运输保险-模块四

由NordriDesign™提供目录模块一国际货物运输与保险模块二干散杂货的班轮运输和保险模块三定程与定期租船运输和保险模块四集装箱运输、国际多式联运及保险模块五航空、铁路、公路和危险品运输与保险由NordriDesign™提供综合实操训练模块四集装箱运输、国际多式联运及保险Page4模块四集装箱运输、国际多式联运及保险学习目标1.知识目标1）熟悉集装箱的运输特点、货运流程、交接方式、种类、选择、货物的积载和货运单据2）了解国际多式联运的特点、业务类型、经营人责任范围和联运单据3）熟悉选择投保险别、险种应该考虑的因素、运输货物的分类与适宜投保的险别4）熟悉国际货运保险的保险金额、保险费的计算及投保过程2.能力目标1）能熟练掌握集装箱运输的进出口流程，集装箱的运费构成和运费的计算2）能熟练掌握国际多式联运的基本流程和相关单据3）能熟练掌握国际货运的投保业务流程4）能分析货物类型选择适合的保险险种，熟练计算保险费Page5单元4.1国际集装箱货运和多式联运4.1.1集装箱的货运流程和交接方式1、集装箱运输的特点(1)在全程运输中，以集装箱为媒介，使用机械装卸、搬运，可以从一种运输工具直接换装到另一种运输工具，而无须接触或移动箱内所装货物。(2)货物从内陆发货人的工厂或仓库装箱后，经由陆海空不同的运输方式，可以一直运至内陆收货人的工厂或仓库，实现“门到门”运输。(3)集装箱运输以集装箱为运输单位，并由专门的运输工具装运，不仅可以提高装卸效率，减轻劳动强度，加速了车船周转，而且可以减少货损货差，保证货运质量。(4)可以由一个承运人负责全程运输，简化货运手续，方便货主，提高工作效率。2、集装箱货运流程3、集装箱货物的交接方式及地点内河运输沿海支线运输内陆运输干线运输沿海支线运输内河运输内河运输内河运输内陆运输内陆运输发货人内陆集散点枢纽港码头枢纽港码头内陆集散点收货人支线港码头支线港码头Page6单元4.1国际集装箱货运和多式联运4.1.2集装箱的选择、货物积载和货运单证1、集装箱的选择(1)根据货物特征来选择集装箱类型。(2)所选集装箱应符合的要求。(3)集装箱需用量的确定。2、集装箱货物的积载3、集装箱货运单证(1)场站收据（dockreceipt，D/R）⑵集装箱装箱单（ContainerLoadPlan，CLP）⑶设备交接单(EquipmentInterchangeReceipt，E/R)⑷集装箱提单(ContainerB/L)⑸提货单Page7单元4.1国际集装箱货运和多式联运4.1.3集装箱运费的计算1、拼箱货海运运费的计算(1)根据货物特征来选择集装箱类型。(2)所选集装箱应符合的要求。(3)集装箱需用量的确定。2、整箱货海运运费的计算(1)FAK包箱费率(FreightforAllKindsRates)⑵FCS包箱费率(FreightforClass)⑶FCB包箱费率(FreightforClass&Basis)Page8单元4.1国际集装箱货运和多式联运4.1.4国际多式联运的业务类型和经营人责任范围国际多式联运(InternationalMultimodalTransport)，简称多式联运，是指一个经营人根据一个多式联运合同，采用至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点，实行一次收费，全程负责。1、国际多式联运的特点2、多式联运的业务类型⑴国际集装箱“海～铁”多式联运⑵国际“海～空”多式联运⑶国际“陆～空”多式联运3、多式联运经营人的性质和责任范围Page9单元4.1国际集装箱货运和多式联运4.1.5多式联运和联运单据多式联运单据(multimodaltransportdocuments，MTD)是指在使用多种运输方式运送货物的情况下，由“多式联运经营人”所签发的证明货物已由其接管，其将对货物运输全程负责的一种单据。多式联运单据是货物所有权的凭证，可以凭单据提取货物，也可以凭单据进行转让、流通或抵押。国际多式联运单证的种类主要有三种：①Combidoc，这种单证是由BIMCO(波罗的海国际航运公会)制定的，通常为经营船舶的多式联运经营人所使用，并得到了国际商会的认可。②FIATA联运提货单(FBL)，由FIATA（国际货运代理协会联合会）制定，是供作为多式联运经营人的货运代理所使用的。③Multidoc(MTO)，是由UNCTAD为便于《国际货运多式联运公约》得以实施而制定的，它并入了公约中责任方面的规定。Page10单元4.2国际货物运输保险实务4.2.1选择投保险种险别的影响因素1、货物的用途与价值2、货物的种类、性质和特点3、货物的包装情况4、运输方式和运输工具5、运输路线、停靠港口（车站）和装卸过程的损耗情况6、运输季节Page114.2.2不同种类的商品适宜选择的保险险别货物运输保险有基本险、附加险和专门险等保险险种，还有平安险、水渍险、一切险等不同的险别。不同类型的商品在货物运输过程中发生损失要根据主要原因投保适宜的险别。Page12单元4.2国际货物运输保险实务4.2.3确定保险金额和保险费1、保险金额的计算2、进口业务中保险金额的确定3、保险费的计算Page134.2.4进出口货物的投保程序进出口货物投保方式一般分为两种：逐笔办理投保和订立预约保险方式。1、出口保险的投保程序投保、核保、签发保险单、支付保费、批单的使用2、进口货物的投保手续进口业务投保一般采取预约保险形式，在没有签订预约保险合同的情况下，可以对进口货物进行逐笔投保。Page14单元4.3综合实操训练实训4.3.1掌握集装箱运输的出口进口业务流程实训4.3.2集装箱运费构成和运费计算实训4.3.3掌握国际多式联运基本流程和相关单据实训4.3.4填写《投保单》、《预约保单》、和《预约保险起运通知书》实训4.3.5计算进出口货运保险的保险金额和保费Page15实训4.3.1掌握集装箱运输的出口进口业务流程【案例4-1】集装箱出口业务流程王明先生收到上海新飞钢铁公司出口钢结构到美国市场的货运订单，交货期为2011.3.10前可以备好货。货物情况：品名：钢结构部件；数量：20公吨；合同金额：USD7320；包装规格：1050mm×680mm×700mm；件数：20PKS。信用证要求：装货港：中国任何港口；卸货港：LOSANGELES,U.S.A；最迟装运日期：Mar.31,2011;贸易术语：CIFLOSANGELES,U.S.A；特殊要求：提供船证明作为结汇单据，14天免堆期，不接受驳船提单。货主要求：不能电放，须凭正本提单提货，货主自买保险。（集装箱箱容利用率80%）问，王明应该怎么做？王明通过对货物、港口和航线进行分析决定采用海洋运输中集装箱运输方式，选择用1个40尺柜，根据订单要求，向深圳运航货代公司询价，并详细了解集装箱运输的进出口业务流程。集装箱运输的进出口业务是怎样的流程呢？运费又该如何计算呢？【案例4-2】集装箱进口业务流程如果案例4-1中的出口业务改为进口业务，那应该怎么操作呢？Page16实训4.3.2集装箱运费构成和运费计算【案例4-3】集装箱的选择与使用王明接受了一单货物为规格相同的纸板箱包装的洗衣机，共800箱，单箱体积为0.64立方米，单箱重量为70千克（下表所示为箱容利用率为80%的集装箱），请协助王明确定所选用的集装箱类型，并估算所需箱数。Page17实训4.3.2集装箱运费构成和运费计算【案例4-4】查集装箱船期运价表根据案例4-1的资料，在开始计算集装箱运费之前，学习查询集装箱的船期运价表，该怎么做呢？Page18实训4.3.2集装箱运费构成和运费计算【案例4-5】查询港口各种费用的价格结合案例4-1到案例4-3的资料，该批货物已经查询了业务流程、基本运价，下面要查询出货港口的各项其他费用，如下表4-16所示，具体该怎么做呢？Page19实训4.3.2集装箱运费构成和运费计算【案例4-6】熟悉一般出口报价单结合案例4-1到案例4-4的资料，该批货物已经查询了业务流程、基本运价、港口费用，下面要准备制作出口报价单，如下表4-15所示，具体该怎么做呢？Page20实训4.3.2集装箱运费构成和运费计算【案例4-7】某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方米、毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，两者都是基本港口，基本运费率为USD800.0/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M”。请问：（1）该托运人要支付多少运费（以美元计）？（2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0/TEU，货币附加费10%，燃油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）？（3）若不计杂货运输和集装箱运输两种运输方式的其他费用，托运人从节省海运费考虑是否应选择改用集装箱运输？【案例4-8】某公司从黄埔分别向新加坡、伦敦出口货物，该批货物一直用纸箱包装，每箱毛重110千克，净重100千克，体积0.09立方米。经查运价表，该批货物等级为7级，集装箱唛头使用费为每20英尺集装箱370元人民币，拼箱也同样收取；拼箱服务费为每公吨/立方米10美元。设USD1=CNY8.27。请查表4-9、4-10后回答问题：（1）向新加坡出口50箱的运费？（2）向伦敦出口1个20英尺集装箱的运费？Page21实训4.3.3掌握国际多式联运基本流程和相关单据【案例4-9】国际多式联运的联运流程和线路的选择王明先生收到山西机电设备有限公司将一批机电设备出口到西班牙的赛维利亚，交货期为2011年1月。货物情况说明：品名：机器设备；数量：320公吨；合同价值：USD500000；件数：160PAGS信用证要求：装货港：中国任何港口；卸货港：西班牙任何港口；最迟装运期：2010.11.15；贸易术语CIPSEVULLE，SPAIN；特殊要求：商品必须经过SGS的检验，要求至少9天的免堆期，不接受驳船提单。货主要求：须凭正本提单提货，货主自买保险。问：要想使货物运输高效、便捷，国际多式联运公司可以采用哪种或哪些运输方式？如何设计本票货物的运输路线？【案例4-10】国际多式联运运费的构成根据案例4-9的资料，企业最终选择确定了国际多式联运的线路，并收到了货代的报价，那么国际多式联运的运费是怎么构成的呢？是简单的把各段的费用相加构成的么？【案例4-11】联运单据根据案例4-9、案例4-10的资料，选择确定了国际多式联运的路线、流程、运费的构成，那么联运的单据是什么样的？Page22实训4.3.3掌握国际多式联运基本流程和相关单据【案例4-12】2011年6月5日，A货主与B货代公司签订一份关于货物全程运输的协议，约定由B货代公司承运A货主的货物，包括从A货主所在地汽车运输至香港、香港至新加坡的海上船舶运输，A货主一次性支付全程运费。该协议并无关于运输烟花等危险品的约定，且B货代公司的经营范围仅为普通货物运输服务。在A货主处装车时，B货代公司发现所运货物16，000箱烟花并表示拒绝运输，但A货主坚持要B公司承运，B货代公司遂接受了运输任务。在汽运工程中，由于司机违章抢道行驶与火车相撞，导致货物发生爆炸全损。AB双方当事人就有关责任和索赔发生纠纷并诉至法院。根据题意请分析回答：（1）本案是否属于国际多式联运合同纠纷？为什么？（2）A货主对此是否有责任？为什么？（3）B货代公司是否有责任？为什么？【案例4-13】我国A公司与美国B公司签订了进口3套设备的贸易合同，FOB美国西海岸，目的地为山东济南。A公司委托C航运公司负责全程运输。C航运公司从美国西雅图港以海运方式运输了装载于3个集装箱的设备到青岛港，c航运公司委托D货代公司负责青岛