快递业务操作与管理 第7章 托运运输管理

快递业务操作与管理第7章：托运及运输管理1、网络运输干线管理2、快递航空运输管理3、快件公路运输管理4、路由管理5、快件运输优化管理本节主讲内容•快递网络干线的特点、运输方式、管理目标、以及干线运输管理的主要职责；•快递网络干线运营方式：自营和第三方。1、快递网络干线运输的特点•运输距离长：≥300公里，占单票运输总距离的70%；•时效要求高：干线运输时效决定了快递服务的时效；•运输量大：整批量空间转移；•运输成本高：一般占快递运输总成本的50%以上。2、运输方式•航空运输•公路运输•铁路运输3）快递网络干线的管理目标•时效优化•成本优化时效优化•一是网络干线时效优化。通过对网络干线合理规划，选择合适的运输时间和运输线路，实现网络干线与其他各环节衔接时间的优化。既保证快件能及时通过网络干线快速运输，又充分发挥网络干线的高效作用，保证快件及时集散且其他各环节有充分的作业时间；•二是网络干线时效稳定化。通过网络干线的营运过程进行严格的监控和管理，保障快递服务质量稳定。成本优化•是指在确保网络干线时效的前提下，通过各种优化方法，尽可能降低网络干线的运输和作业成本。①选用合适的运输方式，有效控制运输成本；②充分开发区域干线资源，选择优化的运输线路；③集中运输，实现规模化效益，降低干线运输成本；④合理配载，提高干线运输工具的装载能力。4）快递网络干线运输管理的主要职责•网络干线运输管理是指通过对各种运输资源的整合、组织，合理设计和优化运输线路，并对运输过程实行全程监控，实现快速、安全运输的目的。•主要职责：包括运输资源的整合、运输准点的监控及管理、路由的制订及优化、第三方承运商的管理、运输相关管理部门关系的协调、对运输质量及运输成本负责。运输资源的整合•包括对各种运输资源的开发、采购以及优化配置，以提高运输时效性和安全性，降低运输成本。运输准点的监控及管理•是确保快件准时送达客户，保障快递服务质量的基础。运输准点的监控及管理是运输管理的基本职责。包括对发运时间、在途时间、达到时间、运输线路的监控、监督及考核。路由的制订及优化•路由是已确定标准的最佳运输路线。运输管理部门必须根据业务发展的需要制订新的路由，并对现有路由进行进一步优化，以达到时效最佳化、利润最大化。第三方承运商的管理•包括对第三方承运商资质评估，与其进行运价谈判、签订运输合同以及对其服务质量、安全保障等方面进行评价和考核。运输相关管理部门关系的协调•运输相关的管理部门包括：航空、机场、铁路以及交通管理、车辆管理等部门。协调好这些部门的关系式确保运输合法、安全、顺畅的关键。对运输质量及运输成本负责•运输质量是应先各营运质量的关键，而运输成本是营运成本中所占比例最大的一项。因此，对运输质量及运输成本负责是运输管理最重要的职责。它包括对运输各环节的监控、监督，运输质量评价及考核，解决运输问题，改进运输方式记忆对运输成本进行核算、控制、优化等工作。第7章：托运及运输管理1、网络运输干线管理2、快递航空运输管理3、快件公路运输管理4、路由管理5、快件运输优化管理1、包租方式1）整机包机•是指航空公司或包机代理公司与快递企业双方商定合作条件和运价，签订包机合同，将整架飞机租给快递企业使用的运输方式；•快递企业对飞机有一定程度的控制权和管理权，可根据自己的需要与出租方商定航程起止点和中途停靠的航空港以及起飞时间，具有较高的灵活性和可控性。国际四大快递巨头近一半飞机采用整机包机形式。2）部分包机•是指多个承租方联合包租一架飞机，或者由包租公司把一架飞机的舱位分别承包给几家企业使用的运输方式。•部分包机适合于该航空线路的航空运输资源比较紧张，或有一定的快件量但不足以装一整架飞机的快件运输。•部分包机无法参与管理，飞行线路及起飞时间由航空公司或包机代理公司制订，可控性较差。3）包租方式的价格固定•如果快件量不足，平摊单位快件的运输成本就会成倍提高。4）包租方式管理内容（1）航空线路选择•该线路所连接城市的市场需求，包括现有服务质量改进的需求、时效的需求等；•货量情况，包括现有可通过线路运输的货量情况，货量的稳定情况，以及周边城市集货的可行性和可能集中运输的货量情况；•市场的潜力分析，包括对市场可供开发资源的评估以及业务发展趋势的预测等。（2）运输时间选择•航空运输时间是制约其他作业环节时间安排的关键。•包括：运输前端时间、航空作业用时、运输后端时间。运输前端时间•包括收件的截止时间、快件的操作时间和集货时间。运输前端时间时间一般越充足越好，这样可以保障当天收寄的快件能够全部发运。但在航空运输时间无法满足的情况下，只有尽量压缩各环节的时间，并将收件截止时间前移，以保证大部分快件能及时发运，同时，应以集运到足够的货量为最低限度。航空作业用时•包括快件检查和装机时间、飞机飞行时间、卸机时间以及机场作业时间（对于24h作业的机场则不需要考虑）。航空作业时间相对比较稳定，可根据实际作业情况测算出标准时间。运输后端时间•包括快件提货时间、快件分拨时间、分拣时间、快件派送时间。运输后端时间以保障基本派送用时为目标，可通过对作业能力的测算，制订最低保障时间。快递服务承诺时效•是制约整个快递营运时间的主要因素，是整个营运过程的用时标准。各作业环节必须根据这个标准进行时间分配。选择航空运输时间•一般采用后推法，从快件需送达的时间算起，从后往前推算出各个环节的时间进度要求。（见P96，次晨送达产品的时间设定）（3）配载管理•定义：是通过对快件的调配、航空舱位的合理分配，充分利用舱位，从而减少舱位浪费。配载管理是航空运输的准确度、降低航空运输成本的重要措施。•配载管理的主要内容•①快件预报管理：快件预报工作要求做到及时、详细和准确。及时是指在规定时间内向配载部门预报快件货量、货量变动时要及时报告；详细：是指预报快件的品质、规格、重量、体积等。②快件调配。配载人员根据预报、分析货量情况，发现货量波动较大时，应及时对快件进行调配。③下达配载指令。（4）航空对接管理•包括：快件提发货管理、快件检查、快件集装处理、加强与航空、机场等相关部门的配合、加强运输过程的监控。A、快件提发货管理•提发货环节是陆运与航运相互转换的主要环节，要求做到及时、准确、快速地完成提发货作业。•按照规定时间准时将快件交到航空公司仓库，所有快件都必须符合航空运输标准，实现交接过程的顺畅、快速。•必须准确掌握飞机到达时间，及时安排车辆到达机场提货，减少快件在机场停留时间，实现最快的对接。B、快件检查•对品质、规格外包装的检查；•确保无航空运输违禁品，才能实现交货过程中的顺畅、快速，保证航空运输安全；C、快件集装处理•对快件实行集装处理，减少需交接的件数，是提高交接效率的主要手段。•D、加强与航空、机场等相关部门的配合；•E、加强运输过程的监控。二、集中托运方式•是指快递企业将发往某一方向的快件委托给航空代理公司，由航空代理公司将不同企业发往同一方向的快件集中起来组成一票快件，采用一份总运单的方式向航空公司办理托运。并有航空公司代理公司在目的地指定代理人收件、报关，然后分拨给各实际收件公司的运输方式。•主要内容包括：航班选择、订舱管理、发运管理、监控管理和提货管理。•发运管理：快件的发运要求发货人熟悉各航空公司的发货流程及相关规定，准时发货，准确填写航空托运单证，快速办理各环节的交接手续。•监控管理：是否是指定的航班、飞机是否准时起飞、飞行状况和途中停靠作业情况及飞机准时到达时间。并及时安排提货及操作进度。•提货管理：准确掌握飞机抵达时间，及时安排车辆、人员到达机场提货。提货时应仔细核对件数，检查外包装情况，对于提货现场发现的异常情况，应要求航空公司确认并开具证明。第7章：托运及运输管理1、网络运输干线管理2、快递航空运输管理3、快件公路运输管理4、路由管理5、快件运输优化管理一、自营运输方式管理1、车辆配备•是指在对运输需求以及影响运输的各种因素充分考虑的基础上，恰当地选择车型，合理地调配车辆，最大限度地减少装载空间及运力的浪费。•车型选择的影响因素：运输任务、运输量、运输距离、运输时效。•车型的选择（见P98）2、车辆调度及管理1）车辆调度内容•编制车辆运行作业计划；•现场调度•实时车辆监控•检查计划执行情况2）车辆调度原则•全局原则•安全与时效并重原则•计划性原则•合理性原则3）车辆调度方法•图上作业法：将配送业务量反映在交通图上，通过对交通图初始调运方案的调整，求出最优配送车辆运行调度方法。3、运输过程管理•1）运输前准备：快件准备、单据准备、车辆准备；•2）快件装运：有计划、有组织地装运；合理装运、文明装运、及时装运；•3）快件发运：发运前检查、交接手续办理、发运时间登记等；•4）在途管理：行驶要求、行驶线路、途中追踪查询、途中停靠作业；•5）快件交付。二、第三方承运方式管理•省略第7章：托运及运输管理1、网络运输干线管理2、快递航空运输管理3、快件公路运输管理4、路由管理5、快件运输优化管理1、路由定义•是指从快件受理到客户签收的业务环节的总和，包括受理、下单、取件、站点操作、分拨、运输、提货、派送、签收等流程的一体化衔接的过程。•快递路由具有唯一性、完整性、可控性的特点。•路由三个方面的要素：节点、线路和时间。2、快递路由确定步骤1）确定分拨批次时间和地点•首先，考虑分拨批次的时间和地点，然后根据分拨批次确定的时间、地点，选择和调整航班的落地时间、提发货车辆发车时间、到达分拨中心的时间。•分拨批次设计的核心点有两个：一是航班的落地截止时间；二是到达客户的时间。•例如：要求到达客户的时间是15：00，如果提货时间为2.5小时、分拣时间30分钟、市内转运车辆到达网点为2小时、派送为1小时，合计6小时，那么航班的截止时间就可以定在9:00。即，分拨批次的时间可以确定为12:00。2）航班的确定早航班晚航班发站班期离站到达航班号机型分拨批次发站班期离站到达航班号机型分拨批次北京1234567605720737北京12345672215231512345676307507371234567640800737深圳12345678301030320深圳12345672055231012345678551110737重庆1234567221023403）航班选择原则•早航班选择原则：上午航班到达时间或离港时间在规定时间以前的最早几趟航班。•晚航班选择原则：下午航班的离港时间在规定时间以后的最晚几趟航班。•班期原则：是指一周内航班固定营运的天数。4）出港早航班的确定原则•出港早航班的确定，以到达进港方落地的时间为原则。也就是说，根据进港方早航班分拨批次的时间来确定出港早航班，出港早航班的落地时间必须在进港方早航班的分拨时间之前。•将已确定的出港早晚航班在班表中标出，并注明航班的舱位、合同类型•最终确定航班的原则是必须保障部落货。3、路由分析1）路由数据分析常用资料•路由表；•全国网络表•某一段时间是几发货情况：包括始发站、到达站、实发方式、口岸、快件重量、快件数量。2）路由数据整理步骤•整理路由由始发到站的列表：打开全国网络表，把本单位所在城市作为始发站，以到达城市、片区、网点为到达地，到达地分别按区域、地区、片区对照基本信息表整理，最后整理出区域、地区、片区路由始发到站的列表。•整理路由基础表：在路由始发到站的列表后增加受理截单时间、出港批次、车次、发车时间、到达时间、进港批次、中转路线、实现的快递产品、成本，即是本单位的路由基础表。第7章：托运及运输管理1、网络运输干线管理2、快递航空运输管理3、快件公路运输管理4、路由管理5、快件运输优化管理•省略不讲谢谢！