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年度事件背景1904创建了“斯文堡船运公司”28岁的阿诺德.彼得.穆勒同父亲彼得.马士基.穆勒船长共同创建了“斯文堡船运公司”，并购买了一条载重2，200吨的二手蒸汽货轮。1912A.P.穆勒建立“1912轮船公司”八年后，A.P.穆勒建立了“1912轮船公司”，这两家公司目前仍然是A.P.穆勒集团的核心企业。1928马士基首航20世纪20年代初期，A.P.穆勒开始考虑从事班轮业务。1928年7月12日，LEISEMAERSK从美国东海岸的巴尔的摩开始了它的处女航，经由巴拿马运河前往远东地区后返航。船上装载的货物包括福马特汽车零部件及其他一般货物。1946“二战”后的首条班轮航线“二战”后，A.P.穆勒的工作重点是在竞争对手占领市场前让他的船只重新运营起来。1946年3月，A.P.穆勒恢复了每个月在“巴拿马航线”上的航行，途经巴拿马运河，从美国东海岸直达远东地区。“二战”后首次承担航运任务的是马士基航运公司的“CHASTINEMAERSK”，它于1946年3月16日从纽约出发，中途停靠菲律宾的马尼拉和中国上海。1947跨大西洋航线为了支持重建被战火蹂躏的欧洲交通运输系统，马士基开始参与建立跨大西洋航线的竞争。马士基航运公司第一个标识CHASTINEMÆRSK马士基大事记1950班轮网络的扩大“二战”后，马士基航运公司扩展班轮业务，最初开始于日本。随之，逐渐增加了泰国、印尼、香港、印度及波斯湾地区其他国家的航线。部分船只还参与了“环绕世界”航线。1958年，日本与美国东海岸之间的航线还增加了在西非各港口的停靠。1956集装箱革命IDEALX上的海陆公司集装箱1956年4月26日，随着IDEALX搭载着海陆公司的集装箱从新泽西州纽瓦克港前往德克萨斯州的休斯敦港，在海洋中蕴育而生的集装箱运输业开始出现。1966首次国际集装箱运输海陆公司的FAIRLAND承接了首次国际集装箱运输业务。1967首条欧洲集装箱航线作为首个欧洲动议中的一部分，铁行渣华公司将四家公司的班轮服务通过一个新的海外集装箱有限公司(OCL)进行了整合。HERTHAMÆRSK上的客车海陆公司FAIRLAND船舶1968欧洲-远东马士基航运公司和Kawasaki航运公司开启了欧洲远东贸易合作的先河。1968年3月9日，CHARLOTTEMAERSK开始在比利时安特卫普装运货物，开始了每两周一次的班轮服务。1973马士基的新部门马士基航运公司在丹麦哥本哈根建立马士基集装箱航线部。同年，马士基航运公司的七角星标识正式启用。该标识是由丹麦设计师兼建筑师ActonBjorn(1910-1992)设计的。1975集装箱船舶首条新型集装箱船舶—“ADRIANMAERSK”于1975年9月5日从新泽西州纽瓦克港口的马士基航运公司码头启航。1975专业的港口设施配备集装箱起重机的专业港口、存放集装箱的区域、用于转运货物的仓库、办公设备以及用于维修集装箱及相关设备的厂房大量出现。CHRISTIANMÆRSK的姊妹船现在的马士基航运公司标识巴拿马运河中的ADRIANMAERSK纽瓦克码头上的ADRIANMAERSK1977门到门运输20世纪70年代，马士基物流公司（原名Mercantile）成立。20世纪80年代，引入了其他一些服务形式，对货物原产地至店铺的整个供应链应用先进技术进行管理。1990欧洲-远东合作铁行渣华集装箱航运公司与马士基航运公司签订了欧洲—远东航线运营协议，有效期至1996年。1993丹麦班轮业务A.P.穆勒收购了丹麦的宝隆轮船公司(EAC)的班轮航线、班轮船舶和集装箱，以及其在远东和澳大利亚地区的一些业务和机构。”1995全球运营联盟海陆公司和马士基航运公司在大多数主要港口作业中结成了运营联盟。1996世界最大的集装箱船舶第一艘“REGINAMAERSK”于1954年命名，而最新建造的“REGINAMAERSK”是当时世界上最大的船舶。由于其体积庞大，甚至无法通过巴拿马运河，因此也被称为“超巴拿马型船舶”。1996合并铁行渣华公司P&O集装箱航运公司和Nedlloyd航运公司合并组建了铁行渣华公司。MercantileREGINAMAERSK1997世界最大的集装箱船舶–第二艘1997年9月，丹麦王后为当时最大的集装箱船舶命名“SOVEREIGNMAERSK”，造期只有201天，装载容量为6600TEU，比“REGINAMAERSK及其他五艘姐妹船的容量多600TEU。1999南非国家航运公司班轮业务A.P.穆勒集团与南非国家航运有限公司(Safmarine)签订了收购南非集装箱班轮公司(SCL)及其相关班轮业务的协议。但是，南非装箱班轮公司在市场上仍使用其现有名称Safmarine,SCL,CMBT和Safbank。1999马士基海陆公司马士基航运公司与海陆服务有限公司，就亚洲至北美以及欧洲至远东地区航线中的船舶与服务联合使用事宜，达成了协议（1996年起生效）1999年12月10日，A.P.穆勒集团收购了海陆服务有限公司的国际集装箱业务。2002另一家丹麦班轮公司A/SDampskibsselskabetTORM将其班轮部、TORM航运部出售给了A.P.穆勒集团，其中有一条美国东海岸和墨西哥湾之间各港口与西非各港口之间进行运输的班轮航线。SOVEREIGNMAERSKSAWATERBERG在开普敦转运中的GLASGOWMÆRSK和SOFIEMÆRSK2005收购铁行渣华公司1990~1996年，马士基航运公司与铁行渣华公司在欧洲、亚洲、中东和美国各港口的多条航线停靠服务及船舶使用方面进行了合作。2005年8月11日，A.P.穆勒-马士基集团收购了铁行渣华公司的全部业务。马士基海陆公司于2006年2月更名为马士基航运公司。2006世界最大的集装箱船舶–第三艘2006年8月28日，奥登森钢铁船坞向马士基航运公司交付了由其制造的第一艘新型PS级集装箱船舶—“EMMAMAERSK“（长397米、宽56米）。该船及其七艘姐妹船，目前仍是世界上最大的集装箱船舶。每艘船舶都能装载11,000个20英集装箱(TEU)，其他特点还有：·高度自动化和先进的电脑监控系统，只需要13名船员就可以了。·废热回收系统能减少燃料消耗和排放。·在双层船体的中央放置了防护燃料箱。·水线以下喷涂有环保的硅树脂防污剂。·1,000个40英尺(FFE)标准冷藏集装箱的运载能力。2007装箱海运费上调15%全球最大航运企业AP穆勒马士基集团为抵消高涨的航运成本，计划将2007年集装箱海运费上调15%。2009历史上第一次年度亏损航运业的冬天还在延续。全球最大的航运公司、营业额占丹麦全国GDP20%的巨鳄马士基也未能幸免。航运业不景气导致这个巨无霸出现成立105年以来历史上第一次年度亏损。2010盈利50亿美元马士基创106年以来最好业绩2010年盈利50亿美元马士基创106年以来最好业绩。良好表现得益于世界贸易的复苏以及通过进一步节约成本和业务整合而不断提高的竞争力。EMMAMÆRSK2007：全球最大航运企业AP穆勒马士基集团为抵消高涨的航运成本，计划将2007年集装箱海运费上调15%。货运价格上涨的背景是世界经济不断快速增长。由于贸易线路延长，船只航行时间相应延长，降低了运输能力。此外，港口严重拥堵，迫使船只等待卸货的时间延长，加剧了运输能力紧张状况。2009：航运业的冬天还在延续。全球最大的航运公司、营业额占丹麦全国GDP20%的巨鳄马士基也未能幸免。航运业不景气导致这个巨无霸出现成立105年以来历史上第一次年度亏损。马士基集团（A.P.Moller-Maersk）发布的第三季度财报显示，其第三季度的亏损额高达38.6亿丹麦克朗（约合7.78亿美元）。预计2009全年亏损额可能达10亿美元。其中，集装箱运输业务亏损额进一步扩大。2010：盈利50亿美元马士基创106年以来最好业绩。良好表现得益于世界贸易的复苏以及通过进一步节约成本和业务整合而不断提高的竞争力。