铁路地铁司机岗位胜任特征心理素质测评量表的编制

HRStudioHR工作室HUMANRESOURCEMANAGEMENTP.151P.150的联系，被排斥者会认为自己做错了事或自身存在不足，并进一步影响了自己对以下四个基本需要的感知和认知：归属需要、自尊需要、控制需要和存在感需要。这时被排斥者会产生大量的负面情绪又无法疏导，出现烦闷抑郁的心理困扰，又影响了工作态度，如降低员工的工作满意度、组织承诺、角色内绩效和角色外绩效等等，甚至增加离职倾向的几率。这些不良的反应又会影响个体感知，认知偏差难以修正，形成恶性循环。三、职场排斥的应对策略1.打破认知偏差，培养人员自信。职场排斥切断了个体与群体的关系，个人无法获得正常的人际反馈，造成相应的认知偏差。若能有意识地打破这种认知偏差，跳出局限，客观地评价自己和自身表现，则可以尽可能地减少职场排斥进一步影响到四种基本需要的概率，从而避免可能产生的消极后果。2.增强人员应变能力，能够自如应对各种场景。目前，有部分的研究提出从个人的角度减少职场排斥的影响的建议，Harris认为具有高政治技能的员工，社会机敏性也较高，能够敏锐地观察周围的环境，察觉别人的喜好和意图，并做出相应改变，进而获得他人接纳。刘蒙等通过调查研究发现具有政治技能的人不易受到职场排斥，并有助于职场友谊的产生。3.提供良好氛围，保障四种基本需要。企业可以针对员工的四种基本需要有针对性的提供满足，如通过活动或企业文化的建立和传播增强员工归属感，给予员工们足够的尊重，不吝啬对员工的肯定和赞美，鼓励员工树立主动适应职场工作环境的意识，打造互助的员工氛围，使团队中的每一个人在面对工作困境时都能够愿意寻求帮助互相帮助共同克服。4.积极引导员工情绪，正确疏导负能量。企业需要关注员工情绪的管理能力，主动教会员工问题解决的技巧，强化员工关键时刻与人交流、处理困境的能力，培养员工情商。让员工能够学会多种途径和方式排解负面情绪，及时调整好心理和工作状态，更好地完成工作任务。参考文献[1]Zhao,C.AsurveyconductedbyZhaopin.comsaysthatmorethan70%ofofficeworkersencounter“emotionalofficeabuse”[InChinese].Xinhua,2009[2]Ferris,D.L.,Brown,D.J.,Berry,J.W.,Lian,H..TheDevelopmentandValidationoftheWorkplaceOstracismScale.JournalofAppliedPsychology,2008,93(6):1348-1366[3]HarrisKJ,KACMARKM,ZIVNUSKAS,etal.Theimpactofpoliticalskillonimpressionmanagementeffectiveness[J].JournalofAppliedPsychology,2007,92(1):278-285[4]刘蒙,刘永仁,宋璐璐.政治技能对职场排斥的影响与作用机制研究[J].西安财经学院学报,2014(5):95-101摘要：目的：依据前期构建的指标体系，编制铁路（地铁）司机岗位胜任特征心理素质调查问卷，为后续的相关研究提供测评工具。方法：依据“4维度（16因素）模型”，编制调查问卷的预问卷。对458名铁路（地铁）司机实施预问卷测试，并同时进行自我评价的单题陈述测试。根据测试结果，形成正式调查问卷，并进行问卷的项目分析、信度和效度的评定。结果：铁路（地铁）司机岗位胜任特征心理素质调查问卷所有项目难度均在0.2—0.8之间，86.89%的项目鉴别力达到优良水平。通过探索性因素分析得到4个因素。整体量表的分半信度为0.733、内部一致性为0.646，而分量表的内部一致性在0.450—0.798之间。铁路（地铁）司机在各分量表上的得分和自我评价单题的得分均显著正相关。结论：铁路（地铁）司机岗位胜任特征心理素质的指标体系构建合理，调查问卷难度适中，鉴别力优良；具有良好的信度、结构效度和效标关联效度。关键词：心理素质胜任特征铁路(地铁)司机一、前言铁路系统是国民经济的支柱产业，铁路运输的安全关系到国家安全，关系到千家万户，关系到经济的发展和社会的稳定。权威研究表明，人的因素是铁路安全生产事故发生的主要原因。人的因素主要包括人的身体素质、文化素质、心理素质等等。岗位员工身体素质和文化素质的选拔、考核、培养历来为单位所重视，但心理素质的胜任与否则长期被人们忽视。目前国内直接针对铁路司机岗位员工的胜任特征的研究非常少，现有研究主要集中在其职业适应性、人-职匹配和影响安全绩效的心理因素方面。然而，现有研究都并未从整体上有系统、有条理的针对司机岗位构建胜任特征心理素质模型，因此，本研究希望能弥补这方面的空白。我们前期的研究以实证调查为依据，建构了铁路司机心理素质模型：包括4个维度（16个因素）。1、生理维度：睡眠良好、身体良好、视力优秀、不良嗜好；2、人格维度：情绪稳定、反应迅速、注重细节、沉着冷静；3、人际维度：忍受孤独、内向慢热、家庭稳定、抗压能力；4、工作维度：责任感强、工作满意、注重学习、专业过硬。本研究希望在前期研究的基础上，依据铁路司机心理素质模型，编制相应的调查问卷，为后续的研究提供科学有效的测评工具。二、方法1.编制铁路（地铁）司机岗位胜任特征心理素质调查问卷的预问卷依据前期4个维度（16个因素）模型，编制预问卷。问卷包含79个项目，设置四个分量表（生理、人格、人际、工作）。问卷采用李氏7点计分。2.工具自我评价的单题陈述测评使用了9级里克特量表，只包含一个题目“我是一名优秀的火车（地铁）司机”作为效标，考查问卷的效标关联效度。3.对象随机抽取郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、呼和浩特铁路局、南昌铁路局、昆明铁路局等6个单位的铁路司机250人。随机抽取郑州地铁“铁路（地铁）司机岗位胜任特征心理素质”测评量表的编制张广磊郑州铁路职业技术学院心理中心本文是2014年郑州铁路职业技术学院科研项目——《铁路系统司机岗位员工胜任特征心理素质模型及其应用研究》的最终成果，项目编号：2014JKY025。HRStudioHR工作室HUMANRESOURCEMANAGEMENTP.151P.150Factor1Factor2Factor3Factor4项目载荷项目载荷项目载荷项目载荷450.722280.685110.683260.562460.662300.851130.665370.675570.659310.70015-0.343420.598600.67119-0.373710.568640.504650.474730.527750.610770.576表1各项目的因素归属和载荷公司、北京地铁公司、上海地铁公司、南京地铁公司、成都地铁公司、广州地铁公司等6个单位的地铁司机250名。最后回收有效问卷458份，问卷有效回收率为91.60%。4.统计软件采用SPSS13.0统计软件进行数据分析处理。三、结果1.项目分析（1）项目通俗性分析。所有项目通俗性分布如下：0.2—0.3的1个项目，0.3—0.4的2个项目；0.4—0.5的18个项目；0.5—0.6的29个项目；0.6—0.7的18个项目，0.7—0.8的1个项目。一般而言，难度小于0.2或者大于0.8的项目应舍弃或者修改，项目难度在0.5左右为佳。该问卷全部在0.2—0.8之间，而且70个项目中难度在0.4—0.6的项目就有47个，所以项目难度设置较为合理。（2）项目的区分度。问卷各项目的区分度分布如下：0.2的9个项目；0.2—0.3的8个项目；0.3—0.4的16个项目；0.4—0.5的21个项目；0.5—0.6的16个项目。删除区分度小于0.2的9个项目。2.探索性因素分析利用探索性因素分析删减和确定条目，明确因子结构。首先，进行数据的因素分析适合性考察，采用Bartlett球形检验和KMO度量：Bartlett球型检验值为10215.269（p0.001），结果表明变量的相关矩阵和零距阵差异显著；取样水平KMO度量等于0.881，表明样本的适应性较好，因素分析的结果会很好的解释变量之间的关系。所以，本研究的数据可以进行因素分析。对61个项目进行因子分析，根据因素分析的结果，得到16个特征值大于1.0的因子。结合碎石图（略），项目内容和各因素解释的方差比例，逐步删除载荷小于.30的项目，双载荷或多载荷情况严重的项目，以及维度归属与理论设想不一致且无法解释的项目，并用不同的因素数量抽取因素后对比。每删除一个项目后都重新进行因素分析。由于，直接因素分析得出的结果无法解释，所以，采取最大方差法进行正交旋转后（其中，最大收敛性迭代次数设定为25），再进行因子分析。最后，保留4个因素、20个项目（见表1）。对20个项目进行因子分析，4个因素可解释总方差比例的48.07%。根据原理论和统计分析的结果命名4个因素。因素1：工作家庭；因素2：情绪稳定；因素3：睡眠健康；因素4：处事风格。3.量表的信度分析整体量表（20个项目）的分半信度为0.733，内部一致性系数（Cronbach’α系数）为0.646。各个分量表（工作家庭、情绪稳定、睡眠健康、处事风格）的内部一致性系数依次为0.798、0.695、0.450和0.495。4.量表的效标关联效度分析以“我是一名优秀的火车（地铁）司机”自评题目作为效标，考查问卷的效标关联效度。被试在该题目上的得分和量表总分及各分量表的相关系数为：总分0.478（p.001）；工作家庭0.576（p.001）；情绪稳定0.115（p.01）；睡眠健康0.273（p.001）；处事风格0.130（p.01）。5.被试的人口统计学信息（1）身份信息。铁路司机——243人（53.1%）；地铁司机——215人（46.9%）。统计分析表明：铁路司机的问卷总分为61.55±10.32；地铁司机为71.09±10.58；两者无显著差异（T=1.64，P0.01）。（2）政治面貌。党员——125人（27.3%）；民主党派——14人（3.0%）；团员——167人（36.5%）；群众——152人（33.2%）。统计分析表明：党员司机的问卷总分为66.55±10.39；民主党派司机为61.33±11.76；团员司机为69.63±11.07；群众司机为61.80±11.33。方差分析，四者差异显著（F=13.887，P0.001）。两两比较，党员司机和团员司机显著高于民主党派司机和群众司机。（3）婚姻状况。未婚——228人（49.8%）；已婚——216人（47.2%）；离异——14人（3.0%）。统计分析表明：未婚司机的问卷总分为69.49±11.08；已婚司机为62.60±10.95；离异司机为61.64±6.86。方差分析，三者差异显著（F=22.83，，P0.001）。两两比较，未婚司机显著高于已婚和离异司机。四、讨论由于到目前为止，心理学界还没有关于铁路（地铁）司机岗位胜任心理素质的理论和实证研究，所以，该模型的提出，具有一定的创新意义。根据理论模型编制的《铁路（地铁）司机岗位胜任特征心理素质调查问卷》，经过探索和验证性因素分析，基本验证了原理论模型。我们认为，最终的四因素分别是原来四维度的一部分。即：工作家庭属于工作维度；情绪稳定属于人格维度；睡眠健康属于生理维度；处事风格属于人际维度。综上，《铁路（地铁）司机岗位胜任特征心理素质调查问卷》包含工作家庭、情绪稳定、睡眠健康、处事风格4个分量表，20个项目。每个项目都有较好的鉴别力；因素分析的结果显示，4个因素可解释总方差比例的48.07%，说明该量表具有较好的结构效度，而且和理论模型基本吻合。量表的分半信度为0.733、总体一致性为0.646；分量表的内部一致性系数都在0.450以上，信度较高。各个分量表的得分和“我是一名优秀的火车（地铁）司机”自评题目得分均显著相关，这说明该量表具有较好的效标关联效度。人口统计学信息统计分析表明，铁路司机和地铁司机的岗位