飞机起落架专业化发展方案设计研究

中南大学硕士学位论文飞机起落架专业化发展方案设计研究姓名：郑锋申请学位级别：硕士专业：工商管理指导教师：张颖20071101飞机起落架专业化发展方案设计研究作者：郑锋学位授予单位：中南大学相似文献(10条)1.会议论文刘天琦飞机起落架用材发展2007本文对国外飞机起落架用材发展情况进行了分析.针对大飞机起落架的需求,对国内现有材料进行了分析研究.我国目前飞机起落架用钢主要有30CrMnSiNi2A和40CrNi2Si2MoVA,广泛使用的是40CrNi2Si2MoVA钢.与30CrMnSiNi2A相比,40CrNi2Si2MoVA钢强度更高,综合性能更好.选择40CrNi2Si2MoVA钢制造大飞机起落架,可以满足飞机减重的需要、实现与飞机机体同寿命使用、实现起落架低成本.要满足大飞机起落架大型零件的需求,需要研究低合金超高强度钢大规格棒材组织和性能均匀性控制的技术问题.2.期刊论文李波.焦宗夏.LiBo.JiaoZongxia飞机起落架系统动力学建模与仿真-北京航空航天大学学报2007,33(1)飞机地面滑跑时通过起落架系统与地面相互作用,由于作用于飞机的力和力矩的变化,起落架将产生一定的缓冲,从而导致飞机滑跑过程中姿态角的改变.为了研究飞机地面滑跑特性,考虑到滑跑过程中飞机姿态和转动的影响,建立了飞机起落架系统的轮胎模型、空气油液缓冲模型、起落架走步模型和主机轮刹车装置模型.将建立的起落架系统模型应用到飞机滑跑的六自由度模型中,分别在防滑刹车和前轮操纵两种情况下进行仿真验证.结果表明,所建立的起落架系统模型是正确的,为进一步研究飞机地面滑跑特性奠定了基础.3.期刊论文姜百盈.JiangBaiying大型飞机的多轮式起落架总体布置研究-航空工程进展2010,1(1)本文简要介绍了大型飞机起落架的布置形式、起落架的特殊设计要求和起落架纵向横向位置总体布置原则,并着重针对IL-76、An-70、C-17和A400M4种大型运输飞机因采用不同的主起落架和机轮布置形式,对飞机货舱地板高度,机身最大横截面积,飞机漂浮性等几方面所产生的不同影响进行了分析比较.4.学位论文侯赤飞机起落架仿真技术与飞机地面载荷计算2006飞机起落架是飞机结构的重要组成部分，长久以来在我国的飞机起落架设计和飞机地面载荷计算领域一直沿用传统的理论计算方法，这不仅要求研究人员能够准确的建立系统的分析模型，还要求他们具备很强的编程能力以求解分析所得的系统动力学微分方程组，这种方法不仅费时费力，而且计算精度也得不到保证，因此这种方法已经不能满足现代飞机起落架设计的需求。随着计算机技术的发展，以CAD/CAE技术为支撑起落架现代设计逐步得到发展并已经在具体型号的研制中得到应用，尤其是以ADAMS为代表的虚拟样机技术软件的出现，使得过去繁杂的动力学分析和求解过程变得简单起来，本文从ADAMS软件的介绍出发，将虚拟样机技术引入到飞机起落架的动力学分析中去。详细地论述了在ADAMS下建立仿真模型和进行仿真分析的过程，以求利用准确而高效的仿真技术代替传统的理论计算，并且在ADAMS提供的仿真平台上开展了关于飞机起落架仿真技术的研究和飞机地面载荷的仿真计算方法研究，为飞机起落架系统动力学分析提供了一条新的途径。进行起落架地面载荷计算和缓冲器缓冲性能分析，首先在ADAMS下建立了起落架的全机仿真模型和起落架的落震试验仿真模型，然后利用所建立的模型进行了多种着陆和滑跑工况下飞机地面载荷的计算以及起落架落震试验的仿真，计算分析了起落架缓冲器的缓冲性能及其影响因素，最后将ADAMS和Matlab联合仿真技术引入到主动控制起落架缓冲性能的研究分析中，利用主动控制系统对缓冲器参数进行调节以改善缓冲器的缓冲性能，并分析了主动控制系统对缓冲器缓冲性能的改善作用。通过以上这些研究，本文最后得出结论：应用基于ADAMS的飞机起落架仿真技术可以方便地进行起落架系统的动力学分析以及飞机地面载荷计算，提高了起落架设计效率和精度，而且这种技术能够降低起落架产品的开发费用，大大地推进了我国飞机起落架设计现代化的进程。5.会议论文李健.蔡佳昆某型飞机前起落架原位安装疲劳试验方案设计2007介绍了某型飞机前起落架在原位安装情况下进行地面载荷疲劳试验的实施方案设计,包括试件安装方案设计、加载控制方案、试验载荷谱、试验方法等内容.6.会议论文马晓利.张凌霞.郭军.牟让科飞机起落架虚拟样机建模及仿真分析2005本文介绍了以某型号飞机的支柱式起落架为原型,通过对飞机起落架缓冲器进行数学建模研究,在MSC.ADAMS/Aircraft平台上,建立了起落架的虚拟样机模型,并对虚拟样机进行了落震仿真分析,起落架的主要性能指标,如垂直过载、缓冲支柱行程、轮胎垂直力等的仿真值与工程软件计算值十分吻合.研究结果表明,基于ADAMS软件进行飞机起落架仿真分析是切实可行的,从而为在ADAMS软件基础上进一步开发飞机起落架数值样机作出了有意义的尝试.7.会议论文马晓利.张凌霞.郭军.牟让科飞机起落架虚拟样机建模及仿真分析介绍了以某型号飞机的支柱式起落架为原型,通过对飞机起落架缓冲器进行数学建模研究,在MSC.ADAMS/Aircraft平台上,建立了起落架的虚拟样机模型,并对虚拟样机进行了落震仿真分析,起落架的主要性能指标,如垂直过载、缓冲支柱行程、轮胎垂直力等的仿真值与工程软件计算值十分吻合.研究结果表明,基于ADAMS软件进行飞机起落架仿真分析是切实可行的,从而为在ADAMS软件基础上进一步开发飞机起落架数值样机作出了有意义的尝试.8.学位论文魏小辉飞机起落架着陆动力学分析及减震技术研究2005飞机起落架作为飞机结构的一个重要部件，承受着飞机与地面接触时产生的静、动载荷，吸收和消耗飞机在着陆撞击、跑道滑行等地面运动时所产生的能量，在减缓飞机发生振动，降低飞机地面载荷，提高乘员舒适性，保障飞机飞行安全等方面发挥着极其重要的作用。在飞机的着陆过程中，起落架和飞机机身都将承受很大的冲击载荷。而这种冲击载荷被认为是造成飞机及其起落架结构发生疲劳与振动破坏、引起乘员不舒适的重要因素。如何精确模拟飞机着陆过程起落架和机身的动态响应，并据此设计减小飞机着陆过程中的冲击载荷的方案，一直是飞机起落架设计和分析中的重要课题。以往对于飞机着陆过程起落架和机身动态响应的模拟，大多对起落架系统进行理想化的简化假设，建模和分析手段相对较为传统。而计算多体系统动力学和虚拟样机技术的出现，使得对于飞机着陆过程起落架和机身动态响应的模拟更逼近于现实。作者实现了某型运输机起落架和全机得数字化虚拟样机，不但能够真实模拟飞机着陆性能，而且从系统的高度为静平衡、滑跑和地面操纵等性能模拟提供了良好的平台。从能量的观点来看，以往的减震设计方案着力于挖掘起落架的缓冲性能潜力、提高起落架缓冲器效率和改进起落装置的耗能方式等。作者提出新的降落区的概念，并建立了降落区着陆缓冲机构的数学模型。对飞机起落架在降落区上着陆的情况进行了数值仿真分析并做了相关参数研究。引入降落区概念以后，飞机的着陆动能将由飞机起落架和降落区缓冲机构共同承担，从而为飞机起落架的着陆减震技术开辟了一个潜力巨大的新方向。舰载机的下沉速度较大，且着舰精确度要求较高，从客观上较适合降落区概念的应用。作者首先建立了飞机起落架在带有航空母舰基础运动的情况下的动力学分析模型并进行了数值仿真分析，并对航空母舰运动对于舰载机起落架的着舰冲击载荷的影响进行了参数研究；然后对引入降落区的舰载机起落架着舰模型进行了数值仿真，分析表明降落区模型对于舰载机着舰减震具有良好的效果。9.期刊论文柔性飞机起落架改进设计-南京航空航天大学学报（英文版）2005,22(3)综合运用着陆响应模拟和优化设计方法以改进大柔性飞机起落架的设计.以弹性飞机的三质量块等效模型、油气缓冲器多方指数气体弹力模型、油气缓冲器速率平方油孔阻力模型和幂函数轮胎力模型模拟弹性飞机着陆动力学.考虑了大柔性飞机着陆撞击中的缓冲器最大行程、最大缓冲器力及机翼最大位移,对起落架参数进行优化设计.结果表明,大柔性飞机机体结构弹性对起落架参数设计有较大的影响,采用优化设计的油针式缓冲器可以改进起落架的着陆性能.10.期刊论文蔺越国.CHENGJia-lin.冯振宇.卢翔.LINYue-guo.CHENGJia-lin.FENGZhen-yu.LUXiang飞机起落架缓冲支柱参数化模型及优化分析-系统仿真学报2008,20(10)对飞机前起落架缓冲支柱进行受力分析,建立了飞机起落架缓冲支柱的参数化模型,然后进行优化仿真计算,并以飞机前起落架缓冲支柱的油孔面积为设计参数,分析油孔面积的变化对起落架缓冲支柱性能的影响.仿真分析结果与试验结果进行比较后,发现两者有着较好的一致性,计算结果表明使用ADAMS软件对飞机起落架进行参数化建模和优化分析,具有很好的工程参考价值.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：c054ae4b-cc67-48bd-9372-9e1400c0109e下载时间：2010年10月19日