论当代中国造船--陈强2

干船坞巨型总段造船模式——3000t浮吊起吊干船坞巨型总段造船工法2.3日韩先进水平干船坞巨型总段造船模式——坞门口座墩干船坞巨型总段造船工法2.3日韩先进水平干船坞巨型总段造船模式——数十台自行同步台车，将总段移至后坞合拢。干船坞巨型总段造船工法2.3日韩先进水平浮船坞巨型总段造船模式——总段滑上大型驳船。浮船坞巨型总段造船工法2.3日韩先进水平浮船坞巨型总段造船模式——用浮吊在浮船坞内合拢。浮船坞巨型总段造船工法2.3日韩先进水平巨型总段建造法，使10万载重吨油船从搭载60～100吊，减少到11吊，巴拿马型散货船仅为5吊。巨型总段造船法效率2.3日韩先进水平实施环型总段建造法，除硬件设施外，要求制造精度高，一定程度上提高质量成本。同时要有一个行之有效的精度反馈系统，使补偿量加放时理论与实际一致。焊接顺序、焊接应力及变形研究达到相当水平和严格的管理系统相结合，才能实施。基础技术能力2.3日韩先进水平二、现代造船模式2.1现代造船模式定义2.2国内推行现状2.3日韩先进水平2.4与日韩的差距论中国造船其主要优点：1、体现总装厂的理念。2、对不同的规模船厂生产能力比较建立了统一平台。船厂能力评估2.4与日韩的差距目前船舶市场国际研究机构通常采用的船厂能力评估方法是：CGT/AF=修正总吨/设施总面积。AF仅含船坞、船台和滑道面积。Worldyards按2006年生产值计算，列出中国三家、韩国三家、日本二家，作一对比。船厂修正总吨船台船坞滑道面积CGT/AF三星重工217109511490818.9大宇船厂178543513084713.6现代重工407197432463512.5三井重工6345696105110.4三菱重工10377301937335.4大连重工7145621489694.8外高桥342997782404.4沪东中华272948772843.5船厂能力评估2.4与日韩的差距一、世界造船发展简介船厂主要竞争力指标比较员工薪酬数据来源:上海科学技术情报研究所2.4与日韩的差距一、世界造船发展简介船厂主要竞争力指标比较10-15交船期（以阿芙拉型油轮为例）12个月7个月5个月数据来源:上海科学技术情报研究所2.4与日韩的差距一、造船行业格局二、现代造船模式三、未来研究方向四、世界的熔盛重工论中国造船三、未来研究方向3.1造船工法技术3.2工业工程应用3.3数字化造船论中国造船分段及总组划分优化总组大型化精度造船研究预舾装单元化技术研究脚手架工程研究艏部、艉部典型总组预舾装工法研究总组阶段预调试研究高效焊接技术研究托盘管理壳舾涂一体化改进坞内快速搭载技术研究熔盛主要工法研究项目3.1造船工法技术三、未来研究方向3.1造船工法技术3.2工业工程应用3.3数字化造船论中国造船以销售部门作为企业生产过程的起点产品开发采用并行工程方法生产过程实行“拉动式”生产以人为中心，充分调动人的积极性追求零缺陷、零库存、零故障追求尽善尽美，消除工作中的“松弛点”核心企业与协作企业间利益共享，风险共担精益生产方式的特征3.2工业工程应用消除浪费:精益生产思想认为不能提高附加价值的一切工作(包括生产过剩、库存、等待、搬运、加工中的某些活动，多余的动作，不良品的返工等)都是浪费。精益生产的理论核心3.2工业工程应用持续改善:是指以消除浪费和改进提高的思想为依托，对生产与管理中的问题，采用由易到难的原则，不断地改善、巩固和提高，经过不懈的努力以求长期的积累，获得显著效果。精益造船理论体系消除浪费缩短周期达到高质量低成本按时交货JustinTime规定的时间将规定数量的物料送到规定的地点连续性物流拉动式生产均衡化生产Built-inQuality自动/手动停车防错设施可视化控制文化熟练灵活有积极性的员工运行稳定性供应链管理全员生产维护标准化作业一体化产品与工艺设计3.2工业工程应用精益造船模型100%客户定制化目标世界级造船技术、、低成本高质量短周期、、灵活熟练有积极性的员工学习型组织持续改进准时化生产在需要的时候按需要的量生产需要的产品、同步化均衡化生产拉动式生产一个流生产价值链集成集成产品与工艺开发集成物流与供应链质量控制精度控制工艺控制人员素质防错设施平稳造船工艺流程标准化系统合理化生产布局全员生产维护3.2工业工程应用作业标准化及作业时间、作业成本测定零库存拉动式分段生产方式研究工艺工法及生产调度柔性技术研究质量管理及造船精度控制系统研究围绕单位场地、胎架产出率的工序效率研究厂内物流配送研究车间内场地及物流规划研究主要研究项目3.2工业工程应用三、未来研究方向3.1造船工法技术3.2工业工程应用3.3数字化造船论中国造船11/30盆舾装生产流程（10A）阶段C阶段B阶段P阶段DFWDBTMSTB'D101-TT1AASS'Y101-TB47CASS'Y101-SS1A/QASS'Y102-GR2AASS'Y102-TT1AASS'Y102-SS1AASS'Y102-TTASS'Y101BLOCK102BLOCK101BLOCKPROCESS-TT1ASS1P-SS1A-TB47C3.-SS1A/PASS'YSETT'G2.-TB47CASS'YSETT'G1.-TT1AASS'YSETT'G221//////////////////////////2.SS1AASS'Y1.T/TOPASS'Y102BLOCKPROCESS10ABLOCKP.E:102*101102101THISDWG1、结构化舾装件：1）双层底内部的踏步、直梯；2）牺牲阳极的设置；2、C阶段需安装的舾装件；1）管子和支架；2）机舱双层底内的管子；3）内底通舱件；3、在外板盖板前舾装件安装完成；4、污油舱、舱底水舱、循环性舱加热盘管的舾装件安装；5、主机回油管尝试在C阶段翻造预装（距舱底部最小距离1、铁舾件：1）通道布置；2）机舱底部的地格栅安装完成；3）尾轴的舾装件；4）主机附近的通道平台布置；5）机舱前壁舾装件的安装，如梯子等；2、机装：1）主机左右两侧的单元吊装；2）除主机周围花钢板全部敷设到位；3）双层底管系完整；4）高、低位海水箱附件安装完整；5）舱底的管子和支架；6）泵蒲设备安装；7）滑油分油机供给管系，滑油/重油/燃油输送管系、主海水压载泵、舱底水油水分离器、空舱、艉轴滑油输运管、油渣内舱管子等；3、舾装单元；海水压载，燃滑油输送，主滑油等单元；4、电装：1）花钢板以下电装工作结束；2）电缆托架、加强复板、贯穿件、灯架等；3）电气设备基座，底座完毕；5、内装：1）蒸汽凝水管，隔垫铺设；6、内底上下管系、舾装件连接完毕：1）主机循环油舱管系预舾装完成；2）设计部做好机舱下平台扶手、轧莱定的布置；3）施工完善后舱室必须做密性试验。7、舱柜附件的完整，如液压开关接座、温度计接座等；8、主机二侧周围管子安装完成（预舾装作业完成后，移到后续部门）；9、内底两舷地格栅设置不可影响船体搭载；1、设备：1）螺旋桨和轴系的安装；2）主机的吊装；3）主机侧顶撑装置；4）主机的附属设备；5）一些其他辅机的安装；2、铁舾件：1）机舱下平台的通道布置；2）主机飞轮盖；3）主机边的通道布置。3、电装、机装：1）电气设备的安装和检验；2）管子的安装和检验；3）防海生物，阴极保护；4）照明灯具安装完毕，接线完毕。引进最新的AVEVA-MARINE设计软件、NAPA性能计算软件、ANSYS结构强度有限元计算软件和autoCAD二维绘图出图软件，实现数字化设计数字化设计3.3数字化造船数字化设计3.3数字化造船专业平衡机装数字化模拟造船AVEVA-MARINE时间有序空间分道生产均衡短周期-高效率以效率为核心为生产而设计按生产工位出图为生产过程服务紧扣现代造船模式生产需要数字化设计3.3数字化造船合同生产过程交船设计生产物资计划财务输入输出生产管理物资???生产设计信息流程不清晰,效率低,存在大量浪费设计,生产没有实现协同成本无法管控只有依托信息技术来实现数字化模拟造船、数字化管理与决策从而使企业获得卓越效率管理造船企业信息化需求数字化管理3.3数字化造船造船企业信息化现状数字化管理3.3数字化造船设计软件管理系统(ERP)RSCIMS核心系统组成数据处理船体物资舾装托盘基础编码…数据处理设计数据基础编码…初步设计祥细设计生产设计产品数据管理配置管理协作和项目管理产品生命周期管理(PLM)物资&物流Material,Logistic计划Planning生产Production财务&成本Financial,Cost人力资源HR营销/质量/设备公司业务分析&预测通用软件造船专业软件钢板条码/分段移动/车辆/车间/…定制开发熔盛设计管理一体化需求3.3数字化造船造船专业软件(MARS)物资&物流计划管理生产管理基础结构(Oracle数据库,SOA,中间件)基础平台(服务器,网络,存储设备)人力资源HR产品生命周期管理PLM财务管理Financial供应链管理SCM……决策分析，信息门户业务数据分析&预测&控制。通过门户提供信息与应用生产执行软件工时采集管理钢板条码管理车间管理供应商合作伙伴熔盛设计管理一体化平台3.3数字化造船一、造船行业格局二、现代造船模式三、未来研究方向四、世界的熔盛重工论中国造船江苏熔盛重工，是以海洋装备制造为主营业务的企业集团，是江苏省“十一五”重点建设项目。江苏熔盛重工船厂位于如皋市如皋港经济开发区，距上海吴淞口127公里，距南通市28公里。江阴长江大桥2.5~3小时皋张汽渡2.5~3小时苏通大桥1.5~2小时RSHIRongshengHeavyIndustriesIntroduction熔盛重工介绍4.1熔盛重工概况——地理位置四、世界的熔盛重工RongshengHeavyIndustriesIntroduction熔盛重工介绍熔盛重工造船项目与海洋工程项目规划用地总计约10000亩，总投资约100亿人民币。造船项目总投资49.6亿人民币，总建设面积200余万平方米，其中厂房等构筑物建筑面积约100万平方米。项目已全部完成。海洋工程项目总投资49.88亿人民币，总建筑面积约130万平方米，其中厂房等构筑物建筑面积约50万平方米。目前项目已全面开工。除造船项目及海洋工程项目外，还为未来修船工程、物流中心、钢结构制造、柴油机项目、LNG项目、豪华游轮等7个项目预留土地。4.1熔盛重工概况——投资与规模四、世界的熔盛重工RongshengHeavyIndustriesIntroduction熔盛重工介绍4.1熔盛重工概况——布局四、世界的熔盛重工三个造船坞：102×465m，900t门吊×1102×530m，900t门吊×1106×530m，900t门吊×1一个造船坞：139.5×530m，1600t门吊×1修船坞：15万吨级岸线：3700m舾装码头：3000mRongshengHeavyIndustriesIntroduction熔盛重工介绍时任江苏省省委书记，现任中共中央政治局委员、中共中央组织部部长李源潮视察熔盛重工全国人大副委员长顾秀莲视察熔盛重工4.3领导的关怀四、世界的熔盛重工RongshengHeavyIndustriesIntroduction熔盛重工介绍江苏省省委书记梁保华视察熔盛重工江苏省委常委、常务副省长赵克志视察熔盛重工中国造船协会会长（原国防科工委副主任）张广钦视察熔盛重工4.3领导的关怀四、世界的熔盛重工RongshengHeavyIndustriesIntroduction熔盛重工介绍2008年3月11日获国家发改委项目扩能改造审批2006年12月28日获江苏省发改委的投资项目审批四、世界的熔盛重工4.4政府支持RongshengHeavyIndustriesIntroduction熔盛重工介绍“建厂、育人、造船、效益”四同步的方针。目前手持订单89条，约1300万DWT，根据克拉克松2007年12月底统计，熔盛重工手持订单全球排名13位，国内排名第4位，位居民营船企之首。核心产品苏伊士型油轮市场占有率全球第一20