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50m(6000PS)近海拖轮技术规格书船东：船厂：设计：烟台海文船舶工程技术有限公司2011.101.概述1.1本船用途本规格书与总布置图详细描述了一艘双螺旋桨、多用途拖轮建造的具体要求。该拖轮主要用于近海拖带作业。在本规格书中将用到下列术语：船东:船厂:船级社:CCS航区该船为双螺旋桨多用途拖轮，中国近海航区。1.3主尺度总长49.95m水线间长48.60m型宽12.60m型深5.750m设计吃水4.50m在中心线处的甲板间高艏楼甲板2.70m甲板室2.70m驾驶室2.70m在所有舱满载状态下，舱容如下：（大约）淡水舱200M3燃油舱550M3滑油存储舱（主机）2×6M3滑油存储舱（发电机）2M3液压油舱2×5M3舵机油1M3冷冻/冷藏2×5M3舱底水舱5M3污油舱5M3定员及住舱6人间4间24人2人间2间4人1人间2间2人总定员30人1.4船级社该船根据CCS船级社入级的最新规范进行设计与建造。其船体设备、机舱设备CCS要求。注册船东负责船舶注册。1.6规范和规则该船在CCS船级社监督下进行建造，船级符号和附加标志：船级符号：★CSAD★CSMDTUG除特殊规定外，本船设计、建造应符合下列规范和规则的最新版本要求：a）中国船级社《国内航行海船建造规范》（2006）b）中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则（2011）》及最新修改通报c）其他有关中华人民共和国船舶检验局颁布的规范和规则d）中华人民共和国法定计量单位1.7证书交船时提供如下证书：1）建造质量证书船厂2）船舶适航证书CCS3）吨位证书CCS4）载重线证书CCS5）防污染证书CCS6）罗经校验证书（包括罗经偏差表）船厂7）产权移交证书8）系柱拖力及船速证书CCS认可机构9）材料及全船设备船检证书CCS10）无石棉证书船厂1.8续航力该船在航速为12节的工况下续航力大约为45天，航程大约为13000海里。1.9航速和拖力航速和系柱拖力由试验时测定。该船吃水4.5米，主机最大持续功率为100％时航速为12节。自由航速的测定在深水水域（4个航次），风力不超过蒲福风级2级。该船在主机最大持续功率为100％时系柱拖力应为75吨。系柱拖力应在拖力试验时由认可的测力计进行测定，试验在3倍于吃水的深水水域进行，拖缆长度不短于船长的两倍，风力不超过蒲福风级2级。1.10周围环境该船的设备、机械、装置及元件和相关的系统应能在下列工况环境下运行：周围大气温度：45dgeC(max)相对湿度:95%(max)海水温度:35degC(max)1.11纵倾和稳性试验下水后船厂应对该船做倾斜试验，测定空船重量和空船状态下的重心，试验应有船东代表和CCS船级社的验船师在场，根据试验计算的结果，由设计公司出具完工稳性报告，送提交CCS批准认可。1.12材料和工艺1）所有材料和工艺应符合CCS相关规范要求。所有钢板、型材、船体锻铸件为新的，符合CCS的要求并提供CCS要求的船检证书。所有钢板均应平整无锈蚀。2）所有木工工作和预制舾装件须款式优雅，耐用、平整、没有缺陷。3）所有铸件应没有裂痕、砂眼和其它缺陷。1.13焊接本船为钢质焊接结构，该船全船结构和外板尽可能采用自动焊和CO2气体保护焊。焊条应选用CCS接受/认可的厂家。焊接规格表应经CCS认可，焊工应持有CCS认可的证书。所有液体舱、舱底/水浸区域和裸露区域使用双面连续焊。。1.14试验在交船前，所有船体、轮机、电气设备、管路、电缆、甲板设备、内部设备应按CCS和船东认可进行试验，试验纪录由验船师、船东代表签字。1.15系泊试验系泊试验在码头进行，系泊试验大纲应征得验船师和船东代表的同意。系泊试验包括：1）所有管系压力试验，包括检查阀铭牌。2）电源装置和所有灯效用试验3）主机全负荷试验4）发电机组单机负荷试验、并车运行试验及主配电板试验5）所有机舱设备包括空压机、泵、压力水柜、油水分离、生活水处理等试验6）对外供应系统试验包括货油、淡水、钻井水、泥浆及水泥等系统7）分体空调设备试验8）所有甲板机械试验9）通风试验10）通导设备试验11）其它船东和/或船检要求的试验。试验时，船厂负责准备试验需要的记录纸和仪器。试验结果/数据在试验结束后由验船师和船东代表签字。1.16海上试航航行试验按照CCS验船师和船东代表认可的试航大纲进行。船厂提供船长、船员、所有必要的设备和物资。所有柴油、滑油、淡水、领航、备用船等与试验有关的费用由船厂负责。1）航速试验航速试验应通过航行一定的海里进行测量。主机在100%、80%和50%额定转速时各做一次航次试验。用GPS记录该船航速。2）操舵试验在主机100%、80%和50%转速时和应急手动液压操作在50%转速时，做电动液压操作系统的操舵试验。记录回转直径和回转时间。记录舵从船舯到左转30°到右转35°的时间。再做一次舵从船舯到右转30°到左转35°的试验。在操舵试验过程中，船厂记录液压马达的负荷和压力。3）紧急停车和倒车试验在船全速前进时，主机从“全速前进”转换到“全速后退”和船全速后退时，从“全速后退”转换到“全速前进”分别记录如下数据：[1]从“全速前进”控制转换到“全速后退”控制所需要的时间[2]从“全速后退”控制转换到“全速前进”控制所需要的时间[3]从发出命令到船停止各自所须的时间[4]从发出命令到船停止各自所行进的距离[5]船变为稳定后退和前进状态的时间当操舵杆从全速前进转换到中间位置时，记录停车所需的时间和船航行的距离。5）航向稳定性试验按GB3471—83或最新国标及试验规则进行即保持正舵不变，船舶全速正车航行，在规定距离一公里内，每隔10秒钟记录一次罗经读数偏差；保持航向不变，测定将船校正指定航向所需的操舵次数和操舵角范围。6）回转试验船舶以全速前进时，进行回转试验，记录回转直径和其它特征，并记录回转180度和360度所需时间及最大倾角。7）拖力试验将船用拖缆固定在岸边，做静拖力试验。该试验按照认可的试验大纲进行。试验中使用的测量仪器由认可的单位在试验前进行校准。主机输出逐步增加到50%、85%、100%MCR（经过主机厂家的许可），每个功率下的稳定拖力状态持续5分钟。记录仪表的读数、主机转速。8）其它试验船东和船检要求的其它试验项目，如抛锚试验，按认可的试验大纲进行。1.17图纸下述图纸在交船时提供3套给船东，并提供电子版本。1)总布置图2)机舱布置图3)舱室剖面图4)基本结构图5)主结构剖面图6)典型横剖面图7)水密横＋纵舱壁8)外板展开图9)甲板室结构图10)烟囱结构图11)主机纵桁结构图12)舵结构图13)导流管和A形支架图14)海底门布置图15)管路系统图16)电力负荷计算17)电气单线图18)轴系、螺旋桨布置图19)舱容图/测深表20)静水力曲线21)稳性横交曲线22)艉轴管结构图23)机舱原理图和压载舱通风24)上坞图25)救生布置图26)锚链筒、锚穴和锚机底座图27)拖缆机底座图28)尾部结构图29)齿轮箱底座图30)艏侧推轴隧详图31)舭龙骨结构图32)轴架底座33)发电机底座34)应急发电机底座35)绞盘底座36)绞缆车底座37)吊车底座38)桅杆详图39)货物栏杆结构图40)焊接规格表41)机舱通风布置图42)艏侧推舱通风布置图43)螺旋桨详图44)吃水标志，船名和船籍港在交船时船厂向船东提供3套设备说明书和零件手册。1.18镜框图1）总布置图2）舱容图3）消防及救生布置图4）舱底和压载布置图1.19交船交船地点在船厂码头1.21备件船厂提供船级社要求的备件。2.船体说明书2.1概述本船主船体和甲板室为钢质全焊接结构。本船主船底部、主甲板和舷侧采用横骨架式结构，并满足CCS的结构强度要求。其结构尺寸要求如下作为设计参考并需经CCS认可。2.2龙骨本船设平板龙骨，纵贯船长到主龙筋龙骨立板。在艏部为锥形，从艏柱棒连接到尾部中心线艉鳍。2.3艏柱艏柱艉预制钢板制作，圆弧形前倾，与船体圆滑连接。艏柱板通过腹板和加强筋进行加强。2.4尾鳍按总布置图所示，尾鳍为双层板，安装在中心线的尾部艉鳍应布置有排水设施，以确保内部污水排到上坞旋塞。完工时尾鳍应装满沥青溶液然后再排空。2.5导流管和轴支架2个固定钢板导流管，每个导流管用箱形支架支撑。导流管处的尾部船体结构用横纵材加强。螺旋桨用轴支架支撑。螺旋桨轴支架为“Y”形，预制低碳钢制作，以支撑轴后毂。2.6舵和舵杆2个半平衡悬挂舵安装在认可的位置。舵为平板舵，低碳钢预制而成，内为水平板骨架。每个舵杆上安装1个吊环和1个跳环。舵杆为铸钢制作。舵轴承为水润滑。2.7货物栏杆货物栏杆为300N.B.,Sch.80的钢管，安装在主甲板上用以堆装管子的区域左右舷。栏杆高度从舷墙到栏杆顶为1米，船尾处栏杆末端布置应便于移动拖缆。船尾的防撞栏杆布置在舷内，便于操作绞盘。在防撞护栏上布置多处绳套结点用以固定甲板货物。在栏杆顶部适当的位置安装拖缆制链器。2.8眼环在货物甲板的舷边设适当数量的非嵌入式眼环，左右舷各4个以便于捆绑、固定甲板货物。2.9人孔所有人孔为600X500，不锈钢螺柱和青铜螺母固定。机舱处的人孔为升高式。2.10吃水标志船名和船籍港吃水标志按规范要求以公制标在左右舷，船艏、艉部和船舯。吃水标志用6mm钢板制作，焊接在船体上。船名和船籍港由船东告知，用6mm钢板制作，焊接在必要的位置。2.11舭龙骨左右各1各舭龙骨，由300x16mm板制作，直径25mm圆钢按装在加强板上脊部之间的舭部列板顶部2.12护舷本船艏部加强并安装垂直橡胶护舷以满足顶推作业要求。护舷为W式，中部（顶推艏部）高度最好1.75米。经过船东认可，护舷长度可安装至组合锚机中心线后，高度减少至1米。主甲板和艏楼甲板处焊接400x20的双层钢质护舷。船艏垂直护舷上方固定20个大的拖拉机轮胎（最小直径1.5m）以保护船体。从船艏至船尾左右舷各安装15各飞机轮胎。所有轮胎用4根不锈钢链和优质枷锁固定在眼环上，眼环焊接在船体上（每个轮胎4各环）。2.13水密舱壁本船如总布置图所示由横向和纵向水密舱壁分隔。在甲板纵骨和支架处的底部结构部分加强。机舱内的甲板纵向液舱舱壁为横骨架结构。2.14水密门和舱口手轮开启式水密门，净开孔为600/650mm宽，安装位置如总布置图所示。水密门为当地控制，可从舱壁两边开启。驾驶室内设主甲板下水密门开/闭指示灯。水密舱口如总布置图所示安装在主甲板和艏楼甲板上。所有舱口围壁负荷载重线公约的规定。舱口盖可从内外开启/闭合。水密门和舱口按照船厂标准制作（每个门6个把手）。2.15主甲板主甲板为横骨架、向船尾式防撞舱壁，由甲板纵桁和横断支撑。上层建筑厚的甲板钢板均匀分布载荷为5t/m2，板厚为12mm.其它的甲板钢板按船检要求。甲板板直接焊接在外板上。装货甲板上铺50mm厚的硬木铺板。木铺板用T型钢材固定，间距大约为2400mm。木铺板的布置按总布置所示。2.16艏楼甲板艏楼甲板为横骨架结构，由纵桁支撑。2.17甲板室和分舱舱壁甲板室为横骨架，结构图由船检认可。甲板室直接焊接在甲板上。在如下舱室安装钢质分舱舱壁。盥洗室洗衣房厨房空调室储藏室冷藏和制冷室2.18舷墙舷墙踏步焊接在甲板的加强板上。主甲板舷墙按船级社要求应安装排水孔，舷墙顶部应当打磨平滑避免影响拖缆。上部首楼舷墙栏杆为100mmF.B.或相等材料.按要求在首楼舷墙上设排水孔.2.19烟囱按总布置图所示设置两个向上烟囱。烟囱用于主机排气。烟囱上安装船东公司标志（带灯光）。2.20桅杆主桅杆上安装支架便于安装航行灯。桅杆上设踏步，便于安装灯架和其它必要的装置。桅杆上设天线座、支架和国旗旗杆及信号旗滑轮。2.21栏杆和支柱驾驶室顶部、桥楼甲板、首楼甲板四周及其它总布置图上要求的区域安装栏杆。梯子和梯子开口处设栏杆扶手。住舱内的风暴扶手为32mm直径的镀铬钢管或不锈钢。栏杆支柱为65mmx15mm扁钢，间距为1200mm，焊接在甲板复板上。顶部为32mm镀锌管，中间和底部为19mm直径的圆钢。2.22锚链舱和锚链管2个锚链舱设于船首部，存放适用于该船的锚链。锚链舱为钢制舱壁，半圆钢加强