改性沥青路面施工与控制技术

河南省交通职业技术学院毕业设计（论文）论文题目：改性沥青路面施工与控制技术学生：马睿指导教师：孙丽萍系别：道路桥梁工程系专业：工程造价改性沥青路面施工与控制技术摘要改性沥青在高等级公路、城市干路和机场跑道等的应用，显著的提高了路面的使用性能，延长了路面的使用寿命，大大降低了养护费用，收到良好的社会和经济效益。它具有良好的高温稳定性、低温抗裂性；较好的抗车辙能力，以减轻高温时的塑性变形；改善了沥青的水稳定性；提高路面的抗滑能力；增强路面的承载能力；增强了沥青的耐久性，抗疲劳，抗老化；提高沥青与矿料的粘附性，以防止水分在其界面处侵入导致沥青剥落等。因此，它在国内以及国外的高等级公路得到广泛应用，已成为不可逆转的趋势。本文重点介绍改性沥青的种类及选择，改性沥青混合料配合比设计、施工工艺及质量控制技术。关键词：改性沥青配合比设计施工工艺质量控制技术ModifiedBituminousPavementConstructionandControlTechnologyGraduate:GuoYuebaoSupervisor:LiYunfengMajor:highwayandbridgeexaminationtechnologyAbstractThemodifiedasphalthasbeenusedinthefirst-classhighway,thecitymainrouteandtherunwayandsoontheapplication,theremarkableenhancementoperationalperformanceofpavement,lengthenestheroadpavementservicelife,reducedthemaintenancecostgreatly,receivesthegoodsocialandtheeconomicefficiency.Ithasthegoodhightemperaturestability,thecrackresistanceinlowtemperature;Goodanti-wheelrutability,reduceshightemperatureplasticdeformation;Improvestheasphaltwaterstability;Enhancesthepavementanti-skidcapability;Enhancespavementbearingcapacity;Strengthenedtheasphaltdurability,anti-weary,anti-aging;Enhancestheasphaltandthemineralaggregatecoherence,preventesthemoisturecontentcausesasphaltflakinginitscontactsurfaceplaceinvasionandsoon.Therefore,itobtainsthewidespreadapplicationindomesticaswellastheoverseasfirst-classhighway,hasbecometheirreversibletendency.Thisarticlekeyintroducesmainlyasphalttypeandchoice,modifiedbituminousmixtureratiodesign,constructioncraftandqualitycontroltechnology.KeyWord:ModifiedasphaltMixtureratiodesignConstructioncraftQualitycontroltechnolog目录第一章绪论....................................................11.1问题的提出及研究意义.......................................11.2国内对改性沥青及改性沥青混合料的主要研究任务...............2第二章改性沥青的种类及选择....................................-4-2.1聚合物改性沥青的分类....................................-4-2.2改性剂的选择............................................-5-2.2.1改性剂选择的原则...................................-5-2.3几种改性沥青性能的比较...................................-6-第三章配合比设计.............................................-9-3．1原材料要求............................................-9-3.1.1粗集料.............................................-9-3.1.2细集料.............................................-9-3.1.3填充料............................................-10-3.1.4改性沥青技术要求..................................-11-3.1.5纤维稳定剂........................................-12-3.1.6改性沥青试验中应注意的问题........................-12-3.2改性沥青混合料配合比设计..............................-13-3.2.1级配..............................................-13-3.2.2粉料比............................................-14-3.2.3混合料技术指标....................................-14-3.2.4注意事项..........................................-14-第四章施工工艺............................................-16-4.1材料质量控制..........................................-16-4.2改性沥青制作..........................................-16-4.3改性沥青混合料拌和....................................-17-4.4改性沥青混合料运输....................................-18-4.5改性沥青混合料的摊铺..................................-19-4.6改性沥青混合料的压实..................................-20-4.7接缝施工..............................................-22-4.7.1接缝施工特点......................................-22-4.7.2纵缝施工..........................................-23-4.7.3横向接缝..........................................-24-第五章质量控制技术........................................-25-5.1质量控制的基本原则......................................-25-5.2.施工质量管理内容.....................................-25-5.2.1施工前质量管理....................................-25-5.2.2施工过程中质量管理................................-26-5.3建立和落实质量岗位责任制..............................-27-第六章结论与建议...........................................-28-参考文献....................................................-28-致谢..........................................................-1-第一章绪论1第一章绪论1.1问题的提出及研究意义在世界各国的已建或在建的高等级公路中，大多采用沥青路面，其原因是由于沥青路面具有下列许多固有的优越性能:(1)足够的力学强度，因而沥青路面能很好的承受车辆通过路面所产生的各种作用力;(2)有一定的弹性和塑性变形能力，因而能够承受所发生的应变而不致破坏;(3)与汽车轮胎的附着力较好，可保证交通安全;(4)有高度的减振性，可使汽车快速行驶，平稳而低噪声;（5）不扬尘，且容易清扫和冲洗;(6)维修工作比较简单，且旧沥青路面可再生利用。但是随着交通量的增长，沥青路面出现了不同程度的破坏现象，降低了沥青路面的使用寿命。特别是中国西部黄土地区一般自然环境比较恶劣，其气候特征表现为:全年气温较低，年极端最低气温-20℃--30℃左右，并且昼夜温差大，再加上西部地区具有较强的紫外线，年降雨量在270mm-600mm之间，降雨期极为集中。这样就造成了西部地区的沥青路面低温开裂以及沥青老化而形成大量网裂或龟裂，裂缝的大量存在使雨、雪水下渗引起路基及路面的早期损害。要解决西部湿陷性黄土地区的沥青路面的裂缝病害以及抗滑与渗水、老化的矛盾、低温抗裂与高温稳定性的矛盾，若按照目前普通的沥青及沥青混合料进行沥青面层设计，要满足其路用性能是很难实现的。沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是近年来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料，以其优良的抗车辙性能和抗滑性能以及低温抗裂性能而闻名于世。SMA(沥青玛蹄脂)混合料的出现，为很好的解决中国西部湿陷性黄土地区沥青路面的低温抗裂性、高温稳定性及抗滑与渗水性能之间的矛盾提供了一个非常有效的途径。聚合物改性沥青是一种技术含量和附加值较高的的新型优质筑路材料。它通过把聚合物掺入道路沥青中而改变使用性能、降低噪音、提高行车舒适性和安全性。改性沥青是在原有的基质沥青的基础上，掺加改性剂，改性后的沥青与原有的沥青相比之下，软化点升高。在良好的配合比设计和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。本文重点介绍改性沥青的种类及选择2改性沥青混合料配合比设计、施工工艺及质量控制技术。1.2国内对改性沥青及改性沥青混合料的主要研究任务由于技术力量、试验条件和科研经费等的原因，我国的改性沥青和改性沥青混合料技术与国外相比，存在着一定的差距，我们对改性沥青混合料技术的认识主要来源于发达国家已有的成果，缺少完善的对改性沥青和改性沥青混合料进行技术性能评价的合适标准方法。全国各地都在进行改性沥青和改性沥青混合料技术的研究，但都没有形成与工业化生产相称的规模，重复性研究层出不穷，浪费大量人力物力财力。虽然，我国已于1998年12月颁布了《公路改性沥青路面施工技术规范》(JU036-98))，但是仍摆脱不了上述缺陷，其中的某些指标内容的适用性有待于实践检验，需进一步修改与完善，其中，主要的技术指标包括针人度、针人度指数、粘度、延度、弹性恢复率、离析、软化点、RTFOT指标等。我国对改