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第1页共92页质量保证部●车身质量第2期2008年2月20日温馨提示:请保持会议现场安静,通讯设备请设置无声状态!第2页共92页质量保证部●车身质量车身一周质量综述：一、节后冲焊各车间人员大量流失，经统计,共流失人员507，流失率11%。其中冲压车间共流失人员175，流失率13%；焊装车间共流失人员332，流失率10%二、车身影响总装直行率的RPH值总体有所下降，其中三个车型的RPH值下降，四个车型有所上升，一个车型持平三、IQS及售后反馈的重大质量问题改进的阶段目标，本周总体完成情况较好，但个别项目未完成：其中生产管理部1项未完成，轿车公司门系统项目组问题点己确认（四门装具需改造），但改进计划进度较慢四、整车AUDIT车身扣分总体趋势变差，目前仅1个车型扣分下降、2个车型持平，5个车型呈上升趋势五、原KPI指标完成情况比上周有所下降，上周完成率54.8%，本周完成率53.8%新增外委件焊退，整体KPI完成率为61.8%。第3页共92页质量保证部●车身质量冲焊各车间节后人员流失：节后人员流失率最高为冲压中心，其中冲压二车间，达到16%，冲压三车间达到15%，另焊装各车间人员流失率平均达到10%。（备注：流失人员为已确定离岗人员）风险预警：冲焊各车间人员流失情况44140635319111221448862525371131071126315%10%7%13%4%12%16%0500100015002000冲压一车间冲压二车间冲压三车间冲压四车间焊装一车间焊装二车间焊装三车间0%5%10%15%20%节前人数流失人数人员流失率1、部分工位人员流失，顶岗人员技能达不到岗位要求，产品质量存在较大风险。2、部分车型二、三月产量大幅提升，现场人员数量无法满足生产需要，调动人员顶岗，以及人员需求和产量的矛盾会增加员工操作失误率的增加，对质量控制工作产生影响。3、一月至三月份所生产车辆为08年JD.Power重点调查车辆，现在所生产的产品质量可将会直接影响08年JD.Power市场调研得分结果。第4页共92页质量保证部●车身质量典型案例：请轿车公司针对各车间人员流失对质量和生产产生的影响，制定控制方案。冲焊各车间由于人员流失对质量产生影响的问题点车间工段班组节前人数流失人员产生影响焊装三车间33工段调整班组3510造成S12一次交检合格率连续2天均为0%焊装一车间A四工段门调班组6015造成A15一次交检合格率连续2天下降5%焊装二车间B1工段主焊班组246B14多辆车身左前轮罩焊点开焊（员工操作不当导致）冲压一车间一工段11班组166造成T11后背门内板生产变形焊退45件第5页共92页质量保证部●车身质量第一部分:IQS、售后重点问题进展通报10分钟会议议程第二部分:冲焊KPI指标完成情况10分钟第五部分:冲压质量提升汇报10分钟第四部分:规划遗留问题5分钟第三部分:车身质量一致性内容15分钟第6页共92页质量保证部●车身质量31IQS、售后重点问题进展32总装反馈问题进展33整车AUDIT问题进展第7页共92页质量保证部●车身质量IQS、售后重点问题进展第8页共92页质量保证部●车身质量IQS、售后重点问题完成情况项目阶段目标主控单位计划完成时间完成状态1、闭合力/B11四门内间隙制定整改方案：门系统攻关组会同设计部门制定四门装具方案轿车公司(门系统项目组)2月1日进行中2、S21右减震器座焊接点焊接不良（售后反馈）完成左右前减震器与轮罩内板件的焊点优化（由3个增加为5个）轿车公司1月28日完成3、跑偏/A15车身跑偏完成车身夹具改造定位销安装调试轿车公司2月16日完成4、外观配合/A5大灯配合攻关完成大灯支架手工样件验证轿车公司2月16日完成5、外观配合/S21后保险杠鼓包完成左、右侧围模具更改并切换新件。生产管理部1月25日完成6、水箱漏水/A15水箱漏水完成改进件水箱横梁总成车身试装验证，验证结果模具整改不合格。生产管理部2月20日未完成7、异响/B第列A柱异响完成新件试装及路试汽研院2月4日完成8、门系统/B14四门下垂完成模具更改，新件切换。汽研院1月27日完成综述：重点问题共8项，本周按时间节点完成6项、进行中1项、未完成1项。其中生产管理部1项未完成，轿车公司门系统项目组问题点己确认（四门装具需改造），但改进计划进度较慢。第9页共92页质量保证部●车身质量1、本周目标：完成5套改进件总成件焊接2、本周进展：1、通过分析说明车身相关尺寸稳定，不影响水箱装配。水箱横梁与前脱钩干涉，经实验同一辆车身增加垫片后数据比未增加垫片的数据稳定，波动平稳，且波动偏差满足公差要求。2、最终措施：更改水箱横梁制件。商品中心己完成设变，下一步生产管理部主控修改模具，将水箱横梁与前拖钩干涉处凹槽深度由7.5mm增加至10.5mm（图示）。典型质量问题通报：A15水箱漏水3、完成情况：完成4、改进措施：1、解决水箱横梁与前脱钩干涉问题。商品技术中心已下发A15水箱横梁设计变更2、模具整改已完成，新件已送至塔奥公司进行焊接，2月19日在车身试装验证时发现干涉依旧存在，原因：冲压件改进凹槽深度达不到设计更改要求，且凹槽长度及位置与前脱钩位置不符合。更改前此处凹槽7.5mm更改后此处凹槽为10.5mm第10页共92页质量保证部●车身质量1、本周目标：完成大灯安装支架强度增加手工件试装2、本周进展a、大灯安装孔位：从三坐标数据分析，发舱整体向Y负向偏差，前端Y负方向偏差比后端大2mm、左侧Y负方向偏差亦比右边大，但发舱数据偏差波动比较平稳；b、发舱夹具：左前纵梁轮罩总成，在夹具上的定位销Y向偏差与车身测量数据偏差方向一致。结论：通过对比分析，确定发舱Y向偏差对大灯调整有重大影响。c、验证方案：由生产技术科将夹具进行调整，做5辆试验车身，测量数据与调试前数据偏差方向一致，且偏差值比调试前大了1.5mm左右。验证结论：发舱偏差不能通过夹具调整改进。典型质量问题通报：A5前大灯配合不良3、完成情况：完成4、下步计划：1、验证大灯安装支架增加强度手工样件（2月16日完成）；2、制造过程不能解决大灯配合问题，已立项至乘研二院解决(2月20日反馈下步工作计划)此L形支架焊接后成悬空状态导致强度不足改进方案：加强筋增大，并将翻边连接起来，成为一个整体第11页共92页质量保证部●车身质量1、本周目标：完成改造定位销安装调试2、本周进展对车身相关孔位进行数据分析：a、A15前轮罩总成减振器安装孔在车身上的数据处于稳定状态，且在公差范围内，均符合要求。b、前纵梁总成副车架安装孔（51、52点）：各安装孔符合车身尺寸要求。右侧51点Y向长期偏差，但一致性较好,对车身跑偏问题不会产生影响。结论：与车身跑偏相关的主要车身尺寸较稳定（副车架安装孔51点Y向偏差但波动稳定）典型质量问题通报：A15跑偏3、完成情况：完成4、下步计划：2月16日已完成对51点改造定位销定位调试，目前三坐标测量数据合格且稳定。后序将对状态持续跟踪。此定位销Y向不可调，已对定位销定位方式进行改造完成，需安装调试。第12页共92页质量保证部●车身质量典型质量问题通报：T11玻璃升降抖动1、本周目标：原因分析及初步验证方案2、本周进展1、经测量排查：T11内外板间隙总体合格。2、T11外后视镜安装座与前导轨搭接处起皱，顶导轨影响Y向弧度；3、前导轨开口数模12.2，实物测量符合要求；前导轨开口手工扩大到14mm，二焊做50台试验改善不明显。4、玻璃升降轨迹：左前门在Y向偏差，A柱外玻璃向外偏、B柱处玻璃向内偏，1月28日完成对夹具调整。5、T11呢槽影响：前门前部呢槽断面与后门前部横向差3mm，纵向差2mm；山东水星涂层可消除升降抖动，且升降时间少于上海洪阳0.7S3、完成情况：完成4、下步计划：1、采购质量消除后视镜安装座导轨处的起皱，计划2月21日到改进件试装。2、更改呢槽截面（借鉴山东水星）或前导轨开度。由商研院优化，计划2月23日小组例会反馈。第13页共92页质量保证部●车身质量典型质量问题通报：B系列Ａ柱异响1、本周目标：完成试装及路试验证2、本周进展（1）1月24日完成（试验车身号：52478~52480#）试装，由于新增件没有配套夹具，现场施焊比较困难，且易引起副车架螺母孔不对中。（2）2月3日完成整车动态路试：除一台扭曲路异响外，其它起步、加速、制动、转向均未发现异响。3、完成情况：路试完成4、下步计划：汽研院对己实验的三个方案进行综合评定：采用焊死方螺母的工艺改造方案，计划于2月21日完成焊接辅具制作(完成辅具后须进行2~3个班次工艺验证）。数模方案：在螺母盒与纵梁之间增加连接件，手工样件如下图：新设计的螺母盒新增连接件连接件分别与纵梁后部本体、纵梁内加强板焊接，增加连接强度第14页共92页质量保证部●车身质量1、本周目标：验证效果，找出具体问题点2、本周进展：1、四门总成夹具改造1月10日完成。2、经跟踪改善明显：门总成检具符合率由94.8％上升为95.4％；四门内间隙数模的符合率上升为58％。3、目前问题：车身四门装具没有起到应有的作用；车身门洞牙边焊接后扭曲变形，影响内间隙的稳定。4、1月19日将此问题上报公司门系统攻关小组通报，进行立项解决。3、周目标完成情况：完成4、下步计划：对焊装四门装具进行改造，保证内间隙的稳定性。轿车公司门系统攻关组与规划院反馈：四门装具改造需到5月底。典型质量问题通报：B11四门内间隙控制B11四门检具符合率波动图96.1%95.3%95.3%95.7%95.3%70%80%90%100%1-61-81-101-121-141-161-18第15页共92页质量保证部●车身质量典型质量问题通报：S21右前轮罩焊接不良问题描述：售后反馈S21右前轮罩焊接不良，导致右前轮罩断裂分离,造成右前减震器和减震器上隔震块损坏原因分析：该车车号为985#，06年12月在一焊生产，当时的技术参数目前无法查证，现在焊装焊接参数合格，后续也没有反馈该处焊点问题。改进措施：在发舱OP30工位将前减震器座与轮罩内板之间的由原来的3个焊点增加为5个，已经实施（起步车身号：50217#）增加2个焊点第16页共92页质量保证部●车身质量典型质量问题通报：S21行李箱盖板支架脱焊问题描述：售后反馈S21行李箱盖板支架脱焊原因分析：行李箱盖板支架设计强度不足，目前件已经更改并切换。改进措施：行李箱盖板支架已经设变更改，由原来的两个支撑点改为三个（如下图），切换时间为2007年3月6日起始车号为（左边：6791#，右边：7010#）此件已经更改第17页共92页质量保证部●车身质量整车过程反馈问题进展第18页共92页质量保证部●车身质量车身问题进展状态24571811.785510161314471161120.51610020406080100120140A15A21S11B11B14T11S12S213周4周1、车身问题RPH值整体综述目标RPH：10本周各车型影响总装直行率的RPH值，三个车型的RPH值下降，四个车型有所上升，一个车型持平第19页共92页质量保证部●车身质量1、A15车型总装反馈冲焊类TOP问题2、需要尽快解决问题（A15）车型问题描述分类数量RPH值A15四门闭合力大冲焊541.0A15左右前座椅滑动异响、发涩、晃动冲焊200.2序号车型问题描述改进措施/进展状况责任单位主管领导督促部门1A15四门闭合力大（RPH:1.0）目前A15车型已经进入措施改进阶段，己有措施如下：1、左/右后门内板型面更改；2、左/右后门限位器防尘堵盖厚度更改；3、A15四门门洞胶条更改；4、限位器润滑油改进；5、车门装具管理、优化以及人员培训；6、左/右后门总成夹具改造。轿车公司江宏车身质量2A15左右前座椅滑动异响、发涩、晃动（RPH:0.2）针对制件模具磨损超过寿命期，对侧座椅滑道模具进行复制（计划6月30日完成，周期太长）。设备部王家云车身质量第20页共92页质量保证部●车身质量1、A5车型总装反馈冲焊类TOP问题车型问题描述分类数量RPH值A5四门闭合力大冲焊类694.0