第二讲配送中心的发展

第二章配送中心的发展内容第一章配送中心概述第一篇：配送中心基础知识重点掌握：美、日、台配送中心比较学习目标第二讲配送中心的发展一般掌握：我国配送中心的发展概况了解：电子商务与配送03.成熟阶段配送中心向规模化、集约化、综合化、专业化方向发展；配套设备设施向高科技方向发展。三个阶段配送中心的发展02.发展阶段配送中心向合理化方向发展——寻找物流伙伴；配送种类增多，范围扩大，服务水平提高，成本降低；共同配送试行。01.形成阶段经济增长引起多环节、低速度、高消费的物流；军事后勤引入到企业管理；仓库到配送中心的转变：开展货物组装、配载及送货上门服务。各国/地区配送中心的比较研究美国配送中心01日本配送中心02台湾配送中心03我国配送中心04美国配送中心的发展概况美国的配送中心以出现早、发展速度快、活动范围广、经营范围大和现代化水平高而著称于世界。美国配送中心是在改造老式仓库的基础上,于20世纪60-70年代逐步形成和发展起来的。美国配送中心的发展概况其外部条件主要是：美国经济高度发展，市场消费相当可观，使物流需求急剧上升；美国自20世纪50年代开始，大力兴建洲际高速公路，已建成数十万公里的高速公路，把全美各地连接起来，与铁路、港口、空运一起，形成四通八达的交通网络；超市、平价俱乐部等连锁经营的出现，带动了物流的变革；经济的发展带来社会专业分工的细化、思想观念的转变，使制造商要求摆脱物流、销售等，集中精力开发研制新产品。美国的洲际公路按照美国2004年的官方统计数字，美国在2003年高速公路里程56378英里，包括州际公路里程46508英里。美国的州际公路网是一个国家高速公路网，这个公路系统在美国大地上覆盖了个大致横平竖直的网格，东西向的公路以偶数编号，南北向的以奇数编号，建造工程持续了几十年，不少路段是由原有的公路改建而成的。现在，驾车走州际公路，平平常常走的话一个星期可以横跨美国大陆，抓紧点赶路的话四天就够了。美国的洲际公路系统美国的洲际公路两条有代表性的路线：80号州际公路，从旧金山到纽约市，横贯东西11州，里程约4671.13公里，行驶时间44.5小时，这是按时速约104公里来计算的。美国的洲际公路两条有代表性的路线：5号州际公路，从西雅图到圣地亚哥，纵贯南北3州，大约2222.97公里，行驶时间19.5小时，平均时速可达114公里。美加边境美墨边境美国配送中心的类型零售型批发型仓储型美国沃尔玛配送中心美国加州食品配送中心（P21）福来明食品配送中心美国HuntsPoint食品配送中心该配送中心属于批发型，主要批发肉类和海鲜，是除日本外世界上最大型的现代化的海鲜批发配送中心。美国沃尔玛配送中心某食品配送中心该配送中心属于仓储型，主要储存粮食类。美国配送中心的经营特点一流的服务合理的价格降低作业成本一是在观念上的变革——客户与伙伴的合并；二是即进制；三是千方百计地提高配送正确率，以取得客户的信赖。公共配送的收费是按配送商品的服务项目、难易程度和商品的销售金额来确定的；一般按配送货物销售额的3%-5%来收取。自动化管理、条形码技术在配送中心的广泛应用；合理选择和使用机械设备；选择合理的配送线路。配送准确率是如何计算出来的？配送准确率：（总配送次数-发错货交数）/总配送配送及时率：准时配次数/总配送次数案例分析——旺季断货目前，国内超市订货、送货、配货采取的是系统自动下订单，供应商根据订单送到配送中心或各门店。但是，超市系统订货不可能根据各个门店的情况做到面面俱到，不合理的订货经常发生，特别是在促销和节假日期间。有的门店大量采购畅销产品，导致配送中心断货，一些没抢到的门店只有从囤积商品的门店调货；促销过后，囤积商品高的门店又把商品调回配送中心，这中间调货、退货、车辆运输等大大消耗掉库存利用率。由于物流送货准确率不高，不能保证准时、准点送到门店，很多中小型超市一到旺季就发生断货现象。语音拣选让准确率提高到99.9%世界知名的自动化物流系统集成商德马泰克公司的语音拣选设备与技术(VoicePicking)已在国外的零售行业、冷链、第三方物流以及食品饮料、电子、部件、医药、服装、制造业等行业得到广泛应用。语音拣选让准确率提高到99.9%语音拣选技术的准备工作：操作员在进入正式工作之前需要让系统确认其身份，但是如果是第一次进入系统，系统会要求操作人员进行语音的识读过程，使系统获取不同操作人员的声音，从而在今后的语音识别过程中极大地提高对于不同语音语调的辨识率。这个过程每个操作员只要执行一次即可。语音拣选让准确率提高到99.9%语音拣选技术的三个步骤：首先是操作员给系统一个提示，表示已经准备就绪，等待系统发送拣货指令；语音指令给出一个巷道号和货位号，系统要求操作员说出校验号，在操作员把这个校验号读给系统听后，如果系统确认无误，便会立即提示需要拣货的数量；最后操作员把相应货物及数量拣出，向系统发出“完毕”的语音信号。然后等待系统发出下一个拣货指令。语音拣选让准确率提高到99.9%语音拣选技术的优势：语音拣选技术给操作员提供了解放双眼和双手的操作效果——只需通过一个比较自然的操作方式（听——行动）即可，操作员的手眼可以脱离拣选的纸张或手持终端等，集中于选择的物品的数量和种类，准确率将大大提高。和无线终端（RF）拣选相比，语音拣选技术不需要把设备一直拿在手上，使得终端摔坏的情况大大的减少，使整个数据终端的维护成本大大降低。拣选过程持续性强：无线射频终端（RF）的操作过程中，实际上被分解成很多细小的动作，包括系统发出指令、找到货位号、扫描确认货位号、拣货、扫描、确认货品数量、搬运等，操作过于细碎，操作效率不尽人意。语音拣选可以把好几个步骤自然而然的融为一体，使操作员的动作连贯——只要听指示、语音确认、执行即可。语音拣选让准确率提高到99.9%语音拣选的效果和产生的效率是显而易见的：首先，接收拣选指令时不需要用手和眼，作业顺畅；其次，相比较无线手持终端拣选，效率提高了15%以上；第三，拣选准确率提高到99.9%；第四，减少了操作员培训时间，并且降低了劳动强度。美国配送中心总结总的来说，为了实现商品配送合理化，美国配送中心主要采取了以下措施：一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。日本配送中心概况日本配送中心概况在日本，有各类流通企业6万多家，货运量超过50亿吨，从业人员105万人。近年来，不少日本企业不再建立自己的配送中心，而是委托社会上的产业配送中心进行配货，促进了社会化配送中心的发展。日本配送中心的总体发展趋势：系统内的“自有自方便”的配送中心逐步缩小；商品配送社会化、物流设施共享化、物流配送共同化的趋势日趋明显。日本配送中心的类型大型商业企业自设接受委托、为连锁超市服务批发商投资、小型零售商加盟组建菱食立川物流中心西有座间物流中心CGC投资的枥木集配中心大型商业企业自设的配送中心大型商业企业自设的配送中心：一般由资金雄厚的商业销售公司或连锁超市公司投资建设；主要为本系统的零售店配送；受理社会中小零售店的商品配送业务；这部分为社会配送的业务正在发展扩大。案例学习两个大型商业企业自设配送中心的案例：案例一：菱食立川物流中心案例二：劳基万横滨配送中心劳基万横滨配送中心横滨配送中心于1994年开业，主要负责供应大荣集团所属横滨、东京地区店铺的商品分拣和发货。劳基万横滨配送中心建在JR(日本国铁)羽泽东站(货运)内，建筑物是租用日本货物铁道株式会社关东支店的。该配送中心距横滨东站开车仅15分钟，负责向大荣、丸悦等大荣集团的73个店铺供货，配送范围为东京、横滨、川崎、横须贺、镰仓、逗文等地，相当于区域配送中心(RDC)。该配送中心属于流通型(通过型)物流设施，分拣的货物主要是小件、纸箱包装商品。劳基万横滨配送中心劳基万横滨配送中心横滨配送中心是一个流通型(通过型)的物流据点。其运作是：将当天从各生产企业和供货商那里进来的商品，按照不同的店铺和品种进行纸箱、小包装分拣后，当天发运出去的流通设施；每天的商品处理量为3-5万箱，平均日处理量为4万箱；在劳基万向大荣供货据点中处于核心的地位，属于大型物流配送中心。批发商、小型零售商组建的配送中心批发商投资，小型零售商加盟组建的配送中心：为了与大型连锁超市公司竞争，由一些小型零售企业和连锁超市加盟合作，自愿组合，接受批发商投资建设配送中心的进货与配送。这种以批发商为龙头，由零售商加盟的配送中心，实际是商品的社会化配送。这样的配送形式，既可解决小型零售商因规模小、资金少而难以实现低成本经营的问题，也提高了批发商自身的市场占有率，同时实现了物流设施充分利用的社会效益。案例：CGC投资的枥木集配中心批发商、小型零售商组建的配送中心零售商3零售商2零售商1零售商n零售商4批发商零售2零售1零售3零售n批发商、小型零售商组建的配送中心批发商物流企业为连锁超市服务的配送中心接受委托，为连锁超市服务的物流企业配送中心：此类配送中心是在完成对本系统的配送外，接受其他企业的委托进行配送服务；主要配送对象为：大量的小型化便利店或超市，以合同作为双方约束手段，开展稳定的业务合作；案例：西友座间物流中心日本配送中心的管理特点网络互动严格管理先进设备普遍实现计算机网络管理，使商品配送及时。降低缺货率。严格的规章制度使商品配送作业准确有序，真正体现了优质服务。采用先进的物流设施，节约了劳动力成本，并保证提供优质的商品：物流设施自动化；增加投资，保质保鲜。台湾配送中心的发展总体发展趋势：从整合到聚集发展初期：企业凭借自身力量与外部竞争发展阶段：则是通过若干企业间的互助合作与其他企业竞争。联合阶段：通过资源共享的结盟来与其他企业竞争，也就是使自己的竞争对手通过聚集成为自己的一部分。高层次竞争的阶段：通过提供有差异的服务进行竞争，而并非仅通过硬件进行竞争。台湾配送中心的发展经验物流本土化：以中小规模为主不追求高科技、自动化，重视符合本土需求的实用性原则借鉴但不照搬美、日的经验人才本土化美、日、台物流配送的差异商业形态或作业方式的区别配送中心的特色功能存在差异物流配送软硬件的开发及应用侧重点不同管理存在差异我国发展配送的经济环境和市场条件市场供求关系已发生重大变化企业改革日益深化，为配送的发展培育了必要的围观基础配送的发展已经具备了充分的技术基础政府对配送的政策支持我国配送中心的发展初级阶段：在一个城市设置一个或几个集中套裁点按货单配货、送货采取集中库存、提高效率的方式过渡阶段：从自发运用向自觉运用配送阶段发展各种配送方法层出不穷发展阶段：配送实现质优价廉讲究质量和信誉先进设施设备的使用现代化、科学化的管理手段的引进我国配送中心的发展现状我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化,导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了“瓶颈”，制约了物流的发展，物流配送明显滞后。商流与物流分割，严重影响了商品经营和规模效益。我国配送中心的发展现状实践证明，市场经济需要更高程度的组织化、规模化和系统化，迫切需要尽快加强建设具有信息功能的物流配送中心。我国是发展中国家，要借鉴发达国家的经验和利用现代化的设施，但目前还不可能达到发达国家物流配送中心的现代化程度，只能从国情、地区情况、企业情况出发，发展有中国特色的新型物流配送中心。随着电子商务的日益普及，中国的物流配送业一定会按照新型物流配送中心的方向发展。我国配送中心发展的主要问题配送中心设施利用率低，发展缓慢配送中心总体配送比率较低，采购成本难以降低物流的社会化、组织化、专业化程度不高现代化程度低、信息化水平不高我国配送中心发展的对策加快现代物流基础设施建设，提高整体物流配送能力大力推动“共