飞行控制系统题库

问题问题D.3种液力源，4个动作筒。C.4种液力源，4个动作筒；B.5种液力源，2个动作筒；A.2种液力源，4个动作筒；副翼有几个动作筒，有几种液力源？1/32问题副翼有几个动作筒，有几种液力源？这个选择不对，要知道，飞行操纵系统包含许多冗余的系统，再试试看。D.3种液力源，4个动作筒。C.4种液力源，4个动作筒；B.5种液力源，2个动作筒；A.2种液力源，4个动作筒；1/32问题副翼有几个动作筒，有几种液力源？不对，每个副翼有两个做动筒来源于不同的两个液力源。D.3种液力源，4个动作筒。C.4种液力源，4个动作筒；B.5种液力源，2个动作筒；A.2种液力源，4个动作筒；1/32问题副翼有几个动作筒，有几种液力源？很好，非常简单，你只要认识ECAM上的飞行操纵页面，让我们试试更复杂的题目。D.3种液力源，4个动作筒。C.4种液力源，4个动作筒；B.5种液力源，2个动作筒；A.2种液力源，4个动作筒；1/32问题F/CTLFLAPSLOCKED-WINGTIPBRKONMAXSPEED........D.因为襟翼锁定，因此翼尖刹车也锁定了缝翼。C.为了防止不对称，外部缝翼锁定在当前位；B.为减少结构压力，通过翼尖刹车将缝翼移动减慢；A.一个液力装置将机翼锁定在当时位；在ECAM上显示“翼尖刹车工作”意思是什么？2/32问题F/CTLFLAPSLOCKED-WINGTIPBRKONMAXSPEED........在ECAM上显示“翼尖刹车工作”意思是什么？A.一个液力装置将机翼锁定在当时位；D.因为襟翼锁定，因此翼尖刹车也锁定了缝翼。C.为了防止不对称，外部缝翼锁定在当前位；B.为减少结构压力，通过翼尖刹车将缝翼移动减慢；2/32这是错误的。仔细看一下ECAM页面上的襟/缝指示，再试试看。问题F/CTLFLAPSLOCKED-WINGTIPBRKONMAXSPEED........D.因为襟翼锁定，因此翼尖刹车也锁定了缝翼。C.为了防止不对称，外部缝翼锁定在当前位；B.为减少结构压力，通过翼尖刹车将缝翼移动减慢；A.一个液力装置将机翼锁定在当时位；在ECAM上显示“翼尖刹车工作”意思是什么？又错了，襟翼以琥珀色显示表明它们被锁定，以绿色显示表明它们工作正常。2/32问题F/CTLFLAPSLOCKED-WINGTIPBRKONMAXSPEED........D.因为襟翼锁定，因此翼尖刹车也锁定了缝翼。C.为了防止不对称，外部缝翼锁定在当前位；B.为减少结构压力，通过翼尖刹车将缝翼移动减慢；A.一个液力装置将机翼锁定在当时位；在ECAM上显示“翼尖刹车工作”意思是什么？2/32正确！问题D.没有。没有任何操纵面。C.有。全动平尾和方向舵；B.有。扰流板；A.有。副翼；在机械备份时，还有任何操纵面吗？3/32问题D.没有。没有任何操纵面。C.有。全动平尾和方向舵；B.有。扰流板；A.有。副翼；在机械备份时，还有任何操纵面吗？不对，多考虑一下，再试试看。3/32问题D.没有。没有任何操纵面。C.有。全动平尾和方向舵；B.有。扰流板；A.有。副翼；在机械备份时，还有任何操纵面吗？不对，方向舵是机械备份的一个功能。3/32问题D.没有。没有任何操纵面。C.有。全动平尾和方向舵；B.有。扰流板；A.有。副翼；在机械备份时，还有任何操纵面吗？正确！3/32问题D.全动平尾和升降舵。C.升降舵和副翼；B.全动平尾和方向舵；A.副翼和方向舵；哪个操纵面用于机械备份？4/32问题D.全动平尾和升降舵。C.升降舵和副翼；B.全动平尾和方向舵；A.副翼和方向舵；哪个操纵面用于机械备份？不对，在应急情况下，你仍然有可能操纵飞机，哪个操纵面还可以使用？再试试看。4/32问题D.全动平尾和升降舵。C.升降舵和副翼；B.全动平尾和方向舵；A.副翼和方向舵；哪个操纵面用于机械备份？又错了，方向舵和THS有机械备份，允许你在应急情况下操纵飞机。4/32问题D.全动平尾和升降舵。C.升降舵和副翼；B.全动平尾和方向舵；A.副翼和方向舵；哪个操纵面用于机械备份？那是正确的。4/32问题D.右3扰流板没有收回。C.左3扰流板没有收回；B.右3扰流板没有放出；A.左3扰流板没有放出；下面的警告说明了什么？5/32问题下面的警告说明了什么？不对，在ECAM上的指示，哪个说法是正确的，再试试看。D.右3扰流板没有收回。C.左3扰流板没有收回；B.右3扰流板没有放出；A.左3扰流板没有放出；5/32问题D.右3扰流板没有收回。C.左3扰流板没有收回；B.右3扰流板没有放出；A.左3扰流板没有放出；下面的警告说明了什么？又错了，琥珀色的扰流板箭头指示表明它错误的伸展。5/32问题D.右3扰流板没有收回。C.左3扰流板没有收回；B.右3扰流板没有放出；A.左3扰流板没有放出；下面的警告说明了什么？正确，让我们继续。5/32问题C.右3扰流板将保持伸出，而且不再可能进行扰流板操作。B.右3扰流板将伸出以防不对称；A.左3扰流板将收回，右3将被抑制以防不对称；下面将会怎样？6/32问题下面将会怎样？不对，如果左侧的扰流板故障，对称的扰流板将发生什么？C.右3扰流板将保持伸出，而且不再可能进行扰流板操作。B.右3扰流板将伸出以防不对称；A.左3扰流板将收回，右3将被抑制以防不对称；6/32问题C.右3扰流板将保持伸出，而且不再可能进行扰流板操作。B.右3扰流板将伸出以防不对称；A.左3扰流板将收回，右3将被抑制以防不对称；下面将会怎样？不对，对称的扰流板将会被抑制在收上位以防止不对称。6/32问题C.右3扰流板将保持伸出，而且不再可能进行扰流板操作。B.右3扰流板将伸出以防不对称；A.左3扰流板将收回，右3将被抑制以防不对称；下面将会怎样？答对了！6/32问题C.指示在飞控检查时，方向舵脚蹬的偏移。B.指示在飞控检查时，操纵面的偏移；A.指示在飞控检查时，侧杆的偏移；白色的“十”字表明什么？7/32问题白色的“十”字表明什么？不对，你还有一次机会，再试试看。C.指示在飞控检查时，方向舵脚蹬的偏移。B.指示在飞控检查时，操纵面的偏移；A.指示在飞控检查时，侧杆的偏移；7/32问题白色的“十”字表明什么？C.指示在飞控检查时，方向舵脚蹬的偏移。B.指示在飞控检查时，操纵面的偏移；A.指示在飞控检查时，侧杆的偏移；又错了，白色的十字指示只是侧杆的偏移量7/32问题C.指示在飞控检查时，方向舵脚蹬的偏移。B.指示在飞控检查时，操纵面的偏移；A.指示在飞控检查时，侧杆的偏移；白色的“十”字表明什么？正确！7/32问题C.高速保护会发生，自动驾驶会增加飞机姿态；B.襟翼和缝翼将会自动收起；A.襟翼会自动收起；在速度达到VFE时(红色的速度带)将会怎样？D.高速保护会发生，自动油门会减小推力。8/32问题在速度达到VFE时(红色的速度带)将会怎样？不对，再试试看。C.高速保护会发生，自动驾驶会增加飞机姿态；B.襟翼和缝翼将会自动收起；A.襟翼会自动收起；D.高速保护会发生，自动油门会减小推力。8/32问题在速度达到VFE时(红色的速度带)将会怎样？C.高速保护会发生，自动驾驶会增加飞机姿态；B.襟翼和缝翼将会自动收起；A.襟翼会自动收起；D.高速保护会发生，自动油门会减小推力。不对，只有襟翼可以自动收上。8/32问题C.高速保护会发生，自动驾驶会增加飞机姿态；B.襟翼和缝翼将会自动收起；A.襟翼会自动收起；在速度达到VFE时(红色的速度带)将会怎样？D.高速保护会发生，自动油门会减小推力。对了，你已经掌握了该知识。8/32问题在正常法则下，如果突然将侧杆带到底，飞机的最大“G”荷载会超过吗？D.不会的。最大“G”荷载保护会超控侧杆的指令，以避免过“G”荷载。C.不会的。在最大“G”荷载时，侧杆将会被抑制5秒钟；B.会的。直升最大姿态时才会停止；A.会的。因此一定不要突然移动侧杆；9/32问题在正常法则下，如果突然将侧杆带到底，飞机的最大“G”荷载会超过吗？不对，考虑一下保护，再试试。D.不会的。最大“G”荷载保护会超控侧杆的指令，以避免过“G”荷载。C.不会的。在最大“G”荷载时，侧杆将会被抑制5秒钟；B.会的。直升最大姿态时才会停止；A.会的。因此一定不要突然移动侧杆；9/32问题在正常法则下，如果突然将侧杆带到底，飞机的最大“G”荷载会超过吗？D.不会的。最大“G”荷载保护会超控侧杆的指令，以避免过“G”荷载。C.不会的。在最大“G”荷载时，侧杆将会被抑制5秒钟；B.会的。直升最大姿态时才会停止；A.会的。因此一定不要突然移动侧杆；不对，在正常法则中，飞机受“G”载荷因素保护。9/32问题在正常法则下，如果突然将侧杆带到底，飞机的最大“G”荷载会超过吗？D.不会的。最大“G”荷载保护会超控侧杆的指令，以避免过“G”荷载。C.不会的。在最大“G”荷载时，侧杆将会被抑制5秒钟；B.会的。直升最大姿态时才会停止；A.会的。因此一定不要突然移动侧杆；好的！9/32问题在下面情况下，如果一翼侧杆全推下，会是什么情况？10/32问题在下面情况下，如果一翼侧杆全推下，会是什么情况？不对，在高速保护时，你知道什么是MMO/VMO？10/32问题在下面情况下，如果一翼侧杆全推下，会是什么情况？不对，在正常法则中，如果需要，允许瞬时超过MMO/VMO，但是马上又回到保护状态。10/32问题在下面情况下，如果一翼侧杆全推下，会是什么情况？正确！10/32问题根据下面指示，如果侧杆松会有什么发生？D.坡度升20。C.因为坡度保护起作用，因此坡度回零；B.坡度没有变化；A.坡度自动回升33；11/32问题根据下面指示，如果侧杆松会有什么发生？错了，你知道坡度保护的不同开始吗？请再试试。D.坡度升20。C.因为坡度保护起作用，因此坡度回零；B.坡度没有变化；A.坡度自动回升33；11/32问题根据下面指示，如果侧杆松会有什么发生？D.坡度升20。C.因为坡度保护起作用，因此坡度回零；B.坡度没有变化；A.坡度自动回升33；不对，在正常法则中，飞机将自动回到33度坡度。11/32问题根据下面指示，如果侧杆松会有什么发生？D.坡度升20。C.因为坡度保护起作用，因此坡度回零；B.坡度没有变化；A.坡度自动回升33；非常好！11/32问题在正常法则，当侧杆全偏时，飞机的最大坡度是？D.67。C.80；B.没有限制；A.33；12/32问题在正常法则，当侧杆全偏时，飞机的最大坡度是？错误，再试试看。D.67。C.80；B.没有限制；A.33；12/32问题在正常法则，当侧杆全偏时，飞机的最大坡度是？D.67。C.80；B.没有限制；A.33；不对，在正常法则中，最大坡度是67度。12/32问题在正常法则，当侧杆全偏时，飞机的最大坡度是？D.67。C.80；B.没有限制；A.33；好记忆！12/32问题根据下面指示，飞机处于哪种法则？D.机械备份。C.直接；B.备用；A.正常；13/32问题根据下面指示，飞机处于哪种法则？不对，仔细观察PFD上的显示，再试试看。D.机械备份。C.直接；B.备用；A.正常；13/32问题根据下面指示，飞机处于哪种法则？D.机械备份。C.直接；B.备用；A.正常；不对，在姿态仪上的绿色短线告诉你正处于正常法则。13/32问题根据下面指示，飞机处于哪种法则？D.机械备份。C.直接；B.备用；A.正常；正确！13/32问题根据下面指示，飞机处于哪种法则？D.机械备份。C.直接；B.备用；A.正常；14/32问题根据下面指示，飞机处于哪种法则？D.机械备份。C.直接；B.备用；A.正常；不对，PFD上出现了什么信息？再试试看。14/32问题根据下面指示，飞机处于哪种法则？D.机械备份。C.直接；B.备用；A.正常；不对，PFD上琥珀色的交叉线表明处于备用法则。14/32问题根据下面指示，飞机处于哪种法则？D.机械备份。C.直接；B.备用；A.正常；很容易，不是吗？14/32问题根据下面指示，飞机处于哪种法则？D.机械备份。C.直接；B.备用；A.正常；15