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公路预应力混凝土连续梁桥设计（xx+xx+xx）m指导教师：制作人：查找资料1设计、建模及验算目录设计总结设计思路•计算过程•1、查找资料•2、尺寸拟定•3、Midas建立模型•4、预应力束估算及其配置•5、结构验算设计、建模及验算设计建模验算设计资料•此次对于混凝土连续梁桥的设计，主要是根据，预应力混凝土连续梁桥有良好的整体性、结构的刚度大（变形小）、跨度大（目前最大300m左右）、行车平稳舒适等优点。通过参考资料和工程实例，以及对已学知识的理解。最终确定采用单箱单室截面。预应力混凝土连续梁桥•预应力混凝土连续箱梁是常用的一种桥梁结构形式，属于超静定体系。其在恒载、活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使其内力状态比较均匀合理。结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车。可采用悬臂施工法、顶推法、逐跨施工法施工，充分应用预应力技术的优点使施工设备机械化，生产工厂化；采用预制厂，预制主梁，然后安装就位，张拉负弯矩钢筋，形成连续结构，施工速度快。预应力混凝土连续梁桥尺寸拟定桥跨布置：(1)孔跨布置：(45+78+45)m公路预应力混凝土连续桥(2)荷载标准：公路Ⅰ级(3)桥面宽度：2×(0.50m防撞栏杆+11.5m车行道3m应急停靠+7m车行道+1.25m左路沿带+2m/2中间分隔带)=26m(4)桥面纵坡：0%(平坡)(5)桥面横坡：±2%预应力混凝土连续梁桥尺寸拟定根部梁高跨比一般为根部梁高与中跨跨度之比为1/14～1/20，其中大部分为1/20左右。主中梁跨中箱梁的高跨比一般为1/30～1/50，并有下降的趋势。本设计为公路Ⅰ级，切本桥中跨78m，故有根部梁高=（1/14～1/20）×78m=3.90m～5.57m；跨中梁高=（1/30～1/50）×78m=1.56m～2.60m;经分析最终根部梁高定位4m，即跨度的1/19.5。跨中梁高定为2米即为跨径的1/3。梁高沿跨径方向按二次抛物线变化，在绘图中近似以直线表示。而其变化方程为H=0.001605确定箱形截面顶板厚度一般考虑两个因素：满足桥面板横向弯矩的要求，满足布置纵向预应力钢束的要求。箱梁断面顶板厚在全梁范围内一致取为30cm。Midas建模建模步骤：（1）定义截面及材料（2）结构建模（3）定义并建立施工阶段9建模具体分段根据选用的施工方案(悬臂浇筑)及所用施工机具(挂篮)的承重、支承点位置及支反力，对上部箱梁进行施工分段，梁段长度规格应尽量减少，以利于挂篮施工。梁段长度变化处的梁段重量差应尽量减少，以利于施工控制。即考虑悬臂施工挂篮起吊能力并兼顾计算单元划分进行分段。箱梁分段完成后进行单元划分编号。本桥全长168m，全桥共分44个梁段单元，0号块长度12m，一般梁段长度分成4m、5m，跨中合拢段2m。其中0号块和边跨等高梁段单元满堂支架施工。荷载静力荷载：•1、自重•2、温度荷载•3、挂篮荷载•4、预应力荷载•5、二期恒载移动荷载：钢束•2、钢束几何信息输入top19&15.2mmbottom22&15.2mm14•验算1、施工阶段法向压应力验算2、受拉区钢筋拉应力验算3、使用阶段斜截面抗裂验算4、使用阶段正截面压应力验算5、使用阶段斜截面主压应力验算6、使用阶段正截面抗弯验算设计总结时光飞逝，很快此次毕业设计已经接近尾声，在这16周的设计中使我受益匪浅。首先我要特别感谢XXX老师，在设计与本论文的写作过程中，我的指导老师倾注了大量的心血，从选题到开题报告，从写作提纲，到一遍又一遍地指出许多具体问题，严格把关，循循善诱，在此我表示衷心感谢。同时我还要感谢在我设计期间给我极大关心和帮助的各位同学和朋友。写作毕业论文是一次再系统学习的过程，毕业论文的完成，同样也意味着新的学习生活的开始。在做毕业设计的同时，让我对从前学过的知识又重新温习了一遍，使我对基础知识的掌握有了更深刻的认识，同时也让我学到了很多新的知识，特别是一些桥梁专业的知识，通过毕业设计，将我四年学习的东西串了起来，使我对我的专业有了一个更整体的认识。再者，通过毕业设计，使我提高了充分运用基础知识基础理论的能力，毕业设计引导我们用新的思维方法去学习，独立的思考，给了我一次锻炼自己的机会，这在以后的学习和工作中都是非常有好处的。本次毕业设计很大程度上靠的是XXX老师的尽心指导和学长、同学的帮助，通过大家的指导帮助我的毕业设计才得以顺利完成，从而为我的大学本科生涯画上了一个圆满的句号。在此我要向帮助过我的老师以及曾给过我帮助的同学道声忠心的感谢。最后再次感谢学院的领导以及老师在百忙之中对我的细心指导，我衷心的感谢各位老师和同学。谢谢thankyou