驼峰-第二章

主要内容：本节以典型的纵列式编组站驼峰调车场为例，介绍驼峰信号机的内容，包括显示含义、技术要求和开放的联锁条件，重点介绍主要继电电路工作原理。重点、难点：继电联锁电路的工作原理驼峰信号机继电联锁电路及原理张振海2010年5月第二节驼峰信号机驼峰信号机联锁的特点继电联锁电路工作原理（一）驼峰信号机1．驼峰主体信号机采用四灯七显示高柱色灯信号机，设在峰顶平台处，每条推送线设一架。2．驼峰复示信号机复示驼峰主体信号机。3．驼峰辅助信号机设在到达场靠近驼峰一侧的股道，复示驼峰主体信号机。1、驼峰信号机的作用在驼峰调车场的峰顶上，用来指示调车机车能否向峰顶推送车列，以及用多大速度推送车列。驼峰信号机驼峰信号机2、驼峰信号机的显示含义驼峰信号机为四灯位高柱信号机，从上至下有黄、绿、红、白四个色灯。——不准越过该信号机或停止作业——按规定速度匀速向驼峰推进——加速向驼峰推进——机车去禁溜线或迂回线作业——减速向驼峰推进——机车开往峰下，对编组场内车辆进行整理——从峰顶后退驼峰信号机的显示距离不能小于400m。3、驼峰信号机的显示距离与设置位置驼峰信号机及其设置驼峰信号机黄色稳定灯光，是预推信号指示机车车辆向峰顶预先推送，机车从到达场向峰顶推送至预定地点时，黄色灯光自动转换为红色灯光，作为预先推进作业结束。为达此目的，目前将黄色灯光的预推信号仅设置在驼峰辅助（或复示）信号机上。当驼峰辅助（复示）信号机亮黄灯光时，驼峰信号机仍亮红灯光。注意：除了月白灯光指示机车越过峰顶下峰外，其它灯光显示都不允许机车越过峰顶即机车不能进入驼峰信号机的内方。限界检测驼峰第二节驼峰信号机驼峰信号机联锁的特点继电联锁电路工作原理（二）驼峰信号机防护、联锁及控制的特点驼峰信号机防护范围很广，自到达场股道经咽喉进入驼峰场推送部分、峰顶平台、溜放部分直至各调车线。注意:既防护信号机外方（推送进路）又防护信号机内方（溜放进路）驼峰信号开放条件：不检查溜放进路上的分路道岔位置，没有进路锁闭分路道岔，也不检查进路是否空闲，但它与作业过程中危及溜放安全的“因素”要联锁。联锁概念为了保证行、调车安全，使铁路信号系统中的信号、道岔、进路及其他一些有关设备之间保持一定的相互制约关系，即所谓的联锁。驼峰信号机防护的范围是一个包括信号机前、后和侧方的一个区域。（三）运营技术要求1．驼峰信号机的显示应符合《技规》的规定；2．驼峰信号机应与敌对信号机联锁；与推进进路道岔溜放进路上背向道岔联锁；3．驼峰信号与不符合车辆限界检查器的车辆联锁；4．灯光显示正确，并有一种开放信号变换为另一种开放信号时，转换中间不能闪显其它显示。5．信号开放后，当电缆线路断路，灯丝断丝，闪光设备等故障，应关闭信号；6．在因设备不正常，自动关闭信号和由现场调车人员、下部信号楼值班员关闭信号后；既是故障排除，也不能启动再次开放信号（通常称不允许自动重复开放信号）。必须由上部信号楼值班员确认关闭信号后，由他再次开放信号。第二节驼峰信号机驼峰信号机联锁的特点继电联锁电路工作原理驼峰信号机继电联锁电路电路结构及组成电路工作原理（四）驼峰信号机控制原理电路1．控制原理框图后退信号HTJ禁溜线取送车信号BSJ加速LSJ定速LJ减速USJ溜放信号B联锁检查A联锁检查C联锁检查D共有联锁检查HTABSALSALAUSA联锁条件记忆及执行部分命令输入部分KZKF1）命令输入部分对应信号机的显示设有六个二位自复式按钮；“定速”按钮LA“加速”按钮LSA“减速”按钮USA“后退”按钮HTA“向禁溜线”按钮BSA“停止”（关闭）按钮HA（四）驼峰信号机控制原理电路1．控制原理框图后退信号HTJ禁溜线取送车信号BSJ加速LSJ定速LJ减速USJ溜放信号B联锁检查A联锁检查C联锁检查D共有联锁检查HTABSALSALAUSA联锁条件记忆及执行部分命令输入部分KZKF2）记忆和执行部分对应上述的每一个按钮设一个信号继电器。绿灯继电器LJ绿灯闪光继电器LSJ黄灯闪光继电器USJ月白灯闪光继电器BSJ红灯闪光缆电器HSJ用它们励磁吸起接点分别开放绿，绿闪，黄闪，月白闪和红闪信号。如果联锁条件满足，按压信号按钮，相应的继电器励磁吸起并构成自闭电路，保持吸起（按钮松开）状态，记忆了信号开放的事件。（四）驼峰信号机控制原理电路1．控制原理框图后退信号HTJ禁溜线取送车信号BSJ加速LSJ定速LJ减速USJ溜放信号B联锁检查A联锁检查C联锁检查D共有联锁检查HTABSALSALAUSA联锁条件记忆及执行部分命令输入部分KZKF3）联锁部分联锁内容：溜放作业，后退作业，向禁溜线作业。要检查推送线的敌对信号机未开放；推送进路上道岔在规定位置；信号灯丝继电器完好；防止重复开放信号；以及遇有危及安全时，有关人员关闭信号等均是共同联锁的内容。1）限界检查继电器XJJ(定位)。2）防止重复继电器（亦称复示操纵继电器）FCJ。3）信号闪光继电器XSJ。4）闪光继电器SNJ和闪光照查继电器SZJ。5）推送锁闭继电器TSJ。6）电铃继电器DLJ及电铃电路。驼峰信号机继电联锁电路电路结构及组成电路工作原理B联锁内容是与去禁溜线进路有关的条件D项联锁内容：溜放作业，后退作业和向禁溜线作业共同联锁的内容。A项联锁内容是与溜放信号有关的条件C联锁内容是后退进路的条件：车列较长（场间联系）车列较短（驼峰场）溜放信号开放检查溜放信号开放检查敌对信号：上峰方向调车信号机是溜放信号的敌对信号D36、D40、D14的XJ；推送线上的调车信号机TDX不能开放，TDKJ（驼峰调车开始继电器）；D2在驼峰溜放开始前不能开放D2KJ落下，在驼峰开放后带动开放；股道上峰方向调车信号机B1ZJ；车辆限界XJJ；减速器压力是否正常用继电器BOJ（报警继电器）报警压力低于下限时BOJ。如果继续解体，按下降压按钮YJAYJAJ；推送进路锁闭，T1SJ（解锁时落下）；灯丝完好，DJ；防止重复开放继电器FCJ；现场无意外情况发生，各取消信号QXA在定位。溜放信号开放检查溜放信号开放检查以开放绿灯闪光信号为例，说明电路的联锁内容及有关继电器和表示灯的动作情况。用下列逻辑关系式表示：逻辑关系式中检查条件有：敌对信号关闭：B1ZJ↓，D36XJ↓，D40XJ↓，D14XJ↓，D2KJ↓，T1DKJ↓。道岔位置正确：16DBJ↑，14DBJ↑，2DBJ↑，4DBJ↑，（10DBJ，12FBJ为区分电路）。限界检查器XJJ↑。进路锁闭：T1TSJ↓。灯丝完好：T1DJ↑。按钮柱和N1，N2搂按钮定位：AZ2QXA，AZ4QXA，N1QXA，N2QXA。向禁溜线或迂回线信号开放检查向禁溜线或迂回线信号开放检查道岔位置正确(2FBJ或者2DBJ、4DBJ)；敌对信号在关闭状态；推送进路锁闭；灯丝完好；防止重复开放信号条件具备；现场无意外情况发生。后退信号开放检查后退信号开放检查道岔位置正确。敌对信号在关闭状态。推送进路锁闭。灯丝完好。防止重复开放信号条件具备。现场无意外情况发生。与到达场的照查条件:照查继电器ZCJ或总信号继电器ZXJ。（五）线束调车信号机1．与敌对信号机联锁。2．上峰方向信号与进路上道岔联锁，信号开放后，锁闭道岔。下峰方向的信号开放，仅检查道岔位置正确（此处道岔位置正确指的是不是四开位置）。若有道岔不密贴，信号不能开放。3．每架信号机设一个三位自复式按钮，用来开放和关闭信号。按下按钮，开放信号；拉出按钮，关闭信号。（六）其他调车信号机1．调车信号机开放，必须检查进路中道岔及防护道岔位置正确；道岔区段空闲；敌对进路末建立；敌对信号未开放；进路已锁闭；进路末进行人工解锁等。2．信号机控制电路发生故障或灯丝断丝等，信号机应自动关闭，末经重新办理，不应自重复开放。3．车列完全进入信号机内方后，信号机自动关闭。4．驼峰信号机开放，推送进路上与驼峰信号机同方向的调车信号机应随着驼峰信号机的开放带动开放。控制电路与6502型电路主要不同之处六条网络线的作用是：第1线——终端继电器（ZJ）的励磁网路线；第2线——信号检查继电器（XJJ）励磁网路线；第3线——区段检查缴电器(QJJ）励磁网路线；第4线——信号继电器（XJ）励磁网路线；第5、6线——正常解锁，取消进路和人工解锁的网路线．另外，第2、5、6线兼作调车中途退回解锁的网路线。以上电路构成了峰上调车信号机的控制系统．三、驼峰调车场与邻接车场的联系电路驼峰场与邻接车场的作业联系主要有：（一）推送作业联系（二）调车作业联系（三）编发线发车作业联系1．在驼峰楼里需要增设的继电器：（1）允许推送继电器YTJ：允许推送按钮，设置一个继电器，允许推送按钮按下，只要符合联锁条件，它就励孩吸起。（2）允许预先推送继电器YYJ：对应允许预先推送按钮，设置一个继电器。按下允许预先推进按钮，只要符合联锁条件，该继电器励磁吸起。（3）调车照查继电器ZCJ：对应每条推进线的无岔区段设一继电器，其目的是为了完成两楼间的调车照在联锁。（4）信号总辅助继电器XZFJ：每条推送线设一个。只要推送车列占用了辅助信号机防护的咽喉区，XZFJ励磁吸起，反映车列占用推送进路的情况，以便禁止值班员取消进路。（5）预先推进锁闭继电器YSJ：对应每条推送线设一个。其作用锁闭推送线上道岔。并区别值班员是关闭驼峰辅助信号机还是取消预先推送进路。若是前者，只能关闭信号，不能使进路解；若是后者，既能关闭信号，又能使进路延时30秒解锁。2．在到达场集中楼里增设的继电器（1）对应每条推送线（即每架驼峰信号机）设置七个继电器LSJ，LJ，BSJ，BJ，USJ，UJ，HTJ，分别控制辅助信号机的灯光。（2）允许推送继电器YTJ：它复示驼峰场的允许推送和允许预先推送继电器的状态，即反映驼峰楼值班员是否按下允许推送或允许预先推送按钮。（3）每条推送线设两个轨道继电器GJF和FDGJ。GJF是T1G的轨道复示继电器；FDGJ是T1G区段的下一个道岔区段的轨道反复示继电器。（4）调车照查继电器DZCJ：对应每条推送线无岔区段设一个。用来反映驼峰楼是否向无岔区段里调车。驼峰轨道电路驼峰轨道电路设置原则驼峰交流式轨道电路特点四、驼峰场轨道电路分类：一类是推送部分的各专用线（禁溜线、迂回线）及专用线与推送线连接的道岔区。其作用主要是监督线路是否空闲和钢轨完整，以及参与信号及道岔自动控制系统工作。另一类是溜放部分的线束分路道岔区段的轨道电路，亦称驼峰轨道电路。它的作用除了有上述作用外，还参与自动传递进路信息及区段锁闭道岔的作用。驼峰轨道电路设置原则峰下分路道岔每一道岔设一个区段，且采用双区段。股道入口设一段轨道区段，反映满线。减速器区段设轨道区段，雷达开关。分路道岔前设保护区段。其他区段按需设置。技术要求：为了保证溜放车辆的安全，防止车进入正在转换的道岔之中，岔前必须有一定长度的轨道电路，此长度应保证道岔刚启动，车辆第一轮对进入轨道电路区段，直到第一轮对运行到岔尖时，道岔转换完毕，这段长度称保护区段。其计算公式：L保=Vmax•Δt式中Δt应等于轨道电路受电元件的应变时间和道岔控制电路及转辙机的动作时间，为了安全，再考虑0.2的安全量。Δt=t继＋t转＋0.2L保=Vmax•（t继＋t转＋0.2）式中L保——保安区段长度（米）；Vmax——溜放车组通过保安区段最大速度（米／秒）；t继——轨道继电器，道岔控制电路中有关继电器动作时间（秒）；t转——转辙机动作时间（秒）；0.2——安全量。驼峰场轨道电路技术条件：1．驼峰轨道电路采用闭路式轨道电路，它符合故障——安全原则。2．溜放进路上分路道岔，每组道岔为一个轨道电路区段，并安装能防止车辆跳动瞬间失去分路效应的轨道电路。3．道岔轨道电路长度（L绝）应大于最大轴间距，并保证保护区段的长度。4．在第一分路道岔区段设置传感器，检查高阻轮对车辆，以便采取相应措施。5．采用应变速度快，分路灵敏度高的轨道电路，继电器落下时间不超过0.2秒（0.5欧姆分路电路时）。限流