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紧凑城市与新城市主义组员：20级班第组城市——高级的社会形态现有的社会空间结构：农村——城镇——城市现有的产业结构：农业——工业——第三产业各产业代表的劳动力类型：劳动力密集型——机械力密集型——智力密集型01020304050607080农村城镇城市农业工业第三产业工业革命到信息革命机械化生产力解放了劳动力解放了劳动力的人不再需要投入劳动活动，而拥有更多的时间从事智力生产智力生产与活动提高了国民教育水平受高等教育的人呆在城市，因为城市才能聚集人群，由人群的地方才能开展服务业。结论—城市化将变得紧凑第三产业将成为城市的主要服务对象紧凑城市出处紧凑城市最初是由西欧学者针对西欧一些国家土地资源条件、内城衰退与城市蔓延现象而提出的。1990年，欧洲社区委员会(CommissionoftheEuropeanCommunities)发表《城市环境绿皮书》，正式提出“紧凑城市”的概念，认为紧凑城市相对密度较高的城市更能减少交通、能源需求以及环境污染，从而更好地保证生活质量和环境状况，因而是更有效地实现城市可持续发展的空间策略。紧凑城市的核心效率性（由经济活动决定）经济性（由可持续发展决定）一体性（由城市功能决定）效率性——资本市场的运作规律城市作为一个社会高级形态，其存在的基石关乎于人气，人气关乎于经济，经济关乎于效率。人聚则财生，财生则物流：人口集中，便说明集中了大量的人才，于是资金便会涌涌而来，资金一集中，生活的方式也随之改变，生活更趋富足，企业也随之发展，便会需求更多的东西。日本东京人口增长日本外资企业活跃区域日本东京的GDP增长东京千代田区的丸内——高效率的城市丸内仅仅1.2平方公里的范围内，集中了76家日本的超一流企业，大多数商业谈判可以在家门口进行，是效率极高的大型企业聚集地。丸内吸引如此多的人气，必要因素有：1、基础设施无懈可击2、高效率的城市生活，交通便利3、许多高等教育的人才等待就职经济性——节约型的可持续发展理念可持续发展（老话题，不说了，你懂的）经济性的体现：公共设施的使用效率投入产出的比率生态观念的引入城市消耗的降低一体性——复杂性与矛盾性城市作为一个社会生活的高级形态，兼容了大量的功能和需求。紧凑型城市由于城市的这种功能需求，便需要在有限的空间内满足城市所需要的功能要求。一张关于城市综合体的图新城市主义新城市主义是城市规划一个新的城市设计运动。其核心人物是彼得卡尔索普。这场运动始于1990年初。基于市郊不断蔓延、社区日趋瓦解，新城市主义主张借鉴二战前美国小城镇和城镇规划优秀传统，塑造具有城镇生活氛围、紧凑的社区，取代郊区蔓延的发展模式。代表作《未来美国大都市：生态社区美国梦》新城市主义基本思想以现代需求改造旧城中心，保持传统面貌的尺度郊区城镇的紧凑开发模型：小尺度，将传统邻里发展模式（TND）、公交主导发展模式（TOD）作为现代城市空间重构的典型模型新城市主义特点（百度百科）1、适宜步行的邻里环境。大多数日常需求都在离家或者工作地点5~10分钟的步行环境内完成。2、连通性。格网式相互连通的街道成网络结构分布，可以疏解交通。大多数街道都较窄，适宜步行。高质量的不行网络以及公共空间使得步行更舒适，愉快、有趣。3、功能混合。商店、办公楼、公寓、住宅、娱乐、教育设施混合在一起，邻里、街道和建筑内部的功能混合。4、多样化的住宅。类型、使用期限、尺寸和价格不同的各类住宅集中在一起。5、高质量的建筑和城市设计。强调美学和人的舒适感，创造一种区域感。在社区内特别设置一些公共建筑和公共场所。通过人性化建筑结构和优雅的周边环境给人特别的精神享受。6、传统的邻里结构。可辨别的中心和边界。跨度限制在0.4~1.6公里。7、高密度。更多的建筑、住宅、商店和服务设施集中在一起，鼓励步行，促进更加有效地利用资源和节约时间。8、精明的交通体系。高效铁路网将城镇连接在一起。适宜步行的设计理念鼓励人们步行或大量使用自行车等作为日常交通工具。9、可持续发展。社区的开发和运转对环境影响到最小程度。减少对有限土地资源和燃料的使用，多用当地产品。10、追求高生活质量。总的来说，以上各点都是为了达到这一目的，提高整个社区居民乃至整个人类社区的生活质量。TOD模式——公共交通导向发展TOD的思想：以公交站与核心商业区为中心，半径为610米的范围内，将住宅、零售、办公、开放空间和公共设施等有机结合在一起，形成一个适于步行的空间环境。使居民和工作者的各种出行方式都很方便。TOD的组成：核心商业区办公就业区公共用地住宅区旨在创造稳定的混合型用地TOD分级城市等级的TOD（高密度商业区、工作场所、高密度住宅）城市等级的TOD一般相隔1/2到1英里（1.6公里）从而满足站点间隔的要求邻里等级的TOD（中密度的住宅、服务、零售、娱乐、市政）坐落于地区性辅助公交线上，到达公交主干线站的公交换成时间大约为10分钟（不超过3英里（4.8公里））TOD的用地混合TOD的用地混合比例各种用地功能必须占一定的最小比利，以鼓励步行出行。用地邻里级TOD城市级TOD公共用地10-15%5-15%核心区10-40%30-70%住宅用地50-80%20-60%TOD重要范例——新加坡放眼未来，整体规划公屋系统：解决人人住者有其屋的问题。新加坡90%的人口住在由国家统一开发的公屋系统中，拥有良好的住房质量保证和公共服务设施保证。捷运+新市镇，TOD导向开发的典型在社区入口，将早期规划在地面的停车位转化为立体停车场，从而拥有更多的公共开放空间。合理设置规划弹性，减少不必要的拆除与浪费，公屋建设的住宅时至今日，需要拆除的不足1.5%。新加坡大小捷运线路和17个新市镇新市镇新市镇由捷运连接捷运站与区域性公交站点连接（0距离换乘）捷运站与新市镇商业中心相邻商业中心有大型购物中心1-4个，一定数量的小型商店，服务新市镇的20万人口。（人口数和购物中心的客源是通过规划来合理安排的，可能人口数也跟捷运站为中心的公交系统的服务半径有关）商业中心外围是办公区与无污染的工业区，每个新市镇都提供一定的就业机会，人们可以就近工作，不必全都涌向城中心，降低了道路交通的压力;同时也以较低的租金提供给一些小型企业办公的场所同时能享受便捷的城市交通。新市镇规划图新市镇规划图2新市镇道路图——人车分流推行公共交通使用效率的手段小汽车高峰时间进城收费小汽车的高税率和高价格驾驶拍照的难获得公交交通的服务网的健全公共交通的乘坐与换乘便利在中国，汽车工业是一个重要的成长性工业，不大可能像新加坡这般强力打压。刘太格——新加坡规划之父规划的重要原则规划要从大做到小规划要从远期做到近期规划要先把重要的自然地点，重要的保护区先预留出来。错觉效应——道路与绿化新加坡城区模型新城市主义与紧凑城市新城市主义与紧凑型城市虽说体现出的都是紧凑和合理的利用土地，提高土地利用效率，降低城市生活成本，但是新城市主义的理论建立基于人性化的基础，以人的活动为中心，而紧凑城市则更倾向于经济活动。这就造成了实施上的可行性差异。针对现状，针对厦门，哪种理念更易实施？WHY？历代城市规划思想与其弊病工业社会城市形态——花园城市规划思想——紧凑城市和新城市主义的提出自然的匮乏——交通系统的庞杂——开通地铁，轻轨等减少资源损耗与交通繁杂低生活质量——低社会效率——提高中低薪人民的生活水平，要么等着造反吧！（这个我管不了）个人见解，如有雷同，纯属巧合O啦！谢谢观赏