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第二节桑塔纳2000GSi型轿车电子控制汽油喷射系统（含点火系）的维修桑塔纳2000GSi型轿车的AJR型发动机采用了德国波许（BOSCH）公司最先进的Motronic3.8.2电子控制多点汽油顺序喷射系统。它是在AFE型发动机Motronic1.5.4系统基础上发展起来的。该系统采用热膜式空气流量计检测发动机进气流量，可直接反映发动机负荷，比Motronic1.5.4系统所采用的绝对压力传感器检测进气歧管压力并推算流量的方法更精确。AJR型发动机的曲轴上装有1个60齿的信号触发轮，用于产生曲轴转角信号，它比AFE型发动机的分电器中由4齿触发轮产生的转角信号更为准确。M3.8.2系统能依据进气流量信号和曲轴转角信号准确地控制发动机混合气空燃比和点火时间，从而极大地降低了汽车排气污染。发动机具有自我诊断系统，但是必须用专用仪器方可读出控制单元（ECU）中储存的故障代码。发动机也同样具有备用功能，例如当水温传感器线路有断路故障时，ECU就认为水温始终是19.5℃。备用功能用于在控制系统、传感器、执行元件发生某些故障时，维持发动机运转，以便汽车开到修理厂。采用新的排气系统。将消声器的管径由Ф50mm改为Ф45mm，并对原消声器的内部结构进行了调整，从而降低了车内噪声，提高乘坐的舒适性，同时又使发动机保持良好的动力性能。采用了汽油蒸汽控制回收系统（AKF系统）。汽油蒸汽控制回收系统采用活性炭罐吸附油箱中挥发的汽油蒸汽，在发动机起动后，再把炭罐中吸附的汽油吹出燃烧，减少废气排放，更为节能。AJR型发动机上装有2个爆震传感器，比AFE型发动机增加了1个，使ECU能更有效地识别各个气缸的爆震燃烧，迅速调整点火时间，保护发动机免受劣质汽油引起的强烈爆震的损害。采用两个点火线圈，即使用了双火花点火系。M3.8.2电子控制汽油喷射系统由空气供给系统、汽油供给系统、控制系统组成，其组件布置如图8-28所示，主要组件安装部位如图8-29和图8-30所示。图8-28汽油喷射系统和点火系统位置布置图l-霍尔传感器（G40）2-喷油器（N30－N33）3-活性炭罐4-热膜式空气流量计（G70）5-活性炭罐电磁阀（N80）6-ECU（J220）7-氧传感器（G39）8-水温传感器（G62）9-转速传感器插接器（灰色）10-l号爆震传感器插接器（白色）11-氧传感器插接器（黑色）12-2号爆震传感器插接器（黑色）13-节气门控制组件（J338）14-2号爆震传感器（G66）15-转速传感器（G28）16-进气温度传感器（G72）17-点火线圈（N152）18-1号爆震传感器（G61）图8-29空气滤清器上的活性炭罐电磁阀线束插接器图8-30转速传感器、1号爆震传感器、氧传感器安装位置l-转速传感器插头（灰色）2-l号爆震传感器插头（白色）3-氧传感器插头（黑色）一、自诊断和故障代码1、自诊断功能与使用注意事项（1）在AJR型的发动机ECU（J220）中设有故障存储器，它包括永久性存储器和暂时性存储器。当被监测的传感器或执行元件中出现故障时，则该故障的代码及种类会存入故障存储器中。（2）用大众公司的V.A.G1552或V.A.G1551型故障诊断仪或其他型号的读码器可读出故障代码。测试时，打开诊断插口盖板，将故障诊断仪用V.A.G1551／3电缆连接到车上位于变速器操纵杆前的诊断插座上(如图8-31所示），它将根据输入的指令完成许多功能。图8-31故障诊断仪的安装（3）为了检查元件和控制模块间线路有无开路或短路，大众公司还配有V.A.G1598／22测试盒，用于和发动机控制模块线束插头相连接。（4）大众公司的故障诊断仪有下几种功能（如表8-7所示）：表8-7故障诊断仪功能表代号功能点火开关接通发动机怠速运转01询问发动机电控单元版本是否02读出故障代码及显示故障范围是是03最终控制诊断是否04基本设定是是05清除故障（码）存储是是06结束输出是是07电控单元编码是否08读测量数据块是是（5）测试条件：蓄电池电压大于11.5V，发动机搭铁良好，保险丝正常。（6）如果故障已经排除，在故障存储器相应的记录内容应予以清除。或者发动机起动50次后，则存储器存储的故障会被自动清除。（7）电子控制汽油喷射系统电路如图8-32所示。图8-32AJR型发动机电子控制汽油喷射系统电路图2、故障诊断仪的连接（1）打开诊断插口的盖板，将V.A.G1552用V.A.G1551/3电缆线连接到车上位于变速箱排挡杆前的诊断插座上。屏幕显示：TestofvehiclesystemsHELPEnteraddresswordXX车辆系统测试帮助输入地址码XX（2）打开点火开关，或者发动机怠速运转。输入“发动机电子系统”地址码01，用Q键确认。屏幕显示：3309074041.8LR4/2VMOTRHSD01→Coding08001WSCXXXXX其中，330907404发动机控制单元零件号1.8L发动机排量R4/2V直列式发动机，4缸，每缸2气门MOTRMotronicHS手动变速箱D01控制单元软件版本Coding08001控制单元编码WSCXXXXX维修站代码按→键，屏幕显示：TestofvehiclesystemsHELPSelectfunctionXX车辆系统测试帮助选择功能XX3、查询故障代码和清除故障代码（1）连接V.A.G1552故障阅读仪，打开点火开关，发动机怠速运转，输入“发动机电子系统”的地址码01。（2）当发动机不起动时；接通点火开关，查询故障代码。屏幕显示：TestofvehiclesystemsHELPSelectfunctionXX车辆系统测试帮助选择功能XX（3）输入02“查询故障代码”，按Q键确认。在显示屏上首先显示出故障的数量或者“Nofaultrecognized”(没有故障)。屏幕显示：XFaultsrecognized!→X个故障出现！→（4）如果没有故障，按→键。如果有1个或几个故障：按→键逐一显示各个故障代码和它的文字说明。按→键。屏幕显示：TestofvehiclesystemsHELPSelectfunctionXX车辆系统测试帮助选择功能XX（5）输入05“清除故障代码”，按Q键确认。屏幕显示：Testofvehiclesystems→Faultmemoryiserased!车辆系统测试→故障代码已被清除！（6）按→键。屏幕显示：TestofvehiclesystemsHELPSelectfunctionXX车辆系统测试帮助选择功能XX（7）AJR型发动机电子控制汽油喷射系统故障代码如表8-8所示。表8-8AJR型发动机故障代码表故障代故障内容故障原因码00513发动机转速传感器（G28）无信号1.G28线路断路或短路2.G28损坏00515霍尔传感器（G40）1.G40线路对正极断路或短路2.G40损坏00518节气门电位计（G69）1.G69线路对正极断路或短路2.G69损坏00522水温传感器（G62）1.G62线路断路2.G62损坏3.G62线路对地短路005241号爆震传感器（一、二缸）（G61）1.G61线路对地断路或短路2.G61损坏00527进气温度传感器（G72）1.G72线路断路2.G72损坏3.G72线路对地短路00530节气门定位计（G88）1.G88线路对正极断路或短路2.G88损坏005402号爆震传感器（三、四缸）（G66）1.G66线路对地断路或短路2.G66损坏00553空气流量计（G70）1.G70线路对地断路或短路2.G70损坏0066830号端子电压过低蓄电池电压低于10.0V01165节气门控制组件（J338）基本设定错误J338与发动机ECU不匹配01247活性炭罐电磁阀（N80）1.N80线路对地断路或短路2.N80损坏01249一缸喷油器（N30）1.N30线路对正极断路或短路2.N30损坏01250二缸喷油器（N31）1.N31线路对正极断路或短路2.N31损坏01251三缸喷油器（N32）1.N32线路对正极断路或短路2.N32损坏01252四缸喷油器（N33）1.N33线路对正极断路或短路2.N33损坏4、最终控制诊断（1）最终控制诊断只能在点火开关接通，发动机不运转情况下完成。如果起动发动机，控制单元获得转速脉冲信号，最终控制诊断立即终止。执行元件在检测时，能听到动作的声音或者可以触摸感觉到。要重复再进行一次最终控制诊断，必须关闭点火开关2秒钟后再接通。最终控制诊断时，电动汽油泵连续不断工作。10分钟后，最终控制诊断自动结束。（2）连接故障阅读仪V.A.G1552，打开点火开关，选择地址码01“发动机电子控制系统”。屏幕显示：TestofvehiclesystemsHELPSelectfunctionXX车辆系统测试帮助选择功能XX（3）输入03功能“最终控制诊断”。屏幕显示：TestofvehiclesystemsQ03Finalcontroldiagnosis车辆系统测试确认03最终控制诊断（4）按Q键确认。屏幕显示：Finalcontroldiagnosis→Injectorcylinder1-N30最终控制诊断→第1缸喷油器-N30（5）踩油门使节气门控制部件中怠速开关打开，第1缸喷油器将发出咔嗒声5次。按→键进入下一缸喷油器检查。同上方法依次对4个缸喷油器进行检查，如果没有听到喷油器的咔嗒声，也就是喷油器不动作。按→键。屏幕显示：Finalcontroldiagnosis→ACFSolenoid1-N80最终控制诊断→活性碳罐电磁阀1-N80（6）活性碳罐电磁阀有连续动作，可以听到咔嗒声或者触摸感觉到电磁阀动作。按→键可以对以下执行元件进行检查：二次空气进气阀-N112、二次空气泵继电器-J229和进气歧管压力变化阀-N156。二次空气进气阀-N112、二次空气泵继电器-J229和进气歧管压力变化阀-N156在桑塔纳2000GSi上没有这些执行元件，所以不必进行检查。如果活性碳罐电磁阀1-N80没有动作（没有咔嗒声），要对它进行电气检查。5、基本设定基本设定是对发动机控制单元和节气门控制部件进行匹配。如果发动机控制单元被切断电源后，必须进行基本设定。（1）当发动机不运转时，在基本设定功能可以完成节气门控制部件与发动机控制单元匹配。当发动机运转时，在基本设定功能可以完成：①借助λ控制功能的开、闭帮助查找故障；②点火正时检查。发动机运转时必须满足下列条件：①冷却液温度不低于80℃；②测试时，散热风扇不允许转；③空调关闭；④其他用电设备关闭；⑤在故障储存中没有故障存在。（2）连接故障阅读仪V.A.G1552或V.A.G1551，让发动机怠速运转。选择地址码01“发动机电子控制系统”。屏幕显示：TestofvehiclesystemsHELPSelectfunctionXX车辆系统测试帮助选择功能XX（3）输入04“基本设定”功能，按Q键确认。屏幕显示：IntroductionofbasicsettingHELPEnterdisplaygroupnumberXX引入基本设定帮助输入组别号XX（4）输入需要显示的组别号，可以参见“读测量数据块”部分。这里用01显示组来举例图示过程，输入01显示组。屏幕显示：IntroductionofbasicsettingQEnterdisplaygroupnumber01引入基本设定确认输入组别号01（5）按Q键确认。屏幕显示：Systeminbasicsetting1→1234引入基本设定1→1234(6)如果全部显示区域都在标准范围内，按→键。屏幕显示：TestofvehiclesystemsHELPSelectfunctionXX车辆系统测试帮助选择功能XX（7）输入06“结束输出”功能，按Q键确认。6、控制单元编码如果控制单元编码没有显示或者更换了控制单元之后，都必须对控制单元编码。（1）连接故障阅读仪V.A.G1552或V.A.G1551，接通点火开关，选择地址词01“发动机电子控制系统”。屏幕显示：Testofvehiclesy