:45神话传说（2）勇敢的航天先驱万户大约1400年时，中国官员兼学者万户(WanHoo)研究并试验了火箭，是想利用火箭做交通工具的第一人。20:09:45神话传说（3）古希腊神话传说伊卡罗斯古希腊神话传说中，代达罗斯和他的儿子伊卡罗斯在克利特岛为了逃脱国王的迫害，造出了羽毛翅膀，想飞出监狱逃走。20:09:45神话传说（4）中国《山海经·海外西经》和《博物志·外国》中的“奇肱飞车”。古阿拉伯神话《天方夜谭》中的“飞毯”。中国《燕山夜话》中的“贯月槎（挂星槎）”。……20:09:45古代飞行器的发明（1）最早的飞行器——风筝风筝是中国古代发明的，距今已有两千多年的历史。大约在公元五世纪，风筝传入太平洋诸岛和阿拉伯，到中世纪末才传到欧洲。20:09:45古代飞行器的发明（2）中国的原始火箭公元1200年左右，我国发明了原始火箭。这是利用火药喷气推进的原理制成的。到元朝初年，中国的火箭技术传到阿拉伯和欧洲。20:09:45古代飞行器的发明（3）火龙出水明朝发明的火箭武器“火龙出水”。20:09:45古代飞行器的发明（4）走马灯利用加热空气(燃气)冲动纸轮旋转的走马灯，早在公元十一世纪以前就在我国出现。它是现代喷气发动机燃气涡轮的鼻祖。20:09:45古代飞行器的发明（5）竹蜻蜓转动的竹蜻蜓叶片把空气向下推，当向上的反作用力大于竹蜻蜓的重量时，竹蜻蜓就飞起来了。竹蜻蜓在18世纪由我国传到欧洲，是现代直升机的雏形。20:09:45古代飞行器的发明（6）神火飞鸦明朝的另一种火箭武器，利用火箭推力，把炸药送到敌方阵地。20:09:45古代飞行器的发明（7）达·芬奇的直升机15世纪，意大利科学家、画家达·芬奇设计了一种直升机。20:09:45最初的尝试影片正是这些神话故事表达了人类意欲征服天空的美好愿望，激发了人们创造飞行器的兴趣。回首页20:09:45•孔明灯——最早的热气球•第一只热气球•第一只氢气球•现代热气球依靠气球迈出了征服天空的第一步回首页20:09:45•孔明灯——最早的热气球气球（1）20:09:45•第一只热气球的诞生气球（2）1783年6月5日，法国人蒙哥尔菲兄弟制成了第一只热空气自由气球。20:09:45•第一只氢气球气球（3）1783年8月27日，法国人查理制成的世界上的第一只氢气球飞行成功。20:09:45•现代热气球气球（4）影片20:09:45气球（5）回首页20:09:45飞艇的诞生意大利M-1飞艇最初的实用飞艇——齐柏林飞艇“兴登堡号”失事——飞艇鼎盛时期的结束飞艇的兴与衰回首页20:09:45飞艇（1）•飞艇的诞生1852年，法国工程师亨利·吉法尔在长44米，最大直径12米的橄榄形氢气球的吊舱内安装了一台2.2千瓦的蒸汽机推进的三叶螺旋桨推进装置制成了第一只可操纵气球——软式飞艇。20:09:45飞艇（2）1912年，意大利的生产的M-1飞艇。20:09:45飞艇（2）意大利的M-1飞艇主要参数：该艇有2台250马力的发动机，艇长83米。艇身直径17米，容积12000立方米，速度70公里/小时，升限2000米，续航时间6小时。20:09:45飞艇（3）十九世纪末出现了最初的实用飞艇，其中最著名的是德国的齐伯林飞艇。这是一种以汽油内燃发动机为动力的硬式飞艇。1910年德国用这种飞艇作为运输工具建立了第一条定期空中航线。发动机室骨架•最初的实用飞艇20:09:45飞艇（4）1937年5月6日，载着97名乘客的大型飞艇“兴登堡号”在美国赫斯特湖附近的机场着陆时爆炸起火，飞艇的盛世随之结束。•“兴登堡号”失事——飞艇鼎盛时期的结束回首页20:09:45“兴登堡”失事我们可以通过影片来了解这一事件回首页20:09:45齐伯林飞艇齐柏林号长128米，容积113000立方米。巡航速度每小时60公里。齐柏林2号(LZ130)飞艇是世界上最大的硬式飞艇。艇长245米，直径41米，重约230吨，容积200，000立方米。在地面上要有4-5个足球场才容纳得下。齐柏林飞艇主要参数：20:09:45汽油内燃发动机室齐伯林飞艇回上一页20:09:45骨架齐伯林飞艇回上一页20:09:45人类对征服天空的不懈追求轻于空气的飞行器的上天，激励着人类沿着不同的方向去探索利用重于空气的飞行器进行飞行。影片回首页早期飞行探索20:09:45飞行试验（1）在早期，为了使机械动力飞行获得成功，存在着两个主要的问题需要解决：作为动力源的发动机问题；飞行器在空中飞行时的稳定和操纵问题。因此，当时的探索者大致可分为两大派别。20:09:45飞行试验（2）一派试图先解决前一问题，使飞行器升空，然后再解决后一问题。其代表人物有法国的阿代尔等。阿代尔在1890年10月9日制成了一架蝙蝠状的飞机进行试飞，但终因控制问题而摔坏。20:09:45飞行试验（3）另一派则先通过无动力的滑翔机的飞行解决后一问题，再在滑翔机上装上发动机，使之成为可飞行的飞机。在试验滑翔机的飞行方面，成绩最为显著的是德国的奥图·李林达尔。20:09:45飞行试验（4）回首页飞行探索者的足迹1843年，英国W.S.亨森制造出单翼机。1843年，凯利的四旋翼飞车。1871年，英国彭劳制造出杆身橡筋动力模型飞机。1882年，俄国莫查依斯基的单翼机。1890年，法国阿代尔的“蝙蝠”机。1891年，美国兰利的飞机。……20:09:45飞机的诞生•飞机的诞生美国的莱特兄弟从1896年开始研究飞行，他们在学习前人著作和经验的基础上，分析其成败的原因，并用自制的风洞进行了大量的试验，于1900年制成了一架双翼滑翔机，先进行滑翔飞行和改进，尔后又开始了动力飞行试验。回首页20:09:45莱特兄弟的飞机（1）1903年12月17日，莱特兄弟用装有重量为70千克，功率为8.8千瓦的四缸汽油内燃发动机的双翼机成功地进行了世界公认的人类第一次用重于空气的有动力驱动的飞行器进行的载人飞行。20:09:45莱特兄弟的飞机（2）这一天共进行了四次成功的飞行，试飞最远距离为262米，高度为3米，相对空速为每小时46公里（对地速度为每小时16公里），滞空时间59秒。影片回首页20:09:45飞机的发展简况•飞机的发展简况冯如——中国的第一个飞机设计师第一次世界大战中的飞机民航运输业的兴起第二次世界大战中的飞机突破音障民航运输业飞速发展回首页20:09:45•飞机的发展简况冯如——中国的第一个飞机设计师旅美华侨冯如，1883年12月15日生，广东恩平人。1907年依靠当地华侨的资助在旧金山以东的奥克兰市设厂制造飞机，于1910年6月造成一架活塞式发动机的飞机并进行了试飞。该机以104.6公里/小时的速度飞行了32.2公里，达到了当时的世界先进水平，这是中国人第一次自己设计、制造和驾驶的飞机。20:09:45冯如——中国的第一位飞机设计师鉴于第一架载人有动力飞机的成功，早期的飞机多为鸭式布局，机翼以悬撑杆的双翼面或多翼面为主。早期的一些飞机回首页20:09:45第一次世界大战中飞机（1）•飞机的发展简况第一次世界大战中的飞机第一次世界的大战爆发，使得飞机以及飞机设计、制造业得到了很大的发展。飞机首先被用于侦察；继而装上机枪，专门进行空中格斗；后来又带上炸弹，去轰炸敌方的地面阵地；为将敌机驱逐出己方阵地，驱逐机应运而生；还有的飞机专门执行对地面部队攻击的任务。这样，在大战的硝烟中，诞生了一群铁鸟──侦察机、战斗机、轰炸机、强击机和教练机。20:09:45第一次世界大战中飞机（2）•飞机的发展简况第一次世界大战中的飞机20:09:45第一次世界大战中飞机（3）•飞机的发展简况第一次世界大战中的飞机影片20:09:45第一次世界大战中飞机（4）•飞机的发展简况第一次世界大战中的飞机20:09:45第一次世界大战中飞机（5）•飞机的发展简况第一次世界大战中的飞机20:09:45第一次世界大战中飞机（6）•飞机的发展简况第一次世界大战中的飞机在战争中，飞机的性能有了很大的提高。如速度从每小时80～115公里增至180～220公里；飞行高度从200多米提高到8000米；飞行距离从几十公里增大到400多公里。第一次大战初期，参战各国约有飞机1500架，而到战争末期，各国在前线作战的军用机达到8000多架。4年中，交战双方用于作战的飞机有十几万架之多。20:09:45第一次世界大战中飞机（7）•飞机的发展简况第一次世界大战中的飞机由于战争需要大量的飞机，促进了大规模的航空工业的建立。飞机和航空发动机的设计、制造从个人活动发展为有组织的集体活动，并有了明确的分工。许多国家还建立了庞大的航空研究机构。从此，飞机和发动机的研究、设计、制造成为了严密的科学技术工作。回首页20:09:45民航运输业的兴起（1）•飞机的发展简况民航运输业的兴起第一次世界大战结束后，航空业方兴未艾，航空运输业（包括邮政、旅客、货物运输）应运而生。20:09:45民航运输业的兴起（2）•飞机的发展简况20年代设计的民用飞机，主要是双翼机。民航运输业的兴起20:09:45民航运输业的兴起（3）•飞机的发展简况20年代设计的客机，开始采用封闭客舱，最大载客量一般不超过40名。D.H.66民航运输业的兴起20:09:45民航运输业的兴起（4）•飞机的发展简况30年代生产的客机中，以DC-3最为著名。DC-3民航运输业的兴起简介：DC-3由美国麦克唐纳·道格拉斯制造,于1935年问世后很快成为美国空运的主要飞机。20:09:45民航运输业的兴起（5）•飞机的发展简况DC-3民航运输业的兴起回首页影片20:09:45第二次世界大战中飞机（1）•飞机的发展简况第二次世界大战中的飞机1939年～1945年进行的第二次世界大战，极大地刺激了飞机的发展。在战争的迫切需求下，飞机产生了第二次飞跃，主要表现在：活塞发动机飞机的性能发展到巅峰状态；一种全新的动力飞机——喷气式飞机开始登上战争的舞台，从此进入了喷气飞行的新纪元。20:09:45第二次世界大战中飞机（2）•飞机的发展简况第二次世界大战中的飞机二次大战的主力作战飞机仍是活塞式飞机。它们品种齐全、装备良好，有雷达和电子设备，能担负各种作战任务。当时优秀战斗机的时速为600～700公里，最大飞行高度超过10000米，装有2到4门20～23毫米的机关炮或6到8挺12.7毫米的机枪。轰炸机的最大载弹量可达几吨。20:09:45第二次世界大战中飞机（3）•飞机的发展简况第二次世界大战中的飞机——战斗机20:09:45第二次世界大战中飞机（4）•飞机的发展简况第二次世界大战中的飞机——轰炸机回首页20:09:45突破音障（1）•飞机的发展简况突破音障第二次世界大战后期，战斗机的最大速度已超过每小时700公里。要进一步提高速度，就碰到了所谓“音障”问题。这种“音障”曾使高速战斗机的飞行员们深感迷惑，每当他们的飞机接近音速时，飞机操纵上都会产生奇特的反应，处置不当就将发生机毁人亡的惨剧。航空科学家们认识到，要向音速冲击，必须开发全新的航空发动机——喷气式发动机。20:09:45突破音障（2）•飞机的发展简况突破音障早在第二次世界大战前，各航空发达国家就几乎都已开始了喷气发动机的研究工作。1939年8月27日德国成功地制造出了世界上的第一架喷气式飞机——He-178。20:09:45突破音障（3）•