随着我国国民经济持续稳定的发展及铁路建设的发展

1.随着我国国民经济持续稳定的发展及铁路建设的发展，铁路客运专线及高速铁路的兴建已是势在必行，秦沈客运专线就是在这种形势下开工兴建的。是国家跨世纪的重点项目，也是中国建设技术水平的标志性工程，它西起秦皇岛，东至沈阳北站，途经12个县市区，全长404.64km，是我国自行设计修建的第一条开通时速即达160km/h，运营速度在200km/h以上的全封闭、全立交的双线铁路客运专线，其技术要求之高在我国铁路史上是前所未有的。普通铁路的路基是按强度破坏设计的，而秦沈客运专线是我国第一条开通时速为160km/h以上的铁路客运专线，对路基的沉降和平顺性要求比普通铁路和高速公路要求更高，因而秦沈客运专线路基是按变形来控制的，这是因为随着速度的提高，对线下部分变形要求较严，路基的变形成为主要控制因素。秦沈客运专线要求路基工后沉降一般地段不大于15cm，年沉降率不大于4cm/年，因此路基施工就成为了保证列车快速、平稳的重点。我局承建施工的秦沈客运专线A—9标，全长20.9km，我们在路基施工中，严格按照秦沈客运专线路基施工细则要求施工，不断优化施工工艺，采用全机械化配套作业，抓好质量监控，历时4个月的时间完成340万土方施工，高质量、高标准地完成了路基施工任务，取得了较好的经济效益和社会效益，并为今后高速铁路路基施工积累了宝贵的经验，经过广大技术干部的不懈努力和刻苦攻关，形成了本路基综合施工技术。该项综合施工技术囊括了秦沈客运专线路基施工的各个方面，主要包括以下七个方面：2.路基补充勘探技术3.路基基底处理技术4.试验段的工艺试验研究技术5.路基本体及基床底层施工技术6.路堑开挖施工技术7.过渡段级配碎石施工技术8.基床表层级配碎石施工技术9.该项综合施工技术内容全面，涉及面广，技术条件高，科技含量高，质量要求高，试验项目多，实用性强，是代表了我国铁路施工的最高水平，且有重要的推广应用价值，具备以下显著的技术特点：10.施工作业程序化、标准化，铁路客运专线路基填筑施工过程可分为三阶段、四区段、八流程。11.三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段12.四区段：填土段、平整段、碾压段、检测段13.八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修14.通过对路基基底的补充勘探和基底处理，从源头上避免了路基的沉降。15.通过对路基填筑材料及试验段的检测测试分析，作为施工组织设计、土石方调整、取土场的选择、机械配备等方案及确定工艺参数的依据，使施工质量控制及检验处于优化状态。16.采用先进的检测仪器，用K30荷载板检测路基地基系数，用核子仪检测路基压实度和孔隙率，检测速度快、数据准确、可靠。17.机械化作业程度高，工艺流程清晰、进度快，施工质量好，降低了劳动强度，经济效益显著。18.施工管理论文：为了加强京沪高速铁路路基施工技术管理，保证施工安全和工程质量，根据铁道部高速铁路办公室“关于《高速铁路工程技术标准研究编制》计划安排的通知”（高速办[2000]8号）要求，按照《京沪高速铁路设计暂行规定》，并参考《秦沈客运专线铁路路基施工技术细则（试行）》及《铁路路基施工规范》，制定本规定。本规定应与《铁路路基施工规范》（TB10202）、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）、《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》配合使用。本规定共分11章，主要内容包括：总则、术语和符号、施工准备、地基处理、路堤、路堑、过渡段、特殊路基、路基防护及排水、路基附属及相关工程、环境保护。另有2个附录。在执行本规定过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁四局集团有限公司技术处（合肥市望江东路96kgn，邮编：230023），并抄送铁道部高速铁路办公室（北京市复兴路10号，邮编：100844）、铁路工程技术标准所（北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮政编码：100038），供今后修改时参考。本规定由铁道部建设管理司负责解释。本规定组织编写单位：铁道部高速铁路办公室本规定主编单位：中铁四局集团公司本规定参编单位：中铁一局集团公司、中铁二局集团公司、中铁十二局集团公司、中铁十四局集团公司，铁道第三勘察设计院，铁道第四勘察设计院，铁道部科学研究院、西南交通大学。本规定主要编写人员：袁广龙、何贤军、赵伊平、章国辉、孙四平、万为胜、覃国俊、刘凯年、王崇新、袁秀英、赵勤俭、林原、吴波、辛维克、黄直久、石斌、祝景寰、尤昌龙、李学乾、王兴荣、张在保、叶阳升、史存林、邵丕彦、罗强。19.1总则19.1.1.为了统一京沪高速铁路路基工程施工技术要求，保证工程质量，制定本规定。1.0.2本规定适用于京沪高速铁路路基工程施工。1.0.3路基工程施工应针对高速铁路特点，认真编制施工组织设计，并与相关工程密切配合，正确选用施工方法，满足设计要求。1.0.4路基工程施工必须按照批准的设计文件施工。如需变更，应符合京沪高速铁路变更设计管理办法的规定。1.0.5路基工程应作为土工结构物精心施工，将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护及路基排水等作为系统工程，严格按照工程质量标准进行管理，加强施工过程控制及质量检测工作，确保路基工程质量。1.0.6路基工程施工应实行机械化施工，推广采用新技术、新工艺、新机具、新测试方法。1.0.7路基工程施工中采用的大型机械设备、测试设备、爆破器材以及各种原材料必须符合国家和铁道部有关标准及规定。1.0.8电缆槽、接触网支柱基础、声屏障、预埋管线、综合接地等工程应与路基工程同步施工。1.0.9路基工程施工应遵守国家有关安全生产、环境保护和文物保护等法规。1.0.10路基工程施工除应执行本规定外，尚应符合国家和铁道部现行有关强制性标准的规定。本规定未涉及的路基支挡结构等执行现行《铁路路基施工规范》（TB10202）。20.2术语和符号2.1术语20.1.1.工后沉降路基构筑物的最终沉降量与铺轨时的沉降量之差。2.1.2过渡段路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与横向构筑物等过渡区域。2.1.3化学改良土通过在土中掺入石灰、水泥等掺合料，改变土的化学成分，提高了工程性能指标的土体。2.1.4物理改良土通过在土中掺入中、粗砂、卵石及砾石等材料，改变土的颗粒级配，提高了工程性能指标的土体。20.2.符号21.——相邻填层中，颗粒较粗层填料的颗粒级配曲线上，相应于15%含量的粒径——相邻填层中，颗粒较细层填料的颗粒级配曲线上，相应于85%含量的粒径——压实系数——地基系数——孔隙率——土工合成材料等效孔径——静力触探比贯入阻力——地基容许承载力——标准贯入试验实测击数——含水率——最优含水率——干密度——最大干密度——路堤高度22.Evd——路基动态变形模量3施工准备23.3.0.1施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，充分了解该项目的设计标准、规模、意图，对设计文件进行核查，并做好核查记录。需办理变更设计手续的按有关规定及时办理。3.0.2路基工程施工调查，应根据工程特点着重调查收集下列内容资料，并写出调查报告。1施工范围内的地质、水文、气象等情况。2核对土石类别及分布，进行填料初步复查和试验，调查施工环境条件及取、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运土条件等。3调查核对基床表层填料来源，试验其级配分布是否符合要求。收集级配混合料的拌和场地等有关资料。4石方爆破地段的地形、地貌、地质和附近居民、建筑物、交通与通信设施情况。5办理用地手续、拆迁补偿所需的资料。6当地可利用的资源和设施。7修建各项临时工程和施工防排水设施的资料。8收集与本工程有关的既有线运营情况、路基情况及采取安全合理、施工方便的工程措施方案所需的资料。9采用新技术、新材料、新型结构所需的资料。3.0.3开工前对特殊岩土及不良地质地基应进行必要的地质核查。3.0.4交接桩及施工复测应符合下列要求：1交接桩应在现场进行，并办理书面交接手续。2中线、高程必须与相邻地段贯通闭合，两端为桥梁或隧道时，应以桥梁或隧道中线、高程为准。在两个施工单位的分界处，应由双方共同复测，线路中线与水准点必须与管界外的控制桩和水准点闭合。3线路控制桩和路基中线、高程测量误差必须符合现行《高速铁路工程测量暂行规定》的有关规定，测量工作必须贯彻“双检制”。对主要的中线控制桩应测设护桩并作出记录。边桩应根据贯通后的中线、高程测设，在地形、地质变化处应加测横断面的地面线。3.0.5施工前路基填料复查和试验应符合下列要求：1根据设计文件提供的资料，按照现行《铁路工程土工试验方法》（TBJ102）对路基填料进行复查和取样试验，确定填料类别，按规定填写土工试验报告，经审查签证后方可使用。2对特殊岩土，除进行常规试验外，尚需进行专门的鉴别试验，以确定其种类和处理方法。3.0.6在施工调查的基础上，根据工程特点、实际工程数量、工期要求编写工程施工组织设计，并落实施工方案。施工组织设计必须按审批制度报批后执行。3.0.7施工便道的修筑标准应按施工运量和施工机械的最大荷载确定，并满足施工需要。当有设计要求时，应按设计标准修筑。利用原有道路作为施工便道的，应实地检查；当不能满足施工运输要求时，应进行加固改造。3.0.8路基工程施工应按试验及检测要求设置工地试验室。试验室必须经认证合格，仪器检测设备应满足施工要求。3.0.9路基工程施工全面开工前，应根据填料类别性质和压实机械条件，选择一定长度的试验区段进行试验。确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、改良土配合比、级配料配合比等施工参数及试验检测方法。3.0.10路基工程开工前，必须办理开工报告。3.0.11路基工程施工前应做好人员的技术培训。4地基处理4.1一般规定23.1.1.施工前应熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和收集地下管线、构造物等资料；并结合工程情况，了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况。4.1.2工程材料必须按有关标准进行质量检测，合格材料方可用于工程。所有运至工地的材料必须分类堆放，妥善保管。4.1.3地基处理施工前，应设置永久性平面和高程控制基点，测定边界范围，开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂物、杂草。并按设计要求做好抽水、清淤、回填工作。4.1.4施工前应组织施工人员学习和掌握所承担工程地基处理的目的、原理、施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等。4.1.5施工前应核查地质资料，并进行地基处理的各项工艺性试验。当发现地质情况与设计不符时，应按有关规定办理变更设计手续。23.2.换填23.2.1.挖除需换填的土层，并将底部整平。当底部起伏较大，可设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。4.2.2根据换填部分所处的路基位置，采用设计要求的填料并分层填筑碾压达到相应的压实标准。4.2.3施工控制应符合下列规定：1换填范围及深度应符合设计要求，施工中应对需换填土层范围及深度进行核实，当与设计不符时，应按有关规定办理变更设计手续。2当采用机械挖除换填土时，应预留30～50cm的土层由人工清理。3所用填料及压实标准应符合本规定第5.2～5.5节或5.7节的有关规定，对外来填料应定期进行抽样检验。23.3.抛填片石24.4.3.1抛填片石必须采用不易风化的石料，片石块径不得小于30cm。4.3.2片石抛投时，应从地基中部向两侧逐步进行，当淤泥下硬卧层的横坡陡于1:10时，应自高侧向低侧抛投，并在低侧部位加多抛投，留不小于2m的平台。4.3.3片石抛出水面后，应用较小石块填塞垫平，采用重型振动机械碾压，或夯击密实。按片石所处的路堤部位，达到相应的压实标准。4.3.4施工控制应符合下列规定：1抛填范围及标高应符合设计要求。2抛填片石边坡不得陡于设计值，顶面宽不得小于设计宽度。3片石应抽样检验，其强度及块径应符合设计要求。4压实标准应符合本规定表5.8.4的规定。5抛填片石施工允许偏差应符合表4.3.4的规定。表4.3.4抛填片石施工允许偏差序号项目允许偏差1地基边线-150mm2顶面宽度≮设计值3顶面高程+