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管理观察ManagementObserver总第624期第25期2016年9月上旬出版·24·为了实现托盘资源的高效利用、提升全社会物流运作效率，使托盘在全社会各经济领域里相互流通、相互利用，发挥托盘更大的社会经济价值，托盘应用的社会化非常必要和紧迫。实现托盘运用的社会化对提高物流效率、降低物流成本，实现物流业的转型升级有重要的意义。笔者认为，推进托盘应用的社会化，可从以下几个方面展开。托盘标准化是物流托盘化运输的核心组成部分。而托盘标准化的主要任务包括制定托盘规格尺寸标准、材质及工艺设计标准、鉴定技术标准、托盘作业标准、托盘管理与服务标准、托盘流通使用规范、托盘市场准入制度规范等，其中确定托盘规格与尺寸标准和材质工艺设计标准是最为核心的部分。换言之，推进托盘标准化就是确立物流市场上的托盘规格尺寸及材质工艺设计。鼓励物流企业及托盘相关企业在购买、租借、流通使用等过程中尽可能地使用通用的标准规格，并对进入市场的企业和经济组织在使用托盘过程的进行有效管理，建立托盘市场准入制度，逐步推进。把企业闲置的托盘利用起来，分步推进标准化，采用先进的网络技术和创新管理方式，统一编码，建立交换节点网络，实现租赁、交换、结算功能，实行会员准入制。目前国内托盘共用系统主要有四种：联盟式托盘共用系统、松散式托盘共用系统、第三方托盘共用系统、自有托盘共用系统。联盟式托盘共用系统由多个托盘租赁公司、托盘制造商、托盘回收公司组成。此系统只是为了托盘的高效利用和广泛流通而进行专业的托盘经营合作，本身不是一个独立企业实体，而是一种合作模式。松散式托盘共用系统在国内较为多见，呈现各自为政式的托盘共用流通，所以应对其进行整合联营。第三方托盘共用系统分为第三方所有托盘共用系统（真正意义上的托盘联运公司）、第三方管理托盘共用系统；第三方所有托盘共用系统为一个实体企业，自己拥有托盘，把托盘进行出租或变卖；而第三方管理托盘系统是受其他企业委托，代为管理托盘，并收取一定的费用。这两种系统只是经营模式不同，可以进行合并化经营。自有托盘共用系统即集团公司在内部推行托盘共用流通，使各个分、子公司充分利用托盘，是企业内部托盘资源的优化整合。国外托盘共用系统主要有两种：一是租赁模式的，另一种是交换模式的。租赁式托盘共用系统即建立相应的托盘交易服务联运公司，使用托盘的企业可以不必直接购买托盘，而是通过租用托盘完成相应的任务，企业物流实现带板运输，·25·工商管理与案例研究避免了一次性浪费和闲置浪费。交换式托盘共用系统多半是公共服务性质的而非经营性的，其做法是政府或行业机构建立公共托盘信息交流平台，使其他企业在这个平台中自己处理自己的托盘。综上，建议托盘共用系统分两期建设，结合各种系统优缺点，同时尝试各种已有系统综合利用。第一阶段：先试行公共式的交换模式。一是这种模式资金投入小，主要是建立网络平台；二是最有利调动各个企业参与，对探索经营模式提供经验。其基本特征是：服务性和非经营性。其性质是公共服务平台。类似于国内松散的托盘共用系统。公共式的交换模式建法：第一，政府出资，或设立托盘专项资金项目，开发托盘交易公共信息系统及网站。第二，信息系统及网站开发方案可与省物流协会共同研究，系统网站委托物流协会管理和运营。第三，定期将托盘信息投放在信息网站上，便于各市场需要者从中了解信息，完成交易。第四，以该网站和系统为媒介，调动各物流企业和托盘产业参与者参与。物流协会指导托盘交易规则建设，如托盘租赁契约、资费标准等。第二阶段：实施租赁模式。即是建立托盘运营公司，成为专业化的第三方托盘运营服务企业。可以从第一阶段中总结相应的有益经验，其前提必须是第一阶段取得一定的成果，特别是托盘交换共用是否能从成本上降低物流费用，要计算出成本回收效益率和回报周期。租赁式的共用系统建法：第一，由政府牵头引导，联合几家物流公司共同出资、分别持股地建立托盘联运公司。第二，由各持股企业选派代表和管理人员共同管理和经营。第三，托盘联运公司自己建立托盘信息系统和网络，自己制定资费标准，独立开发业务和市场。第四，托盘公司自建托盘交易规则和服务标准，自行研究托盘发展方向，以适应市场的需要。第五，最后转化的成可操作性的托盘共用系统。托盘社会化涉及的内容多范围广，必须分步推进。所以要明确阶段目标，而且要制定详细阶段任务规划。结合全国的情况，并借鉴国外经验建议分以下几个步骤推进：第一，政府出台托盘扶持政策，依托物流行业协会会，制定托盘标准化相关实施标准细则；建立托盘专项财政投资资金。第二，建立公共信息平台，实现托盘网络化管理，创新管理制度。第三，抽取几个有市场地位的企业试点先行。从单一行业逐渐全面展开；由企业内部标准向企业外推进；从企业逐渐向供应链协同推进；从个别企业发展到多数企业共同展开；全社会参与，特别是绝大部分企业参与，企业唱市场主角的社会化。第四，组建托盘联运股份制公司。由政府牵头，联合三到五家物流公司和其他市场体，共同出资、分别持股地建立托盘联运公司，由各持股企业选派代表和管理人员共同管理和经营。形成可操作性的托盘共用系统。第五，建立专业化托盘运营企业和服务组织，建立规范的托盘产业学术研究，强化托盘研究方向和学术理论支撑，开展物流装备专刊，定期整顿，反馈评估形成托盘的产学研一体化。结合互联网和大数据技术，对托盘进行编码，把托盘当成投资性商品，在全国实现高效率流通，为托盘实施托管制度，交易等提供了非常好的技术支持。也为建立托盘公共信息服务平台提供了基础。产品与装备中融入信息技术，使设计、制造流通等过程数字化更有利于推进其自身发展。对托盘进行统一编码，以电子信息技术为手段，对托盘在社会中流通的变化情况进行跟踪，使托盘本身和在托盘上运输的商品一样，各个物流节点均参与负责管理和监督，减少车辆空载率的同时，尽可能满足托盘返回流通实现载货回流。以托盘交易和托盘流通业务为中心，实现托盘共用的电子信息化管理。一是试行企业剩余托盘托管制度。目前全国还没实现托盘标准化，要建立托盘共用系统是比较困难的，因此建立托盘的托管服务，即建立一个托盘管理服务公司，负责管理其他企业提供的托盘，成为市场的服务者，深化成第三方企业。而并不拥有托盘的所有权，只是受企·26·工商管理与案例研究业委托管理托盘并收取一定费用，其开发运营成本会大降低。如此，我们可以把托盘公司比作银行，把托盘比作货币，把托盘存入“银行”里。根据一定的协议，托盘管理公司可以把大家存入的“货币”借贷出去，实现企业和客户的双重利益。二是建立托盘管理维护网节点。在全国范围内，在县级物流节点，沿高速公路、国道及相应的铁路，建立多个托盘管理维护网节点，因为托盘的实地周转是需要运输的，如果建立一个网络平台，信息通畅，把闲置各地的托盘就地利用则节省了不必要的麻烦。特别要强调的是，要实现资金的节点结算功能，异地利用托盘异地结算。对我国来说，整合托盘资源比开发新型托盘服务企业更有现实意义。可以分步整合：第一，整合托盘资源的投入成本低，建立一个托盘共用信息网络平台，由物流园区完成，如果物流园区是由企业来投资运营，则需增加托盘业务即可，如果是政府投资物流园区，则联合个别企业参与运营管理、政府参与持股。第二，在第一步试行成功后，把各企业调动起来，参与其中，由个别物流园区内拓展到多个物流园区，形成集中化物流园区托盘共用。第三，向物流园区外延伸，企业间不经物流园区也可以实现自由流通使用，因为有很多物流企业业务活动不经过物流园区，或者说物流园区只完成了一个节点上的物流，要在其他物流节点上也实现托盘流通共用。就是我们讲的托盘社会化。由于把社会闲散的托盘集中起来利用、节约了物流成本，提高了物流利润空间，又为今后组建新型托盘联运服务企业提供了经验。当然适时组建第三方物流托盘服务企业，这是未来物流高效发展的大势所趋，也是物流产业加快发展，对外开放型经济更充分合理的趋势，是未来物流与国际接轨的必然要求。任何经济产业的发展都离不开学术研究的支撑，托盘产业发展也不例外。目前我国在托盘相关学术研究的程度远远不够，或者说基本没相应的深入学术交流。托盘理论研究一直滞后于实践。应成立相应的学术交流机构和学术组织，不仅把要把高校物流专家纳入其中，还要把物流企业代表、政府研究力量等纳入其中。要着重培养物流相关人才，装备制造人才等，为今后组建专业的托盘运营人才团队作准备。形成托盘产业的研发、交流学习、培训人才等相互推进，协同发展的产学研一体化新局面。