城市用地规划

城市用地规划居住区用地规划一、居住用地的构成居住用地是指住宅用地和居住小区及居住小区级以下的公共服务设施用地、道路用地和绿地。我国规定城市居住用地指标为人均18一28m2,居住用地占城市建设用地的20%一32%。大城市居住用地的比例偏低。我国居住用地按生活质量分为四类:一类居住用地，市政公用设施齐全,布局完整,环境良好,以低层住宅为主。二类居住用地，市政公用设施齐全,布局完整,环境良好,以多、高层住宅为主。三类居住用地，市政公用设施比较齐全,布局不完整,环境一般,或住宅与工业等用地有混合交叉。四类居住用地，以简陋住宅为主。居住地区——居住区——居住小区——居住组团——居住建筑各级居住用地的人口规模居住区居住小区居住组团户数10000—150002000—4000300—700人口30000—500007000—15000l000—3000住宅建筑的布置住宅建筑按层数可分为低层(1一3层)、多层(4一9层)、高层(超过24m高,或10层以上)。1.独院式：每户一所房子和独用院子,即别墅(villa),占地较多。2.并联式：两家房子并在一起,各自有院子,是别墅变形,优点多。3.联排式：多家房子并排在一起,各家仍拥有自己的院子,西方称之为townhouse或rowhouse。4.内廊式：房屋中间一条走廊,走廊两侧排列着住室,适用于宿舍和寒冷地带。5.外廊式：走廊在房屋一侧,走廊一侧排列住房,另一侧敞开面向室外。6.梯间式：设有楼梯间,每梯2一4户,亦有少到每梯1户、多至6一8户(此时梯间需配一条短内廊)者。几个梯间可以并排起来成为一条楼房,是现在最常见的住宅建筑形式。7.点式或塔式：由梯间式变化而来。住宅建筑布置的基本原理1.日照2.通风3.防止噪声4.经济安全住宅建筑的布置方式行列式周边式点群式组团式混合式居住区公共服务设施的布置1、教育类：中、小学,托儿所,幼儿园等。2、医疗卫生类：医院、诊所、卫生站等。3、商业服务类：粮食、食品、菜场、花店、日用、超市、五金、钟表、眼镜、药店、理发、照相、洗衣、缝纫、修理、书报、茶馆、饭店、酒吧、车辆保管处等。4、文化体育类：影院、会所、融馆、游泳池、体育场、儿童运动场、青少年活动站、老年人活动室等。5、金融邮电类：银行、储蓄所、邮电局、证券交易所等。6、行政管理类：街道办、居委会、派出所、工商所、物业管理等。7、市政公用类：变电站、消防站、垃圾站、公厕、水泵房、煤气调压站等。8、其他：包括手工业、街道工业等。公共服务设施的规划布置布置的原则：1、分级布置2、合理的服务半径：居住区级:800一1000m小区级:400一500m组团级:150一200m布置形式：沿街带状、成片集中沿街与成片集中相结合分散布置居住区内的道路系统居住区的道路分级1.居住区道路：用来划分居住小区,有的可通行公共汽车,但不得成为城市干道。红线宽度为20一30m,车行道宽度9一14m,这个规格比城市次干道略低,适于布置生活服务设施。2.小区级道路：联系各小区、分隔居住组团之用。要求尽量不使外部车辆进入,道路红线宽度不小于14m(采暖区)或10m(非采暖区),车行道6一8m(双车道),是城市道路系统的支路的组成部分,适于布置小区级商业服务设施。3,组团级道路：组团内部联系各栋楼的道路,供搬家、消防、救护等车辆使用,红线宽度不小于10m(采暖区)或8m(非采暖区),车行道4一5m。4.宅间小路：通往各户或各住宅单元用户的道路。宽度不小于2.5m,必要时可允许一辆车进人。此外,还应布置消防通道,要满足消防规范的要求,可结合上述道路布置。居住区道路系统的规划居住区道路系统从形式上看有环形、半环形、分支型、辐射型、蜈蚣型等。居住小区的道路希望不被外来车辆穿行,为此人们设计出了环通式、尽端式、半环式、混合式等小区内部道路网的形式。从交通组织上看,居住区道路系统可分为“人车分行”和“人车混行”两大类。工业用地规划工业布局的基本要求1.工业用地的自身要求一般工业用地要求地势平坦、具有良好的排水坡度和地基承载力。要求用地集中、完整,并有足够的发展余地。2.交通运输的要求城市的工业多沿公路、铁路、通航河流进行布置。3.防止工业对城市环境的污染4.工业区与居住区的空间关系在规划中主要应着眼于合理分布工业用地,以减少单向高峰交通量。城市对外交通对外交通包括铁路、公路、海运、河运、航空、管道运输等。城市交通规划一、城市道路的分类1.快速路：完全为交通功能服务,设计时速为60一80km。快速路两侧5m以内不准种大树(单向3车道以上靠人行一侧除外),以避免产生晃眼的树影。2.主干路：以交通功能为主,道路间距以800一1200m为宜,道路红线宽度在35m以上,设计时速为40一60km。3.次干道：联系主干道,与主干道共同形成城市交通的骨架,可以兼顾商业服务功能,如设置大型公共建筑的出口、加油站、停车场等。道路红线宽度为30一50m。4.支路：联系居住小区,解决居住区交通,直接与两侧建筑物的出口相连接,以服务功能为主。红线宽度一般在15一30m之间。城市道路还可以分为交通性道路、商业性道路、游览性道路等。二、道路系统布局的基本要点1、满足使用要求城市干道网的密度在2一3km/km2比较恰当。支路网的密度宜为10一12km/km2。城市道路系统的用地,现有规范规定占城市建设用地的8%一15%,用地标准偏低的大城市可达15%一20%,人均为7—15m2。随着汽车时代的到来,采用这个标准最好取偏上限。2.各从其类,各行其道3.兼顾城市环境和面貌4.结合地形,因地制宜,节约造价城市道路系统模式：棋盘式、放射环式、自由式道路的结构：平面上道路可划分为快车道、公交专用车道、慢车道、公交车站港湾、人行道、绿带。由于车行道断面上分隔带设置方式的不同,道路可分为一块板、两块板、三块板、四块板等几种类型。道路设计的主要内容是确定道路的线型、宽度、曲线半径和起讫点、纵坡、横坡、变坡点、各点的坐标与标高、管线及井口的位置等。道路设计的一个重要概念是在车行道与人行道、快车道与慢车道之间,以及各种交通岛上,不应有各种妨碍司机视线的物品。但是中间的分隔带可以设置阻挡眩光的设施,包括较高的灌木。路口的设计平交路口设计的一个重要概念是保护视距三角形:在相互垂直的两条道路上行驶的两辆汽车,从互相发现并刹车起,到车完全刹住,应保证不致相撞。这个区域形成一个三角形,该区域内不应有阻碍司机视线的物品,如建筑、低矮的广告或较高的绿化。立交立交是立体交叉的简称,由主桥、引桥、匝道等组成,可以大大提高交叉口的效率。立交分为跨越式和互通式。互通式立交有喇叭形、菱形、苜蓿叶形、涡轮形等,一般通过能力越大则占地越大。城市游憩集会广场总面积可按城市每人0.13一0.40m2估计。单个广场面积不宜过大,一般宜控制在10hm2以下。停车场:指公共的停车场,不包括私家的、单位的以及公共车专用的停车场。现代化城市一般为每15一25个居民一个公共停车位,地面的停车位按每个25一30m2计算,地下车库或停车楼按每个30一35m2计算。自行车多的城市,可将其中的部分留作自行车停车场。停车场的出人口应距交叉口、桥隧坡道起止线50m以上,其设计必须符合视距要求。机动车停车场的服务半径一般不应大于300m,最好在200m左右。停车场的设计在南方最好考虑到遮荫问题。城市加油站的服务半径宜为0.9一1.2km,宜设在次干道上。加油站必须符合有关规范,特别是关于防火的规定。公共设施规划1.公共设施项目要成套配置2.各类公共设施要按照与居民生活的密切程度确定其合理的服务半径3.公共设施的分布要结合城市交通组织考虑4.根据公共设施本身的特点及其对环境的要求进行布局5.公共设施的布局要考虑城市景观组织的要求6.公共设施的布局要考虑合理的建设顺序7.公共设施的布局要充分利用城市原有基础现代城市广场的规划设计趋势1.广场的多功能复合：功能多样化是产生广场活力的源泉,因为只有功能多样化,才能吸引多样的人产生多样的活动,使城市广场成为富有魅力的城市公共空间。2.广场的多层次空间：现代的城市广场不仅仅是平面型的广场,分为下沉式、上升式以及下沉和上升相结合的空间形式丰富的立体广场。3.城市广场对地方特色、历史文脉的继承4.注重对广场文化内涵的建设工程规划城市用地竖向规划给排水系统规划能源规划信息系统规划管线综合环境保护规划城市防灾规划