日本明石海峡大桥简介

日本明石海峡大桥简介西南交大土木八局卓班HerecomesyourfooterPage2日本明石海峡大桥1955年5月11日清晨6：40，100多名参加郊游的学生登上了紫云丸号渡轮，准备横渡明石海峡。6点56分，船刚出港口，就遇上了一艘准备进港的渡轮，从雾中迎面驶来，两艘船来不及改变方向，撞在了一起。短短5分钟，紫云丸号便沉入了海底。168名成人和儿童罹难，数十人受伤。日本全国上下为之震惊。建设原因HerecomesyourfooterPage3日本明石海峡大桥主跨1991米（960+1991+960），全长3911米，为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米.塔高283米，每根由两根略带倾斜的十字形空心大格式钢柱、5组交差式倾杆以及两道横梁连接后组成。两柱的中心距为46.5m（底部）~35.5m（顶部）。十字形桥塔柱截面的轮廓尺寸为横向从底到顶为6.6m（等值不变），纵向为从底部的14.8m向上逐渐缩减到顶部的10.0m。桥塔的各个空心大格室均布置有竖向加劲肋。主要构造HerecomesyourfooterPage4日本明石海峡大桥抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计，是世界上最长的双层桥，是联结内陆工业中的重要纽带，两边跨也很大，每跨达960m，是目前世界上最长的边跨。钢桥塔高为297m，是世界上最高的桥塔。长桥的长吊索采用平行钢丝索（PWS）制造，短吊索采用碳纤维加劲缆索（CFRC）制造。吊索与加劲梁的连接方式为，PWS用铰接，CFRC用锚环承压HerecomesyourfooterPage5日本明石海峡大桥每根主缆有290股PWS钢丝索，每股有127根直径5.23mm的钢丝该桥2根主缆直径为1122mm，为世界上直径最大的主缆；主缆钢丝的极限强度为1800MPa，也是世界记录。全桥总共用钢丝57700t本桥的跨度是破世界纪录的桥HerecomesyourfooterPage6日本明石海峡大桥最先设计时，本桥的主孔跨度为1780m，后期，主跨改为1990m。并取消在桥上通过双线铁道后，由于当时日本钢箱梁的经验不足，所以通过风洞试验的基础上维持采用钢桁梁。本桥的北锚由于采用地下连续墙防水而修建于神户层（洪积砂砾）。地下连续墙为一圆筒形基础，外周直径85.0m，高75.5m，墙厚2.2m，墙底标高约为-73.0m。HerecomesyourfooterPage7日本明石海峡大桥大桥的防震性大桥的防震与抗风日本明石海峡大桥创造了本世纪世界建桥史的新纪录。大桥按可以承受里氏8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计。1995年1月17日，日本坂神发生里氏7.2级大地震（震中距桥址才4公里），大桥附近的神户市内5000人丧失，10万幢房屋夷为平地，但该桥经受住了大自然的无情考验，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使桥的长度增加了0.8m。日本明石海峡大桥创造了本世纪世界建桥史的新纪录。除地震以外，还必须保证大桥在台风季节能够经受住时速超过200公里狂风的袭击。为此对桥梁进行了1%模型的风洞试验，在桥塔上安装了20个质量阻尼装置HerecomesyourfooterPage8日本明石海峡大桥它跨越日本本州—四国岛之间的明石海峡，最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛（本州、九州、北海道和四国岛）连在一起的愿望大桥于1988年5月动工，1998年3月竣工，于1998年4月5日正式通车。大桥于1988年5月动工，1998年3月竣工，于1998年4月5日正式通车。大桥的施工与位置HerecomesyourfooterPage9谢谢观赏无垠文海邀你畅享docer.wps.cn更改PPT母版功能键：PPT文档讨论群：253147947